Jump to content

Locky

Администраторы
  • Content Count

    5,462
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

4 Followers

About Locky

  • Rank
    Представитель клуба в Рязани
  • Birthday 05/16/1979

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Рязань
  • Интересы
    Самолеты, женщины, машины. И именно в таком порядке.
    Я всё хочу, мне всё здесь надо.
  • Номер клубной карты
    № 00370
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2007
  • Регион
    RU - Рязанская область (62)

Recent Profile Visitors

138,246 profile views
  1. Пожалуйста, прочитайте правила размещения объявлений о продаже авто и отредактируйте своё сообщение.
  2. "Ты суслика видишь?" )))
  3. Да уж. Набросились так что устал зачищать. За 4 дня больше 500 регистраций, в час по несколько новых тем создают.
  4. О! SanIvanych с нами! А то одни спамеры только последние дни атакуют.
  5. -30. Матиз с утра не завёлся исключительно по причине замёрзшего АКБ. Отогрели, чуть подзарядил и после этого с полоборота. Выходит раньше надо было менять крышку трамблёра, причиной всех незаводов раньше была она, а не катушка зажигания.
  6. Хороший ветерок. У нас -27 стукнуло в ночь, а вечером тоже ветер со снегом был.
  7. Всех с Новым Годом! Всем здоровья, моря позитива, чтобы в семьях царили любовь и взаимопонимание, и чтобы госпожа Удача всегда была рядом! И конечно же мира!
  8. Боюсь что эту тайну выведать даже паяльник не поможет. Вполне может быть. Опора приехала. Чтобы её установить в кронштейн коробки пришлось немного сточить на ней установочный штифт что в опору входит, но всё собралось вроде ровно, без перекосов. Смущает что внутренний ШРУС в дифференциале может двигаться вверх-вниз-вперёд-назад если его качать рукой, коробка при этом стоит на месте. Вроде не должно такого быть. Вот не догадался старый шрус в запасную коробку вставить и проверить как там будет. Дорожный тест показал переключения передач плавные, скачка оборотов нет, но сам процесс
  9. Сегодня сняли защиту и как следует всё отмыли. Как только открутил защиту спереди коробка упала полностью и упёрлась полуосью в лонжерон. На защите же лежали и подшипники трипоида. От опоры можно сказать ничего не осталось. Чтобы убрать остатки опоры с кронштейна надо сначала отвернуть сам кронштейн от коробки. А чтобы отвернуть верхний болт кронштейна надо коробку опустить максимально вниз. Интересно, как Максим эту процедуру проводит? Судя по брызгам утекает через сальник ШРУСа. Поддон, к счастью, оказался целый, хотя на нём и на защите есть следы касания и трения. Похо
  10. Много времени прошло, работа всё не давала заняться, сегодня загнали в сервис. И получилась хорошая такая загадка. Итак вводные. Матиз АКПП 2007 года выпуска с пробегом 138 000 км. При включении селектора на "Drive" сразу или через некоторое время начинаются сильные удары в моторном отсеке, видно как двигатель пытается "сорваться" со своего места. В положении "N" или при движении задним ходом - всё нормально. При движении на тросе (буксировал в сервис с заведённым двигателем) тоже ничего не замечено. Вроде как всё указывает на смерть коробки? Так ведь!? А вот ничего подобного! Сгнила лева
  11. Если речь про алмазную пилку - немного зря, она очень глубокие царапины оставляет и контакт потом довольно быстро ухудшается. Самые лучшие для этого - мягкие пилки с мелким абразивом (для полировки ногтей). Всё правильно. В этой точке сходятся массы двигателя (с генератором) и АКБ. Я уже писал давно, как из-за неё АКПП дурила при включении поворотников или фар.
  12. На батином Матизе АКПП загнулась. Пробег 138 ткм.
  13. Колокол (кожух сцепления) на котором стоит датчик оборотов двигателя, переставить со своей коробки. И в коробку вкрутить свой датчик скорости, а уже в него трос на спидометр. Помпа проверялась? Самая простейшая проверка - струя из шланга обогрева дросселя в бачке должна бить в противоположную стенку. Ну и радиатор снаружи промывать надо.
×
×
  • Create New...