Перейти к содержимому

le6ka

Модераторы
  • Публикации

    2 783
  • Зарегистрирован

  • Посещение

10 подписчиков

О le6ka

  • День рождения 09.09.1977

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Тамбов
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2011
  • Регион
    RU - Тамбовская область (68)

Посетители профиля

41 527 просмотров профиля
  1. Белорусская флудилка

    С "подъемной" не помню точно, похоже , но не совсем. Като там фиксировалось, что б не перевернулась... Интересный вариант )))
  2. Белорусская флудилка

    Мне Окуня "ложили" градусов на 50-60. Вот как то так с "опорной стороны "
  3. Белорусская флудилка

    прям вот так - на двери положить!? под 90 градусов!? Даже не знаю... Но кроме словосочетания "боковой опрокидыватель", больше ни чего в голову не приходит...
  4. Первые траблы (

    Ну, заглохнет - нет, не знаю, а вот реле я добавил бы, иначе контакт на "кнопке" подгорать будет.
  5. Глубокий разряд - снижение плотности электролита - уменьшение сопротивления батареи - отсюда высокий ток заряда, ведь чем ниже сопротивление, тем ближе к "короткому"... эт если совсем просто. Подсевшую АКБ когда ставил на зарядку, еще на советском ЗУ, ручку регулировки тока ставил на минимум, и первые несколько секунд амперметр почти зашкаливал за 10А, потом стрелка падала и приходилось крутить ручку регулятора, "выводя" положенные 10% от емкости акб. Когда АКБ уже вот вот отключать и ставить на авто, пробовал вывернуть регулятор на максимум, но более 1,5 А ни разу не видел, да и эти 1,5 начинали стремиться к 0. При этом, АКБ кипело, т.к. напряжение это ЗУ выдавало до 15,5 вольт без нагрузки. (Locki, наверное, об этом и сказал...) Как и глубокий разряд батареи, который, по сути, и приводит к большим токам зарядки (если логически рассуждать, так ведь!?) Дык по сути, так и есть; чаще всего и бывает, что после первого прикуривания(исключая запуски в сильный мороз), в скором времени мы и меняем акб. Другое дело, что не на 100% мы уверенны, что случилось - сначала акб начал умирать, а потом уже вдруг быстро сел из за оставленных "габаритов", или сначала просто сел из за габаритов, а потом начал умирать. В начале 90-ых, в книге по "автоделу" были предостережения, на счет подключения к генератору разряженных акб , сейчас что то не нахожу подобного...Но и сейчас рекомендации по обслуживанию АКБ ни кто не отменял; напряжение упало - проверить и зарядить, плотность не в норме - зарядить, довести до нормы(на обслуживаемых) и т.д. По сути, все эти "прикуривания" и "буксиры", это экстренные меры.Допустимо, но не штатно. Т.е., думаю, если следить за здоровьем АКБ, то можно избежать диких зарядных токов...
  6. Серёж, я в курсе. Так и "подзаряжаю", одним ампером - мой "автомат" упорно не хочет "автоматически" включать "быструю зарядку", ни на заряженных АКБ, ни на разряженных... Сам могу переключить, но зачем, если ехать на следующий день, а он и одним ампером минут 40 заряжает. потом переходить в режим FUL и вливает пульсированно, от 0,2 А, постепенно снижая ток. В ЗУ тоже температурная компенсация есть. Про "закипание" я упомянул потому, что в последнее время несколько раз в инструкциях к ЗУ натыкался на слова примерно такого содержания: "устройство дозирует ток и напряжение, не допуская закипания электролита, тем самым продлевая срок службы батареи". За точность не ручаюсь, но общий смысл примерно таков.
  7. Ремень ГРМ

