Перейти к содержимому

Locky

Администраторы
  • Публикации

    4 923
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Locky

  • Звание
    Представитель клуба в Рязани
  • День рождения 16.05.1979

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Рязань
  • Интересы
    Самолеты, женщины, машины. И именно в таком порядке.
    Я всё хочу, мне всё здесь надо.
  • Номер клубной карты
    № 00370
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2007
  • Регион
    RU - Рязанская область (62)

Посетители профиля

124 194 просмотра профиля
  1. Двигатель не может набрать обороты

    Нашел. Стас, от вас объяснение: почему, после того как давление газов начинает падать, пуля продолжает ускоряться. И не съезжайте на инерцию: она здесь ни при чем. Тех кто знает ответ прошу молчать. Я не оставляю надежды что человек сможет найти где он ошибается. И когда осознает это, таки поставит свечку великому ученому.
  2. Двигатель не может набрать обороты

    Нет. Оригиналом считаю документацию от GM, а она английским языком писана. У них в TIS хотя бы цифры от года к году не меняются, если небыло конструктивных изменений. (здесь можно уже вспомнить тему про рекомендуемые зазоры в клапанах) Сэр Исаак Ньютон сейчас волчком завертелся. Небольшая беда и очень легко исправимая, как с помощью БК (хотя им тоже присуще некоторое запаздывание), так и заменой панели (небюджетно совсем, но тах в панелях "будильниках" мне нравится), и более дешевыми методами (от 500 руб тахометры с подключением в ЭБУ, хоть стрелочные хоть цифровые). Хотя в повседневной эксплуатации он абсолютно ненужный прибор.
  3. Ravon Nexia и Матиз

    Стало интересно, из чего делаются наши авто. и докопался до ТОО "СарыаркаАвтопром" что в Казахстане Инересно, кузова от них на экспорт идут? А авто? А еще попалось видео новой Нексии после ДТП. Показал супруге. Теперь ездит только сзади.
  4. Двигатель не может набрать обороты

    Стас, спасибо, подняли с утра настроение. Если внимательно посмотрите, то данные в таблице из сервис-мануалов взяты. Там оказывается в Матизах и Спарках разные передаточные числа в коробках и главных передачах, поэтому и для каждого сделал разные листы. Погрешность конечно может быть: и колеса не идеально круглые и проминаются, и в АКПП в "бублике" проскальзывание имеется. Но объясните мне, идиоту, почему: если у колес жесткая связь с коленвалом двигателя? Наверное вы здесь здесь имели ввиду отставание показаний спидометра от реальной скорости? Которое действительно имеет место быть у владельцев "тросиковых" спидометров. А путаница с оборотами максимального момента легко объяснима: строчки из таблиц для Матиза (0.8 и 1.0) Maximum Torque 68.6 N•m (50.59 lb-ft) (at 4,600 rpm) 87.3 N•m (64.4 lb-ft) (at 4,200 rpm) И для Спарка (0.8 и 1.0) Maximum Torque 71.5 N•m (52.74 lb-ft) (at 4,400 rpm) 91 N•m (67.1 lb-ft) (at 4,200 rpm) И удивительная вещь открывается: если пользоваться оригинальной документацией производителя то нигде нет упоминания о 3600 rpm. По этой причине я никогда не пользуюсь русскими "руководствами по ремонту": слишком много "неточностей".
  5. Не заводится Матиз!

    У меня большие сомнения насчет отключения форсунок при пропусках зажигания, скорее свечи бензином забрызгиваются и окончательно перестают работать. Так что все вопросы к ВВ части, почему она не может смесь поджечь. Продуваются цилиндры легко: педаль газа в пол и крутим стартер, потом плавно отпускаем педаль и в определенный момент появляются вспышки.
  6. Пенсии и жизнь в РФ.

    Капитализм здесь не причем: зависит отношение к работникам на предприятии исключительно от руководителя. И в этом плане нашим "манагерам" до западных - как до Пекина в коленнолоктевой. Хотя и попадаются нормальные, понимающие что их прибыль зависит от отношения к работе тех кто ниже. А еще, Слава сам написал, таким специалистам выходные приходится проводить на работе, а не дома с семьей.
  7. Двигатель не может набрать обороты

    Вот именно такое поведение и должно быть: где-то на 105-110 упирается в отсечку и ЭБУ начинает отключать-включать подачу топлива чтобы за 6500 не уйти. Но такого чтобы отключил и не включал - не было такого. И, как и сказал @le6ka, крутить выше 5000 на 3-4-5 передачах смысла нет: реву много толку нет. Приклыдываю екселевский файлик с таблицами обороты-скорость для всех коробок. Видно что если на скорости в 100 км/ч воткнуть 2- передачу то обороты двигателя до почти 10000 подскочат. Что-то мне подсказывает что ремень ГРМ такого не выдержит. v-rpm Matiz.xls
  8. Двигатель не может набрать обороты

    @egorPortnov, может все-таки на передачу выше? Если на 4-й до отсечки добраться, то на 3-й я даже не знаю что будет.
  9. Двигатель не может набрать обороты

    Отсечка? Не, не слышал.
  10. Пенсии и жизнь в РФ.

    В это можно поверить, только если пенсионеры работающие.
  11. Ошибка P0125

    На термостате разве есть датчик?
  12. Продам аккумулятор на Матиз

    На 0.8 он с большим трудом влезает и нормально не встает. Состояние АКБ можно только нагрузочной вилкой проверить что называется "у прилавка".
  13. Пенсии и жизнь в РФ.

    Интересно, а как мой батя на одну только пенсию живет? По европам конечно не катается, но на спокойную жизнь здесь вполне хватает. Может у нас у всех просто запросы разные? А чтобы получать такую пенсию ему конечно и поработать пришлось неплохо, и с государством в суде насчет размера поспрорить. Это судьба всех людей: для государства, и не только, мы все только источник дохода и орудие для достижения определенных целей. Другое отношение к человеку может быть только в его семье.
  14. А одометр при этом считает километры? Если Чек не загорается то, скорее всего, панель менять придется.
  15. Установка ГБО(пропан/lpg).

    @vlad8762, что-то из вашего сообщения ничего толком понять не могу: на каком авто проблемы (R2 или Спарк), какой пробег, есть-ли проблемы если только на бензине покататься, как ГБО подключено? Моргает чек - проблемы с пропусками воспламенения смеси.
×