-
Публикации
458 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Дрон
-
Это есть процедура продувки цилиндров, когда залиты свечи.
-
+1
-
Поставь ровно 10 по стробоскопу. Это не так трудно.
-
Клеем намазать. :shock: :yahoo: Прикольно будет с птицей на крыше ехать. :yahoo:
-
Это понятно. Но правду ли говорит Очкарик, что: "Бензанасос отключается когда достигается давление в системе, а при снятом шланге он будет работать постоянно". Зачем это надо? :shock: А если, не дай Бог, шланг порвется, то бензонасос будет выкачивать бензин пока зажигание не выключишь.
-
В то что бест едет хуже девятки не поверю. Хотя в чем-то хуже, в чем-то лучше. Просто чтобы Матиз ехал его нужно постоянно сильно крутить, чтоб ниже 3500 об. не падал. Зато после 5 тыс. где ВАЗ уже скисает Матиз прет и прет.
-
Очень сомневаюсь. А как он узнает, какое давление в системе. Разве у нас в топливной системе есть датчик давления? Есть клапан, поддерживающий давление, но он по-моему механический.
-
Под капотом к топливной рампе подходит топливопровод, снимается легко, защелкой. При включении зажигания 2 сек. работает бензонасос. Так включая-выключая зажигание можно нацедить. Тут только проблема - шланг короткий, а большую емкость в моторный отсек не запихнуть, но литровую баночку наверное можно. P.S. Сам я это не пробовал, но думаю особых проблем не должно возникнуть. :aggressive:
-
Нежнее сцепление надо отпускать и не будет никаких рывков! :)
-
Так же можно сказать: "Не уж то так сложно фильтр почистить? Обязательно нужно на покупках заморачиваться? Мне например гораздо проще и быстрее почистить фильтр, чем идти в магазин и покупать новый. Тем более, что мануал это позволяет. Просто я услышал мнение, что это вредно для движка и хотел узнать мнение форумчан по этому вопросу.
-
А в чем разница? При продувке сжатым воздухом давление воздуха гораздо больше, соответственно фильтр лучше прочистится, но по идее и отверстия в фильтре будут больше. Кстати очень хорошо фильтр чистится стукая им по столу плашмя. Из него куча грязи высыпается.
-
У меня в книге написано менять возд. фильтр через 40 т.км или 2 года. Периодически между заменами чистить фильтр струей сжатого воздуха в направлении обратном воздушному потоку. Я тут на работе снял его и стал пылесосить. Народ посмотрел и говорит, что это делать нельзя, т.к. в процессе загрязнения фильтра его отверстия увеличиваются и если почистить, то мельчайшие частички пыли через него уже смогут проходить. Кто что об этом думает? :laugh:
-
Если ОЖ не испаряется, по-Вашему куда она уходит на ~0,5-1 см в год. Наверное у большинства уровень немного уменьшается со временем. Я не знаю, есть-ли люди у которых ОЖ уровень вообще не уменьшается. Мне кажется, что это связано именно с испарением. Может не обязательно через клапан, в системе много соединений, шлангов и т.д. Как бы плотно и герметично все это не было, в незначительных количествах молекулы газа (пара) могут просачиваться, в итоге по чуть-чуть за год набирается. ИМХО если бы были такие неплотности, что ОЖ просачивалась, то ее уровень уменьшался бы гораздо быстрее.
-
ОЖ может испараться, а при большом давлении в системе на крышке открывается клапан и часть пара выходит наружу. У меня уровень ОЖ уменьшается в год на ~0,5-1 см.
-
Я вот так и делаю, тока не с 3-х канистр, а то что осталось от заправки заливаю в следующий раз, т.е. 2 канистры хватает на 3 заправки. Gentl имеет ввиду, что нельзя закрыть пробку канистры герметично, как на заводе и масло будет окисляться от воздуха. Мне кажется это надуманым. ИМХО если из перевернутой канистры масло не вытекает, то пробка нормально закрыта. Если воздух туда и попадает, то в очень незначительных количествах.
-
Если внести в теплое помещение холодную канистру с маслом, то воздух и масло расширятся и в канистре получится давление. Если пробка закрыта не герметично, то воздух из канистры будет выходить. Потом если опять охладить, то в канистре получится разряжение и воздух будет входить. Если пробка герметична, то ничего этого не будет.
-
Никак не докажу, так же, как и не докажу про любое другое масло со вскрытой упаковкой. Ведь чтобы узнать, что маслу пришел конец или двигатель встал по любому надо вскрыть канистру. А какая разница, вскрыл я ее сейчас или год назад. Хотя с продуктами питания, например, это прокатит. Еслы Вы купили консерву, открыли, а там лажа какая-то, можно смело нести обратно в магазин с чеком. Они вернут деньги или дадут другую.
-
Тут либо люди деньги делают на частом ТО, либо в Матизе масло окисляется в 2 раза быстрее, чем у других а/м. :laugh: В первое больше верится. Не знаю насчет Кастрол, я спрашивал у официальных представителей Ликви Моли про хранение вскрытой канистры масла. Сказали, что срок хранения вскрытой канистры такой же, как и не вскрытой - 5 лет, при условии, что крышка закрыта. Правда у них никакой пленки изначально нет.
-
Оригинальный тоже не очень. А зачем обязательно Матизные магазины? Расходники как правило продаются во всех магазинах для иномарок.
-
Очень много слышал хороших отзывов о фильтрах KNECHT. Сам их использую, проблем никаких. :)
-
Есть еще плюс маленькой ширины машины. Бывает можно обогнать какой-нибудь широкий тихоход (троллейбус например), когда другие не решаются, т.к. им придется заехать на встречку. Правда здесь есть и минус: если ты узкий, тебя также легко могут обогнать. Вообще обогнать норовят постоянно, даже если не надо.
-
Так себе уже давно сделал. Действительно самый простой способ. Несколько раз спасал от забывания выключения фар. Единственный минус - сигналка пикает спустя ~5 сек. после постановки на охрану. За это время успеваю уйти от машины. Приходится возвращаться, снимать с охраны и т.д.
-
Да уж. Когда ВАЗовцы сделают 4 звезды, в Европе уже будут 6,7.
-
66 км/ч на 5-й - чуть больше 2000 об. Смотря как ехать. Если авто загружен, в горку - то не полезно, а если по ровной или с горки, без ускорений - то нормально. Вобщем чуйствовать надо мафынку, чтоб не надрывалась. :blink:
-
:blink: Топливный фильтр по книге меняется на 40 т.км. :rtfm: