механик
-
Публикации
10 253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя механик
-
Если машина укомплектована датчиком детонации, а если нету датчика , то тупо шагает по таблице заложенной в прошивке.
-
Секрета нет, датчик от ДЭУ ТИКО. Датчик температуры двигателя, стоящий на впускном колекторе. Стоимость его около 300р, замена занимает не более 5-8 минут, при наличии инструмента. Температура контролировалась по сканеру, который снимает показания с датчика температуры двигателя для ЭБУ. Каталожный номер выложу позже , по памяти не помню номер. 😛
-
Начальный угол опережения зажигания выстовляется поворотом трамблёра на двигателе 0,8л, с помощъю стробоскопа и перемычки в диагностической фишки между клевмами А и С.
-
1
-
КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
тему ответил в Leher пользователя механик в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
И нештатные амортизаторы. -
Да бибикали долго- нас узнали не сразу. ХАБА_ХАБА :cry:
-
Надо только созвониться или списаться. 8)
-
Встреча МАТИЗклуба в Москве 17 декабря в Сокольниках
тему ответил в Добрая Фея пользователя механик в Архив встреч
Пириятно было всех видеть, фотки у всех хорошие получились. -
Всё очень просто, с большим передаточным отношением двигателю легче разогнать авто, и соответственно затрачивает меньше топлива, но при этом меньше максимальная скорость.
-
В остольном у 13 одни минусы , а за ремнём просто надо следить, как вы следите на Матизе.
-
Самая классная Ока была с двигателем 1111 с объёмом 650 кубиков и главной парой в кпп 4,1 вместо 3,9 на 11113. Это модель сочетала в себе экономичность от 3,5л на 100, и надёжность кпп, в отличии от 11113 у которой меньше 5л не добъёшся и у кпп частенько лопаются вторичные валы, правда если на 11113 поставить кпп с главной парой 4,1 то расход падал до 4л на 100.
-
Коробку можно сделать, так что и первую можно будет включать на скорости 30-40км час, и все остальные без хруста будут переключатся, было бы желание :lol:
-
Встреча МАТИЗклуба в Москве 17 декабря в Сокольниках
тему ответил в Добрая Фея пользователя механик в Архив встреч
Мы тоже постораемся приехать. -
Окончил техникум с повышенным разрядом по специальности автослесарь, и вся трудовая деятельность связана с автомобилями, нравятся мне с ними возится :blink: , так что по специальности работаю :)
-
Возможно проблема в моторе печки или в проводке.
-
Или с кем нибудь с кооперироватся и купить на двоих два комплекта и поделить. :?
-
Можно и на машине, но лучше снять с авто .
-
Сольвентом и визуально оценивать работоспособность и производительность.
-
Всётаки смотрите катушку и провода ВВ, регулятор если не соберёте придётся ставить новый
-
Тюнингованные распредвалы для Матизов и Спарков
тему ответил в механик пользователя механик в Тюнинг / Стайлинг
Цифры и графики это конечно хорошо, но для этого нужен авто непеределанный. Сделать нужно замер на стенде с стандартными форсунками и с нестандартными, затем дорабатывать головку и испытать снова с обоими комплектами форсунок, и того четыре теста которые надо оплатить, и нужен желающий готовый предоставить авто и распологающий временем. -
и промыть форсунки
-
Прогив ремня лутше смотреть на горячем двигателе, так как при нагреве натяжка ремня меняется, прогиб должен быть 3-4мм, но незабывайте у всех разные силы.
-
Неплохо былобы отрегулировать двигатель и промыть форсунки.
-
Тюнингованные распредвалы для Матизов и Спарков
тему ответил в механик пользователя механик в Тюнинг / Стайлинг
Стоймость работ с доводкой головки состовляет 13,500р, если ещё ставить другие форсунки, то это ещё плюс 2000р, если захотите поставить разрезную шестерню привода распредвала прибавте около 1500-1800р( сейчас будем заказывать и точная цена будет после первого пробного экземпляра). Если ваш распредвал в хорошем состоянии и годен для перешлифовки, то цена снижается, также если не нужно доробатывать головку, цена будет ниже. -
Минимум - это нормально отрегулировать двигатель, ну, а максимум - это уже насколько есть желание доводить машину.