Stas nsk

Ничего себе! Откуда такие цены?! Течь через сальники или еще откуда-то? Если проблема течи только в сальниках, то красная цена всей этой процедуры вместе с комплектующими 5-6 тыс.

Я так понимаю, что требовать можно только от себя?! А с других пусть спрашивают соответствующие органы... Какой вы хотите ответ? Я не езжу там 80км/ч, хотел бы я лично, чтобы другие там так не ездили? Наверное, да, хотел бы... Повод это для того, чтобы себе такое позволить? - Наверное, нет. Даже не знаю, ответил ли я на ваш вопрос? :) Ничем, это так же "страшно", как изредка давать излишние высокие обороты, люди часами каждый день в пробках на ХХ стоят, машины не разваливаются за пару-тройку недель такой эксплуатации. Но в целом, конечно, это снижает ресурс двигателя, но чтобы о каких-

не знаю, у меня разница расхода и мнимая прибавка в мощности на 95-ом в пределах погрешности, что реально говорить о них не стал бы. А вот разница в цене далеко не в пределах погрешности. У меня появилась иногда хитрая возможность заправляться 95-ым по цене ниже 92-го, но когда заправляюсь без "хитростей", то выбираю 92-ой.

ну вообще, да, особой нагрузки там нет на этот шланг, может и изоленты хватит за глаза.

несколько раз задавал здесь этот вопрос и повторю еще раз "кто и с чего взял, что Моть любит высокие обороты?" Ни получил ни одного ответа, в лучшем случае ответ был таким: "чтобы идти со скоростью потока приходится крутить мотю", но кто сказал, что он это любит?! :) Слава, вы в начале написали, что регулярно езжу на 7тысячах и пробег уже 250тыс, в качестве примера, что двигатель не развалится. Зачем указывать пробег, если из этого пробега эти 7 тыс ничтожный объем занимают? Это уже потом пошли уточнения, и все-таки 10-15минут непрерывно на 7тыс - это остается для меня сомнительно, думаю

Вчера менял воздушный фильтр, вытащил заодно "верхнее колено" - деталь №23 (посмотрим как без него) и обнаружил, что на патрубке №22 образовались трещинки (пока не сквозные). Так же не понял, на кой черт эта деталь, может поставить обрезок шланга, судя по тому как он трескается родное изделие, может еще и уступает качеством обрезку садового шланга?

1. почему вы решили, что я пытаюсь что-то (вам - это кому?) доказать? Я скорее выражаю недоумление, я охотно верю, что Матиз можно разогнать до 150км/ч, другое дело совсем не могу понять зачем его так постоянно эксплуатировать, и если так планировалось эксплуатировать машину, то почему был выбран Матиз? Он же не с бухты барахты оказался под пятой точкой... Если про эксплуатацию на 7 тыс оборотов (то это не "нам", а конкретно вам), то да не сходится, это не один я указал на это. 2. почему решили, что не на долго? из каких это соображений? Любите вы без каких-то оснований делать за кого-то выв

посмотрел несколько роликов, где Матизы разгоняются до 150, извините, но после 110км/ч - это уже звук пилорамы. Работники пилорам, говорят, тоже привыкают и даже почти не испытывают дискомфорта :) да и по вибрация камеры видно, что на таких скоростях авто совсем в не самых комфортных (штатных) условиях и расход опять же. Есть куча машин, которые такую скорость и легче набирают, и легче держат, и экономичнее на таких скоростях, и комфортнее(и по звуку, и устойчивости, и вибрациям), и двигатель так не надрывается (далеко не 5-5.5 тыс оборотов), если есть такая любовь к скорости, зачем

у каждого свое понятие дискомфорта :) Ко всему можно привыкнуть :) Поэтому, чтобы уточнить, при разговоре с пассажиром голос приходится повышать на таких скоростях? почему на 4-ой, разве на такой скорости уже не на 5-ой? у меня (на 0.8) при 120км/ч на 4-ой (случай обгона по трассе) рев такой стоит, что вообще с пассажиром не поговорить. И поведение машины на дороге с неидеальной поверхностью уже не такое устойчивое при совершении маневров. Ни какого желания продолжать длительное движение на таких скоростях не возникает.

Уровень шума двигателя в салоне каков? Децибелах бы замерить... С пассажиром общаться не повышая тон можно?

