jimmik

В основном в пробках я смотрю тв, при езде по трассе, на большой скорости шум от дороги забивает телевизор.

Если водитель намеревается смотреть TV во время езды...этта конечно круто:-)))

Следующая стадия - вышивать крестиком - и при этом отбивать чечетку обоими ногами:-))

Цирк с конями....

Я где-то уже писал. что когда ехал на Лансере 80-90кмвчас по трассе 120км(вез три матраса сверху), то уже не знал чем себя занять, даже мимо пролетающих птичек рассматривать надоело!)))) Выучил все надписи вдоль дороги! Но ТВ с собой небыло....

Я не знаю как было до шумоизоляции, но после неё, зимой салон остывает всё-равно быстро. вообщем не так как хотелось...

Шумка задаром...

У меня сделана шумоизоляция по полной, но теперь как говориться слышу все посторонние звуки от двигателя и в салоне.

Нашёл способ сделать Лексус из Матиза...

Я сейчас болею, наружний отит..

Вообщем 2 кусочка обычной мед. ваты в уши и вы не услышите ни одного постороннего шума!!!

Советую тем, кто хочет дёшево решить проблему звукоизоляции!

Начинаю выставлять перечень и цены деталей на переделку 1л. Матиза в 1.2л.

Фото так же будут.

Фирма Код Описание Кол-во Цена Сумма

WA 0062276 Daewoo 963 530 38 Прокладка маслянного насоса 1 121,14 121,14

 

WA 0062205 Daewoo 966 591 76 Вкладыши коренные 10 107,86 1078,6

 

WAa9753062 Daewoo 963 251 97 Поршневого пальца стопорное кольцо 8 10,99 87,92

 

WAa9722174 Chevrolet 963 251 92 Кольца поршневые 4 473,06 1892,24

 

WAa9709318 Daewoo 966 592 01 Полукольцо коленчатого вала 2 111,98 223,96

 

WAa9709259 Daewoo 966 591 84 Вкладыши шатунные 4 67,53 270,12

 

WAa9693827 Daewoo 966 591 84 Вкладыши шатунные 4 67,63 270,52

 

WAa9693520 Daewoo 963 251 70 Прокладка ГБЦ 1 895,87 895,87

 

WAa9679385 Chevrolet 945 354 72 Сальник распредвала 1 87,87 87,87

 

WAa9679385 Chevrolet 963 252 04 Вал коленчатый 1 7320,02 7320,02

 

WAa9679385 Daewoo 945 354 75 Сальник коленвала 1 109,49 109,49

 

WAa9679385 Daewoo 963 530 37 Прокладка корпуса сальника 1 46,92 46,92

 

WAa9594978 Chevrolet 945 801 36 Подшипник-входной вал (rhd) 1 188,84 188,84

 

WAa9593614 Chevrolet 963 251 96 Палец-поршневой (rhd) 4 138,58 554,32

итого 12439руб

Без прокладки ГБЦ.

Сейчас прокладку не покупал, куплю когда начну переделывать. И к тому же нашёл её дешевле на 150рублей в другой фирме.

 

Шатуны от Шевроле АВео мне привезли с Украины. Из Кировограда за 250долларов 4штуки.

Но два из 4 оказались одной группы(B2), а остальные один (С2), другой (D2).

Так вот С2 отличался от В2 на 4 грамма, а D2 от В2 на целых 6,5 грамм.

Поэтому пришлось обтачивать ножки этих шатунов и части нижней головки скрышкой.

Казалось бы всего 6 грамм, но точить пришлось относительно долго, потому что на шатунах и так нет ничего лишнего.

Пальцы поршневые по весу идеальные.

Поршни Авео 1.2 я купил в дэу клубе на Алтуфьевском шоссе. Обошлось в 3000рублей.

По весу поршни тоже идеальные.

Вообщем шатуны я подогнал в ноль по весу между собой.

В планах сделать динамическую балансировку коленвал-маховик. И сам маховик немного облегчить.

 

Фотки запчастей как выложу на свойм сайте, так сюда их перекину ....

http://photofile.ru/users/debil19/3674126/ Это ссылка на фото запчастей.

Вот сеня поставил...щас дело за двд ;-)

Интересно для кого ты поставил телевизор так высоко, если для задних пассажиров или когда автомобиль стоит на месте. тогда потянет,хотя шею всё-равно свернёшь. А много ли ты стоишь. чтобы смотреть больше часа ДВД???

Я себе ставил и сейчас иногда смотрю.но самое правильное это ставить сверху торпеды где-то посередине. ближе к лобовому стеклу, чтобы во время езды, взгляд от дороги далеко не смещался.

А когда уходишь из машины, то лучше убирать под сидение...

А у меня расход зимой снизился на 1 литр, не бензина конечно, а газа...

Но я поставил нулевой фильтр... Стиль езды тот же(очень агрессивный).

Кстати кто помнит, что чем холоднее воздух, тем лучше наполняются цилиндры, т.е получается прибавка мощности и снижается расход. Так вот зима самое идельное условие для этого.

Поэтому если у кого-то вырос расход, то проверьте воздушный фильтр.

На всех моих автомобилях расход зимой и летом не отличался никогда.

Стоит выбор между радар-детекторами бюджетного класса Сrunch(Китай) и Star(Корея) ... первый более достоверные данные дает ... второй более дальнобойный ... мучаюсь выбором ... пока с отзывов больше плюсов у Star ...как решу какой- брать буду однозначно ... сами мусора ставят в свои машины поголовно ... их за 2 идентичных нарушения ПДД пинают с рядов ... а камера не разбирает мусор -не мусор ...всех снимает. Знакомый мент сказал они пока в челнах с машин снимают ...вот они договорились между собой ,если мусор летел и попал под камеру ,то должен остановиться и предупредить ,чтоб его стерли с памяти ... а иначе до кучи оформят))

Рассказываю про свой Кранч 2191....

Это очень хороший радар-детектор.

В режиме город ловит радары гайцов с 700-800м, в режиме трасса 1,5-2,3 км.

Снабжен аккумуляторами, в случае пропадания внешнего питания.

Очень надёжный аппарат. Говорит и цена об этом, когда брал весной прошлого года за 3600р в Санрайзе, летом цена выросла до 4200р, при том что появились его новые модификации по почти такой же цене. Только они с дизайном намудрили. Сам 2191 ловит все радары и лазер в том числе, но лазер не ловит в том случае, если на вас его не навели. Причём, если на трассе гаец на вас направил радар за 300-400м и успеть сбросить скорость, то показания на его радаре будут искажены. Очень часто езжу по трассе и в городе, так же в Нижегородскую область. Конечно он срабатывает на автоматические двери, но если у вас на трассе запищал радар и через 1км будет заправка, то ничего страшного, что вы этот 1км проедите по правилам.

А ещё если вы едите уже на границе областей или разных городов, то можете спокойно проезжать мимо гайца и въезжать на территорию, где их полномочия заканчиваются.

Были в прошлом году два момента, когда гаец выскакивал из-за кустов за 100метров.

Но перед этим встречные мигали фарами и поэтому скорость была уже сброшена.

Кстати радар-детектором я пользовался до сентября прошлого года, пока ездил на Лансере. Потому что на нём превысить скорость милое дело. На матизе я гоняю по городу и 100 и 120км в час, но пока никто не останавливал.

Просто я хоть и подключаю детектор, но все точки где стоят гайцы и ловят, я знаю. Поэтому езжу немного превышая.

Можете посмотреть и более поздние кранчи, но меня их дизайн не радует.

И ещё!!! Там где стоят камеры, просто камеры, то они скрость не считывают, просто проверяют на угон автомобили. Но если под камерой видно сооружение похожим на радар, то эта как раз фиксирует и скорость и ваш номер.

Похоже, люди еще ни разу не попадали в туман...

 

Помнится вот туманы в районе Гродно-Аугустов-Белосток (Польша) или р-н Кольчугино Владимирской обл.

 

 

После этого противотуманки будут использовать по назначению, а не маяться хренью.

Как раз летом я и проезжаю и нижегородскую область и Кольчугино и очень хорошо знаю, какие там туманы в низинах на трассе. Поэтому и предлагаю мощное средство.

