Jump to content

V_L

Участники
  • Content Count

    678
  • Joined

  • Last visited

4 Followers

About V_L

  • Birthday 08/20/1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ростов на Дону
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2012
  • Регион
    RU - Ростовская область (61, 161)

Recent Profile Visitors

11,089 profile views
  1. В районе Привокзальной площади заработали две камеры, "хлопают" за запрещенную стоянку на участке дороги от пригородного ж/д вокзала, до поворота на мост в сторону Гвардейской площади. Можно остановиться и стоять до 5-ти минут, далее штраф. Своими глазами видел два штрафа с фотками (знакомых) по 1500р.
  2. Равон корнями относится к GM, а GM рекомендует использовать LLC антифризы и менять через 5 лет, или 240 т.км. Узбеки скорее всего не стали вносить в толмут замену антифриза, потому как в 3-х летний, или 100 т.км,гарантийный период залитый с завода антифриз легко отхаживает, имея эксплуатационный запас по времени и километражу.
  3. За цветом антифриза посматривайте, если вдруг начнёт меняться, то срочно сливать и искать причину, а так смело катайте до 5 лет, качественный LLC-антифриз спокойно отхаживает этот срок, при смене слитый и новый с виду практически будет неотличим.
  4. Какого цвета антифриз? Если оранжево-розовый, то скорее всего у вас залит, "долгоиграющий" - LLC антифриз, который меняется через 5лет,или раньше если машина прошла за этот период более 240-250 тыс.км. Раз в сервиске только проверка, без замены, то сто пудово "LLC"-антифриз...
  5. Такой воздушный фильтр идет до 11года. У меня такой же валяется, поздно спохватился, чтоб вернуть. не подошёл он на Спарк 12 года, с 12 года стали ставить большие (от Круза,... )по размерам фильтра.
  6. На м300 с завода уже стоят такие клеммы. Чутка сфортило нам...
  7. В нынешние времена в светлое время суток птф можно использовать в качестве дхо, соответственно нет смысла привязывать птф к габаритам, чтоб при использовании днем птф исключить дополнительные потребители энергии, габариты, подсветку номера, панели приборов и т.д., и т.п.
  8. Возможно притрутся и затихнут... Не раз с таким сталкивался, правда на отечественных авто, на остальных своих машинах, при смене колодок, всегда помимо чистки суппортов стал наносить спец смазку (использую из недорогих, нашу МС-1600) на торцы и внешние стороны колодок в местах соприкосновения колодок и тормозных механизмов, в итоге скрипы не досождают.( Для направляющих только рекомендуемую заводом) . Не знаю совпадение, или нет, но всё-же я думаю какой-то толк есть от "монтажных-антискрипных" смазок, потому как поменяв колодки на двух Спарках с применением МС.., причём колодок разных производителей, соответственно разных по характеристикам, составу, твердости, ещё и диски на одной машине сменил, скрипа нет.
  9. Посмотрел сейчас на Авито вакуумники, есть за недорого, но б/у, как безвыходный вариант можно в хорошем состоянии найти недорогой б/у и поставить, тут на форуме раньше "Игорь А" б/ушными запчастями барыжил, сейчас не заходит, но на Авито присутствует, в его объяве есть вакуумники. Контакты его поищите здесь на форуме в разделе "куплю-продам. "
  10. Поменял передние тормозные диски, так-же поставил припасенные колодки S1D18, биение отдающее в педаль тормоза ушло окончательно. Старые диски не промерял на биение, но выявил на левом диске с внутренней стороны участок по форме колодки с глубокими следами коррозии и колодка работающая по той стороне была более изношена по сравнению с остальными тремя, возможно эта "шляпа" была причастна к бывшей проблеме, отдающей в педаль.
  11. Спасибо! Да вот тоже мысль была, что проблема не в электрике, а в топливной.., подзагадилась форсы, или нагар на деталях в камере сгорания, а очиститель помог. Чистить форсунки, я так понимаю на установке, без демонтажа с движка, или надо(лучше) ультразвуком..?
  12. Не снимая дросселя и не трогая заслонки, отсоеденив гофру слегка почистил дроссель очистителем, а так же плюханул "легкого" очистителя в бак, сразу особых изменений не проявилось, а на следующий день и по сей день проблема подергиваний-провалов ушла, что именно повлияло на результат не знаю. Максим, будь добр ответь на моё сообщение выше, по поводу чистки дросселя и свечных проводов, чтоб знать на будущее.
  13. Спасибо! Буду пробовать...
  14. А как проверить катушку?
  15. Да возникла проблема на детячем Спарке, на холостых временами двигатель подергивается, как будто на мгновение пытается глохнуть, даже свет просаживается. Ошибок по ЕЛМке нет, свечи 6т.км назад менял, как раз из-за таких подергиваний, когда менял свечи виден был след воды попадающей на провод 1-го (с лева) цилиндра, протер провод силиконкой, всё заработало отлично, теперь спустя четыре месяца опять появились подергивания.Большую квадратную дыру в рамке "телевизора" от попадания брызг закрыл, вроде недолжна была вода снова попасть в свечной колодец. Хочу попробовать почистить дроссель, может РХХ чудит. Снимал гофру с дросселя видно что по кругу в месте прилегания заслонки копоть, значит за ней копоти ещё больше будет. Хочу отсоеденить дроссельный узел от впуска и обработать очистителем полностью . Можно ли РХХ промыть через отверстия в корпусе дросселя, чтоб после адантацию не надо было делать? Да ещё, по ЕЛМке положение дросселя показывает 11%, причём тоже самое значение выдаёт и на другом Спарке. Свечи NGK стоят, всёж-таки и их гляну, может вода опять попала, думаю и высоковольтные провода лучше сменить. Свечные предпочтительней ставить оригинал, или можно и аналог (Тесла Т697В) поставить?
×
Магазин багажников