Дрон
-
Публикации
458 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Дрон
-
Клиренс увеличивается за счет давления газа внутри. 165/70 возможно будет задевать. У 165/60 радиус гораздо меньше, чем у 155/70 и даже меньше, чем у 155/65.
-
Насчет снижения расхода при работающем ЕГР я бы поспорил. Давление больше, разрежение меньше, именно поэтому сопротивление на впуске больше, т.е. меньше чистого воздуха (кислорода) поступает в двигатель, а больше отработавших газов, которые в процессе горения топлива участия практически не принимают (там уже все сгорело). Мощность падает, расход - вряд ли! А на малых и средних нагрузках ЕГР вообще не работает, он работает на максимальных нагрузках для уменьшения температуры сгорания. :)
-
А что собственно здесь не так? Увеличивается давление или уменьшается разрежение. Одно и тоже. Имеется ввиду абсолютное давление, оно не может быть отрицательным.
-
Что за бред? Хлопаю бардачком, машина глохнет...
тему ответил в Den2S пользователя Дрон в Двигатель (Matiz)
ИМХО Я бы первым делом проверил блок сигнализации. Может разъем какой плохо вставлен, контакт плохой. С родной проводкой Матиза проблема маловероятна. -
Collins и других именинников с Днем Рожденья!!! Успехов во всем!!! :crazy: :)
-
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя Дрон в Двигатель (Matiz)
При заборе от коллектора подогретого воздуха двигатель быстрее прогревается, расход должен быть чуть ниже. Еще испаряемость бензина в теплом воздухе лучше, чем в холодном, сгорание более полное. (догадка, а не утверждение). -
Здорово! А не будет двиглу плохо на 7500 об/мин? Да и нужно ли так крутить двиг., если максимальная мощность на 5900 об/мин. Или обороты макс. мощности тоже повышены? :clapping:
-
Диагностига двигателя Матиза на Дубининской - мегаотчет
тему ответил в Palmman пользователя Дрон в Двигатель (Matiz)
Время впрыска на ХХ показывает какое количество смеси необходимо двигателю для работы на ХХ ходу. Если например свечи, ВВ провода плохие, бензин плохой, зажигание выставлено неправильно или еще какие-нибудь неисправности, то топливо будет сгорать не оптимально и для поддержания оборотов ХХ ЭБУ увеличит время впрыска. Значит если время впрыска большое, то есть неисправности. -
Я езжу в основном по городу: 1 - до 25 2 - 10-50 3 - 25-80 4 - 50-100 5 - от 80 Разгоняюсь в зависимости от условий (в горку - с горки, надо быстро разогнаться или нет необходимости), стараюсь пореже переключаться, по необходимости. Расход сейчас - 7 л., летом 6,5. ;)
-
Да двигатель-то как раз японский. Но какое это имеет значение? По регламенту производителя менять надо через 80 тыс., в тяжелых условиях через 40. Если сомневаетесь, периодически проверяйте состояние ремня. :crazy:
-
А сгонять за запасным ключом?!
-
При покачивании ОДНОГО переднего колеса люфт.
тему ответил в Гагарин пользователя Дрон в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
Вот эта тема: http://matizclub.net/index.php?showtopic=4443 Тока моего отчета по решению проблемы там нет, хотя точно помню, что писал. Напишу еще раз. Для начала надо убедиться, что люфт именно в этой втулке. Я все делал в гараже, без ямы. Поддомкратил, снял правое колесо, постелил тряпочку, все приходится делать лежа. Снял проволочный хомут, который удерживает пыльник рулевой тяги на корпусе рейки. Другой хомут, маленький на тяге не снимал. Сдвинул пыльник максимально на себя. Теперь если посветить фонариком в корпус рейки, будет видна эта злосчастная втулка. Можно покачать за тягу, убед -
При покачивании ОДНОГО переднего колеса люфт.
тему ответил в Гагарин пользователя Дрон в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
Если есть стук при покачивании влево-вправо, а вверх-вниз нет, то проблема с рулевой. Как Шурик написал надо качать и смотреть где конкретно люфт. У меня была такаяже проблема, люфт был именно во втулке. Проблему устранил малой кровью (ремонтом втулки). Уже писал про это. Если интересно, подробности могу еще написать. P.S. У меня без ГУРа. С ГУРом возможно все по другому. :? -
Пардон! Если диаметр разворота 9 м, то радиус 4,5 м. У Матиза 4,55 м. У Волги, я думаю около 6 будет.
-
Результаты диагностики
тему ответил в Laguna пользователя Дрон в Содержание / Обслуживание / Ремонт (Matiz)
За то, что Вам считали список ошибок, зафиксированных блоком управления. :lol: ИМХО Это не есть диагностика, это можно и самому сделать, без приборов. Под диагностикой я понимаю измерение различных параметров работы двигателя, анализ результатов и возможное выявление отклонений и неисправностей. -
OFF. Кстати, Несколько месяцев назад читал (кажется в "За рулем") про обновление Пиканты и фотка там была. Бросились в глаза новые округлые фары. С тех пор что-то ничего больше не слыхать про это. :lol:
-
У Пежо 107 радиус разворота - 9 м? Скорее это диаметр, у Матиза столько же. ИМХО Пиканто во всем поцевильней Спарка будет. Спарк тока дизайном выигрывает.
-
Опыт есть! Особо ничего сложного. Держатся кругленькими железочками (кусочками проволоки). На спинке переднего сиденье сзади внизу надо разогнуть и вытащить несколько железок, а потом всередине спинки. Подушку проще сначала снять, чем лазить под ней, отколупывая эти железки. С заднего сиденья не снимал, но думаю примерно также. :rtfm:
-
Возврат руля в среднее положение после маневра
тему ответил в DikiyMan пользователя Дрон в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
С переходом на зимнюю резину тоже руль возвращается гораздо слабее, и руль крутить гораздо легче. Может дело в резине!? -
Вообще проверить желательно. А так, если едит ровно, никуда не уводит, то можно и не делать. :yahoo:
-
Зимой - летняя, летом - зимняя! :yahoo:
-
Нужно ставить реле и от него вести провода к переключателю. У переключателя с прерывистым режимом на 1 контакт больше.
-
Высота приемлемая, а из-за слишком большой ширины скорее всего будет цеплять в крайних положениях руля. Возможно и задние будут задевать (зависит от вылета дисков). :)
-
Из предыдущего поста Механика: ИМХО, надо ориентироваться на это! :yahoo:
-
Потому что много случаев брака и прокладка на морозе у них дубеет.