Анатолий_79 0 Опубликовано: 12 декабря, 2016 Share Опубликовано: 12 декабря, 2016 3. Весьма лояльное отношение АТФок к цветным металлам. Это утверждение для Мобил 220? Почитайте о тесте трансмиссионных масел на коррозию медной пластинки, там не все так однозначно. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 12 декабря, 2016 Автор Share Опубликовано: 12 декабря, 2016 Шестерни? Ребят, ну разве в автоматах нет шестерён? И можно ссыль на тест АТФок? Интересно. На счёт Мобила я ничего не утверждал... Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
amfibia 0 Опубликовано: 12 декабря, 2016 Share Опубликовано: 12 декабря, 2016 (изменено) Блин, стыдно-то как, я уже за 8 лет на третьем матизе езжу (но с нуля), жене в апреле еще один взял (автомат) - таких познаний не имею. Хотя ездить мне между Сестриком и Зеликом, но, все равно, стыдно. Изменено 12 декабря, 2016 пользователем amfibia Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лис33 0 Опубликовано: 12 декабря, 2016 Share Опубликовано: 12 декабря, 2016 Но не сталкиваемся ли мы в данном случае с чем-то вроде "золотого правила механики": "выигрываем (продлеваем срок) в работе синхронизаторов, но несколько "проигрываем" по сроку службы шестерен? По личному опыту: за 50 тыс. на АТФ с шестернями ничего не случилось. Ни намёка. Вероятнее всего, даже уменьшая ресурс коробки на АТФ, мы увидим её "смерть" одновременно со смертью двигателя и кузова. Так о чём горевать? Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SLAVA44 0 Опубликовано: 13 декабря, 2016 Share Опубликовано: 13 декабря, 2016 По личному опыту: за 50 тыс. на АТФ с шестернями ничего не случилось. Ни намёка. Вероятнее всего, даже уменьшая ресурс коробки на АТФ, мы увидим её "смерть" одновременно со смертью двигателя и кузова. Так о чём горевать? Больше 200 тыс км на АТф эниус проехал за 8 лет ,коробка работает идеально,особенно заметно зимой,не знаю какой у нее ресурс но то что коробка переживет дигатель ,а особенно кузов уверен . Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Stas nsk 0 Опубликовано: 13 декабря, 2016 Share Опубликовано: 13 декабря, 2016 ..."привариваются" друг к другу и при разведении/соединении шестеренок металл подвергается эффекту задира. Собственно, задача обычной трансмиссионки и заключается в прочной маслянной пленке гарантированно "вклинивающейся" между шестернями и благодаря своим "сногшибательным" противоизносным характеристикам масло это не дает зубъям "привариватся" друг к другу. Мне самому любопытно: насколько более жидкая АТФ-ка справляется с этой задачей? Я не сомневаюсь, что она, благодаря своей текучести также легко будет "удерживаться пленкой" на шестернях. Индекс задира у трансмиссионки лучше, чем у АТФ. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 12 января, 2017 Автор Share Опубликовано: 12 января, 2017 Таки здравствуйте, уважаемые форумчане. :) Искал поиском, по ФАКу, так в темах рылся, но нигде не нашёл размеров щёток стеклоочистителя. Можно, конечно, померить рулеткой те, что стоят сейчас на машине, но не очень я им доверяю, т.к. менялись стархозом. И стоят Ашановские "Каждый день"... Подскажите пожалуйста. :oops: Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Степанна 0 Опубликовано: 12 января, 2017 Share Опубликовано: 12 января, 2017 Таки здравствуйте, уважаемые форумчане. :) нигде не нашёл размеров щёток стеклоочистителя. ... Подскажите пожалуйста. :oops: http://matizclub.net/index.php?showtopic=183&hl=%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%20%20%D1%89%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BA&st=20 Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Locky 0 Опубликовано: 12 января, 2017 Share Опубликовано: 12 января, 2017 Зачем искать если всё в FAQ и в тегах есть: Размеры щёток дворников на Матиз и Спарк PS. Такие вопросы лучше в Вопросах новичков задавать. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Rhinoceros 0 Опубликовано: 12 января, 2017 Share Опубликовано: 12 января, 2017 (изменено) нигде не нашёл размеров щёток стеклоочистителя. Можно, конечно, померить рулеткой те, что стоят сейчас на машине, но не очень я им доверяю, т.к. менялись стархозом. Если в результате померрулета и осмотра очищаемой зоны стекла всё устроило- зачем менять размер, доставшийся от стархоза? Или были задевания рамки лобстекла? Изменено 12 января, 2017 пользователем Rhinoceros Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 13 января, 2017 Автор Share Опубликовано: 13 января, 2017 (изменено) Задеваний вроде никаких нет, зоны очистки фиг знает, я ж не знаю как должно быть. Но вроде ничего. Всем спасибо, прошу пардону за тупость. :cry: Искал по ФАКу, но в доп оборудование в поисках размеров щёток зайти даже не подумал. В моих представлениях доп оборудование это всякие там магнитолы, сигнализации, компрессора и прочее. Но никак не дворники. Искал я в кузове, электрооборудовании, интерьере/экстерьере. Зайдите в любой каталог, стеклоочистители к одному из этих разделов относятся. Изменено 14 января, 2017 пользователем Максс Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 19 января, 2017 Автор Share Опубликовано: 19 января, 2017 Наконец-то вчера слил из мотора то, что стархоз звал маслом. Видно, что свежее, но консистенция у него, как будто оно в дизеле тысяч 20 отработало. Фильтр был Мандо. Залил проверенную немцкую синтетику, фильтр поставил Манн. За одно поменял свечи. Стоял вполне приличный Бош, только зазоры были больше миллиметра. Ввернул Бриск, что на 405-406-е моторы ставим, выставил зазор 0,8. На работе мотора не сказалось. Тоько хотел снимать стартер, так пришлось срочно яму освобождать... Попутно понял, что лёгкий гул при работе мотора издаёт генератор, который я идентифицировать не смог по производителю. Ремень поликлин. Даки такие были? И мне показалось, что если снять стартер, то генератор будет вытащить проще. Не ошибаюсь я? Всё равно мне надо снимать и то, и то... Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SanIvanych 0 Опубликовано: 19 января, 2017 Share Опубликовано: 19 января, 2017 ...зазоры были больше миллиметра. Ввернул Бриск, что на 405-406-е моторы ставим, выставил зазор 0,8... Зазор и должен быть больше миллиметра, 1,1 мм :rtfm: Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Locky 0 Опубликовано: 19 января, 2017 Share Опубликовано: 19 января, 2017 лёгкий гул при работе мотора издаёт генератор, который я идентифицировать не смог по производителю. Помогите идентифицировать модель генератора Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shcherbakoff 0 Опубликовано: 19 января, 2017 Share Опубликовано: 19 января, 2017 И мне показалось, что если снять стартер, то генератор будет вытащить проще. Не ошибаюсь я? Всё равно мне надо снимать и то, и то... Оба агрегата по отдельности снимаются, и ничто ничему не мешает. У стартера при снятии есть муторный болт на 12, который не виден (за углом) и отсюда сложности откручивания и сборки, головку с карданчиком и удлинителем на ощупь одевать нужно. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 20 января, 2017 Автор Share Опубликовано: 20 января, 2017 Помогите идентифицировать модель генератора Спасибо за ссыль, я её уже видел, но ни одной надписи на самом генераторе не разглядел. Зазор и должен быть больше миллиметра, 1,1 мм :rtfm: Оп... На упаковке свечей были указаны Тико с Дамасом, для них 0,8. Я и не стал книжку доставать. :oops: Но на старых больше 1,1 было. Оба агрегата по отдельности снимаются, и ничто ничему не мешает. У стартера при снятии есть муторный болт на 12, который не виден (за углом) и отсюда сложности откручивания и сборки, головку с карданчиком и удлинителем на ощупь одевать нужно. Понятно, что по отдельности. Но почему бы не воспользоваться случаем и не снять всё сразу, если так удобнее? :) Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shcherbakoff 0 Опубликовано: 20 января, 2017 Share Опубликовано: 20 января, 2017 Оп... На упаковке свечей были указаны Тико с Дамасом, для них 0,8. Я и не стал книжку доставать. :oops: Но на старых больше 1,1 было. Комплект одних и тех же свечей (при замене на аналоги) идёт для широкого ряда автомобилей с вообще различными двигателями (Матиз=ВАЗ=Опель...), у которых по мануалу нужно гнуть свой зазор между электродами для каждой марки авто. Для Матиза 1,1, ВАЗа - 0,8. но ни одной надписи на самом генераторе не разглядел. Попробуйте посмотреть на задние крышки, они различаются: ДАК, Валео/Мандо. