jimmik

Натянул поверх своего клапана на ДАД, кусок резиновой перчатки(медицинской).

Машинка опять стала резвой.

Перестроил газовый впрыск на ещё меньшее значение, автомобиль всё-равно резвый...

Вы товарищч чушь бы не несли, на Матизе можно ехать сразу как завел в любой мороз без никаких тапок в пол. Выводы сами делайте.

Я указал температуры не для того что бы сказать, о том, что нужно ехать только так... А для того, чтобы было понятно, что под капотом тепло, но наружний воздух засасывается холодный.

А тапку в пол я давлю, когда дебилы ( 96%)за рулём не могут войти в поворот и приходиться их объезжать...

Кстати на Лансере, тоже с ГБО, на ДАД как раз и стояла такая трубка. И была длинной почти 50см.

Сегодня проехался до работы, по ощущениям, немного не так как было с поэлителеном.

Похоже надо уменьшать отверстие в резиновом колпачке.

Я правда перестроил время впрыска на газовых форсунках, чтобы не беднило на больших оборотах.

Поэтому сейчас практически не давлю в педаль, а автомобиль разгоняется... Просто отвык ездить не крутя двигатель..

Можно выставить обратно предыдущие настройки и попробывать.

Если кому то не трудно, можете замерить компрессор кондея по длинне вместе со шкивом и диаметр!?

Пожалуйста!!!! Или на крайний случай сфоткать его снизу....

Подскажу немного!

После установки среднего распред вала заметил такую особенность.

Прогреваем автомобиль до температуры градусов 50-60-70, когда можно уже ехать, но под капотом ещё прохладно.

Начинаем ехать с тапкой в пол на первой передаче. Загорается чек двигателя. По своему опыту скажу, что такое происходит при обеднённой смеси.

Если долго поездить, когда под капотом жара, то сколько не газуй чек не загораеться.

Отсюда вывод..... Чем горячее вы подаёте воздух тем богаче смесь и тем самым больше расход.

jimmik, наверно у 08 и Беста разные по конструкции ДАД, не совсем понятны ваши доработки.

Их суть в том, чтобы вакуум в ДАД шел через маленький жиклер?

TechnoAsp, этот вопрос уже посчитали в соседней теме и успокоились.

ДАД у нас практически одинаковые, но ваш закреплён около моторного щитка и разряжение к нему идёт через трубочку. Аналогично у меня сделан датчик давления от ГБО.

На Бесте, вместо трубки на штуцер ДАД одет резиновый чехол в виде гармошки...Чем достигается герметичность при непосредственном запихивании штуцера ДАД прямо в отверстие впускного коллектора. И прижимается он болтом в коллектор, под который также отверстие с резьбой в коллекторе.

Поэтому и есть подозрение, что выбрано нерациональное положение ДАД в коллекторе . И сам ДАД слишком чувствителен или само положение делает его таким.

Но у меня слишком большой расход, если не считать, что я гоняю как угорелый...

Поэтому я не имея сканматика, пытаюсь избавиться от элементов, которые могут влиять на расход. Вот с ДАД почти разобрался.

Ещё надо понять в какой момент влияет датчик температуры воздуха, который на Бесте в заднем торце впускного коллектора....

Как я обманул ЭБУ!!!!

Дублирую ответ из темы пр обороты на ХХ.

Вообщем продолжил эксперимент!

Кусок поэлителена хватило на две поездки, потом он сместился и начал подтыкать ДАД.

Хотел поставить трубочку от ушной палочки, с запаяным другим кончиком , не влезла.

Нашёл у себя резиновую заглушку от гелевого аккумулятора для ИБП. Её и посадил на герметик, сверху сделал небольшой бандаж из ниток и пропитал лаком. Бандаж нужен, чтобы при вытаскивании ДАД, зглушка не упала в коллектор, что у меня и произошло в ходе проб. Успешно высосал пылесосом, через заслону.

Теперь далее. Перед тем как напялить заглушку на датчик, сделал в ней по центру, раскалённой иголкой отверстие около 0,5мм.

Так же поставил паралельно датчику температуры ОЖ резистор 18кОм.

Результат. По ДАДу, всё тоже самое, что и с куском поэлителена. Правда пока не ездил, на месте стоял.

