Jump to content

V_L

Участники
  • Content Count

    1,021
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About V_L

  • Birthday 08/20/1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ростов на Дону
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2012
  • Регион
    RU - Ростовская область (61, 161)

Recent Profile Visitors

13,337 profile views
  1. Без описания, “ужас“ не тянет на “серьёзно“!
  2. На кромке окружности дальнего цилиндра заметна какая-то непонятная риска и на переднем плане, на кромке "окна" для охлаждайки тоже. Прокладка головы нормально будет держать в этих местах?
  3. Гранта по размеру больше, двигатель-акпп( Джатко) довольно неплохо дружат, подвеска всеядная, для наших дорог самое-то, а в остальном , из-за сборки как повезёт.
  4. Красивая машина получилась, гармонично смотрится со всех ракурсов. К работе робота быстро привыкните и поймёте его тонкости, он в работе от гидроакпп практически не отличим, разницу можно уловить и понять в момент трогания с места. Т.к. в роботе присутствует жёсткая связь между двигателем и коробкой, в отличии от гидро, там жидкость связующее звено, при старте с места на роботе не надо быстро работать акселератором, чем резче и сильнее давите на газ, тем быстрее смыкаются диски сцепы, отсюда пинок под зад, вплоль до "срыва" колёс и срабатывания антибукса. Попробуйте, в том числе и в режиме
  5. Поздравляю! Любому движку в том числе и с турбо, короткий прогрев лишним не будет, а если решите поставить нештатную сигналку, активируйте на ней режим турбо-таймера, этим оградите себя от суеты с глушением мотора.
  6. Интересная попытка снизить трудозатраты на обслуживание, сокращение простоя.
  7. Резко тормознул и подарил двигатель впереди стоящему.🙂
  8. Слишком часто менять масло особого смысла нет, лишние траты. Достаточно половинить регламетный пробег и менять масло в движкн через 7-8 т.км, в коробке каждые 30-40т.км. По роботу, что могу добавить, при долгих (прим.>5мин) остановках, переводите селектор в "Р" или "N" и если даже в режиме "D" случайно машину поставите на "ручник", роботу абсолютно ни чего не будет, он автоматом перейдёт в нейтраль, и сцепление полностью разомкнётся, как только отключите "ручник" машина начнёт движение. При езде по песку, снегу, грязи переводите селектор в мануальный режим и выбирайте передачи в ручную, по
  9. В таком режиме эксплуатации вы и на новой машине за такой период больше 60-70тыс.скорее всего не накатаете, тобишь за робот, прямой впрыск и переживать не стоит. Я когда фф3 с "сухим" роботом и двиглом 2л гди приобретал, тоже страшилок поначитался, но уточнил сколько стоит ремонт, точнее замена "сухого" сцепления и приводов сцепы, а механическая часть там "вечная" пришёл к выводу, что когда закончится гарантия, то если что.., то ремонт не сложен и вполне доступен. В итоге у меня проблем, претензий к роботу и движку с прямым впрыском не появилось. Машину заправлял в основном 95-м, а если планир
  10. ...ой не факт! Тут надо смотреть, сравнивать конретно по маркам, моделям. А какой пробег на Вашем х50, за неполных 6 лет? По моему в наши не стабильные времена, стоит рассматривать марку авто увереннее цепляющуюся за наш авторынок, этож более развитая сервисная сеть, доступность запчастей. В этом плане, как мне кажется, Джили на более высоком уровне по отношению к Чан Гану.
  11. А гидрач за три копейки можно отремонтировать? Если любите 'летать", то робот, как и механика предпочтительней гидро, вариатора, легче такой режим езды переносят. Китайцы " мокрый" робот ставят, более живучь чем " сухой", меняйте в нём, чаще чем прописано в мануале транс.жидкость и отходит он не меньше китайского Айсина.
  12. Сильная, добрая женщина была. ...земля пухом!
  13. Поздравляю с приобретением! Если вариаторная с ниссановским движком, так нашего в машине наверное только шильдик на решётке, да салонные отделочные материалы остались. Спарк в обмен на новое авто в салон сдали?
×
×
  • Create New...