Locky

Сверху. Сервотормоз поз.28. Если снять корпус воздушного фильтра всё прекрасно видно. http://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=14A00000&Unit=AAE0001A&Year=2008 поз.10 - крышка поз.7 и 9 - шток (стержень сервотормоза, регулировочный болт как вы его называете) и его контрагайка. Может помочь, но действовать надо аккуратно, по чуть-чуть. Если перестараться с подтяжкой, тормозная лента будет постоянно тереть по корпусу фрикциона со всеми вытекающими. Процедура регулировки описана на стр.116 мануала.

Это особенность работы таких АКПП, главное чтобы это не был "пинок" ударный. Фото не осталось. Могу порекомендовать скачать Сервис Мануал по АКПП, там всё есть и расписано как его регулировать. На фото крышка этого болта закрывает логотип. а на этом фото она в правом верхнем углу коробки

Приветствую! Клапан вентиляции картерных газов давно менялся?

Это где-ж уже такое?

По креплениям должна быть 1:1, отверстие под ДПКВ заглушить надо будет.

Как оказалось, у ТСа действительно были проблемы с двигателем. Пожелаем ему успехов в ремонте!

Выше я давал ссылку на тему со схемами ЭБУ. В FAQ есть тема со ссылками на полный сервис-мануал. Там есть ВСЁ!

Нет. После добавления набора в программу, надо добавить новый датчик на "панель приборов". Датчики из набора имеют в названии префикс [GM].

Максим, надо найти машину посмотреть. Сам набор ПИДов универсальный GM, так что и на М300 тоже должен что-нибудь показать. Там еще есть параметр "температура масла в двигателе", который даёт данные при физическом отсутствии такого датчика.

Параметр есть (после установки доп. ПИДов GM). Но, по моим наблюдениям на Т300, он не очень адекватный.

Во-первых, на Матизах небыло и нет иммо. Во-вторых, Блоки Е-2 и Е-3 сильно отличаются по набору датчиков, исполнительных механизмов и подключению. Вот, можете ознакомиться: http://matizclub.net/topic/37379-нужна-схема-эсуд-matiz-08

Салонная проводка на Евро-2 и Евро-3 разная т.к. ЭБУ разные и разные внешние элементы. Как минимум: на Евро-3 стоит ДПРВ и 3 катушки, на Евро-2 одна катушка и трамблёр. и много чего ещё. ИМХО при таких вводных проще на Е-3 поставить голову от Е-2 и от него же подкапотную проводку.

А что, у М300 разве на крышке блока нет картинки с обозначением реле и предохранителей? Нашел. А еще отсутствует ABS, кондиционер, ППТФ, подогрев сидений. Интересно... Надо к парикмахеру своему заехать, посмотреть что у неё там.

Как и говорил, смотреть контакты, в том числе массы на двигателе и под левой фарой, и на самом АКБ.

Привет привет! Да и в целом на форуме немного людей осталось: Матизы сняли с производства, пересаживаемся на другие авто, меняются приоритеты и сферы интересов...