jimmik

самое интересное что в обед машинка завелась и все было в норме. До дома доехал нормально. По городу поколесил и ни разу не проявилась проблема...

 

Что за загадочная проблема?

А какая была температура на улице и сколько лет автомобилю...

Похоже, что вакуумный усилитель перепускает...

Помогите люди!

Еду сегодня на работу (12 км от дома), почти доехал (осталось 500метров). И после поворота добавляю газ, а тут вдруг резко обороты на максимум и машину понесло. Выжимаю сцепление - держит на максимуме. Педаль тормоза как камень. Заглушил, постоял минуты 2. Завел, но обороты все равно на максимуме и педаль тормоза по прежнему каменная. Пришлось ехать как на феррари с буксами до стоянки на работе, благо не далеко оставалось...

 

Что может быть и как лечить???

Посмотри шланг разряжения идущий от вакуумного усилителя тормозов к двигателю..

звони 89037444828 отдам бесплатно

звони 89037444828 отдам бесплатно

Спасибо огромное! Позвоню сразу как закончу эксперимент по внедрению одного девайса, который может пригодиться очень многим.... В течении месяца точно..

А фото, вообще, будут?

Выложу скоро и нулевик и запчасти для переделки в 1.2л.

Хотя я не люблю показывать фото свих автомобилей... Если только на продажу.

Обрыв одного из тросов переключения. 1-3 на одном тросе,2-4 на втором. Если не путаю)))

А 5-я передача на каком тросе???

Хочу снять противотуманки...

Кто знает или подскажет, чем можно закрыть отверстия под них???

Или те кто ставил себе , подскажите какие там заглушки глухие или съемные....

Если съёмные, то приму в дар или за пиво))

Извините за мой французский но ФИГАСЕЕЕЕ.... конечно best достаточно резвый, но резвый для своего класса, а никак не вообще среди всех автомобилей.... :))))) Вообщем аффтар пиши исчо....гыыыыыыыы... :

Да вот вчера мой Матизик хреново ездил со светофора, с хундай нф попытался посоревноваться, увы не вышло повисел у неё на хвосте на скорости около 120км в час и ушла она от меня... Правда на набережной был скользкий асфальт и я в поворотах притормаживал... Но всё-равно обидно, что Бест не может нормальное ездить...

Так что много есть автомобилей, которые могут сделать Матиз((((

Вообщем фиговый из меня гонщик..

И фильтр нулевой всё-таки во впуске не гасит полностью шумы... Но не критично конечно...

Да хоть 12 цилиндровый, это тяжёлые, плохо разгоняющиеся с места автомобили...

Задам на сообразительность вопрос, почему мотоциклы с меньшим объёмом и меньшими лошадками, уходят с места в точку...????

Или почему пилоты формулы 1 имея одинаковые объёмы и мощность у двигателей, приходят к финишу по разному.

Но в лидерах постоянно кто-то один???

Вообщем как я раньше писал, что добавил Хадо в КПП и почти не помогло. С тех пор так и ездил на подсвистывающе-гудящей КПП.

Поразмыслив, что всё-равно её когда-нибудь пребирать на замену подшипников игольчатых, решил залить две присадки, проверенные мной ещё на мотороллере и 412 москвиче.

Что вы думаете такогго эффекта я не ожидал. Коробка вообще перестала шуметь, передачи втыкаются, как по маслу, потери на разгон и накат вообще пропали... НЕ знаю сколько будет продолжаться этот эффект или наоборот усиливаться, но сейчас уже хорошо. Цена всего 330руб. в Русь-трейд со скидкой 5%

Какие присадки залил, писать не буду. Пойду стопами Механика(Максима) :crazy:

странно инжинеры считали и просчитывали характеристики двигателей, и дошли до того что штатный фильтр самый лучший для мотора и всех компонентов, а мы будем самыми умными и будем ставить такие фильтры с твердой уверенностью что машине от этого лучше, и характеристики авто улучшаются и дышится ей легче. мне кажется нужно половину инжинеров уволить с заводов по этому поводу, как они про этот фильтр не знают =)

Инженеры с заводов ставят бюджетные материалы и кроме этого позволяющие автомобилю работать более долгое время без обслуживания. Т.е. для чайников.

Человек который, хоть немного отличает двигатель от заднего моста, может позволить себе обслуживать автомобиль сам.

Влияние сопротивления воздушного фильтра сказывается только при больших объёмных расходах воздуха, т.е. на режимах высоких оборотов и с полным газом. В иных случаях сопротивление воздушного фильтра по сравнению с заслонкой педали газа исчезающе мало. Так что легко подхватывает обороты, плавнее трогается и останавливается, без рывков. Тянет с места получше есть лишь эффект психологический. Чего не скажешь про ресурс двигателя -"нулевики" фильтруют пыль существенно хуже.

Если бы я был кретин или шизоэмболиком, в простонародье дэбил. То я бы не отличал звук автомобиля от звука пылесоса или езду на санках от велосипеда.

А так как я привык ездить на повышенных оборотах, то тапка почти в пол для меня повседневная езда...

