механик

Мы скорей всего будем.

Проблема эта известна ещё с Тико,предшествиника Матиза. Проблема в незатянутой шаровой или ...... надо немножко подвеску доработать, а на гарантийке сказут ай яяй. :(

Меняется полностью.

С виду ремень генератора может быть натянутым, а вот бока на ремне где конус можгут быть изношенами, и тогда ремень натянут а свестит.

Не реже чем раз в 20 тыс.км надо чистить задние тормоза, при износе барабана,следует стачивать болгаркой неизношенную кромку, это частично освободит путь для высыпания продуктов износа, а также облегчит дальнейшие демонтаж-монтаж тормозного барабана,так как кромка небудет задевать за колодки.

Невидя и неслыша, трудно точно дать ответ.

Скорей всего при падении оборотов, ниже оборотов холостого хода происходит неравномерность вращения валов КПП откуда и возникает металические стуки. Также при тех же условиях могут стучать пальцы двигателя из-за значительной нагрузки на двигатель при очень малых оборотах коленвала.

Или колодки в направляющих застряли, и постоянно были прижаты к диску

Сночала нужна диагностика,а уже потом определяется обЪём работ.

Больше чем 14,6 недолжно быть,на холостом ходу без нагрузки должно быть не менее 14 вольт.

Два выхода из этой ситуации; замена рулевой колонки, так как втулки в продажу не поступают или газовым ключом сжать в нескольких местах по окружности место где стоит втулка,она деформируется и на время стук и люфт пропадут.

Хлопки в глушитель говорят о богатой смеси или позднем зажигании.

Японские. :)

Пречин достаточно много, надо остовлять авто и смотреть что с ним происходит в момент незавода.

При неисправности регулятора давления топлива,его можно заменить регулятором от ВАЗов с двигателями 1,6л,только откусить лишнию клевму,родной неищите ,в запчасти он непоступает. На фотографии орегинальный с лева KAFUS20314 FPR701, с права отечественный РДТ-380 , каталожный номер 1118-1160010.

В Мерседесы и французкие машины льют в ручную КПП дексрон ,так что всё путём.

А на этом Матиз 2,ось неподвижна,вот её и протирает педаль.

На этом фото трос с первого Матиза. Втулка на оси вращается,что предотвращает её износ.

Скажут ; шаг влево, шаг в право растрел. :)

Постораюсь быть.

Залейте Дексрон (DEXRON) в КПП и вы приятно удевитесь,на сколько улутшится её работа. :)

Притираются обычно колодки 300 - 500 км, а вот если они дальше скрипят, то скорей брак при производстве.

Так чем кончилась история?

Сцепление надо посмотреть.

Кроме стойки, может скрипеть шаровая опора. Из-за неодетой трубки мотор подсасывал неотфильтрованый воздух, что не есть хорошо для двигателя, и ресурс немножко уменьшился.