Кстати те же лазеры можно подключить по кругу из 3-5 штук на фонарь и если кому-то надо осветить дорогу, то можно направить прямо на дорогу, но только ещё несколько дополнительных лазерных указок.

Форсунки после промывки менял местами, картина не поменялась. С диагностикой в нашем городе бооооольшая проблема, большинство проблем решалось только благодаря этому форуму.

Зазоры во впускных клапанах, могут отличаться..

Как определил что именно АТФ? По цвету?

На заводе не льют АТФ в КПП.

Нет типичного запаха трансмиссионки, более жидкая и цвет красновато бурый...

Когда я купил свой матиз с рук с пробегом 24тыщ.км. То решил заменить масло в КПП, причиной было и жужащая 5-я передача и просто нужно после другого хозяина менять.

Так вот слитая жижа из КПП, как раз и быда АТФ, не знаю шло оно с завода или её хозяин менял на каком-то пробеге. Но за 24 тыщ. км подшипник или шестерня 5-й передачи износились. И теперь мои тщетные попытки ездить с залитым в кпп Мобиле 75-90 и лить присадки ни к чему не приводят. Поэтому подумайте прежде чем лить бодягу не соответствующую данной КПП.

А проблемы с переключением у меня никогда не были причём ни на одном автомобиле, ну если только задняя передача. Но здесь скорее всего дело в тягах.

Привлекать комаров, мотыльков и прочих летающих насекомых...

Тогда тем более лазеры нужны, чтобы радиатор не забивался, а сразу их мочить за 50метров.

Саша.Не позорь мои седины.Шоб электровентилятор дул-надо шоб он хотябы 10-ти киловатный был со всеми вытекающими(генератор и проводка).

jimmik-если делать двиг с турбой ТОЛЬКО под газ,то разжимать поршня не обязательно.Кстати.Если отказаться от бенза-то тут мона упростить систему регулировки подачи горючего при турбине.

Интеркулер практически ОБЯЗАТЕЛЕН при турбе.Нефиг давить горячий воздух.

При выборе турбы нуно учитывать,что что-бы получить избыточное давление-нуно ее раскрутить.А зиловский двиг (учитывая его обьем) крутить турбину будет,а вот матизячий при своем обеме ее не раскрутит.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Весь вопрос в УПРАВЛЕНИИ.А тут - практически только Январь(если бензин).

На газу-другое дело.Я себе ставлю МПЗС и систему управления подачи газа с лямбда контролем.Обе они совершенно элементарно програмируются хоть под турпо,хоть под черта лысого.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Отвод масла от турпы-не проблема - нуно только патрубок делать без "крутых" изгибов.

Компрессор в некотором смысле проще-ненадо переделывать выпуск и интеркулер не актуален.

На Матизе компрессор вещь бессмысленная, т.е при прибавлении мощи процентов на 30, мы потеряем на его прокручивание 10-15 л.с. Его желательно ставить при мощности двигателя от 120л.с. и выше.

Я так и не услышал про назначение протвотуманных фонарей!

А если вам не видно рельеф асфальта, то значит или у вас головной свет слабый или же настроен неправильно.

И ещё назначение луча не в том что бы отбрасывать тени, а в том что бы видеть где он заканчиваеться, когда впереди будет препятствие. Причём не за 15-20 метров в глухом тумане с обычными фарами, а за 100-150м при наличии луча. И по поводу фокусировки, я же написал диаметр луча меняем насадками.

По поводу ксенона, помните в про спец насадки в фонарях или первые ПТФ, там стекло было желтое, для более контрасного света. А что даёт ваш ксенон, приближённый к белому, если он дорогой и качественный. А что имеем обычно, конечно голубоватый бессмысленный свет, который при тумане создаёт ещё более сильный муар и пелену.

И конечно можно нарушать ПДД и ездить с ПТФ пугая остальных водителей, когда нет явного тумана или условий недостаточной вилимости. Это ваше право...

А чистить противотуманки каждые 10 минут при московской слякоти, я считаю сверх мазохиством. К тому же они загрязняются раз в 10 чаще и сильнее, чем основные фары. И не надо трендить, что одновременно!

