Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×

ВикторС

Участники
  • Content Count

    256
  • Joined

  • Last visited

About ВикторС

  • Birthday 05/26/1969

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт Петербург, м. Пионерская
  • Интересы
    Прикладная электроника.
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Регион
    RU - Санкт-Петербург (78, 98, 178)

Recent Profile Visitors

8,134 profile views
  1. ВикторС

    Доработки по электрике

    Слава, у Вас хорошие приборы. Осциллограф особо важен, для радиолюбительского творчества - позволяет заглянуть внутрь схемы. А чтобы снаружи детали видеть, я использую бинокулярные очки с линзой на 1,5ю Купил два комплекта - домой и на дачу. Офтальмолог сказал, что чем дольше не буду пользоваться обычными очками, тем дольше зрение нормальным сохраню. Бинокуляры от носа отставлены на пять сантиметров. При работе глаза фокусируются или через линзу или напрямую - гимнастика, однако. И ещё у меня есть четырёхкратные увеличительные стёкла, для особой мелочи. "Третью руку" с увеличительным стеклом не использую - привык на столе работать, с упором. Ниже ссылка с ютьюба на ту модель бинокуляров, которой пользуюсь. Бинокулярные очки для пайки.
  2. ВикторС

    Доработки по электрике

    Слава, Я как то быстро проскочил этап изготовления конструкций на макетных платах с металлизированными отверстиями и контактными площадками. Для радиочастотных устройств, например, радиоприёмников, они не подходят из за значительных паразитных связей через не задействованные контактные пяточки / отверстия, а для других применений, нужно внимательно следить, чтобы через эти, не задействованные металлизированные отверстия не сделать КЗ при монтаже, особенно, если соединяешь детали лужонкой, и в добавок, выпаивать детали из такой металлизированной платы - преизрядный гимор. После монтажа, такую плату нужно тщательно промывать от канифоли и с лупой смотреть - нет ли где то КЗ. Те платы, которые я в автомобиль ставил, и под капот и в салон, я парафином заливал - и от конденсата защищает, и разбирать/ собирать просто. Некоторые, особо простые узлы, делал вообще без платы, просто объёмным монтажом, с прокладкой кусочками бумаги и заливкой парафином. Такие узлы закрывал полосами бумаги, проклеенными скотчем с двух сторон, чтобы влагу не набирали, и приматывал к штатным косам проводов, там где надо. Пример такого, обхёмного монтажа, с парафином и бумагой - на рисунке. (это автомат выключения ждущего режима для осциллографа С1-73)
  3. ВикторС

    Доработки по электрике

    Слава, спасибо за добрые слова. :-) В школьные годы, как и все, я рисовал дорожки на фольгированном текстолите и травил медь в хлорном железе. Потом сверлил и паял. По ходу дела, стало понятно, что это изрядная запара - делать печатную плату под радиолюбительскую конструкцию, выпускаемую в единственном экземпляре и, наверняка, потребующую доработки или переделки в процессе эксплуатации (это если настройка на макете показалась полностью завершённой). С тех пор только на не фольгированном текстолите работаю. Его ещё и повторно использовать можно, если собранное устройство более не требуется, как вышло именно с этой платой от реле - регулятора, которое я для своей ОКИ сделал в середине нулевых. Вместо дорожек из фольги - загибаю выводы деталей в нужную сторону и добавляю лужонку. Очень удобно - хоть сто раз деталь снимай - ставь - плата не портится. :ok:
  4. ВикторС

    Доработки по электрике

    Всем привет, Этой зимой сделал "Повер Банк" для автомобильного аккумулятора. Подзаряжает аккумулятор автомобиля, застояшегося на парковке от другого аккумулятора, соответствующей ёмкости. Заряжает или в непрерывном режиме или в режиме десульфатации. Напряжение заряда определяется температурой окружающего воздуха (аккумулятора). При заданном разряде аккумулятора - донора, отключается сам. Пользовался им в сильные морозы. Десятилетний аккумулятор крутил стартер как новый, при температуре до -30 градусов (холоднее у нас не было). Прямая ссылка на статью вот: "Power Bank" для автомобильного аккумулятора.
  5. В прошлую субботу чинился у Алика на Уральской 16-18. Замена прокладки клапанной крышки и регулировка клапанов. Выезжая из бокса, заметил, что прии вывороте руля до упора, скрипит ремень гидроусилителя. Тут же, прямо на улице, Алик мне этот ремень подтянул. Для этого пришлось правую фару снять - иначе с земли до регулировочной гайки не добраться. Работой доволен.Ценами тоже. Сейчас Алик работает сам и у него как минимум два помощника.
  6. Всем привет, Про металлический бензобак и ржавчину пара советов из личного опыта. По хорошему, его надо мыть снаружи, мощным кархером, а потом, когда высохнет, обрабатывать каким нибудь мазутом или жидким локером. Это удобно делать вместе с плановой антикорозийной профилактикой днища - всё равно мыть. Защитный щиток бензобака, спереди, по ходу, ржавеет первым. На него нужно вовремя ставить заплатки. И есть ещё один нюанс. При езде, На Верх бензобака попадает грязь и песок. Они там лежат, удерживая воду, и проржавлевая бак сверху. Очень желательно, поднимать сиденье, крышку снимать, и, через отверстие, кархером, смывать грязь с верхней стороны бензобака. После ушки - обрабатывать мавилем из баллона с трубочкой и крестовым распылителем. (То же касается капота, багажника и дверей салона - промывка со снятием пласт накладок, с последующей сушкой и антикором через дверь, изнутри, а не через водоотводящие отверстия, как делают на сервисе) И не направляйте мощный кархер на бензобак и картер двигателя, если они ржавые - струя может пробить. Мне так пробили картер двигателя.
  7. Всем привет, Год назад, на Матизе (пробег 60 ткм) меняли рычаги шаровых опор, левый и правый, с перерывом в неск. месяцев. Ездил, всё нормально казалось, и тут, как прозрел, внезапно, понимаю, что машина едет прямо, если руль чуть повёрнут вправо, буквально несколько градусов. Если руль так, вправо повернуть, и отпустить, на ходу, на ровной дороге, машина продолжает ехать прямо, не уходя в стороны. Если руль выставить прямо, в плоскости торпеды, машину начинает медленно уводить влево. Давление в колёсах одинаковое. В связи с этим вопрос. Поможет ли в данном случае регулировка схождения колёс или это проблемы в сборке подвески, после замены рычагов шаровых? Рычаги менял в Мире Матизов, в Питере, а оказалось, что схождение они не делают - нет оборудования. Посоветовали в обычный сервис, где есть стенд, обратиться. Почитав темы про регулировку "развала"-схождения на Матизе, начал сомневаться - поможет ли эта процедура в описанном случае. Есть ли предположения о дефектах подвески, вызывающих такой увод колёс, по отношению к положению руля, и как это исправлять? Заранее благодарю за вразумляющие ответы.
  8. ВикторС

    Трос сцепления

    Максим, спасибо за совет. Не знал что ось вилки сцепления зубчатая. Думал там шплинт какой то или спил, как на валу мясорубки... Жаль, что поздно совет пришёл. Всё сделал сразу после совета товарища Щербакова. Фотоотчёт приложен. При установке доп болта, на виток троса, удобно привязать к перекладине поводка троса кусок проволоки или верёвку для удобства удержания и вытягивания. Водительское кресло лучше снять - удобнее работать будет. Трос, с доп петлёй на болте, установился ровно по оси выходного отверстия. Ничего не цепляет при движении, если повёрнут петлёй на водителя, и головкой болта в сторону педали тормоза. После замены, педаль сцепления стала ходить значительно легче. Запас на компенсацию вытягивания троса - около 3 см.
  9. ВикторС

    Трос сцепления

    Евгений, Ещё раз спасибо!
  10. ВикторС

    Трос сцепления

    Евгений, это отличная идея! сейчас мудрил с металлическими скобами, пока ничего не смонтировал, решил перерыв на обед сделать - похоже удачно - твой совет подоспел. Трюк с петлёй на болте представляется очень реалистичным. Чтобы не размотался, закреплю петлёй из монтажной ленты, надетой под шляпку болта и под шайбу, со стороны входа/ выхода тросика с витка. Сейчас ещё подумаю по теме.
  11. ВикторС

    Трос сцепления

    Друзья, спасибо за внимание к моему вопросу. Проставка под оболочку троса - устанавливается со стороны моторного отсека? Правильно я понял? Если так - не сработает. Выбрать нужно примерно 1 см длины. Буду пробовать делать навесную петлю троса, по мотивам предложения товарища со стр. 9 этой темы.
  12. ВикторС