Ну кроме случаев, которые я ранее описывал...

Кстати, поездил по пустым дорогам, теперь со 100км в час разгоняется намного быстрее...

Теперь если, кто-то мог меня сделать со светофора, то сейчас только одна машина. Это Лансер 10 с вариатором 2-х литровый. Этот вообще даже догнать невозможно. Ну на следующем светофоре можно успеть подъехать к нему.

Вот решил начать тему, о которой ещё не кто не писал и не говорил.Вчера начал усовершенствования головы блока цылиндров,изменения формы клапанов.О процессе в форме фотографий буду оповешать.Хотелось бы узнать кто-то занимался этим вопросом?

Фотки делай порезче в месте съемки и разрешение поменьше!!!

Короче, расширять тачку нужно, обвесы, расширители арок рулят!

Дополнительные 50см. ширины увеличат скорость на 30 процентов :crazy:

Увеличат зрительно....

Это касаеться всех 94% водятлов у которых боковое зрение вообще не развито...

Сегодня поездил с нулевиком, вообщем двигатель дышит, легко подхватывает обороты, плавнее трогается и останавливается, без рывков. Тянет с места получше...

Посмотрим через сколько фильтр забъётся...

Потом постираем и пропитаем и опять в путь!

думаем - мощность не изменилась (³), откуда же стало "порезвее" (²)?

ну так машина ревёт (¹), кажется что она едет быстрее (сколько раз замечал, что на машине с хорошей шумоизоляцией скорость чувствуется гораздо меньше).

Внесу свои впечатления по поводу шума и не шума.

Был у меня 9-й лансер, так вот шумоизоляция у него достаточная по сравнению даже с добавочной шумкой и виброй на Матизе. Берём разгон до 40-50. На лансере этот разгон кажется ураганным, двигателя вообще не слышно. На скорости кажется что лансер несётся. На Матизе при разгоне до 40-50, машина ревёт, разгон кажется вялым... На скорости вообще не замечаешь, что едешь 120-140.

А теперь я проясню почему, всё дело в габаритах, т.е. ширине автомобиля. Чем уже автомобиль, тем дальше до боковых предметов и скорость кажеться меньше. Для примера едем со скоростью 40-60 по трассе, ощущаем что машина едет как черепаха. И остальные это замечают. :( А теперь проедем с той же скоростью по полевой дороге рядом с высокой травой!?? Автомобиль покажется болидом формулы 1.

Стоп-стоп, то есть ваш вал - это тот, который после 3200 об/мин начинает проигрывать заводскому и на 5.300 проигрывает очень много? Но ведь это неизбежно снижает мощность на верхах.

Оно так и есть, я уже писал, что с родным валом я разгонялся после 100км в час до 140км в час намного быстрее и на более длинной передаче.

А со средним валом надо передачи выбирать ниже, что бы ловить этот самый крутящий момент и тогда можно разогнаться, но чуть дольше до 140км в час, чем со штатным валом.

И всё равно двигатель практически не раскручивается до звона, как было со штатным валом.

Но я не переживаю, так как буду увеличивать объем и тем самым компенсирую этот недочёт.

По этому ответу... Расскажи это Максиму(Механику)!!! Он с ним ездит и не заморачивается.

Теперь про моё... Вообщем купил я патрубок от какой-то ВАЗ 08, для чего служит не знаю. Состоит из металло-бумажной гофры на концах пластмассовые муфты. С одной стороны есть размер 55мм, надо отпилить расширяющийся конец и сточить немного круговой выступ. С другой стороны размер то что надо 70мм. Общая длинна сантиметров 45. Вообщем засунул я это всё дело в короб который идёт после коробки фильтра, сняв штатный раструб. Соответсвенно все щели загерметизовал. Вынул штатный фильтр, снял с него резинку по периметру и поставил обратно в корпус под фильтр, дабы было уплотнение.

ПО поездке, особо сказать не могу, так как сегодня только во дворах у себя ездил. Но в целом шума вообще нет на впуске, подъем на оборотах стал в более растянутом участке и чувтвуется что двигатель легче раскручиваеться.

Ездил на газе, поэтому про обеднение смеси пока не понял. Подключу комп померю, скажу потом.

Попробуй расскажешь, может и правда будет панацеей ...

Даже если он и даёт давление до 0,1 атм. то ДАД нужно загрублять..

А то будет как с моим нулевиком. Кстати на днях попробую штатный ДАД загрубить механическим способом со штатным фильтром, а потом с нулевиком.

Хм... А тема - тюнинговой распредвал... :crazy:

А можно и на автомобиле с тюненгованным валом, а можно и пешком по лестнице, кто обгонит меня тому приз! :shock:

Нулевик стоит уже почти пол года. Разницу почувствовал сразу. Конечноже бешенный рёв, авто стало порезвее на разгоне, максимальная скорость не изменилась (примерно 145 км/ч),расход топлива какой был, такой и остался в районе 8 литров. Хуже от этого не стало.

