Дрон

Прошу сильно не пинать! Я вчера сделал ВАЗ-2114. :lol: На Вазе коллега по работе. Живем в одном районе, домой с работы ехали вместе, то он меня обгонит, то я его. Он все меня подкалывал, на светофорах газовал, типа давай гоняться. И вот очередной светофор, мы стоим рядом первыми, впереди дорога чистая. Ну ладно, гоняться - так гоняться! Старт я провалил, мало газу, в общем медленно стартанул, он с пробуксовкой и сразу на корпус меня сделал. К моменту переключения на 2-ю я его догнал. На 60-ти он переключился (я думал уже на 3-ю, он сказал - только на 2-ю :crazy: ), а я до отсечки и вышел вп

Время выезда и так планируем, чтобы самые засадные места попали на ночь. А стиль езды обычный, не гоню, но и не расслабляюсь. Расслабляться за рулем опасно! После 18 часов за рулем организм уже так привык к езде, что когда останавливаешься кажется, что еще едешь. Прийти в себя получается только через 1-2 часа.

Колеса балансировал только раз, когда одевали резину, 3 года назад, и летнюю и зимнюю, пробег 38 т.км, никаких вибраций не было. Недавно поменял аммортизаторы на Каябу, появились вибрации на скор. за 120. На балансировку не поехал, снял передние колеса и тщательно их помыл, с внутренней стороны на дисках старую грязь еле отчистил. Вибрации прекратились. Если вибраций не будет, балансировать не буду никогда. :ok:

По-моему, так оно и есть. Зимой по снегу замечал, что при повороте буксует именно внутреннее колесо.

ИМХО. Особенность дифференциала такова, что при повороте налево ведущее получается левое колесо, а правое крутится от дороги, быстрее. Поэтому при выезде с обочины (левые колеса на асфальте, правые в грязи), поворачивая налево, пробуксовок небыло. :crazy:

Можно стабилизатор проверить, места его кремления к рычагам, кузову. А может и с дифференциалом беда, что только одно колесо крутится. Можно проверить поддомкратив и на скорости покрутить колеса.

Чтобы слить масло все равно придется лезть на подъемник, эстакаду или в крайнем случае колесо снимать.

1) 75W80 какое масло-то? Может это и есть АМХ? Можно или нельзя - решать Вам. Оно ведь не удовлетворяет заводским требованиям 75W-85. 2) Через датчик может и можно, не пробовал, а уровень-то как проверять? Он проверяется все равно по заливному отверстию сбоку. Так что ИМХО лучше взять шланг подлиннее и залить сбоку. Подкрылок снимать не обязательно, а если на подъемнике или яме, то и колесо не надо.

Как насчет Castrol AMX? http://mail1.castrolcis.com/techinfo/useca...33;OpenDocument Оно и Dexron3 поддерживает и GL-4, 75W80. Почти подходит под заводские требования.

У меня нет никакой уверенности в китайский автопром. Я еще могу поверить, если у QQ реально окажется не 68 л.с., а меньше, но зачем им врать про клапана. Большинству покупателей по барабану, сколько там клапанов. По большому счету - это не показатель мощности. Вон у Фольксвагена современный 16-кл. двигатель 1,4 выдает всего 75 л.с. Зато кушает мало. С двигателя QQ можно снять и больше л.с., тока такой цели у разработчиков видимо не стояло, иначе бы сняли. :) Там могут быль два распредвала. Один приводится ремнем, другой от первого зубчатыми шестеренками. Я такое где-то видел.

Такая же фигня. Сплю нормально, а непосредственно перед поездкой не спится. Нервишки! Наверно надо ехать спонтанно, не планируя конкретный день. Если встал утром выспавшись, в хорошем настроении, то ехать, если нет - то завтра. А еще в дороге уже глаза начинают слипаться, останавливаюсь. Думаю поспать немного как тут писали 15-20 мин. или больше, а не могу заснуть, руки дрожат, глаза закрываю - дорога, гаищники. Какой уж тут сон, расслабиться не получается.

Поставил передние просто масляные? Premium? Тута все газомасляные ставят Excel-G.

Ну мож при ихнем качестве изготовления им не удалось снять такую же мощность, а мож на их 16-клапаннике эта мощность снимается на более низких оборотах. Да и двигатель они может не с матизного клонировали.

А мож там один распредвал и 4 клапана на цилиндр. Бывает же такое у многих двигателей.

Удара теперь нет! Просвет чутеньку стал побольше, а подвеска продавливается при съезде значительно меньше. Раньше чтоб не стукнуть необходимо было съезжать вбок по очереди одним колесом, потом другим и очень аккуратно. Зато заезжать на бордюр теперь стало посложнее. Подвеска не так продавливается и большее усилие надо преодолеть при заезде. :)

Вновь побывал у Максима, поставил Каябы. Согласен со всем выше сказанным. И на трассе гораздо лучше себя ведет и по разбитой дороге. Из минусов только одно: вылез наружу дисбаланс колес (на скорости >110 вибрации). Теперь можно ездить не сильно беспокоясь о качестве дорожного покрытия. Родная подвеска ошибок не прощала. Шток одного переднего аммортизатора был погнут. Пробег 34 т.км. 8000 руб. конечно дорого, но оно того стоит. Еще хотелось форсунки подобрать, но увы, не получилось. Мои оказались какими-то нестандартными, с очень высокой производительностью. У Макса таких не оказалось. А

Я бы на Вашем месте показал бы машинку спецу у себя в Орле. А то мож транспортировка накладнее ремонта выйдет.

Если сильно течет, может сальник выдавило. Можно снять крышку ГРМ и там посмотреть. Ехать в такой ситуации лучше не надо. Вообще - это гарантийный случай, но если скажут ремонтировать за свои деньги, я бы не поехал в Москву, ну ее - такую гарантию. В Орле может кто возьмется починить. :)

Тысяч за 8 можно продать. :)

165/65 выше, чем 170/60 на 2,25 мм. Видимо это это уже за пределом дозволенного заводом. :)

Вот молодец! Зачем менять хорошие детали? При нынешнем качестве изготовления еще неизвестно какой ремень лучше: новый купленый в магазине или родной с пробегом 40 тыс. Однако проверять состояние и натяжение ремня надо! :)

Ну тогда придется ремонтировать доброй половине Матизов, т.к. судя по отзывам, мало у кого все передачи включаются хорошо.

Может не штатная, но допустимая заводом-изготовителем. В инструкции по эксплуатации написан список допустимых размеров резины: 145/70 R13, 155/65, 175/60. :)

Вообще-то 175/60 - это штатная резина, одобреная заводом, сзади задевать ничего не должна (будет зависеть от вылета дисков). Спереди, наверное может в крайних положениях руля, т.к. для этой резины завод требует замены рулевой рейки. Тут кто-то даже 185/60 ставил.

У меня недавно тоже гремело, всю подвеску облазил. Оказалось гремит держатель (в открытом положении) капота. Если он болтается в сложенном состоянии, можно его зажать посильнее большими пассатижами.