    Трос сцепления

    Не поможет. Резьба выбрана до упора. Педаль поднимется, если шток с резьбой подвинуть ещё на 1 см в сторону переднего бампера, да только у этого штока со стороны, куда трос заделан - упор... :(
  13. ВикторС

    Трос сцепления

    Всем привет, Купил трос сцепления на Матиз 1л каталожный №96315242 производство: Китай, PATRON PN:PC6029 Установил без проблем. (затянув пару кабельных стяжек, по краям гофрированной манжеты, чтобы не соскакивала) Так этот трос длиннее, примерно на сантиметр! :shock: При полностью накрученной регулировочной гайки, педаль сцепления находится посредине, между полом и уровнем педали газа. Передачи, при заведённом двигателе не переключить. Что это было? Бракованный трос? Упущение секретной хитрости, при установке? Сейчас в раздумьях, глубоких - ставить обратно старый трос, который, на вид, нигде не протёрт и не заедает, хоть и ходит чуть туже, чем новый, или колхозить на новый трос альтернативную шарнирную петлю, чтобы этот лишний сантиметр длины выбрать. Какие будут советы более опытных товарищей? Может я за дождём и ветром чего то важного не увидел? Заранее благодарю, за вразумляющие ответы.
  14. ВикторС

    Поддон

    Всем привет, Есть Матиз 1Л. пробег 61ткм 2007 гв. Год назад,при мойке днища для антикоррозийной обработки, струёй из кархера пробили поддон, на высоте ок. 5 см от уровня дна. (Очевидно струя попала в область ржавчины). На месте заткнул деревянным клином, потом вкрутил толстый саморез с резиновой и мет. шайбами, густо обмазанный поксиполом. Год проездил. Утечек масла из поддона пока нет. ИМХО, поддон полезно заменить, и замена масла подоспела, как раз. В связи с этим вопрос. Можно ли снять поддон двигателя, НЕ отсоединяя фрагмент выхлопной трубы, что проходит под ним? Или без отсоединения трубы до винтов не добраться / поддон не вынуть? Какой герметик для поддона двигателя Вы порекомендуете? Заранее благодарю за вразумляющие ответы.
  15. ВикторС

    Трос сцепления

    Всем привет, Есть Матиз 1л 2007 гв. Пробег 61 ткм, в городе, по пробкам. Пол года назад, или больше, стала скрипеть педаль сцепления. Залил шприцем масло, в оболочку троса, со стороны педального узла. Помогло на месяц – два. Скрип пропал. Потом появился снова. Опять залил масло. Скрип пропал. И так далее. Теперь, скрипит уже и с маслом. Педаль нажимается туго, но, ИМХО, сцепление работает чётко и никаких проблем с переключение передач нет (масло в КПП менял на 35 ткм). По результатам прочтения этого топика, напрашивается замена троса сцепления. Но есть нюанс. В топике упоминалось о проблемах износа / закисания / ржавления вилки выжимного подшипника, что так же приводит к тугому ходу педали сцепления (и ускоряет износ троса). В связи с этим вопрос. Имеет ли смысл снять трос сцепления с поводка КПП и попытаться подвигать этот поводок рукой, в надежде на ощупь определить наличие заеданий в движении привода (вилки) выжимного подшипника? Можно ли, вообще, от руки провернуть рычаг привода сцепления или внутри пружины настолько тугие, что двигать выжимной можно только с ноги, и через рычаг – педаль? Здесь же, в топике, упоминалось, что проверить годность троса сцепления, отцепив его от КПП – невозможно тк. нет должного сопротивления, вызывающего трение. Насколько такое утверждение верно? Буду благодарен за вразумляжщие ответы. Добавление. Снял трос сцепления с поводка сцепления на КПП. Дёргал трос и так и сяк. Показалось, что ходит он свободно, ни за что не зацепляясь. А вот выжать сцепление, нажимая рукой на поводок (рычаг) сцепления, тот, что снизу КПП мне не удалось ни из под машины ни сверху, через снятый воздушный фильтр, даже подложив под руку гаечный ключ, для удобства нажима. Тут же, во дворе, был взят второй, контрольный Матиз 1л, с пробегом 60 км, у которого, педаль сцепления нажималась легко и свободно, без всякого скрипа. Сняли с него воздушный фильтр и пробовали тоже рукой подвигать поводок сцепления. Тоже не поддался ручному продавливанию, хотя с ноги, через педаль, это сцепление ходит на раз.
×
Магазин багажников