Austin

Это точно подмечено!!! Я 2 раза возил генератор на стенд к одним ребятам в мастерскую попроще и они сказали что с ним все хорошо но машина то не работала и мы опять стали искать причину в генераторе нашел другого автоэлектрика с профессинальным стендом, кстати оф. дилер вольво, ваз и киа вот этот товарищ и сказал, что это однозначно регулятор))) Зато можно открывать мастерскую по ремонту генераторов к матизу :yahoo: Все операции по снятию-установке генератора на машину и его разборке-распайке можно делать уже с закрытыми глазами, так что вэлкам Кстати в бухгалтерии у сотрудницы началис

Вот и надеюсь подходит к концу удивительная эпопея с моим генератором. Напомню 1. Не было зарядки на аккумулятор. 2. Лампочка не горела на панели приборов. Был неоднократно снят и установлен генератор, выпаян диодный мост, регулятор и проверены. Проверены все предохранители, напряжение на обмотку возбуждения и т.д. Заменен оригинальный регулятор на мобилетрон (как оказалось зря). Единственный плюс это доработка генератора по приведенной схеме. Итог пляски с бубном все осталось без изменений, т.е. аккумулятор в норме, генератор исправен. Зато как я и думал начинает подтверждатся косяк

В общем новая проверка все-таки показала смерть регулятора напряжения. теперь хотелось бы уточнить на elcats по регулятору к генератору delphi выдает код 93740796 а 271910 и Mobiletron VR-D271 это аналоги? т.е. подойдет ли Mobiletron VR-D271, который в 2 раза дешевле?

Если кому нужно Mobiletron RD-32 на exist стоит 477руб. а аналоги родного регулятора напряжения имеются или нет?

нашел еще один стенд проверки генераторов в понедельник наверное туда наведуюсь а можно проверить подачу напряжение на обмотку возбуждения не устанавливая генератор? т.е. запустить двигатель без установки генератора и проверить? и на каком выводе должна ярче гореть L или IG?

Матиас уже пробовали замерять при включенном зажигании вроде контролька горела на одном и втором выводе попробую теперь при работающем движке вдуг произойдет чудо и сигналка действительно блокирует подачу напряжения, хотя верится с трудом но проблема явно возникла после установки сигнализации а про предохранитель F10 я уже писал это ошибка правильно F1 - он отвечает за контрольные лампы (в руководстве За Рулем и Третий Рим так указано) Я никому не присваиваю лавры первенства доработки генератора, но надо отдать должное denkisan не поленился все это более подробно расписать и заснять на вид

спасибо огромное за участие в решении моей проблемы лампочка при контроле панели приборов горит после запуска двигателя гаснет двигателя гаснет диодный мост выпаивали проверяли по всем методикам (диоды целы) генератор проверяли под нагрузкой (нагрузочной вилкой) а потом еще подключали к какой-то спирали (типа она краснеть начинает) предохранители звонили тоже F14 и Ef4 и F1 (наверное имели ввиду его а не F10) ну вот собственно и все (какие-то чудеса) я понимаю что такого не бывает будем искать дальше эх если-бы у кого-то взять на часок генератор заведомо исправный а снимать и ставить

предохранители в салоне нашел просто на коробку приклеили датчик удара от сигналки и ее не было видно а с генератором полная неразбериха значит по пунктам 1. генератор рабочий (проверяли на стенде) 2. регулятор напряжения отсекает при напряжении выше 14,7В 3. на обмотку возбуждения напряжение подается 4. лампочка на панели приборов не горит 5. зарядки аккумулятора нет приработающем двигателе напряжение составляет 12.8В изменение оборотов двигателя практически ничего не дает у меня закралось подозрение что все это стало происходить после установки сигнализации криворукими установщиками

большое спасибо за методику проверки регулятора напряжения так полной уверенности в нем не было отвез гененратор в специализированную мастерскую на стенд при чем самое интересное что с генератором все хорошо и регулятор отсекает ток при 14,7В и под нагрузкой выдает нормальные характеристики тем не менее вчера при его установке обратно на матиз и замере напряжения на аккумуляторе показания были не выше 13В сейчас пойду искать электрические схемы будем пробовать идти по цепочке подскажите в чем может быть данная проблема? и еще вопрос может немного не в тему где все таки находится б

denkisan большое спасибо за проделанный труд по написанию инструкции у жены с матизом такие же проблемыс генератором DAC сначала тоже грешили на аккумулятор и купил новый варта, но проблема не исчезла сегодня сняли на работе генератор благо есть яма с освещением предварительная проверка по Вашей инструкции выявила что диодный мост скорее всего рабочий а вот регулятор напряжения не работает (припаяли к щеткам лампочку 12v5w, минус к подсоединили к радиатору регулятора а плюс к выводам L и IG (их надо было перемыкать?)я из перемкнул между собой) лампочка не загорелась вообще ни при напряжен

Здаствуйте, подскажите где в Курске можно пройти официальное ТО2? Сам из Орла у нас оф. дилеров нет. Машину покупали жене в Москве Уздэу Моторс. ТО1 проходили там же. По такой погоде не горю желанием ехать 400 км. в Москву. Дебилизм машина прошла 6 тык и уже второе ТО. Офигеть :cry: По информации с сайта www.matiz2.ru в Курске есть: ООО "Авто Гранд" 305016, г. Курск, 50 лет Октября, 177 (4712) 57-00-46, (4712) 57-55-58 Только что звонил им говорят приезжайте без проблем все сделаем. Что можете рассказать про данного дилера или посоветовать другого официального дилера в Курске

Итак, извиняюсь за долгое молчание было некогда все написать Машину гнали своим ходом, контролируя уровень масла (ушло где-то больше литра). Короче доехали в пятницу вечером и поняли что в субботу нам ее не забрать и пришлось ехать домой. Виноват во всем оказался масляный насос. Работы произвели по гарантии. Нас уверили что это вообще первый случай- повезло Забирали во вторник (совместил с рабочей поездкой в Москву). Из плюсов встретили хорошо Игорь Петрович сделал скидку на ТО1 (посчитали только работу, что в принципе справедливо) подарили рамки под номера Из минусов вентил

Итак, извиняюсь за долгое молчание было некогда все написать :) Машину гнали своим ходом, контролируя уровень масла (ушло где-то больше литра). Короче доехали в пятницу вечером и поняли что в субботу нам ее не забрать и пришлось ехать домой. Виноват во всем оказался масляный насос. Работы произвели по гарантии. Нас уверили что это вообще первый случай- повезло :) Забирали во вторник (совместил с рабочей поездкой в Москву). Из плюсов встретили хорошо Игорь Петрович сделал скидку на ТО1 (посчитали только работу, что в принципе справедливо) подарили рамки под номера Из минусов ве

Вообще у меня самого ffocus2 и я постоянно слежу за форумом и такого не слышал. Вот например ветка по гарантийному ремонту на моем форуме http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=48624&st=0 Может кому упригодится в борьбе с дилером. Кстати никто не подскажет если хозяйка автомобиля по причине занятости на работе не сможет поехать, то какие документы нужны чтобы никто не тормознул (на руках справка-счет, транзитники, договор).

Решили везти машинку обратно на Уздэу в Москву. Самостоятельно ремонтировать не буду, да и проблематично это. В итоге скажут что сам во всем виноват. Нет уж пускай все устраняют на то она и гарантия. ЗЫ И часто на Матизах такие проблемы с сальниками. Были еще такие случаи у кого?