Проведя рад доработок был произведён замер мощности. Мощность возрасла на 10% или на 8л.с. от последнего замера и составила 88,5л.с и крутящий момент поднялся до 132Н.М. И это ещё не предел.

Это радует!!!

Надеюсь, когда я увеличу объём, то доеду до внедрения этих доработок на свой Матиз.

Правда сейчас тяжело с финансами... Всё идёт на накопления на микроавтобус.

Тоже мысль, ведь максимальная рабочая температура кремниевого перехода 115гр, и если на прибор бызгнуть водички, а не медленно остудить, то вполне вероятно отслоение перехода от подложки и тем самым уже нарушаеться температурный режим.

Прохожу сегодня мимо своего Матиза и думаю, стоят притивотуманки, буду их скоро снимать.

Стёкла на них почти всегда залеплены или грязью или снегом. Смысла в них нет. Только летом.

Далее...Я никогда не понимал и сейчас не понимаю зачем они нужны??? Если чтобы обозначить себя на дороге в тумане, то для этого есть ближний и дальний свет.

А если чтобы реально ехать в тумане и при помощи их видеть, что находиться впереди тебя, то тогда есть мысль по эффективному изменению этих самых фонарей.

А мысль такая...Раз по Пдд запрещено использовать впереди фонари красного и кажеться синего цвета.

То покупаем лазерные указки с зелёным лазером, собираем стабилизатор-усилитель тока на 3 вольта.

И внедряем это всё хозяйсво на уровне, который не будет слепить встречные автомобили. Размер пятна регулируем соответствующими насадками на указку.

Можно конечно и указки с красным лазером купить, дабы они на рынках по 50рублей. Но проблемы с ГИБДД нам не нужны.

И в итоге мы реально будем просвечивать любой туман и видеть впереди препятствие. И главное размер отверстия на бампер, решётки таков, что на Тех осмотре не надо заявлять, что у тебя стоят противотуманки.

Теперь жду умных комментариев, прав я или не прав.

Скажите пожалуйста, :) тоесть получается если я найду турбину дапустим, от МАЗа и поставлю ее сделаю все как надо, то будет работать??? и если будет работать то как отразится на моторесурсе, ведь двигатель не преднозначен для турбо, и инженеры не расчитывали для турбы двигатель!!!! :blink:

Она пойдёт в том случае если сожешь сделать преходник, если влезет под капот и если будешь ограничивать давление до 0,4 атм. Дунешь больше, то возможен перегрев выпускной системы... У тех турбин на которые я давал ссылку рабочая температура до 600гр., поэтому при более высокой, ее может заклинить.

И вообще чем здоровее турбина, тем она более инерционна.

Ахахахах улыбнуло! спс! Представляю я у себя в городе на матизе со светофора стартую так... :) :laugh: :laugh:

А теперь по теме.... расскажите мне пожалуйста про турбину на матиз...тоесть я хочу услышать ....ммм... :oops:

вообщем турбина же воздух гонит, а почему нельзя установить пылесос что бы он дул???

Или придумать какой нить вентелятор, что бы он нагонял...??? :oops: Сильно не ругайтесь, просто очень заинтересовала мысль про турбо на матизКО, но вот цены очень расстраивают :blink: , поэтому и интересно можно ли что то другое придумать!!! :rtfm:

Пылесос просто дует и КПД у него мизерное...

А турбина давит давление воздуха.. и при этом есть запас по давлению на любых режимах двигателя...

А вообще читай с начала темы!

Опять почитал вашу тему начатую ВВ...

Теперь вопрос ко всем вам. Вы хоть на иномарке нормальной ездили???

И как там устроено отключение внешних габаритов и ближнего с дальним светом понимаете?

Я так понял, что нет.

Объясняю.

При заглушении двигателя, у вас всё светиться. При открытии двери на заглушенном двигателе(ключ зажигания в положении 0 и 1), у вас раздаётся сигнал и через 2-3 секунды отключаются все внешние световые приборы. Ну кроме аварийки, если вы её специально включили.

Если двигатель работает, то вы хоть об открывайтесь дверями, фары ваши будут гореть.

Поэтому схему питания габаритов Матиза нужно изначально переделывать. Т.е. ставить поляризованные реле, реле с таймером. Или применять схему с тригером.

