Дрон

Это есть процедура продувки цилиндров, когда залиты свечи.

+1

Поставь ровно 10 по стробоскопу. Это не так трудно.

Клеем намазать. :shock: :yahoo: Прикольно будет с птицей на крыше ехать. :yahoo:

Это понятно. Но правду ли говорит Очкарик, что: "Бензанасос отключается когда достигается давление в системе, а при снятом шланге он будет работать постоянно". Зачем это надо? :shock: А если, не дай Бог, шланг порвется, то бензонасос будет выкачивать бензин пока зажигание не выключишь.

В то что бест едет хуже девятки не поверю. Хотя в чем-то хуже, в чем-то лучше. Просто чтобы Матиз ехал его нужно постоянно сильно крутить, чтоб ниже 3500 об. не падал. Зато после 5 тыс. где ВАЗ уже скисает Матиз прет и прет.

Очень сомневаюсь. А как он узнает, какое давление в системе. Разве у нас в топливной системе есть датчик давления? Есть клапан, поддерживающий давление, но он по-моему механический.

Под капотом к топливной рампе подходит топливопровод, снимается легко, защелкой. При включении зажигания 2 сек. работает бензонасос. Так включая-выключая зажигание можно нацедить. Тут только проблема - шланг короткий, а большую емкость в моторный отсек не запихнуть, но литровую баночку наверное можно. P.S. Сам я это не пробовал, но думаю особых проблем не должно возникнуть. :aggressive:

Нежнее сцепление надо отпускать и не будет никаких рывков! :)

Так же можно сказать: "Не уж то так сложно фильтр почистить? Обязательно нужно на покупках заморачиваться? Мне например гораздо проще и быстрее почистить фильтр, чем идти в магазин и покупать новый. Тем более, что мануал это позволяет. Просто я услышал мнение, что это вредно для движка и хотел узнать мнение форумчан по этому вопросу.

А в чем разница? При продувке сжатым воздухом давление воздуха гораздо больше, соответственно фильтр лучше прочистится, но по идее и отверстия в фильтре будут больше. Кстати очень хорошо фильтр чистится стукая им по столу плашмя. Из него куча грязи высыпается.

У меня в книге написано менять возд. фильтр через 40 т.км или 2 года. Периодически между заменами чистить фильтр струей сжатого воздуха в направлении обратном воздушному потоку. Я тут на работе снял его и стал пылесосить. Народ посмотрел и говорит, что это делать нельзя, т.к. в процессе загрязнения фильтра его отверстия увеличиваются и если почистить, то мельчайшие частички пыли через него уже смогут проходить. Кто что об этом думает? :laugh:

Если ОЖ не испаряется, по-Вашему куда она уходит на ~0,5-1 см в год. Наверное у большинства уровень немного уменьшается со временем. Я не знаю, есть-ли люди у которых ОЖ уровень вообще не уменьшается. Мне кажется, что это связано именно с испарением. Может не обязательно через клапан, в системе много соединений, шлангов и т.д. Как бы плотно и герметично все это не было, в незначительных количествах молекулы газа (пара) могут просачиваться, в итоге по чуть-чуть за год набирается. ИМХО если бы были такие неплотности, что ОЖ просачивалась, то ее уровень уменьшался бы гораздо быстрее.

ОЖ может испараться, а при большом давлении в системе на крышке открывается клапан и часть пара выходит наружу. У меня уровень ОЖ уменьшается в год на ~0,5-1 см.

Я вот так и делаю, тока не с 3-х канистр, а то что осталось от заправки заливаю в следующий раз, т.е. 2 канистры хватает на 3 заправки. Gentl имеет ввиду, что нельзя закрыть пробку канистры герметично, как на заводе и масло будет окисляться от воздуха. Мне кажется это надуманым. ИМХО если из перевернутой канистры масло не вытекает, то пробка нормально закрыта. Если воздух туда и попадает, то в очень незначительных количествах.

Если внести в теплое помещение холодную канистру с маслом, то воздух и масло расширятся и в канистре получится давление. Если пробка закрыта не герметично, то воздух из канистры будет выходить. Потом если опять охладить, то в канистре получится разряжение и воздух будет входить. Если пробка герметична, то ничего этого не будет.

Никак не докажу, так же, как и не докажу про любое другое масло со вскрытой упаковкой. Ведь чтобы узнать, что маслу пришел конец или двигатель встал по любому надо вскрыть канистру. А какая разница, вскрыл я ее сейчас или год назад. Хотя с продуктами питания, например, это прокатит. Еслы Вы купили консерву, открыли, а там лажа какая-то, можно смело нести обратно в магазин с чеком. Они вернут деньги или дадут другую.

Тут либо люди деньги делают на частом ТО, либо в Матизе масло окисляется в 2 раза быстрее, чем у других а/м. :laugh: В первое больше верится. Не знаю насчет Кастрол, я спрашивал у официальных представителей Ликви Моли про хранение вскрытой канистры масла. Сказали, что срок хранения вскрытой канистры такой же, как и не вскрытой - 5 лет, при условии, что крышка закрыта. Правда у них никакой пленки изначально нет.

Оригинальный тоже не очень. А зачем обязательно Матизные магазины? Расходники как правило продаются во всех магазинах для иномарок.

Очень много слышал хороших отзывов о фильтрах KNECHT. Сам их использую, проблем никаких. :)

Есть еще плюс маленькой ширины машины. Бывает можно обогнать какой-нибудь широкий тихоход (троллейбус например), когда другие не решаются, т.к. им придется заехать на встречку. Правда здесь есть и минус: если ты узкий, тебя также легко могут обогнать. Вообще обогнать норовят постоянно, даже если не надо.

Так себе уже давно сделал. Действительно самый простой способ. Несколько раз спасал от забывания выключения фар. Единственный минус - сигналка пикает спустя ~5 сек. после постановки на охрану. За это время успеваю уйти от машины. Приходится возвращаться, снимать с охраны и т.д.

Да уж. Когда ВАЗовцы сделают 4 звезды, в Европе уже будут 6,7.

66 км/ч на 5-й - чуть больше 2000 об. Смотря как ехать. Если авто загружен, в горку - то не полезно, а если по ровной или с горки, без ускорений - то нормально. Вобщем чуйствовать надо мафынку, чтоб не надрывалась. :blink:

:blink: Топливный фильтр по книге меняется на 40 т.км. :rtfm: