Chrommm

Это операция много времени уже не занимает, толко вот на улице дождь проливной. хотя крышка трамблера новая...но не оригинальная, FACET.

C постепенным наступлением холодов по утрам на холодном двигателе начались проблемы описываемые в данной теме, но с некоторыми замечаниями. 1. Заводится почти всегда с первого раза. 2. Сразу после запуска двигатель как буд то троит (поменял бегунок, крышку трамблера, свечи) 3. Выдергиванием ВВ проводов по очереди, не заметил изменения в поведении мотора при отключенном 3-м цилиндре (и вдобавок потресло немного током от этого ВВ, заменил его обычным силиконовым) Сегодня утром завожу - двигатель не трясется, но какой-то посторонный "долбящий" звук и вибрация присутствуют. 4. Как двигатель п

Аналогично, если по снегу дальше не едет машина, то назад своим ходом почти всегда выехать может. вот моя защита после Оки, с ее "просветом" брюхом часто задеваю))

уж тогда лучше взять не "новую" 2008-го года, а б/у 2008-го года, только дешевле тысяч на 50, но поискать придется...

Фото с недавнего автосалона в Москве. Жаль не я фотографировал)))

Фото Спарка. Матиз будет внешне такое же? а Салон?

Главная причина была зимой - выдавило масляный щуп, наверно и сальнику досталось, и с тех пор двигатель снизу был в масле, но течи особой не было, и вот неожиданно полилось масло. Клапан у меня новый, только теперь трубки вентиляции менять надо - когдя ездил с заглушкой вместо клапана, все было в масляной пленке внутри трубки и теперь эта трубка стала "дубовой" в месте тройника. А шпонка коленвала болталась, трудностю было одеть пружину натяжного ролика, что бы вдруг она не улетела куда подальше))

Вот вот Анти-царапин и помог мне, по 5 минут на фару и результат уже виден не лицо.

Давно уже собирался снять крышку трамблера, но все руки не доходили. Вот свершилось, удалось все таки снять. У меня два контакта из трех очень сильно окислены, и бегунок тоже. Как смог почистил все это дело, собрал, завелась как обычно. В поведении машинки ничего вроде не изменилось. У меня трамблер DAC, стОит ли поменять крышку и бегунок? Что это даст? Вот фото, детали достаточно мелкие, но вроде все видно.

На холостых и должен вибрировать

За неделю езды залил больше 1,5 литров масла, можно считать что поменял масло)) Сегодня поменял сам с помошником ремень, ролик и сальник. Все оказалось даже проще чем я думал, ничего лишнего не снимал, все как по книжке. Сальник действительно "выдавило". фото ниже. был выдавлен до самой шестерни КВ, новый посадил "вровень". Можно было и старый сальник обратно вдавить, но он уже потерял эластичность и был дубовым. И как многие говорили - ремень как новый снаружи, но из-за того что он постоянно был в масле пошли трещины между зубцами. Ролик тоже в хорошем состоянии, можно было и не менять.

Тоже течет сальник (85рублей) коленвала, ось шкива в масле, с ямы видно - значит сальник? За неделю малсо ушло так, что щуп не достает до него. Долил около 700 мл до середины уровня. На фото тот самый сальник? Плюс к этому ремень (330рублей) и ролик (570рублей) тоже поменяю. Вот думаю самому все делать или одтать.., желания и денег на отдать особо нету)) Гараж есть, яма есть, помощник будет, мануал будет. Вопрос - стопорить маховик в каком месте, есть ли там окошко? Где то читал что лучше выкрутить какой то датчик.

