Дрон

Вот именно! Максимальная мощность - на 5900 об/мин. :D

Если еще несколько раз сделать промывку дистилированной водой, то старой ОЖ там вообще почти не останется. Я менял, залил Castrol VDK (красный), через несколько месяцев он обесцветился. Проверили ареометром - температура замерзани ~5 гр. БРАК! Пришлось опять менять. Залил Liqui Moli - нормально! :D

Моя история на этом не закончилась. Зря покупал клапан, на следующий день он тоже начал глючить. Дело оказалось не в нем. После моей профилактики я заметил еще какой-то треск при работе двигателя, думал очередной сверчок. Однако прислушавшись понял, что этот треск из колонок. Тут я обратил внимание на ВВ провода. Их мне год назад механик поставил (с низким сопротивлением). Еще народ говорил, что такие провода могут давать наводки. В общем поставил родные провода - все стало ОК. Тока машина заметно хуже стала ехать. Но что могло случиться с новыми проводами, год никаких проблем не было, а тут я

Пока едешь, обороты до 950 не упадут. У меня после остановки обороты падают за 3-5 сек. А может больше - не засекал.

Как определить? Послушать, откуда звук идет, если от клапана, то это он. Звук у него похожий на твое описание. Насчет оборотов, фиг его знает, вообще нормально, тока по-моему, сбрасывать до норамальных (950 об/мин) должен пораньше, чем через 10-15 сек, если у тебя 0,8.

Если это клапан вентиляции, то можно на него забить, а можно поменять, стоит копейки. Он находится в трубке, которая идет от клапанной крышки во впускной коллектор. Можно послушать и определить - он или не он. :yahoo:

Мож клапан вентиляции картера стрекочет!?

Позвонил на завод "Автоэлектроника". Сказали, что не производят клапанов ХХ. :yahoo: А от 10-ки точно подходят? Ура! Купил от десятки - работает! Калужский КЗТА (а я думал "Автоэлектроника"). 340 руб. Рядом лежал GM - 1600 руб. Народ говорит, что очиститель карбюратора растворяет пластмассу. Если им чистить клапан, то надо очень аккуратно, чтобы внутрь не попало. Спасибо всем! :lol: 8) http://www.kzta.ru/production/rhh.htm

Это Матиз-то после 4500 не едет?! Вы наверное просто не пробовали. По моим ощущениям после 3000-3500 прет будь здоров вплоть до ограничителя. 8)

Скидывал, ошибки стирались, не помогает.

Клемму не скидывал, но дело по-моему не в этом. Когда чистил, шток не двигал, т.е. все осталось как было, а он начал глючить. К тому же неисправность плавающая, может за целый день ниразу не заглючить, а может сразу, как заведу и потом периодически в течении дня. Но все равно спасибо за совет, попытка не пытка, попробую сделать эту процедуру. Попробовал выставить шток. Безрезультатно. :ok:

Решил тут по весне профилактику движку устроить. Почистил распределитель зажигания, ВВ провода, впускной коллектор очистителем карбюратора (спрей) и клапан ХХ. Все назад поставил, поехал - загорается "Check engine". Выдается ошибка 0505 - клапан ХХ. Ей богу, ничего плохого с ним не делал, шток тока побрызгал очистителем и тряпочкой протер. Несколько дней езжу, периодически загорается "Check engine", бывает обороты начинают гулять, после заглушения-заводки движка нормально становятся. Вытаскивал шток из клапана и брызгал туда силиконом, вроде получше становилось (реже глючит), но потом опять пл

Я спрашивал на сайте liquimoly.ru, cколько может масло храниться, если пол канистры вылил. Сказали, что если крышку хорошо закрыл, то столько же - 5 лет. К тому же 5 лет - это срок указанный с запасом. Реально 7 лет с маслом ничего не будет. У Дэу в двигателе масло хранится 6 мес., а например у Тойоты - 12 мес. Че то не думаю, чтоб условия хранения масла в двигателях Тойоты и Дэу так разнились. Скорее всего тут какой-то маркетинговый ход.

Да можно вообще никогда ничего не менять. Я думаю, тысяч 100 проедет. :rtfm:

Мож реле или предохранитель сдох.

Порядок работы цилиндров 1,3,2. На трамблере верхний (ближний) контакт - 1-й цилиндр (длинный провод); нижний (ближний) - 3-й цилиндр (короткий провод); дальний нижний - 2-й цилиндр (средний провод). P.S. В вышенаписанном уверен на 99%. 100% гарантии не даю. :rtfm:

У меня с новья никаких люфтов нет, т.е. может они и есть, только настолько малы, что покачиванием колеса выявить их невозможно. Пробег 32 т.км, без проблем.

Если при нажатии на тормоз колесо перестает болтаться, то это подшиппник, если не перестает, шатается по вертикали, то шаровая. :crazy:

Я менял вместе с дисками, т.к. родные за лето стали квадратными и мне удалось их продать вместе с резиной. Но купил я такую же штамповку. Тогда литых было очень мало.

Бриджстоун B700AQ 155/70 - 1500 руб/шт. 2 года назад. Со штатными не сравнить! Единственный минус - жестковаты.

За растаможку ничего платить не надо. Просто дадут какие-то бумаги (транзитные), отдадите их в ГАИ при регистрации и все. Гарантия на кузов? Она есть? Не парьтесь, в гарантийный период до дыр однозначно не проржавеет. Еще подумайте, нужна ли Вам вообще гарантия, а то ТО при этом дорогое, а случаи гарантийных ремонтов довольно редки. Проверять на стенде новую машину, мне кажется, врядли кто будет. Купите, поездите, если что не так починят по гарантии. :crazy: Еще насчет что по мелочи сделать. Я тоже брал самую простую комплектацию. Потом пожалел. Может кому-то и так нормально, но мне при

Да. :crazy:

Мы хотим ехать в Краснодарский край, скорее всего в ст. Голубицкая. Выезжаем из Калуги, на М4 выходим в Ефремове. Ехать хотим ночью (по опыту путь займет часа на два меньше + гаишников меньше + ребенок будет спать всю дорогу). Часа в 4 выехать (предпочтительнее в воскресенье, многие местные приезжают на выходные, т.е. в понедельник свободных мест бывает больше) и утром будем там. Стиль езды быстрый, но не бешеный, насколько позволяет дорога, в общем похож на стиль "sun". В прощлом году ехали колонной двумя машинами. Колонной ехать не получилось. Ну не могу я ехать в чужом стиле. Лучше и быстр

Так! Вот уже собирается еще одна, июньская колонна! ;)

Класс! Как будто кино со спецэффектами посмотрел!