По резистору. Завел холодный двигатель. На улице правда всего 0гр. В итоге, двигатель легко завёлся, на пару секунд поднял обороты до 1200, и потом снизил на 850, т.е на свои рабочие ХХ. По выхлопу, практически отсутствует, что говорит о нормальной смеси.

Сам двигатель прогрелся буквально за 5 минут до рабочей температуры. Хотя на улице 0гр, но раньше я грел намного дольше. На контроллер ГБО резистор не повлиял, переключение на газ произошло на той же температуре по стрелочному указателю..

Завтра проедусь, опишу результаты. По расходу топлива раскажу только после двух заправок.

Вообшем описываю свой эксперимент с ДАДом...

Вытащил датчик из впускного коллектора, надел на него кусок полиэтилена, вставил обратно. Завел холодный двигатель.

Делал днём. Обычно завожу автомобиль или рано утром или поздно вечером, когда темно. Но в этот раз, уже с загрублённым ДАД, из выхлопной трубы просто повалил дым и запах(явный перелив). Не знаю с чем связано, но скорее всего с датчиком температуры ОЖ.

И загрублённым ДАД. По мере прогрева двигателя, дымность выхлопа уменьшилась, до обычной. Все действия на ХХ.

Но когда температура ОЖ стала ближе к 50-60гр, двигатель стал работать с перебоями и глохнуть. При попытке подгазовать происходило тоже самое. Вывод, значит смесь пошла настолько обеднённая, что для работы двигателя уже не хватало.

Далее самое интересное. Вытащил я ДАД, натянул получше и поточнее полиэтилен, иголочкой точно по центру сделал небольшое отверстие, намного меньше штатного и вставил не смещая пакет обратно в коллектор.

Что имеем, автомобиль не глохнет на ХХ, при резкой подгазовке на месте, есть небольшой провал. При плавном нажатии, обороты растут пропорционально. Но двигатель стал легче раскручиваться. Что на бензине, что на газе.

Вообщем вечером поехал на работу. Такой динамики и легкого кручения у меня не было с самой покупки автомобиля.

Теперь я спокойно без провалов и прочего на 4 разгоняюсь до 130км в час. При этом мотор не ревёт как бешенный, а непринуждённо жужжит.

Единственное я ехал на газе и пр полной тапке в пол у меня беднит. Но разгон с места стал вообще ураган.

Но самое странное, сегодня решил посмотреть по компу через газовый контроллер время открытие бензиновых форсунок. Ничего не поменялось, во всяком на ХХ. На мощностных нагрузках не стал смотреть. Просто не куда было ехать и делал всё на месте.

Так что вот такое интересное решение!!!!!

Вообщем продолжил эксперимент!

Кусок поэлителена хватило на две поездки, потом он сместился и начал подтыкать ДАД.

Хотел поставить трубочку от ушной палочки, с запаяным другим кончиком , не влезла.

Нашёл у себя резиновую заглушку от гелевого аккумулятора для ИБП. Её и посадил на герметик, сверху сделал небольшой бандаж из ниток и пропитал лаком. Бандаж нужен, чтобы при вытаскивании ДАД, зглушка не упала в коллектор, что у меня и произошло в ходе проб. Успешно высосал пылесосом, через заслону.

Теперь далее. Перед тем как напялить заглушку на датчик, сделал в ней по центру, раскалённой иголкой отверстие около 0,5мм.

Так же поставил паралельно датчику температуры ОЖ резистор 18кОм.

Результат. По ДАДу, всё тоже самое, что и с куском поэлителена. Правда пока не ездил, на месте стоял.

По резистору. Завел холодный двигатель. На улице правда всего 0гр. В итоге, двигатель легко завёлся, на пару секунд поднял обороты до 1200, и потом снизил на 850, т.е на свои рабочие ХХ. По выхлопу, практически отсутствует, что говорит о нормальной смеси.

Сам двигатель прогрелся буквально за 5 минут до рабочей температуры. Хотя на улице 0гр, но раньше я грел намного дольше. На контроллер ГБО резистор не повлиял, переключение на газ произошло на той же температуре по стрелочному указателю..

Завтра проедусь, опишу результаты. По расходу топлива раскажу только после двух заправок.

