механик

Для этого года выпуска должны подойти кольца под номером 96325192.

Похоже, нет контакта в щёточном узле.

Приезжай на встречу или на работу подъезжай, покажу подключив сканер как включёные потребители увеличивают время впрыска бензина, как говорится живые цифры.

Скорее всего виновата кнопка включения аварийки.

Тросовой привод делает управление КПП немного ватным, по сравнению с предшествеником ДЕУ Тико на которой стояла таже КПП но привод был тягой, передачи включались намного чётче и свободный ход рычага был маленьким.

Вы не первый с такой проблемой, виновник датчик температуры двигателя.

Больше не значит качественее.

Это было написано про переходник который соскакивает при замёршем омывателе заднего стекла.

Под бордачком диагностический разъём, ЭБУ стоит с водительской стороны с лева в районе педального узла.

Матизовский трамблёр не только выполняет распределение искры, его конструкция выполняет функцию датчика коленвала и датчика распредвала в таком варианте какой мы видем.

Погода нам не помешала провести замечательно время. :ph34r: 24 февраля будет проходить завершающая гонка "Мороз-2008".

Если стук при нажатии педали тормоза на парковке одиночный , то это нормально( открывается запор селектора переклюячения передач), если треск постоянный то есть повод обратится в сервис.

Машинка не любит низкого качества масленные фильтра!!!!!!!!!!!!!!

Трудно сказать, смотреть надо.

Тут виновник ещё и тросовой привод переключения передач. Если просто туго переключается ( но не хрустит и скрежещет), то для Матизовской КПП с её конструкцией это нормально.

Если пока переключаются передачи нормально, можно замену отложить. Проволочная поддержка троса сцепления на КПП случаем не сломана?

При отсоединении разъёма на лямбда зонд, значение по нему встанет в среднее положение 402мв, ЭБУ включит лампу ЧЕК и запишет в память ошибку, при этом ЭБУ будет идти по програме заложенной для аварийного режима, тоесть по середине зоны регулировки топливопадачи по лямбде. При снятии клевмы с АКБ на минуту ошибка сотрётся.

Выхлоп из глушителя.

Значит в вашем бортовом компе неправильное отрожение параметров, или вы неправильно его настроили. Обороты ХХ на двигателе 0,8л 950 об/мин.

Значение по лямбде встанет на среднее значение то есть 402 мв, и не будет коректироватся подача топлива по составу выхлопных газов.

Можно на горячем , можно на холодном, кому нехочется обжигать руки и есть запас в времени тот охлождает, у у кого нет времени, и умеет быстро работать можно и на горячем.

В масле эмульсия, нагар другова цвета на свече и поршне, пар из выхлопной трубы, постоянно избыточное давление в системе охлождения, запах выхлопных газов в расширительном бочке, постоянные пузыри в охлождающей жидкости.

Нужно подтянуть ремень.

Топлевный насос нагнетает давление, а регулятор давления поддерживает его на заданном уровне. При заменет ДПЗД и регулировке упора дросельной заслонки, нужно снимать клевму АКБ для того чтобы произошла адаптация. По поводу оборотов, к чему подключён ваш комп? Схема есть?