    Ну, можно сказать, что рано поменяли... Зато теперь спокойны )))
  8. 14.7 по бк, 14,9 на вольтметре(мультиметр совпадает с показаниями вольтметра) Это без нагрузки, после запуска в -12. 13.8 лето в жару, ну либо сейчас, но нагрузить путем. По прогреву зимой 14-14.2 и через 30 минут катаний. Это без нагрузкий с одними ДХО и печкой на 1-2. з.ы. З,У, у меня автомат, и более 14.4 не выдает, начинает снижать зарядный ток, после этого значения(в холод на улице, добавляет 1-2 десятых. Пробовал "дозарядить" аймаксом, подняв вольтаж - начинает почти сразу кипеть, даже при пониженном токе.
  9. И как решить вопрос!? Найти более "вольтажный" реле регулятор?
  10. Ну если не вдаваться в технологии, то вопрос именно в емкости, о чем автор, процитированного мной, поста подтвердил позднее: Не знаю, пробовал "ДОЗАРЯЖАТЬ", током в 1 А, но через несколько минут начинает снижать и через 20 минут уже пишет, что заряжено(не будем сейчас о том, что "автоматы" незаряжают по 100%) На вскидку - если, допустим, проблемы в зимний период, то более большой АКБ дольше прогревается, соответственно, позже начинает брать заряд в полной мере. У меня, в бытность владения Окой, сначала почти не было коротких поездок, в последние года 3 пошли, и акб тоже насал косячить, но, учитывая, что до этого он отходил три года, объективно судить не могу. В итоге, АКБ на 62 А*ч был поставлен в 2005, а умер совсем весной 12 го года(за 2-е суток простоя, машинка могла и не завестись...) Штатный мотин делкор был заменен 2 года назад, с теми же симтомами, но косяки начались гораздо раньше. 6 лет и 4 года. первый в 2 раза больше, ценник был меньше. Мне боле нечего добавить, кроме того, что уже сказали... Ну и, думаю, лишние 10-25% емкости АКБ не помешают. А "двойной" запас, согласен, будет лишним... и по деньгам и вообще... (я то ставил в оку из-за того, что он просто был дома в наличии))
  11. Точно! А если качество одинаковое, кто ж даст 5 рублей за бош, если такой же зверь стоит 3!? Вот и подравнялись по цене... Кстати, пусковой ток зверя , повыше чем у боша Не знаю... На этот параметр лет 6 назад и не смотрел... Мне как то, месяца три назад, товарищ привез акб с тоеты подзарядить, я обалдел, когда увидел - размер наш, и емкость не более 40... Он рассмеялся и сказал, что там и стартер, чуть больше мотора шуруповерта, но с хорошей редукцией(перпедаточным числом)... И пусковых токов гигантских ему не нужно. И заводил он ее прошлой зимой в 20и градусный мороз с этой батарейки, а в -5 не завел, потому что габариты погорели пару минут. Батарею мы выкинули, но факт, что она , на 90 % убитая, запускала двигатель японки. Я не лазил в стартер матиза (ттт) и не знаю, есть там редуктор или нет,потому за нужность пусковых токов не скажу...
  12. Стас, речь то шла о том, что АКБ большей емкости будет недозаряжаться, в отличии от того, что в стоке.( По крайней мере, я и еще пара человек, так и поняли). Пример с баками лишь показывает "наглядно", что в АКБ нужно "залить" то же количество тока, которое из него взяли . Если генератор моти не восполняет ток, взятый на запуск с 60-го АКБ, то, скорее всего где то косяк, и там и 35-ый ситуацию не спасет. Кстати, имхо, конечно, но думаю, что восполнять придется меньше, как раз 60-ый, так как более высокие пусковые и ему легче, и чуть быстрее пустить мотор. Размеры площадки наших машинок могут сыграть злую шутку с ценой АКБ - если 60-ый можно будет найти и за 2,5 тыс, то к нам он не встанет по размерам. Кстати, я брал на 45 а*ч, чуть больше штатного, и он мне обошелся процентов на 30 дешевле бошей, варт и делкоров нашей размерности и емкости. Сейчас и выбор побольше(аляска и зверь в нашем размере появились - не знал))) и цены сравнялись. Ты чего!? Разве производитель заявляет, что срок службы семидесятки, в два раза больше, чем у 35-ого!?
  13. 6 лет на оке отъездил , акб на 62 А*ч, ну хоть бы раз недозаряд был!!! Второй пример: москвич 408, с навесным , собранным бог весть с чего... - карб с жигулей 1300, воздухан с них же(родной совсем другой, с масляной ванной и фильтром с лески), генератор с газ 51, хрен знает какого года... думаю, не все тут поверят, но гена был постоянного тока, и при зависании реле регулятора(контактного!!!), гена крутил , как электромотор! ))) А теперь, внимание!!! - на этом москвиче стоял акб на 180А*ч с Камаза!!! Стоял в багажнике - а это лишних два с лишним метра проводов!!! АКБ был поставлен с гаража, где он пролежал более полугода. Мы его поставили и ни разу за 6 месяцев не заряжали, хотя москвич этот глох по 5 раз на каждые 10 км. Ну как вам еще объяснить, что разница одна - 36 акб просто сдохнет раньше, чем 60 ый, главное 60ый зарядить в то же время, когда 36ой сдох совсем и все будет более ,чем отлично!!! Проще нужно!? у вас 2 бака, один на 100 литров, а другой на 30, с обоих слили по 25 литров. Вопрос: на сколько опустели баки, и сколько нужно залить, что б они стали полными!? Но главное, Сколько в них осталось!? Может быть слишком примитивно, но по факту, точно!!!
  14. Смазывающие и защитные свойства АТФ

    А это как пиво с водкой смешать - с ног свалит(что и требовалось), но башку с утра разрывать будет(не желательные последствия) )))
  15. Ремень ГРМ

    Ремень смотри, вывернув зубьями наружу и на изгибе. Синевы на ролике нет?
×