Нулевик нулевику рознь! Если у вас стоит в виде конуса, то это практически тоже самое что и штатный фильтр, так как у него фильтр. мат. ткань.

У меня нулевик грибообразный и фильтр.мат. поролон пропитанный маслом. Как в мотороллерах двухтактных.

Чересчур самоуверенное заявление.

Обычно так считают люди, у которых стаж вождения больше года, но меньше двух.

Я угадал?

Нет не угадал...

А интересно, почему я когда хожу пешком, то передвигаюсь быстрее остальных 99,9% пешеходов.

Тоже слишком самоуверен? Или стаж жизни слишком маленький!??

И по эскалаторам в метро я не стоя еду, а бегу вверх..... Или это у меня мозг больной и воспалённый!??

Вот интересно это всё.... Могу устроить забег на спор!!!

:yahoo: Вставлю свои 5 копеек,нашёл ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТУРБО-НАГНЕТАТЕЛЬ ,подходит для автомобилей до 1.8 л. недели через две хочу поставить,о результатах поделюсь после испытаний . ;)

Попробуй, но скажу, что уже пробовал. Есть такие насосы для надувания надувных кроватей.

У меня обычный, но есть более мощный у которого давление в 2,5 раза больше чем у меня.

Так вот там есть параметр в описание этого давления в Кпа. Вообщем я перевёл это в атмосферы и знаешь сколько получилось.... 0,017 атмосферы. А свой я ставил, вообщем давление всасывания намного больше, чем то которое даёт этот нагнетатель. Но если прслушаться к поведению автомобиля, то очень очень очень мизерный подхватик еесть на очень очень узком участке, соотношения передачи кпп и скорости.

если будите баловатся бедной смесью на газе, долго клапана не протянут прогарят.

Прогорят так прогорят, ни на одной машине пока не прогарали...

Если что , то поставлю нове

Ваш автомобиль не "тюнинговать" нужно. Его нужно ЧИНИТЬ.

Кстати, на этом Матизе Вы продолжительное время ездите со скоростями 170-175 км/ч???

Вы, человек, который путает ДМРВ и ДАД, все время пытаетесь что-то усовершенствовать! Интересно, а Вы знаете как обеспечить правильные зазоры в паре шатун-коленвал? А то после победных реляций об установке Вами новых шатунов на литровый Матиз, будет объявление о его срочной продаже или обмене на Оку.

"Это точно, я просто отписался общей фразой... А так конечно ДАД. Но уменя их два стоят, штатный и на газовый контроллер."

Интересно а вы ВВ знаете, как установив новый коленвал и новые шатуны, с новыми коренными вкладышами установить заоры.....??? Я думаю, что даже недалёкий по уму человек, это сумеет понять...

Про "прилипающую" резину Ваши аргументы неубедительны.

 

Объясните, пожалуйста, как Вы "настроили" ЭБУ, чтобы он "после 100" обеднял смесь?

Настраивается в контроллере 2 режима открытия форсунок в зависимости от показаний лямбда зонда , на ХХ и на мощностных режимах, т.е на самой длинной предаче и тапке в пол. Так вот я не стал делать смесь оптимальной, а забеднил на этом режиме. Но на коротких передачах и не совсем тапке в пол матиз рвет всех и вся.

Если хотите почитать про Гиговское оборудование, зарегестрируйтесь у них на сайте и почитайте все инструкции.

Но кроме лямды в процессе участвует и датчик абсолютного давления Гиг и сигналы с бензиновых инжекторов управляемые штатным эбу. Можно обеднить и на ХХ и ездить как пенсионер...

Вы, безусловно, умнее. И опытнее. И стаж вождения у Вас больше, чем я на свете прожил. И ездите Вы продолжительное время на больший скоростях, а я только на площадке перед гаражом катаюсь.

Но Вы из того, что я написал, ничего не поняли, хотя написано по-русски.

По поводу Пежо - не нужно отсканировать специально паспорт 307 вашего напарника. Этот паспорт заполняла девушка на таможне, она могла что угодно написать. Вы лучше поищите на сайтах производителя, это будет правильнее. Заодно и сами убедитесь в своей "не компетенции".

А про Ваш бред о тормозах на 412 даже говорить не хочется.

Я имел ввиду не техпаспорт а инструкцию-руководство пользователя на автомобиль..

А стаж у меня небольшой, но мозги работают быстрее и лучше, когда я за рулём, чем у 94% "водил"

Кстати остальные 6% это 3% профессиональных водителей и ещё 3% которые умеют ездить быстро и маневренно никому при этом не мешая, но при этом любят поучить чайников на дороге .

Но я не спорю я тоже так езжу как 94%, только это бывает после ночного дежурство, когда я просто засыпаю за рулём...и при этом на дороге пробки.

Килен и Лесфоржес делаются на одном заводе и на одной линии, просто каждая фирма пакует в свои коробки.

Возможно, я просто не вдавался в подробности.

У меня всё прикаталось и эта тема меня пока не интересует.

У меня сейчас кроме объёма, новый девайс разрабатывается, если получиться отпишусь, возможно очень многим пригодиться!!!