механик

Просто намазываешь герметиком тонким слоем плоскость поддона прилегаещую к блоку цилиндров, и ответную плоскость на блоке,прикручиваешь и даёшь застыть.

Маслозаборник сделан стальным так что не треснет, а вот прижать к маслозаборнику поддон можно, что может затруднить забор масла в систему смазки, что может нехорошо повлиять на долговечность мотора.

Регулятор давления топлива механический :crazy: 0505 неисправность регулятора холостого хода, остальные ошибки вызваны скорей всего перетасовкой релюшек при диагностике, при включёном зажигании.

Скоро будете менять генератор, без нагрузки должно быть 14-14,6в :crazy: , под нагрузкой на оборотах 13,8-14,1в

Если раньше менял, то справишься, самая большая проблема отвернуть болт шкива коленвала.

Вообщето моторчик 14в, а при неработающем моторе должно быть примерно 12в, также как и на АКБ. Отсоединяем фишку от мотора БН с красным и чёрным проводами(на этой фишке и будем мерить напряжение), коричневый разъём ставим обратно в крышку и ставим разъём на крышку БН от проводки к бензобаку и мерием напряжение которое при включении зажигания должно быть около 12в. Чтобы снять БН вам все равно придётся снять стакан. У нас заменить модуль БН в сб стоит 200р, заменить моторчик стоит 450р работа, сам насос 1400р БОШ,сеточка орегинал 200р, неорегинал 80р, трубка 80р, хомутик 20р. Кратковре

ПОМЕРЯЙТЕ ПРИХОДИТ НАПРЯЖЕНИЕ К РАЗЪЁМУ МОТОРЧИКА БН ПРИ ВСЕХ СОЕДИНЁННЫХ РАЗЪЁМАХ НО НЕ ОПУСКАЯ В БЕНЗОБАК И КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ? ПРИХОДИТ КРАТКОВРЕМЕННО 12 В? ЕСЛИ ДА ПРОБУЕМ ПОДСОЕДИНИТЬ МОТОРЧИК К РАЗЪЁМУ И СМОТРИМ , РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ? ЕСЛИ НЕТ МЕРЯЕМ НАПРЯЖЕНИЕ С ПОДКЛЮЧЕННЫМ МОТОРЧИКОМ, СКОЛЬКО? МОЖНО ПРОСТО ПОДКЛЮЧИТЬ МОТОРЧИК К 12В ПРОВЕРИТЬ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ НАПРЯЖЕНИЕ НА АКБ ТО НАДО ИСКАТЬ МЕСТА ГДЕ ИДУТ ПОТЕРИ.

Питание должно приходить 12в, как только включили зажигание на 2с и потом только с включённым стартёром, или работающем моторе. Стакан снимается при отжатых 3 фиксаторах сверху у кромки стакана, предварительно нужно снять датчики со стакана,сетка как говорили снимается с помощью отвёртки(аккуратно если используется повторно),после снять можно насос отжав фиксаторы. Неплохо было бы проверить напряжение,сняв с БН разъём нажав на фиксатор внутрь разьёма и потянув в верх, соединить провода с машиной и проверить наличие напряжения на контактах разъёма БЗ Хомутик разгибаем отвёрткой и аккуратн

Посчитайте число зубьев и измерьте ширину и сравните.

Примерно 5 - 6 л

Число зубьев 107, ширина 25,4мм, для 1л число зубьев 109 Маркировка некоторых производителей. http://matizclub.net/index.php?showtopic=7589&st=0

Дорабатывать надо механически, термостат не от нашемарок.

2 на сам бензонасос ( не ошибётесь), снимете фишку утопив фиксатор 2 на стрелочный прибор уровня топлива( переменный резистор с поплавком) 2 на датчик минимального уровна бензина(лампочка) бочёночек

Термостат на Матиз и Тико одинаковый, и стоит дёшево. Ставил я термостаты с более высокой температурой от других авто, но их надо дорабатывать 87 градусов (для зимы), штатный 82 градуса. Корзину сцепления можно заменить аналогичной другого производителя Daewoo 96249466 Valeo DWC-33 Japan Cars F20009D Диск сцепления Daewoo 96249465 Valeo DW-38 Japan Cars F30001D Выжимной подшипник NewSun CB724124 Daewoo 96564141

Орегиналная сетока с лева И от ВАЗов 1,6л с права

Слева на фото оригинальная сеточка, справа от ВАЗ 1,6л, дорабатывать ничего не нужно, помещается как есть, правда в притирку. Вынув БН из бака вы прозвоните всю цепь и небудете морочиться с проводами, также сразу увидите в каком состоянии сетка БН и нет ли льда в баке.

Моторчик продаётся отдельно, от ВАЗов 08-12 инжекторных. Моторчик меняется не трудоёмко, главное не спешить и несломать пластмассовые защёлки на корпусе.

Можно поставить сам моторчик насоса от ВАЗов, стоймость около 1400-1500р Бошевского ( одинаковые), сетка если родная -около 200р ( можно старую продуть) , можно поставить от ВАЗов от 1,6л стоит 80р. Снемите бензонасос на нём разъём снимаем , подключаем к нему тестер и соединяем разём проводки с модулем бензонасоса и проверяем подаётся напряжение на разём бензонасоса или нет. Так же может вода попасть в бак и замёрзнуть и недавать работать бензонасосу.

Смотрите вентиляцию катрера и клапан вентиляции, так-же какое масло залито в двигатель?

Насколько я помню , то по правилам дорожного движения, размещение рекламы на авто должно быть зарегестрировано и отражено в птс и свидетельстве о регистрации, так как изменяется цвет авто и он становится многоцветным.

Если машина с катализатором и лямбдазондом, то датчиком укомплектована. Стоит он под впускным колектором на блоке целиндров в районе 2 цилиндра.

Обратился клиент с просьбой устранить потерю антифриза. До этого он пытался устранить потери с помощью герметиков, на некоторое время это помогло, но усугубило последствия ремонта. При вскрытии двигателя была обнаружена эррозия головки блока цилиндров в зоне обвальцовки 2 цилиндра, по ней антифриз попадал в камеру сгорания, а от туда в выхлопную трубу. Если бы клиент обратился сразу в сервис, последствия были бы на много меньше, пришлось шлифовать ГБЦ и снять 0.15 мм, для шлифовки пришлось разобрать всю ГБЦ.

Номера датчика 34850А-82001-000 94582769 К50002D

У вас лопнула трубка, в месте где проводка с шлангом переходят из кузова в дверь, находящейся в резиновом защитном чехле.

Бывают случаи когда засоряются форсунки до токой степени что перестают подавать бензин в необходимом количестве для нормальной работы двигателя. Форсунки снимаются за 5-10 минут при наличии необходимого инструмента. Для снятия топливной рампы необходимо снять топливный штуцер с рампы находящейся с левой стороны, предварительно пальцами сжав фиксаторы, снять разъёмы с форсунок нажав на фиксаторы разъёмов 3 шт и головкой на 12мм с удлиннителем необходимой длинны и трещёткой отвернуть 2 болта крепящих рампу к впускному колектору, затем покачивая и тянем по оси форсунок рампу от двигателя до выход