вот-вот какие тут 7 тыс.оборотов?! откуда?! но про 150 км/ч, это пусть каждый решает сам для себя, свое мнение уже высказал (1 - нарушение ПДД, 2 - опасно, 3 - не комфортно)

Ну вообще-то уже проводили расчеты и по литровому матизу, 7 тыс - это уже за 200км/ч :) Коробку же вам не тюнинговали?! Попрежнему сомневаюсь про 10-15 минут на 7 тыс, даже с учетом тюнингованности. Я правильно, понял, что ваш Матиз уже не корректно сравнивать с нормальным Матизом?! А значит его уже в пример приводить не надо :) Что русскому -хорошо, то корейском узбеку -смерть :) Максимальный момент, экономия и щадящий в плане износа режим - это разные вещи. Самая экономия и щадящий режим у вас будет в районе 2.5 тыс. 4.2тыс - это, конечно, не что-то ужасное для двигателя, но и не само

Я знаю, зачем писать очевидные вещи?! :) 2,5-3 -это об самом щадящем режиме. Понятно что, чтобы ехать в потоке на трассе мы крутим двигатель выше, где-то 3,5-4 тыс. А на обгонах выдавать и все 5 тыс. И не то, чтобы ему это нравилось, просто такова участь Матиза. Речь же не об этом была. Ну и 4 тыс, это далеко не 7 тыс, сложно представить штатный режим работы на таких оборотах. Да и зачем, Матиз максимум мощи покажет в районе 5,9тыс, зачем так крутить?! а в городе то почему? в городе 60-70км/ч. Это Матиз сделает комфортно и на 2.5-3 тыс об, без надрыва и воя двигателя.

в любом случае это слабое отношение имеет к общему пробегу, что бы говорить "регулярно кручу 7 тыс и выше и имею пробег 250тыс", да еще в контексте темы про максимальную скорость. Все же регулярность эксплуатации на таких оборотах и "периодически дать просраться мотору в качестве профилактики" - это разные вещи. Panthera Tigris же говорил про нежелательность долго держать высокие обороты, зачем ему отвечать про эксплуатацию на 7 тыс? В заблуждение вводить?

Я боюсь спросить, 7 тыс оборотов на литровом, на пятой - это какая скорость? А вой двигателя какой при этом? Регулярно и долго? Таблица для 0.8-го заканчивается 6тысячами и это уже 162 км/ч... Точно регулярно, часто и выше 7тыс? А вот ниже увидел табличку от Старичка, спасибо! Предчувствие не обмануло :) Так все-таки регулярно или периодически? без нагрузки в течении нескольких секунд поднять обороты и регулярно ездить на таких оборотах - это разные вещи. Матиз в МО на скоростях близких к 200км/ч никто не видел? :) Это так, но все же оптимальный режим (в плане нагрузки на двигат

А на каком пробеге меняли первый и второй раз? Загудели или планово меняли? Я тут глянул подшипники, когда на 46 тысячах менял задние колодки - в идеальном состоянии, просто смазку обновил. Без смазки - это из-за сальника? Кстати, заднике колодки и барабан тоже были в хорошем состоянии, но раз полез, то колодки все же поменял :)

разве на таких скоростях на 5-ой передаче у Матиза запредельные обороты двигателя? При 140км/ч около 5 тыс оборотов, а на 120км/ч около 4.5 тыс. Наверно, обычного масла будет вполне достаточно, другое дело, что для двигателя в плане долговечности в любом случае такие режимы эксплуатации будут не самыми благоприятными. Да и жужжание(а точнее вой) двигателя на 4,5-5тыс оборотах никак нельзя назвать комфортным да еще при шумоизоляции Матиза, чего бы тут некоторые не говорили :) Да, есть специальные спортивные масла, но в спорте там реально другие режимы эксплуатации. Думаю, это уже из пушки по

Не могу понять тех, кто на Матизе рекорды скорости ставит. Купите другое авто, если так хочется быстро. На Матизе, конечно, можно и 140км/ч, но чувство комфорта пропадает уже после 100км/ч, даже на идеальной дороге уже после 110...120км/ч это чувство пропадает. Нет, конечно, проблем убедить самого себя и привыкнуть к этому, что вибрация, гул, неустойчивость и на 140 Матиза - это нормально и нет никакого дискомфорта, но зачем?! :) Про 130 на других авто. Тут не надо забывать, что ощущение безопасности и сама безопасность - это разные вещи. Есть простая физика: масса авто, скорость, тормозной

Я такое не говорил :) Я говорил вообще о свойствах этих составов в целом. Как и для не тронутой, и тронутой ржавчиной. Все они (и мовили, и раст-стопы) пропитывают ржавчину в той или иной степени и замедляют ее развитие. Но ни один не остановит ее полностью. Судя по роликам из ютуба, когда раст -стоп, и прочие составы наносили уже на ржавую поверхность, то ржа замедлялась, но продолжала все же расти, и преобразователи ржавчины в этом плане будут эффективнее раст-стопа. Но в скрытые полости я бы не стал советовать лить преобразователи ржавчины (там технология - нанес и через некоторое время смы

Сам я не пользовался, говорю же, что судя по роликам из интернета. Судя по ним, никакой фантастики, на обычном среднем уровне, кого-то лучше, кого-то хуже, другое дело, что люди сравнивают его с средствами, которые ощутимо дешевле стоят и без претензий на "ноу-хао". В ютубе можете поискать и составить собственное мнение. По вашей ссылке тоже есть сравнительные тесты, но там сравниваются средства для наружной обработки, там вердикт автора теста, что Раст-стоп для наружного использования со своими свойствами справляется плохо. У меня результат положительный достигнут (ржи не появилось), нап

Ну вообще-то, производитель (если товар распространяется нормальным способом, а не типа сетевого маркетинга) обязан указывать состав. Я тоже думаю, что там все тоже самое: масло, ингибиторы и растворитель, и ни какого ноу-хау, просто тогда будет сложно это представлять, как ноу-хау и продавать в разы дороже...Вот весь и секрет... Судя по роликам (не рекламным, а реальным) и со своей задачей он справляется на приблизительно том же уровне, в общем никакой фантастики :) Ну и про ингибиторы уже писал, что их сейчас добавляют в любой антикоррозионный продукт. Кстати, под маркой "мовиль" можно найт

Пожалуйста:) Для Rhinoceros, вот вам ссылка на различные "мовили", и умение подниматься вверх, и умение пропитывать ржавчину, совсем не чуждо этим продуктам http://www.zr.ru/content/articles/9428-vam_kakogo_movila/ PS Кстати, забракованный журналом Мовиль-Люкс видимо это и есть 3-тон, который я тоже пробовал. Даже такой продукт в принципе на практике меня не подвел, ржи-то ведь нет за 6 лет. А вот про то, что нет ингибиторов и это не масло: "...Представляет собой смесь моторного масла, олифы и ингибирующих добавок с добавлением растворителей — уайт-спирита, керосина" И в упомянуто

сейчас какие проблемы с ингридиентами? есть под маркой "мовиль" даже иностранного производства составы, для России делают. Кто вам сказал, что ингибиторы коррозии - это что-то очень дорогое, новаторское и сложно купить российским производителям, и в России не достать? Все компоненты для подобных составов стоят копейки. Кто знает, может сейчас некоторые даже лучше составы. Продают то из под названием "Мовиль" только из-за названия на слуху, а там вполне современная продукция. Я для интереса купил разных фирм, точно помню был Хорс, 3-тон и еще какие-то 2 вида от других производителей(в составе в

Позавидовали :) А вот у других нет такой возможности, вот и изощряемся. На вашем месте никто бы через щуп и не стал менять :) Докладываю результаты "опыта". Годовалая отработка при +20градусов по трубке с внутренним диаметром около 3.5-4,0 мм можно сказать активно капает, по трубке с внутренним диаметром 6.0мм (а с большим внутренним диаметром в трубку щупа не засунешь уже)бежит уже тоненькая струйка, но такая тоненькая, что 0.5литра минут за 5 сольется. Если масло будет горячим, то процесс пойдет, конечно, активнее, но не думаю, что это существенно изменит ситуацию. Т.е. заменить самоте

видел, 3 или 4 разных производителей, у меня не потресканый ни один :)Хотя это были часто достаточно разные и по цвету, и запаху, и консистенции составы. Растресканный - это или туфта, или нарушение технологии нанесения. Вы как наносили и какой толщины слой? про козий навоз - это не аргумент :)