механик

Все приезжайте. :wacko:

При частых пусках и коротких поездках, двигатель не выходит на полностью рабочию температуру и недостигает оборотов при которых происходит самоочистка. В результате свечи неуспевают достич нужной температуры и непроисходит самоочистка свечей, а только скапливается нагар, что приводит их выходу из строя.

Болт натяжки генератора ключ на 12, находится с верху над генератором, ослобляем болт , отодвигаем генератор от двигателя контролируя натяжку ремня,затягиваем.

Похоже осталась включена 3 передача, а когда пытаетесь включить другую передачу, вы её включаете, и в итоге включены получаются 2 передачи, а т. к. у них разное передаточное отношение вы просто заклиниваете КПП, что черевато поломкой, если пытаться тронуться. Похоже, надо разбирать КПП, однако, дорого музыка обойдётся.

Прочистить не получится , можно выбить или поставить новый.

Катализатор как вариант может быть забит.

Жалко конечно автомобили, но самое главное сами целы и невредимы.

Жаль что вы живёте далеко, а то я каждую встречу привожу диогностический сканер , и показывал интересующимся людям на сколько возростает время впрыска в зависемости от электро нагрузки на генератор. При включении обогрева заднего стекла нагрузка в несколько раз больше чем от фар.

В ЭБУ заложена программа обороты холостого хода 950 об и подав на генератор нагрузку,которая снизит обороты, но ЭБУ сразу подымет обороты до заданной велечины, подав большее количество топлива, так же и на оборотах,это не карбираторная машина.

Мотрчик омывателя невыдаст 4 атмосферы, необходимое для работы двигателя.

Тут несколько вариантов. 1 Трос сцепления 2 Вилка сцепления во втулках 3 Выжимной по леписткам корзины сцепления или по направляющей.

Стоят шпильки, но для замены необходимо снять задний тормозной барабан.

Мне пока не попадались машины с такими неисправностями, а вот троса сцепления действительно выходят из строя.

Раз в 20 т.км

Тормоза не мешало бы проверить.

Вероятно речь идёт всётаки о ХХ, ведь в движении постоянно количество топлива во время впрыска меняется, а поскольку давление и сечение постоянное то регулируется только временем - я правильно понимаю ? Да правильно. Но при этом ваша цитата про кран не совсем вера - вода из крана течёт в никуда, а здесь у нас жёсткое ограниеченое и герметичное пространство заполненое воздухом под давлением - туда нельзя бесконечно впрыскивать - есть же внутренее сопротивление впрыску. Про кран написано было для тех пользователей , которые смутно понимают процессы и чтобы на пальцах было проще об

Свечи такие же как на 0,8л , свечной ключ на 21мм только тонкостенный, зазор 1,1мм , ставить лутше NGK http://matizclub.net/index.php?showtopic=7587&hl= http://matizclub.net/index.php?showtopic=7589&st=20

Встреча удалась на славу, приятно было пообщатся, давайте и в дальнейшем встречатся большой компанией :P

Возможно это поведение данной марки зимней резины.

Давить на сервис, вообще по гарантии неохотно ремонтируют и всячески уклоняются :blink:

Посмотри ссылку и регулируй, особой сложности нет.

Задавите жабу и залейте сколько положено масла в кпп.

В запчасти стёкла противотуманной фары не постовляются,может у кого небудь осталась с обломанными креплениями и оттуда попрасить стекло.

Хороший компрессор нужен чтобы нормально очистить сеточку.

1 и самое безобидное изнашиваются накладки диска сцепления. 2 перегревается рабочая плита корзины сцепления и со временем начинает трогаться с вибрациями. 3 деформируются диафрагменная пружина (лепестки).