Перейти к содержимому

le6ka

Модераторы
  • Публикации

    2 840
  • Зарегистрирован

  • Посещение

10 подписчиков

О le6ka

  • День рождения 09.09.1977

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Тамбов
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2011
  • Регион
    RU - Тамбовская область (68)

Посетители профиля

41 812 просмотра профиля
  1. Двигатель не может набрать обороты

    Снова не спорю. С этим тоже не спорю! Но то время, от момента "хотелок" и до выключения сцепления, идет именно ускорение, а "инерция" начинается после выключения сцепления... Это как "тормозной путь", и "остановочный"... З.Ы. Я кажется, начинаю понимать ; Стас, в своей обычной манере, начинает углубляться в "науку" и "оперирует" "теоретическими" законами! Вот это натолкнуло на мысль. А мы, "теоретики", блин... Нам же важна динамика ускорения... И если "прирост ускорения" для водилы уменьшился, значит это "замедление"... или, как минимум, "отсутствие ускорения". Если в момент выжима сцепления, моя башка "поклонилась" рулю, значит, "ускорение" сошло на нет... @Stas nsk , я прав в предположении?
  2. Двигатель не может набрать обороты

    С этим не спорю! Не понял, о чем это?
  3. Двигатель не может набрать обороты

    Двигатель передает на цепь усилие в тонну, цепь передает тонну усилия на колесо. И если снять усилие двигателя с цепи, то цепь, какое то мгновение все равно будет передавать тонну усилия!? По инерции? (тут и до вечного двигателя недалеко.... и до халявной энергии... )
  4. Двигатель не может набрать обороты

    А энергию волчка, что ему рука передала, вы куда дели? Я понял, куда вы клоните, но волчок, передав энергию кубику, сам ее потерял... Да и кубик, не получил ее больше, чем отдал ему волчок ... Кстати, волчек, после прекращения воздействия на него рукой, не набирал скорость... Все ваши, шестеренки, диски сцепления и двигатель, после снятия ускорения, в момент выключения сцепления, возможно "оттянут момент замедления", (именно из за инерции) не более. Тем более к разговору о разгонной динамике ваши слова; не будут иметь(да и не имеют) ни какого практического смысла. А F волчка? Я понял, к чему про волчок слова... А если волчок 100 грамм, а кубик в тонну весом? Даже если вы и правы (повторю - даже если) все ваши шестеренки, диски сцепления и т.д. не смогут "ускорять" автомобиль, который имеет гораздо бОльшую массу. Даже при исключительных условиях!!! А учитывая, трение, встречный ветер, сопротивление качению... Будет именно провал в разгоне!!! и ИМХО - все ваше словоблудие, это попытка выставить себя правым после фразы:
  5. Двигатель не может набрать обороты

    Понятия не имею. - если мы уменьшаем F (выключаем сцепление), каким образом а будет увеличиваться!?
  6. Двигатель не может набрать обороты

    Как написали, так и интерпретировали. з.ы. Вот и я не нашел ни слова об "ускорении по инерции"... Ни в своей памяти, ни в сети...
  7. Двигатель не может набрать обороты

    Все, Юр, догнал )))) - для получения максимально-минимального расхода!!! А я больше про "оптимальную экономию" )))) Вспомнил это видео , очень медленный разгон был.
  8. Двигатель не может набрать обороты

    То есть, не важно, 3 или 3,5 тыс, главное переключиться в этом интервале? В принципе, соглашусь, но есть одно "но" - у меня как и у тебя(была), есть вибрация, начинающаяся где то около 1800, и пропадающая около 2500. А переключаясь при 3000 оборотах, я попадаю именно в этот интервал ... А вот крутнув до 3500 и чуть выше, начиная уже со второй передачи, я выхожу с этого диапазона.
  9. Двигатель не может набрать обороты

    Мгновенный расход... Не удивлюсь, если ехать на четвертой передаче с этой скоростью, то средний расход на 4-ой и пятой, будут равны , при том, что на четвертой можно будет нормально ускориться. Но о расходе есть отдельная тема ...
  10. Двигатель не может набрать обороты

    Смею предположить, что Юра имел ввиду "рабочие обороты" , - догнал до 3500, переключился, догнал, переключился... (ну я б лично, при более менее сохранении динамики, добавил бы еще 300-500 , что б повышенная не до 3000 начиналась, а после них.
  11. Двигатель не может набрать обороты

    Тут не очень понятно, как крутить!? Какие то машины уже при 2500 оборотов сотку едут, а мотя при 3500 ... 3000-4500 крутить, или 4000-6000!? Для меня 4500 это уже "крутить" )))
  12. Двигатель не может набрать обороты

    Ну момент "спорный", каждому свое... 110 км/ч, выключаю скорость и качусь на нейтралке 30 секунд до поворота по пустой трассе, с расходом 0,6 л/ч. метров 700... Или проезжаю еще 350 метров с расходом 6 л/100км, а потом "торможу двигателем" с нулевым расходом еще 350 метров. Впрочем, для каждого случая свои действия... на затяжном спуске отсечка форсунок без потери скорости, конечно, экономно выйдет )))
  13. Двигатель не может набрать обороты

    именно про "продолжение разгона после сброса газа" (как и пули: и был вопрос от Locki: Тоесть, как связать "разгон" авто после того как убрать газ (ЗАБУДЬТЕ ПРО СПИДОМЕТР) и разгон пули после выхода ее из ствола!? А вы что ответили!? Вас спрашивали про разгон машины, а вы нам про спидометр!!! Про который до вас уже написали здесь, в этой теме, и ни кто с этим не спорил.
  14. Двигатель не может набрать обороты

    Вот и беда то!!! На второй страничке: Здесь же был ответ:
  15. Двигатель не может набрать обороты

    Мне кажется, или мы давно ушли от основной темы этой темы!?...
×