Дрон

Я покупал свой весной 2004 г. Звонил, сказали с некрашеными - 6200. Приехал, сказали, что теперь все с крашеными - 6300! Такой и купил. ;)

На 3-ю переключился? Зря! Надо было жать до упора. ;)

И я в июне, в первой половине. Хотим ехать ночью. :)

Фотку очень проблематично. Кнопочки от стеклоподъемников десятки слева ниже руля. Подключал не я, для открывания-закрывания дверей к блоку ЦЗ или сигнализации. А замок на багажник я вообще не знаю как мне сделали, заплатил за него 900 руб. :yahoo:

Если темно парковаться, можно помимо задней передачи включить еще задний противотуманный фонарь! :lol:

Напрягает людей пятку от пола отрывать. У меня 44 размер, пятку не отрываю. :yahoo:

А у меня на панели есть 2 кнопочки: закрыть-открыть двери и открыть багажник! :crazy:

На сигнализацию, скорее всего, не ставится, просто закрывается. У меня тоже был такой случай. В момент захлопывания двери она закрылась, а с ней и остальные (из-за центрального замка). Скорее всего язычок был не до конца поднят, а был где-то посередине. После этого случая я отключил от замка водительской двери проводок, теперь если опустить язычок водительской двери, остальные не закроются. :crazy:

А между 10 и 20 км/ч на какой передаче? :) А вообще расход у Вас запредельный, с би-бикой явно не все в порядке! :)

Заглушка для шлангов кондея, по-моему, резиновая и довольно плотно сидит (надо посмотреть получше). Все равно, суммарная площадь этих щелок на вскидку 1-2 кв.см. Ну не могут они сильно влиять на воздушные потоки ИМХО. При -25 стекла замерзают не столько потому что влажно, а потому что холодно. В мороз и на улице все обмерзает, иней. А в машине тем более, тут важнее не сухой воздух подавать на стекла, а горячий. Насчет фильтра - не знаю, разве такие бывают, чтоб влагу собирали, и куда они ее будут девать? Селикогеля туда напихать? Самый простой и кординальный способ избавиться от запотева

Вот! Самый удобный хват в дальней дороге - это когда нагрузки на руки минимальные. Хорошо, если локти можно на что-то опереть. :ok:

Между двигателем и салоном множество отверстий? :ok: У меня нету там никаких отверстий. Ну вообще они есть (для проводки, тросов, кондиционера, рулевого вала и т.д.), но они все заделаны, т.е. сквозных отверстий нет. Возможно через какие-то щелки воздух и может просочиться, но его объем очень незначительный относительно объема всасываемого воздуха. Я вижу проблему запотевания не в том, что влажный воздух из салона слабо выводится, а в том, что подается в салон уже влажный воздух. Запотевает обычно во время дождя, мокрого снега. Воздух поступает в салон из дырочек на жабо, снизу авто из дре

Ладно, спорить не буду. Пусть хват неправильный, зато удобный! :ok:

Вот в этом плюс такого хвата при езде с большой скоростью. Риск сильно крутануть руль при попадании в туже ямку меньше. Скорость поворота руля на небольшой угол не увеличивается, а может даже уменьшается.

Че-то не понял, а если держаться не за спицы, а за обод, то по пальцам не отработает? А вообще, скока езжу, в ямы не раз попадал, никогда такого не было, чтобы руль по пальцам бил.

Силовой какрас - это металлическая труба по периметру спинки, но не пружины по центру. Если их усилить, безопасность от этого только выиграет.

А кто писал про изменение конструкции сиденья? Если так считать, то чехлы (тем более анатомические) - это тоже изменение конструкции сиденья.

Я не знаю, никогда их не смотрел. Тут, на форуме, писали про универсальные чехлы. По-моему в "Ашане" есть, на авторынках. Почитайте тему про чехлы. Вот здесь писали про 1100 руб.: http://matizclub.net/index.php?showtopic=2666&st=120

Да, есть такое. У меня ребенок тоже сзади все водительское сиденье ногами грязнит. За 3 года никогда специально не чистил, как-то оно само очищается. Увижу, что испачкала, поругаю, рукой основную грязь стряхну и нормально. :(

Обычные чехлы можно купить и вдвое дешевле. Тока я вот не очень понимаю, зачем они нужны. Чем плохи штатные чехлы? Тока тем, что их не так просто снять. Иными словами, чехлы нужны, если что-нибудь грязное перевозишь, чтоб потом можно было легко снять и постирать, или чтобы штатные не протирались. Еще, насколько я знаю, у анатомических чехлов (в отличие от обычных) паролоновые вставки в области поясницы. Т.е. в области поясницы сопротивление давлению спины значительно больше, чем выше по спине. Наверное это удобней, чем без поддержки, когда спинка продавливается. Но для себя я выяснил, что удо

Кстати, в февральском "За рулем" описано, как сделать поясничную поддержку на ВАЗе (на их сайте, к сожалению, не нашел этой статьи). У нас конструкция сидений такая же. Со временем центр спинки продавливается и получается, что сидишь сгорбившись. Они предлагают натянуть ремень на уровне поясницы. Я себе сделал так летом, тока стальной проволокой и не только на уровне поясницы, а по всему периметру спинки. Результатом доволен, может спинка стала не такой мягкой, зато не продавливается! :(

Может 14-50, а то как-то не симетрично получается! Если руки висят на спицах руля, то ничего не водит, наоборот, по-моему, при таком хвате шанс случайного отклонения руля меньше (если на кочку наехали и рука дернулась, пассажир толкнул и т.д.), чем при правильном хвате. При таком хвате, угол поворота руля сильно ограничен, т.е. просто так сильно крутануть руль не получится. А на высокой скорости по трассе это и не нужно. :?

В дальних поездках по трассе у меня сам собой выработался удобный хват двумя руками на спицы руля, как на мотоцикле. Руки висят на руле, нагрузки практически никакой. Проезжал 1250 км за раз, ничего особо не болело, тока общее состояния усталое.

Что, всегда вот так ездишь? А если с горки едешь, тоже? Я тоже так езжу, когда дорожная ситуация того требует. А если нет необходимости быстрого разгона, и/или с горки еду, то вторую почти с места включаю, а на третью на 20-30 км/ч. :(

Опечатка - 100 %! Я работал в газете "Все Для Вас". Там такие опечатки бывают! :( Например: "Девушка, 20 лет, б/у, ...." :?