Перейти к содержимому

Locky

Администраторы
  • Публикации

    4 915
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Locky

  • Звание
    Представитель клуба в Рязани
  • День рождения 16.05.1979

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Рязань
  • Интересы
    Самолеты, женщины, машины. И именно в таком порядке.
    Я всё хочу, мне всё здесь надо.
  • Номер клубной карты
    № 00370
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2007
  • Регион
    RU - Рязанская область (62)

Посетители профиля

123 745 просмотров профиля
  1. А одометр при этом считает километры? Если Чек не загорается то, скорее всего, панель менять придется.
  2. Установка ГБО(пропан/lpg).

    @vlad8762, что-то из вашего сообщения ничего толком понять не могу: на каком авто проблемы (R2 или Спарк), какой пробег, есть-ли проблемы если только на бензине покататься, как ГБО подключено? Моргает чек - проблемы с пропусками воспламенения смеси.
  3. По напряжению всё нормально: это работает термокомпенсация в регуляторе напряжения (РН). Вот только работает она по температуре РН а не АКБ а нагревается генератор быстро. Автомат и будет выдавать 14,4 ибо полностью дублирует работу генератора только с ограничением тока заряда (таки габариты хочется поменьше да и дома можно током хоть в 1 А заряжать неделю). ЗУ для кальциевых АКБ имеет порог 14,7В. А при зарядке постоянным током до полного АКБ и будет "кипеть". И правильно делают: зимой на кальций и по 15 вольт можно спокойно давать без каких либо для него последствий, а вот в жару лучше поменьше. Люди всё-таки понимают что, при правильном режиме, АКБ может больше чем 3-4 года служить. Набрать статистику самому невозможно: много ресурсов потребуется. Сколько времени прошло пока люди наконец-то поняли что огрызки яблочные со временем действительно тормозить начинают, а потом смогли доказать это? Конечно производитель потом сказал "мы же о вас заботились! Хотели чтоб он подольше работал!" Вот так и со всем остальным: людям тяжело понять что их дурят если это со всех сторон происходит. Сравнивать можно когда есть что сравнивать, например когда у тебя на работе этих АКБ разных типов и емкости под полтинник наберется и ведется статистика по всем ибо они не выбрасываются но утилизируются, а вышедшие из строя отправляются по гарантии производителю. Данные по напряжению оттуда же: из множества мануалов разных производителей различных АКБ эксплуатирующихся на нашем заводе в разных режимах (буферный, циклический). Что касается максимального тока: а что его ограничивает в авто? Правильно, ничего кроме мощности генератора. Если АКБ севший, то ток он будет сосать хороший. ЗУ его ограничивают и мы можем наблюдать как по мере зарадки напряжение на АКБ растет при неизменном токе. В авто напряжение в сети постоянно и ток потребляемый АКБ падает по мере заряда. Замер сделан лично, в пике там было 73 но он довольно быстро падает и приличное время держался в районе 15-10 Ампер. Электролит не кипел.
  4. Ох, забанят меня сейчас за овеквотинг.. Переходят на кальциевые из-за менее вредной технологии в угоду экологам, меньших проблем с зарядкой постоянным напряжением на авто. А вы лично сможете сравнить сроки службы батарей разных производителей? Здесь вопрос не в емкости АКБ, а в технологии. Недозаряженными на Матизе будут ВСЕ кальциевые АКБ т.к. им требуется большее напряжение: 14,5-14,7 В. Стас, смотря как заряжать: постоянным током или постоянным напряжением с ограничением тока или без ограничения. Если говорим про авто, где максимальный ток заряда ограничен только мощностью генератора а регулятор напряжения только напряжение поддерживает, то разницы практически не будет т.к. в разряженный АКБ будет вливаться до 60 А некоторое время. Слав, ток зарядки на авто будет ограничен только внутренним сопротивлением самого АКБ ибо задача регулятора напряжения тупо держать напряжение в бортсети и ему пофиг какой емкости там АКБ и насколько он разряжен, а уж сколько тока гена при этом сможет дать зависит от его мощности и оборотов. Для АКБ большей емкости больший ток заряда будет менее вреден (как отношение этого тока к емкости) и такой АКБ будет жить в целом дольше. Но если на нем постоянно будет поддерживаться пониженное напряжение (кальциевый АКБ в бортсети с напряжением 13,8-14,2 В) то АКБ будет постоянно недозаряжен, фактическая его емкость будет ниже заявленной и умрет он быстрее в итоге. На новом авто напряжение в бортсети 14,7-14,8 В держится, т.е. авто уже под новый тип АКБ спроектировано. На Матизе - 14.5 только в морозы видел, после прогрева генератора 13,8. Про разные АКБ, напряжение и т.д. очень хорошо Виктор @disk1973 писал.
  5. ВОССТАНОВИТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРОВ

    Я так думаю шутка была.
  6. Смазывающие и защитные свойства АТФ

    Вот этого я бы точно не стал делать. Ни кто не скажет как эта смесь работать будет.
  7. Вот интересно: откуда такие высказывания берутся? Неужели на Газелях какой-то особенный генератор? Смотрим характеристики: обычный, 65А. Емкость генератора показывает только сколько времени он будет давать питание потребителям без зарядки. Или сколько времени сможет крутить стартер. Ток холодной прокрутки (пусковой) характеризует внутреннее сопротивление АКБ, чем ток выше - тем лучше. В автомобиле АКБ заряжается постоянным напряжением и недозаряженными у нас будут ВСЕ кальциевые АКБ (для них напряжение заряда должно быть 14,7 В) независимо от емкости.
  8. ВОССТАНОВИТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРОВ

    @le6ka, @shcherbakoff. Ребят, а вы где напряжение меряете? От этого очень многое зависит и таким образом быстро проверяется состояние проводки и болтов массы. Если авто в реке не мыли, методом погружения, и в моторный отсек химией с керхером не лазили, то разъемы вполне живые будут, ну может с небольшим окислением которое снимается легко и быстро. А вот с контактами массы я налюбился: в моторном отсеке и салоне пришлось все перебирать.
  9. ДАД и ближний свет

    Посмотрите схемы: включение света фар дает на ЭБУ сигнал для корректировки подачи топлива и стабилизации оборотов. Отрабатывается РХХ. Так что всё нормально.
  10. Ravon Nexia и Матиз

    Продолжим.
  11. Ravon Nexia и Матиз

    Сойдет. Сейчас заливаю 3 видео из забега на 250 км. Средний расход за поездку - 5.8 на скорости 90-95. Любо.
  12. Таки купил Мотю!

    Очень полезна когда по трассе мотаешься: машин рядом нет - паузу побольше ставишь, догнал кого-либо - почаще можно помахать. И вот так привык к удобству регулировки паузы рычажком на Матизе, что кольцо на новой уже жуть как неудобно: подобрать удобную для движения паузу кольцом не всегда получается, тем более что оно щелчками перемещается. Но есть и удобство: после 2-3 взмахов щетками после полива реле делает еще один взмах через пару секунд.
  13. @Vladis2013, вам еще проще (если у вас действительно АТ): от в.48 ЭБУ идет коричневый провод на блок АКПП, к нему и подключить провод тахометра. Либо к в.28 (зеленый с черной полоской)
  14. [Мурманск] Поздравляем !

    СанИваныч, с днем рождения! здоровья, приятных путешествий и хороших дорог!
  15. Поздравляем!

    Ну что? На всем нашем шарике новый год наступил? Всех жителей земли с наступившим Новым годом!
×