Перейти к содержимому

le6ka

Модераторы
  • Публикации

    2 843
  • Зарегистрирован

  • Посещение

10 подписчиков

О le6ka

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Тамбов
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2011
  • Регион
    RU - Тамбовская область (68)

Посетители профиля

41 817 просмотров профиля
  1. Двигатель не может набрать обороты

    Или тут... или не оно? Может это!?
  2. Двигатель не может набрать обороты

    А изменения в ускорении? Он замедляет прибавку в скорости, и сильнее, чем при разгоне на следующей передаче. Смотрите , разве ни где не видно "замедления подъема стрелки спидометра? Я кое где и замирание увидел... А пару раз и "откат".
  3. Двигатель не может набрать обороты

    Снова не спорю. С этим тоже не спорю! Но то время, от момента "хотелок" и до выключения сцепления, идет именно ускорение, а "инерция" начинается после выключения сцепления... Это как "тормозной путь", и "остановочный"... З.Ы. Я кажется, начинаю понимать ; Стас, в своей обычной манере, начинает углубляться в "науку" и "оперирует" "теоретическими" законами! Вот это натолкнуло на мысль. А мы, "теоретики", блин... Нам же важна динамика ускорения... И если "прирост ускорения" для водилы уменьшился, значит это "замедление"... или, как минимум, "отсутствие ускорения". Если в момент выжима сцепления, моя башка "поклонилась" рулю, значит, "ускорение" сошло на нет... @Stas nsk , я прав в предположении?
  4. Двигатель не может набрать обороты

    С этим не спорю! Не понял, о чем это?
  5. Двигатель не может набрать обороты

    Двигатель передает на цепь усилие в тонну, цепь передает тонну усилия на колесо. И если снять усилие двигателя с цепи, то цепь, какое то мгновение все равно будет передавать тонну усилия!? По инерции? (тут и до вечного двигателя недалеко.... и до халявной энергии... )
  6. Двигатель не может набрать обороты

    А энергию волчка, что ему рука передала, вы куда дели? Я понял, куда вы клоните, но волчок, передав энергию кубику, сам ее потерял... Да и кубик, не получил ее больше, чем отдал ему волчок ... Кстати, волчек, после прекращения воздействия на него рукой, не набирал скорость... Все ваши, шестеренки, диски сцепления и двигатель, после снятия ускорения, в момент выключения сцепления, возможно "оттянут момент замедления", (именно из за инерции) не более. Тем более к разговору о разгонной динамике ваши слова; не будут иметь(да и не имеют) ни какого практического смысла. А F волчка? Я понял, к чему про волчок слова... А если волчок 100 грамм, а кубик в тонну весом? Даже если вы и правы (повторю - даже если) все ваши шестеренки, диски сцепления и т.д. не смогут "ускорять" автомобиль, который имеет гораздо бОльшую массу. Даже при исключительных условиях!!! А учитывая, трение, встречный ветер, сопротивление качению... Будет именно провал в разгоне!!! и ИМХО - все ваше словоблудие, это попытка выставить себя правым после фразы:
  7. Двигатель не может набрать обороты

    Понятия не имею. - если мы уменьшаем F (выключаем сцепление), каким образом а будет увеличиваться!?
  8. Двигатель не может набрать обороты

    Как написали, так и интерпретировали. з.ы. Вот и я не нашел ни слова об "ускорении по инерции"... Ни в своей памяти, ни в сети...
  9. Двигатель не может набрать обороты

    Все, Юр, догнал )))) - для получения максимально-минимального расхода!!! А я больше про "оптимальную экономию" )))) Вспомнил это видео , очень медленный разгон был.
  10. Двигатель не может набрать обороты

    То есть, не важно, 3 или 3,5 тыс, главное переключиться в этом интервале? В принципе, соглашусь, но есть одно "но" - у меня как и у тебя(была), есть вибрация, начинающаяся где то около 1800, и пропадающая около 2500. А переключаясь при 3000 оборотах, я попадаю именно в этот интервал ... А вот крутнув до 3500 и чуть выше, начиная уже со второй передачи, я выхожу с этого диапазона.
  11. Двигатель не может набрать обороты

    Мгновенный расход... Не удивлюсь, если ехать на четвертой передаче с этой скоростью, то средний расход на 4-ой и пятой, будут равны , при том, что на четвертой можно будет нормально ускориться. Но о расходе есть отдельная тема ...
  12. Двигатель не может набрать обороты

    Смею предположить, что Юра имел ввиду "рабочие обороты" , - догнал до 3500, переключился, догнал, переключился... (ну я б лично, при более менее сохранении динамики, добавил бы еще 300-500 , что б повышенная не до 3000 начиналась, а после них.
  13. Двигатель не может набрать обороты

    Тут не очень понятно, как крутить!? Какие то машины уже при 2500 оборотов сотку едут, а мотя при 3500 ... 3000-4500 крутить, или 4000-6000!? Для меня 4500 это уже "крутить" )))
  14. Двигатель не может набрать обороты

    Ну момент "спорный", каждому свое... 110 км/ч, выключаю скорость и качусь на нейтралке 30 секунд до поворота по пустой трассе, с расходом 0,6 л/ч. метров 700... Или проезжаю еще 350 метров с расходом 6 л/100км, а потом "торможу двигателем" с нулевым расходом еще 350 метров. Впрочем, для каждого случая свои действия... на затяжном спуске отсечка форсунок без потери скорости, конечно, экономно выйдет )))
×