Перейти к содержимому

Александр М260

Участники
  • Публикации

    5 959
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Александр М260

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва
  • Интересы
    Горные лыжи, парус и Матизы:-))
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
  1. Ravon Nexia и Матиз

    В субботу проверил Р3 на спецучастке:-) на грейдере в Степаново - снежная каша на спуске и последующем подъеме с поворотом, средней крутизны. Ждал этой проверки с некоторой тревогой, т.к. на Матизе все это надо было идти с контролем тяги, а как с этим на АКПП - кто его знает, опыта нет. Типтроник для чистоты эксперимента не задействовал. Выяснилось, что легче легкого. Р3 просто плавно и прямо пер в горку примерно на 1000-1500 (о как) оборотах. Ни намека на пробуксовку. На спуске движок не тормозил, просто плавная работа тормозом, опять же без блокировки. Матиз в этих условиях требовал большего внимания к себе, но результат был такой же - все проезжалось без проблем. Судя по следам - перед нами кто-то знатно побуксовал в этой каше на подъеме, его водило от края к краю дороги. Итого, Р3 на каше зачет:-), санаторий, а не авто.
  2. Кобальт он же Равон Р4

    По мануалу и в Р3 есть блутус и громкая связь - но я это не изучал, ибо принципиально на ходу не использую связь ни в каком виде. Трещит телефон:-) Когда остановлюсь - перезвоню. Все мои контакты знают эту мою особенность:-)
  3. Тесты бензина в Москве

    Неоднократно слышал о пользе периодической, но непродолжительной езды на высоких оборотах - типа выгорит лишнее:-) Сам сие не применяю, хотя может и полезно....
  4. Ravon Nexia и Матиз

    В Р3 лью то же, что и в Матиз - 95 экто Лукойл. Движок урчит довольно, тянет вполне. В целом, у меня такое впечатление сложилось, что мощи в Р3 с большим запасом на обычную (без отжигов) эксплуатацию. Все время еду на примерно 2000 оборотов, редко на разгонах до примерно 2500-3000. Выше 3000 однажды ушел, в кресло вжимало:-) В Матизе было повыше оборотов примерно на 1000 - 1500 в обычной эксплуатации.
  5. Тесты бензина в Москве

    Как пострадавший от левого бензина в начале своей матизной биографии докладываю. 1. 98 хороший реально "лечит" от плохого бензина, но а) не радикально и б) долго на нем ездить не рекомендуют, как я понял. 2. Многие годы катаюсь в московском регионе только (за редкими исключениями) на 95 Экто Лукойл. Проблем нет, ТТТ. Сейчас в Р3 лью его же. 3. В карельских вояжах, там где не было Лукойла заливал последние годы 95-й от ТНК - тоже неплохо. В московском регионе тоже пару раз заливал 95-й ТНК - без проблем. От добра добра не ищут - больше ничего и не лью....
  6. Ravon Nexia и Матиз

    Мои наблюдения по расходу Р3 почти совпали с данными еще одного владельца Р3 АКПП. Он заливал два раза до полного на пробеге 485 км. Преимущественно трасса. 6,7 л/100. Однажды на Бесте на трассе я ушел ниже 5 л/100, примерно 4,9. А так, обычно, все-таки выше 5, может и 5,5. Итого, Р3 АКПП (1,5л) расход на трассе выше Матиза Бест 1,0 чуть больше литра, всего навсего. Однако....
  7. Ravon Nexia и Матиз

    Метод "Моше Даяна":-) сработал отлично, минутное дело. Легким движением руки (рука должна не дрожать:-)) напротив индикатора давления в шинах наклеивается "заплатка" из черной изоленты. Другим индикаторам она не мешает, а этот закрывает начисто. Если от непрерывного горения лампочка этого индикатора вовсе сгорит - миру праху ее..."заплатку" отклею:-)) Колхоз - наше все.... И до кучи о зимней резине. Честная китайская штамповка под Шевроле, 14-я, резина Ханкук W606 185/60К14. Машинка пошла даже ровнее, чем на лете. Немного проехал даже по снежному накату лесной дорожки - тормозит, разгоняется без проблем, но все это пока не быстрее 40 км/ч, лес таки:-))
  8. Диллема (R2 или R4 АТ)

