V_L

Не ну понятно, что навигация и гугл имеется у большинства, но указатели у развязкок должны быть, да желательно с ходу информативнопонятными, навигация может же и подвиснуть в нужный момент, и тогда.., плюс посмотреть гугл перед поездкой, да запомнить все тонкости маршрута не каждому по силам, да и не мало таких, кто просто не пользуется, по разным причинам, навигацией.

Да нормальная развязка, конечно на большой скорости сложновато сразу разобраться, но это не беда только ростовская, скорее российская, один из примеров Адлер-Сочи, там тоже на развязках с информативностью не очень , если в первый раз и с ходу, то можно легко уйти с маршрута.

Как маслице..?

Понятно.. , лидер не поменялся. Буду заказывать их, хоть и недешевые, но безопасность первична. Максим спасибо!!!

Привет всем! Ну что, есть изменения в приоритетах при выборе передних колодок, S1D18 также на высоте? Осталось на колодках накладок миллиметра четыре, вот думаю пора начинать подбор.

Зима на последок "забрала" одну шину, полез корд и покрышка восьмирить стала, в общем шину скинул под цветочную клумбу, да купил взамен снятой с производства Хаки седьмой, Нордман-7, цена 2400руб. С виду в шинах разницы нет, кроме подписи вместо Хакапелита7, Нордман7, может быть по составу резины есть отличия, хотя может и нет, обе российского производства.

А разве можно реализовать курсовую устойчивость только с помощью абс и мозгов, без датчика положения рулевого колеса, датчика поперечного ускорения и датчика угловой скорости..?

А из-за чего так может раздолбать..?

Ну понятно, что лишнее масло в камере даст нагар, но лишнее, скорее то, которое ближе к максимальному, или сверх нормы расхода, допустимого производителем. На 3,5-4тыс оборотах движка с допустимым расходом масла нагар не будет образовываться, потому как на таких оборотах происходит самоочистка камеры. На Спарке свечи ещё не менял, поэтому не могу оценить их состояние, на Форде каждое ТО, при мне проверяли состояние свечей-идеальное, ни каких признаков масла, при этом масло использовалось жидкое 5в20, причём первых два ТО лили Кастрол 5в30 и на нём угар появлялся отчётливей, а на более жид

Всё таки не получается у китайцев завоевать доверие у россиян, спрос на их авто падает, в том числе и на х50 минус 32,4% за год, 3682 проданные машины, для сравнения Равон увеличил продажи в трое за тот-же период, р2 стал лидером класса А+, 4589шт., а р3-5563 машины. У китайцев немного прогрессирует Солано(2822), немного Тигго 2и3, 3315 машин на двоих, плюс Чанган-1141 благодаря российской сборки, а остальные в глубоком минусе! Остальные, не китайские производители в основном в плюсе. (Цифры привёл из статьи журнала Авторевю(№3'2018), в которой анализирует статистика регистраций новых авто в

Заметил такую закономерность по расходу масла на женовом Спарке, проездив 1-1.5тыс.км по городу, и на короткие "плечи", причём в разных режимах раскрутки движка, уровень стоит, а проехав 1300км, с "плечем" 650км и средними оборотами 3,5-4,0 тыс, уровень на щуме просел примерно на 1,5-2мм. Масло Шелл ест с3, 5в30, бензин не ниже 95-го. Причем тоже самое наблюдаю и на Форде, в него лью Кастрол 5в20. Такой небольшой, трассовый угар масла не считаю проблемой. Камера сгорания не загадится на таких [3,5-4тыс] оборотах, да и кольцам в таких режимах, наверное, лишняя смазка на стенках цилиндров не

Делать выводы о прочитанном, не читая их. Как так...?!

Две смены масла от Газпрома и маслофильтров через 7-8 тыс.км ни чем не хуже 15-ти тысячного пробега на Мотюле, а скорее даже лучше отразятся на ходимости движка, да и в расходах практически паритет. ИМХО

Предполагал о таком ответе, но вдруг какие тонкости упустил, но... Спасибо ещё раз!

Спасибо Максим!!! Если не затруднит, пожалуйста подскажи, можно заменить этот сайлентблок без полного демонтажа рычага, или однозначно демонтировать? Если бы пробег поболе был, поменял бы рычаги в сборе не задумываясь, а так шаровая и передний сайлент норм, а на заднем появились мелкие трещинки, жена адекватно ездит, ямы старается объезжать, наверное всё-таки от времени.

Я так понимаю, что заменить задний сайлентблок переднего рычага, без отсоединения переднего сайлентблока, или максимального его ослабления не выйдет? И шаровую тоже наверное надо будет освобождать от ступицы. Еслиб не сантиметровый загиб в районе заднего сайлента, мешающего снять сайлентблок с рычага, то процедура замены была вобще беспроблемная. Может кто сталкивался с заменой, подскажите процедуру...

Задние сайлентблоки,большие, какие получше из вышеуказанного списка? Полез в яму осмотреть с низу машину, увидел небольшие трещинки на задних сайлентблоках пер. рычагов, от времени старческие трещинки наверное образовались, пробег ещё мал к 19-ти тыщам приближается, два раза в год при смене резины обрабатываю резинки тех.силиконом. Остальные сайленты, пыльники в норме.

Этож не датчик, а тэн-"кипятильник",встроенный в корпус термостата, работающий по команде компа.

Отложил поиски нового радар-детектора, удалось всё таки реанимировать Супру, очень не хотела грузить "свежее" ПО и другие обновки. Минус этой модели именно в обновлении баз данных гибдд, отдельно базы данных камер не обновишь, надо вместе с БД, грузить ПО, графику и голосовое сопровождение, по отдельности ни-ни, а так РД вполне нормальный, ложных срабатываний очень мало, и "тихий" в городе, не пищит на двери и т.д., срабатывает только на камеры . За сигнатурные радар-детекторы почитал, "сыроваты" пока они, процессоры установленные в них "слабоваты", частенько не могут качественно обработать си

Кто-нибудь пользуется новыми моделями радар- детекторов, которые какие-то сигнатурные? Вчера, при очередном обновлении, глюкнулась моя Supra ig68vst, прям как по инструкции " откинулась", срок эксплуатации указан 3 года, месяц пережила отведённого срока. Реанимировать пока не получается, в сервис смысла нести наверное нет, начинаю попутно реанимации присматривать новый.

Он пишет, что с рожденья масложор литр на тысячу. Если не в масле дело, что можно проверить, заливкой другого масла, посмотреть на сколько изменится картина масложора, а если мало что изменится, то искать, как вы рекомендуете, причину внутри движка, внешние течи за шесть лет заметил бы наверное.

Что залили?

В среднем нормой считается расход масла 0,1-0,3% к расходу топлива, скорее всего там с двигуном ничего криминального 10 тысяч не пробег, правда может ему сразу после выезда далипонять, что он должен быть "БМВ", тогда не есть хорошо...

Не ну масла по стокости к угару тоже разнятся,не раз сталкивался, что на одном движке масла разных брэндов отличались расходом

Да у нас движки 1-литровые тоже далеко не верх совершенства, можно лить большенство масел, по мануалу ГМ рекомендует масла не ниже SM и по ACEA-A3/B3, так что Лукойл можно смело лить...