Если найду время, нарисую схему которая была бы бюджетной и достаточно не сложной.

Вполе логичный вывод о перегреве диодов и вполне логичное хотя и не самое изящное но действенное и недорогое решение этого вопроса.

Кстати вчера заглянул в руководство по Матизу "Третий Рим" которое..

Так вот там в разборе нарисован генератор Мандо и Дак, оказывается у Мандо диоды стоят не на подковках, а на подобии небольших радиаторов. А у Дак обычные подковки по размеру меньше Мандовских радиаториков раза в 4...

Начинаю выставлять перечень и цены деталей на переделку 1л. Матиза в 1.2л.

Фото так же будут.

Фирма Код Описание Кол-во Цена Сумма

WA 0062276 Daewoo 963 530 38 Прокладка маслянного насоса 1 121,14 121,14

WA 0062205 Daewoo 966 591 76 Вкладыши коренные 10 107,86 1078,6

WAa9753062 Daewoo 963 251 97 Поршневого пальца стопорное кольцо 8 10,99 87,92

WAa9722174 Chevrolet 963 251 92 Кольца поршневые 4 473,06 1892,24

WAa9709318 Daewoo 966 592 01 Полукольцо коленчатого вала 2 111,98 223,96

WAa9709259 Daewoo 966 591 84 Вкладыши шатунные 4 67,53 270,12

WAa9693827 Daewoo 966 591 84 Вкладыши шатунные 4 67,63 270,52

WAa9693520 Daewoo 963 251 70 Прокладка ГБЦ 1 895,87 895,87

WAa9679385 Chevrolet 945 354 72 Сальник распредвала 1 87,87 87,87

WAa9679385 Chevrolet 963 252 04 Вал коленчатый 1 7320,02 7320,02

WAa9679385 Daewoo 945 354 75 Сальник коленвала 1 109,49 109,49

WAa9679385 Daewoo 963 530 37 Прокладка корпуса сальника 1 46,92 46,92

WAa9594978 Chevrolet 945 801 36 Подшипник-входной вал (rhd) 1 188,84 188,84

WAa9593614 Chevrolet 963 251 96 Палец-поршневой (rhd) 4 138,58 554,32

итого 12439руб

Без прокладки ГБЦ.

Сейчас прокладку не покупал, куплю когда начну переделывать. И к тому же нашёл её дешевле на 150рублей в другой фирме.

Шатуны от Шевроле АВео мне привезли с Украины. Из Кировограда за 250долларов 4штуки.

Но два из 4 оказались одной группы(B2), а остальные один (С2), другой (D2).

Так вот С2 отличался от В2 на 4 грамма, а D2 от В2 на целых 6,5 грамм.

Поэтому пришлось обтачивать ножки этих шатунов и части нижней головки скрышкой.

Казалось бы всего 6 грамм, но точить пришлось относительно долго, потому что на шатунах и так нет ничего лишнего.

Пальцы поршневые по весу идеальные.

Поршни Авео 1.2 я купил в дэу клубе на Алтуфьевском шоссе. Обошлось в 3000рублей.

По весу поршни тоже идеальные.

Вообщем шатуны я подогнал в ноль по весу между собой.

В планах сделать динамическую балансировку коленвал-маховик. И сам маховик немного облегчить.

Фотки запчастей как выложу на свойм сайте, так сюда их перекину ....

Я знаю как устроен 3-х фазный генератор ,но конкретно устройство автомобильного генератора не видела, мне просто не нравится такие самоделки,котрые рано или поздно приведут к беде, нет нужды при вибрации достигать хода 5-10 см, вы ведь гибким проводом делать будете?, в автомобильных условиях гайки с гроверами откручиваются сами на раз! не то,что кустарно изготовлеенные узлы и детали. У соседа вот например сгорела машина с самодельным электронным зажиганием,а он кулибин прям настоящий и инженер с 30 летним стажем. Муж мой то же с руками и инженер -электронщик и радиолюбитель ,но как говорится и на старуху.... всё бывает, считаю,что силовые цепи и бензопровод в машине трогать(переделывать) НЕЛЬЗЯ!