    У Р4 АКПП движок и коробка идентичны Р3, разве что Р4 потяжелее будет. Сейчас у моего Р3 АКПП пробег 1240 км. На компутере расход 8,2, трасса и пробки. По ориентировочному подсчету залил/проехал расход меньше 7 л. Имхо, 10 - это либо непрерывная пробка, либо непрерывно жать педаль в пол. Р2 - АКПП 4 ст, т.е. по коробке расход будет больше, чем на АКПП 6 ст. Р4. Клиренс Р4 заметно больше, чем у Р2. Если бы не лыжная:-) тема, я бы смотрел на Р2....ровно до того момента, как покатался на Р3:-))
  9. Ravon Nexia и Матиз

    2:0 в пользу Матиза:-) В Матизе нет контроля давления в шинах. И нет проблем, привык регулярно его визуально и инструментально контролировать. В Р3 этот контроль автоматизирован, чтобы ему пусто было:-) Во-первых, 4 датчика стоят в ходовых колесах, а запаска без датчика. Значит индикатор при запаске будет гореть. Но это бы полбеды, ибо только до шиномонтажа. А вот зимний комплект без датчиков зажигает этот индикатор на всю зиму:-) Над проблемой его отключения работаем.... Цена датчиков равна цене пары колес. Внутри датчиков батарейки, замена которых вроде как не тривиальна. Датчик можно повредить при перебортовке колеса. Однажды так его вовсе оторвали и он начал стучать внутри колеса на ходу:-) Шайтан....
  10. Ravon Nexia и Матиз

    Передам!:-)
  11. ТАК Я СТАЛ ПРЕДАТЕЛЕМ...

    Хм, Матиз аж 2003, аж после нескольких аварий и владельцев таки дожил да этих дней. А я про своего "пенса" (2005 г. выпуска) думал - эх, ржавенький:-) Правда, он "разваливаться" даже и не собирался, ТТТ. Новая хозяйка благодарности передает:-))
  12. Ravon Nexia и Матиз

    1:0 в пользу Матиза:-) Матиз за 12,5 лет никогда не требовал никакой регулировки дверей. Р3 был предъявлен Доктору, который за 10 минут все наладил:-) 1. Крышка багажника - закручиваются ниже резиновые упоры и немного сдвигается вверх скоба внизу, на кузове. Там пара болтов, вроде как на 10. После чего крышка багажника закрывается очень нежно. 2. С дверями чуть сложнее, т.к. там на скобах винты "впотай" с углублением не под крест, а под "звездочку". Откручиваем, сдвигаем, закручиваем, пробуем и т.д. Вообщем, ничего смазывать:-) не надо. Во, забыл - крепления щеток у Матиза и Р3 одинаковые. Меньшие щетки на лобовухе - одинаковые. А вот бОльшие щетки разные, у Матиза 51, у Р3 - 55. С легкими у меня - наследие многих путешествий зимой за Полярным кругом. Подморозил, вероятно. Пневмонии были и без кондея, а тут в сильную жару в чужом авто кондей водила врубил сильно. И привет:-(( Последние лет 10 пневмонии меня мучить перестали, ТТТ. Опять же после Матиза без кондея, даже небольшое охлаждение в Р3 меня вполне устраивает.
  13. Ravon Nexia и Матиз

    Все по плану:-) Пневмоний, ТТТ, давно нет. Максимальная комплектация Р3 неизбежно:-) включает кондей. Гоняю его аккуратно, даже в жару только чутка охлаждал салон.
  14. Ravon Nexia и Матиз

    У меня Матизка был без кондея. Не из экономии:-), а здоровья для. Незадолго до его покупки я поимел тяжелую пневмонию от автокондея.
  15. Ravon Nexia и Матиз

    Вчера три часа под дождем. Матизка мой уже бы потребовал протирки лобовухи изнутри. Р3 - ни намека на запотевание, о как. Все время обдув направлением на лобовуху, на 1 скорости, т.е. еле-еле. Кондей включился автоматически и все время работал. Специально пробовал увеличивать и уменьшать обогрев - нет запотевания никак. Попал в полосу сильного дождя - опять нет запотевания. Шайтан:-))
×