берете в руки приборчик-мультиметр и ставите на сопротивление, отсоединяете одну клемму с нити обогрева (я не в курсе можно ли это сделать на матизе) и меряете сопротивление нити, если обрыва нет. то нить целая. Потом ставите приборчик на постоянное напряжение, включаете обогрев и меряете напряжение на клеммах обогрева

Тоже на днях попал в ямку пассажирской стороной, там как раз сидели два упитанных мужчины. На руле ничего не отразилось, никуда не кидает. Но когда я уже подъезжал к дому (50 км от ямы), остановившийся рядом на светофоре матиз мне сказал. что диск я сильно ударил, колпак еле сидел на колесе. Ну думаю попал на диск... приезжаю в гараж, выхожду из машины - а задний диск тоже погнул хорошо(( Пришлось молотком постучать, кое как убрал овальность. Но повторюсь - руль не трясется. И резина бескамерная - могла бы и сдуться. Так что подвеска хоть и слабенькая на пробой. но чтобы погнуть рячаги надо п

В такую сильную жару сталд замечать - при резком торможении в передних колодках появляется скрип-скрежет (не свист) особенно слышно когда на маленькой скорости резко тормозить. Посмотрел на колодки на диски тормозные - все в норме, износ совсем не большой, уже тысяч 25 на них проехал, не оригинал. Пока списываю это на ЖАРУ. В ДТП не участвовал, триразапостолу.

У меня тоже самое))) чавк-чавк-чавк. Частота звука увеличивается с набором скорости, уже год так езжу, помню такой звук только на летней резине, нигде ничего не задевает. Внимания уже на это не обращаю.

А цель снятия клапана какая была? Можно подробнее? Я промывал просто через щели в бампере, не сильным напором водой из крана (частный дом), но результат не очень, желательно конечно снять бампер, но это очень не удобно)). И повредить соты очень легко, они очень мягкие.

Какой именно клапан? на резервуаре или на испарителе?

Аналогичная проблема - при включении кондиционера дует теплый воздух. Что удалось выяснить осмотром: 1. Компрессор включается, то есть муфта втягивается. "Карлсон" так же включается. 2. При включении компрессора шланг низкого давления становится мягким. 3. Патрубки приходящие и отходящие от компрессора !очень сильно негреваются! за считаные минуты. 4. Радиатор кондиционера промывал, не знаю получилось или нет. 5. Трубки высокого давления идущие в салон на испаритель практически не холодеют. 6. При нажатии на клапан для заправки хладогента, этот хладогент выходит "пшиком", значит что то

Я около двух месяцев ездил с заглушкой вместо клапана рециркуляции. Екзист клапан не везет, отменяет. В итоге нашел в другом магазине, поставил. И такое чувство, что в жару машина едет лучше чем без него.

Все именно так и было, заменил щетки на неоригинал коненчо же, сам точил. подгонял. Теперь моторчик работает, вниз стекло едет шустро, а вверх мееедленно, пока не притруться щетки - буду руками помогать))

Плочему это надо делать не всегда? Или почему это иногда надо делать? Крутануть стартером, но не заводить? Вот когда холостой ход у меня стал бешено скакать от нормальных оборотов до на нормальных - АКБ отключал, все встало на свои места.

а ведь это скорее всего так! Спасибо за подсказку! Снять моторчик вроде как не сильно трудно? А снимать как я понял геморойно. сейчас пытался - открутил 4 винта крепления механизма эл.стеклоподъенка (но их вроде 5), при этом стекло пошло вниз, а часть механизма с моторчиком пошла к верху. Надо ли снимать стекло, отсоединять от механизма? Вот что нашел в интернетах Электрический стеклоподъемник - Снятие Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимите стекло. Снимите электрический стеклоподъемник в сборе в следующем порядке: - отсоедините электрический разъем 1

тоже бывает что то подобное, последние два раза мне помало то, что я просто отключал АКБ на несколько минут. Симптомы следующие - заводистя хорошо, но на первой передаче "газ в пол" происходит очень вяло, и долго. АКБ отключил на время, подключил обратно и с места рвет хорошо опять. И все это на одном и том же бензине. Пробег у меня за 60 тыс км. И теперь если что то глючит в работе движка, я начинаю с этого))

заслонку можно проверить не разбирая - включаете печку, и весь диапазон от "холода" до "горячо" пройти. Только вместо "холода" будет температура воздуха за бортом.