Ну если у вас гайки гроверные откручиваются на автомобиле, тогда можете здесь ничего не обсуждать и мужа поменяйте....

И кто вам сказал, что "НЕЛЬЗЯ".... В этом мире можно всё... Если есть голова с думающими мозгами и руки умеющие делать с толком что угодно.. Но ещё нужно хорошее зрение...

Я вам объясню почему не стоит делать "выносной" мост генератора,по моему скромному мнению, 1) встроеннвй мост навярняка охлаждается некием подобием крыльчатки в генераторе 2) огромный ток идущий к диодам моста придётся пустить по более длинным проводам которые ещё постоянно будут подверженны вибрации и изгибу,ведь на генераторе вы его уже разместить не сможет,значит на кузове будет,а генератор на движке 3)Что делать с интегрированным регулятором напряжения?

Пункт 2 -главная пожарная опасность,ребята я столько насмотрелась на горящие машины....не экономьте на безопасности.

То что мост охлпждается в генераторе это верно, но там и площадь рассеяния тепла у подковок практически никакая... А посадив диоды на радиатор с оребрением площадью хотя бы 100кв.см. мы уже получаем нормальный теплоотдвод, не говоря о 200 и 400кв.см.

Ток идущий по проводам не такой уж и большой, потому что общий ток суммирован из фазных, поэтому провода идущие от генератора можно сделать и тоньше 4кв.мм.

Я не думаю, что у вас такие вибрации двигателя, с ходом его основных частей по 5-10см.

А причем тут вообще регулятор напряжения, вы хоть схему и устройство генератора смотрели!!??

Вы много видели автомобилей с таким переделанным генератором, которые горели на ваших глазах!!!???

Проще один раз затратиться и больше не встречаться с проблемой генератора, установив генератор Мандо. Я купив Матиз сразу выкинул ДАГовский генератор и установил Мандо 80а, так как много езжу и мне такие проблемы не нужны, как выход генератора из строя.

Конечно так проще и удобнее и думать не надо, но не у многих есть лишние 7-9 тыщ. за новый генератор...

Уважаемый jimmik!

Я когда читаю Ваши сообщения, начинаю неровно дышать.

Нравитесь Вы мне.

И знаете чем?

Нет, не тем, о чем все подумали.

Вы мне нравитесь отсутствием сомнений в правильности собственных мыслей. Причем это отсутствие сомнений ничем реальным не подкреплено.

Если не трудно, обоснуйте выдвинутые Вами тезисы. Пожалуйста.

Вы правы у себя я это ещё не внедрил, но как приспичет то ради экономии и надёжности я это сделаю.

И ещё вы правы в том, что пока кроме диодов шотки КД2991А что-то ничего подходящего не нашёл. Это данные через интернет. А справочники по радиодеталям я давно выкинул. Так как уже не занимаюсь вплотную ремонтом радиотехники лет 15ю.

Хочу высказать своё мнение по поводу генератора...Если где-то пишут и многие так считают, что генератор отдаёт максимальную мощность на оборотах близких к 6000, то я считаю это бредом... Подумайте, чтобы обеспечить все потребители, вам нужно носиться постоянно со скоростью, при которой обороты будут максимальные.

Отсюда имеем, что номинальная мощность достигается уже на ХХ, так как расчетная передача шкивов сделана под номинальные обороты генератора. Далее увеличивая обороты вступает в работу, тот самый регулятор напряжения... ОН же и работает соответственно при увеличение нагрузки на генератор.

И второе, для тех кто хочет с экономить или просто увеличить мощность и надёжность своего генератора...

Берём обычные диоды из радиомагазина, но конечно с максимальным током, хоть по 100А и напряжении можно до 30В. Сажаем их на на два раздельных радиатора, по три штучки соответственно. Три из них придётся изолировать от радиатора или же искать с обратной проводимостью. Крепим это всё хозяйство в любом удобном месте, где нет особого нагрева и грязи( уже не принципиально). Сам генератор остаётся без штатных подковок. Из него мы просто удлинняем фазные концы медным гибким проводом по 6кв и подпаиваем или привариваем к нашим вынесенным из генератора диодам. Получаем вечный или легко обслуживаемый генератор. Конечно длинну проводов лучше не делать больше 50см.