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 22 января, 2017 Автор Share Опубликовано: 22 января, 2017 По свечам уж понял, что лоханулся, выверну, увеличу зазор. Но и с 0,8 мм как работал, так и работает. А генератор, корпус его, стянут болтами с головой Е, т.е. DAC, мать его. В общем, спишу его в утиль в скором времени, хоть и выдаёт нормальную напругу. Не хочется дожидаться его неожиданной смерти... Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 25 января, 2017 Автор Share Опубликовано: 25 января, 2017 (изменено) Вчера на работе пол дня было свободного времени. После помощи коллеге с машиной загнал и своего Мотю. Увеличил зазор на свечах до нормы, покачали ходовую - придраться не к чему. Пойду курить темы по ходовой и искать ответ на вопрос с уводом вправо на разгоне и влево на сборе газа, по прямой едет хорошо, хоть руль отпускай. Если кому не лень, то киньтесь ссылью пожалуйста. Изменено 25 января, 2017 пользователем Максс Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 30 марта, 2017 Автор Share Опубликовано: 30 марта, 2017 Всем привет. :) Время идёт, Мотя потихоньку мотает километры. Их мы с ним за 4 месяца проехали почти 2000. Обнаружилась течь переднего сальника коленвала, не сильная но всё же. Заказал оба передних. Так же понял, почему вентилятор так долго остужает мотор. Привет радиатору и термостату. Первый течёт, а второй даже на ходу держит 97-99, иногда прорывает и температура падает до 84-х, потом опять растёт. Заказал термостат, радиатор. Ну и до кучи, уж коль лезть: все ремни, ролик ГРМ, помпу, колечко щупа, ВВ провода, прокладку клапанной крышки и по мелочи. Сегодня полез. Сальники прям пластмассовые! Ремень генератора тоже состарился. Но всё остальное свежак! Тем не менее, всё поставил новое, кроме помпы, она совсем новая и стоит Mando. В клапана не полез, теперь жалею. Термостат менялся, стоял ноу нейм, снял вентилятор: люфтит здорово и "наката" нет - придётся менять... Собрал, завёл. За ремень особо не переживал, больше наблюдал за температурой. Долго грелся, включился как положено на 93-х и шустро остудил до 86-ти. Дорога домой показала, что температурный режим нормализовался, на ходу 81-82, на долгом светофоре 84, потом опять до 81 опустилась. Ползание по дворам и парковка температуру не подняли. Работает! Но в клапана всё ж полезу в ближайшее время, стучок оттуда пошёл явный. И нижняя часть корпуса воздушного фильтра нуждается в замене, вся клеена переклеена. Ну и позже отчитаюсь по инсталляции нормального правого подрулевого, установке дистанционного отпирания двери багажника, для этого всё куплено. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
shcherbakoff 0 Опубликовано: 30 марта, 2017 Share Опубликовано: 30 марта, 2017 снял вентилятор: люфтит здорово и "наката" нет - придётся менять... Привет. Если вент работает нормально и включается вовремя, зачем деньги тратить на такой же?... "Накат" тут вообще не причём. Ну только из-за того что люфтит... Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Максс 0 Опубликовано: 31 марта, 2017 Автор Share Опубликовано: 31 марта, 2017 Привет. Если вент работает нормально и включается вовремя, зачем деньги тратить на такой же?... "Накат" тут вообще не причём. Ну только из-за того что люфтит... Работает он вроде нормально. Но! Я ж не знаю КАК он должен работать! Шумов лишних от него нет, на первой скорости вообще едва слышно. Накат быть должен, а этот какой-то вязкий что ли... Обычно у большинства вентилей крыльчатку крутишь и чувствуется, как магниты статора сопротивляются, подтормаживая якорь, т.е. вращается крыльчатка с лёгкими рывочками, как бы с вибрацией. Не у всех так, но у многих. Ну и "накат", инерция, говорят о целостности/смазанности, так скажем, втулок или подшипников. У нашего крыльчатка довольно приличных размеров, а инерции нет. Наводит на мысли... Вот в мыслях заказать либо дешёвый Onnuri, либо подороже Лузар. Запчасти Оннури в руках держал, качество вроде ничего. А с Лузаром мы в сервисе уже давно работаем, ставим на Газели их моторы отопителя, радиатора и мотора, и отопителя, и как раз вентиляторы радиатора. Тут на днях одна машина приехала с таким, меняли как раз вентилятор. 4 года, 140000 московских км, т.е. часов он отработал просто огромное количество, достаточно было подшаманить проводку после ремонта самого клиента (замена кронштейна вентилятора, в итоге крыльчатку зажало, вращалась туго, провода подплавились), я путём лёгких манипуляций руками вентиль освободил, но клиент всё ж захотел менять его. А старый разобрал потом. Износ есть, но ещё минимум столько же он отработал бы! Очень добротно сделан! Вот теперь в раздумьях... Да, Лузары на подшипниках собраны. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SLAVA44 0 Опубликовано: 1 апреля, 2017 Share Опубликовано: 1 апреля, 2017 Максс,если вентилятор работает то не нужно его менять,у меня родной вентилятор стоит,пробег за 250 тыс км,всё отлично да и стоит вентилятор пилично,нафига менять если работает и не шумит?Тут я бы при установке нового радиатора озаботился бы креплением его к кузову ибо были случаи когда крепление ослабло,радиатор болтался и вентилятор радиатор "пилил",причём случаи не единичные ибо даже где то тема по этому поводу была,поищите поиском на форуме. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
механик 0 Опубликовано: 3 апреля, 2017 Share Опубликовано: 3 апреля, 2017 Работает он вроде нормально. Но! Я ж не знаю КАК он должен работать! Шумов лишних от него нет, на первой скорости вообще едва слышно. Накат быть должен, а этот какой-то вязкий что ли... Обычно у большинства вентилей крыльчатку крутишь и чувствуется, как магниты статора сопротивляются, подтормаживая якорь, т.е. вращается крыльчатка с лёгкими рывочками, как бы с вибрацией. Не у всех так, но у многих. Ну и "накат", инерция, говорят о целостности/смазанности, так скажем, втулок или подшипников. У нашего крыльчатка довольно приличных размеров, а инерции нет. Наводит на мысли... Вот в мыслях заказать либо дешёвый Onnuri, либо подороже Лузар. Запчасти Оннури в руках держал, качество вроде ничего. А с Лузаром мы в сервисе уже давно работаем, ставим на Газели их моторы отопителя, радиатора и мотора, и отопителя, и как раз вентиляторы радиатора. Тут на днях одна машина приехала с таким, меняли как раз вентилятор. 4 года, 140000 московских км, т.е. часов он отработал просто огромное количество, достаточно было подшаманить проводку после ремонта самого клиента (замена кронштейна вентилятора, в итоге крыльчатку зажало, вращалась туго, провода подплавились), я путём лёгких манипуляций руками вентиль освободил, но клиент всё ж захотел менять его. А старый разобрал потом. Износ есть, но ещё минимум столько же он отработал бы! Очень добротно сделан! Вот теперь в раздумьях... Да, Лузары на подшипниках собраны. Я не разделяю ваше восхищение Лузаром, моторы печки на Авео Т300 просто полное г..но, нормально работают только после переборки и замены подшипников, при этом щёточный узел сделан очень коряво, щётки болтаются, новые щётки обработаны криво и не прилегают к коллектору. Запчасти Onnuri по качеству около плинтуса. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
matiziescho 0 Опубликовано: 3 апреля, 2017 Share Опубликовано: 3 апреля, 2017 Несколько раз ставил наидешевые радиаторы termal. Работают без нареканий. Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Зарегистрировать аккаунтВойти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Войти сейчас