Александр М260

За каникулы трижды съездили за город. Средний расход от полного до полного....придерживай барин шляпу:-), 6,4. о как. У Матиза в это время года на том же маршруте было больше! О времена, о нравы:-)))

Пробег 1700:-) км, расход на панели 8,1, расход по заправкам, средний за все время примерно 7,2.

В субботу проверил Р3 на спецучастке:-) на грейдере в Степаново - снежная каша на спуске и последующем подъеме с поворотом, средней крутизны. Ждал этой проверки с некоторой тревогой, т.к. на Матизе все это надо было идти с контролем тяги, а как с этим на АКПП - кто его знает, опыта нет. Типтроник для чистоты эксперимента не задействовал. Выяснилось, что легче легкого. Р3 просто плавно и прямо пер в горку примерно на 1000-1500 (о как) оборотах. Ни намека на пробуксовку. На спуске движок не тормозил, просто плавная работа тормозом, опять же без блокировки. Матиз в этих условиях требовал бол

По мануалу и в Р3 есть блутус и громкая связь - но я это не изучал, ибо принципиально на ходу не использую связь ни в каком виде. Трещит телефон:-) Когда остановлюсь - перезвоню. Все мои контакты знают эту мою особенность:-)

Неоднократно слышал о пользе периодической, но непродолжительной езды на высоких оборотах - типа выгорит лишнее:-) Сам сие не применяю, хотя может и полезно....

В Р3 лью то же, что и в Матиз - 95 экто Лукойл. Движок урчит довольно, тянет вполне. В целом, у меня такое впечатление сложилось, что мощи в Р3 с большим запасом на обычную (без отжигов) эксплуатацию. Все время еду на примерно 2000 оборотов, редко на разгонах до примерно 2500-3000. Выше 3000 однажды ушел, в кресло вжимало:-) В Матизе было повыше оборотов примерно на 1000 - 1500 в обычной эксплуатации.

Как пострадавший от левого бензина в начале своей матизной биографии докладываю. 1. 98 хороший реально "лечит" от плохого бензина, но а) не радикально и б) долго на нем ездить не рекомендуют, как я понял. 2. Многие годы катаюсь в московском регионе только (за редкими исключениями) на 95 Экто Лукойл. Проблем нет, ТТТ. Сейчас в Р3 лью его же. 3. В карельских вояжах, там где не было Лукойла заливал последние годы 95-й от ТНК - тоже неплохо. В московском регионе тоже пару раз заливал 95-й ТНК - без проблем. От добра добра не ищут - больше ничего и не лью....

Мои наблюдения по расходу Р3 почти совпали с данными еще одного владельца Р3 АКПП. Он заливал два раза до полного на пробеге 485 км. Преимущественно трасса. 6,7 л/100. Однажды на Бесте на трассе я ушел ниже 5 л/100, примерно 4,9. А так, обычно, все-таки выше 5, может и 5,5. Итого, Р3 АКПП (1,5л) расход на трассе выше Матиза Бест 1,0 чуть больше литра, всего навсего. Однако....

Метод "Моше Даяна":-) сработал отлично, минутное дело. Легким движением руки (рука должна не дрожать:-)) напротив индикатора давления в шинах наклеивается "заплатка" из черной изоленты. Другим индикаторам она не мешает, а этот закрывает начисто. Если от непрерывного горения лампочка этого индикатора вовсе сгорит - миру праху ее..."заплатку" отклею:-)) Колхоз - наше все.... И до кучи о зимней резине. Честная китайская штамповка под Шевроле, 14-я, резина Ханкук W606 185/60К14. Машинка пошла даже ровнее, чем на лете. Немного проехал даже по снежному накату лесной дорожки - тормозит, разгоняетс

У Р4 АКПП движок и коробка идентичны Р3, разве что Р4 потяжелее будет. Сейчас у моего Р3 АКПП пробег 1240 км. На компутере расход 8,2, трасса и пробки. По ориентировочному подсчету залил/проехал расход меньше 7 л. Имхо, 10 - это либо непрерывная пробка, либо непрерывно жать педаль в пол. Р2 - АКПП 4 ст, т.е. по коробке расход будет больше, чем на АКПП 6 ст. Р4. Клиренс Р4 заметно больше, чем у Р2. Если бы не лыжная:-) тема, я бы смотрел на Р2....ровно до того момента, как покатался на Р3:-))

2:0 в пользу Матиза:-) В Матизе нет контроля давления в шинах. И нет проблем, привык регулярно его визуально и инструментально контролировать. В Р3 этот контроль автоматизирован, чтобы ему пусто было:-) Во-первых, 4 датчика стоят в ходовых колесах, а запаска без датчика. Значит индикатор при запаске будет гореть. Но это бы полбеды, ибо только до шиномонтажа. А вот зимний комплект без датчиков зажигает этот индикатор на всю зиму:-) Над проблемой его отключения работаем.... Цена датчиков равна цене пары колес. Внутри датчиков батарейки, замена которых вроде как не тривиальна. Датчик можно по

Передам!:-)

Хм, Матиз аж 2003, аж после нескольких аварий и владельцев таки дожил да этих дней. А я про своего "пенса" (2005 г. выпуска) думал - эх, ржавенький:-) Правда, он "разваливаться" даже и не собирался, ТТТ. Новая хозяйка благодарности передает:-))

1:0 в пользу Матиза:-) Матиз за 12,5 лет никогда не требовал никакой регулировки дверей. Р3 был предъявлен Доктору, который за 10 минут все наладил:-) 1. Крышка багажника - закручиваются ниже резиновые упоры и немного сдвигается вверх скоба внизу, на кузове. Там пара болтов, вроде как на 10. После чего крышка багажника закрывается очень нежно. 2. С дверями чуть сложнее, т.к. там на скобах винты "впотай" с углублением не под крест, а под "звездочку". Откручиваем, сдвигаем, закручиваем, пробуем и т.д. Вообщем, ничего смазывать:-) не надо. Во, забыл - крепления щеток у Матиза и Р3 одина

Все по плану:-) Пневмоний, ТТТ, давно нет. Максимальная комплектация Р3 неизбежно:-) включает кондей. Гоняю его аккуратно, даже в жару только чутка охлаждал салон.