И снова здравствуйте Максим. Пробывать промывать форсунки не стали, уговорили сами себя пока етого не делать. Причин несколько сервис за 100 км от нас, а весомее всего мнение форумчан в том числе и Ваше о том, что промывка форсунок не есть хорошо. Может чего другое попробывать? Пробег всего 4200 очень сомневаюсь что ето форсунки. Може пока фильра топливные поменять, проще всё-же, а вдруг поможе. Максим очень хочется услышать, нет прочитать Ваше мнение о применении Castrol TBE. Может в моём случае поможет? Добавлю ощущения-такое впечатление что включён кондиционер. Може крышку трамплёра посмотреть? И с Вашего позволения хочу узнать Ваш вариант обнуления ХХ.

А вы пропробуйте заправлятся на нормальной заправке..

Я просто знаю,что такое Крымский бензин......

Может я не прав, но насколько у меня сложилось понимание - лямбда это датчик кислорода, который меряет кислород и дает возможность эбу более правильно готовить твс. В мануле написано, что при запуске холодного двигателся, работа эбу по сигналам с датчика кислорода начинается при достижении определеной температуры двигателся, таким образом какой бы выдатчик не ставили, пахнуть будет одинаково, сразу после заводки холодного двигателя.

Вы наверно не понимате написаного... ЭБУ не будет ничего обрабатывать, пока к нему не придёт сигнал лямды, под температурой подразумеваеться нагрев выпускного коллектора....Если мы сразу нагреем Лямбду,то и сигнал придёт сразу. А чек не загораеться с лямбдой без нагрева, потому что есть сопротивление в цепи датчика.... Вот отключите из разъёма Лямбду и заведите холодный двигатель .....

В момент включения зажигания, до запуска, ЭБУ считывает с ДАД атмосферное давление.

Ну пусть считывает, в этот момент унас нет большого расхода и заслонка чуть приоткрыта или закрыта..

jimmik

 

 

Умный какой.

Видишь , мне даже в голову не взбрело принюхиваться сзади :laugh:

 

 

Как понять слово загрубить ДАД ?

 

Максим писал , что у вас обучаемые .

 

Кроме того по мануалу присутствуют две корррекции топливоподачи , изменяемые контроллером.

Загрубить ДАД просто, нужно надеть на него типа презерватива, тогда появитья дополнительная мембрана, которая и будет вытупать в роли шунта. Или же умньшить на порядок входное отверстие в ДАДе, при этом можно удлиннить трубочкой вход в ДАД.. Мне больше интересен первый вариант.

В последнем сообщение в одной из тем Максим написал, что нет никакого самообучения.

Для Матиаса

С чего это эбу считывает по новой данные с ДАД, Эбу у нас примитвное и считывает все значения в реальном времени. Т.е что выставил, то и будет. А если удалил или перегрубил, то и покажет ошибку относительно этих показаний. Оно не подстроится под новые значения.

И так... дорогие, товарищи :rtfm: у мня такой вопрос, в мотор залили ELF EXCELLIUM 5W50

-------------

ELF EXCELLIUM 5W50 – синтетическое моторное масло, произведенное по последним технологиям, рекомендовано к использованию в наиболее тяжелых климатических условиях. Подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей, с наддувом или без, легковых автомобилей.

 

Стандарты и одобрения

CCMC G5/PD2

API SG/CD

--------------

 

Климат у нас эксклюзивный и -20 бывает и под +35 может дойти легко, и вроде все хорошо. Да и маслицо Эльф.. только вот класс API у него SG :laugh:

а в мануале заявленно не ниже SL.

Что мне ждать теперь от сие действия, по ощущением, после салонного Шэла и пробега до ТО - хорошие, моторчик тише, и моща на малых оборотах лучше. Правда вот на больших оборотах заметней шумней, заметней, шумней, при 80км на 4, рука так и тянется включить 5.

 

Может слить и запузырить Castrol Magnatec 5W-40 C3? или тот же SHELL HELIX ULTRA 5W 40 ?

 

Машине пробег 15 000, 0.8литра, коробка МКП

А может двигатель стал тише, а теперь слышишь вой КПП!???

я новичок и ничего в матизах не понимаю.

а случилась у меня вот какая ситуация: у меня матиз 0,8 с кондиционером 2004 г.в.,

при включенной печке переодически появляется запах в салоне и довольно не приятный.

без печки как то не ездил и незнаю может не она?

запах что то напоминающее жженую резину. и честно говоря не знаю где искать рецедив, какую прокладку смотреть и т.д., а в салон везти так не понятно найдут ли они, запах то ведь не всегда бывает.

Может кто сталкивался, помогите пожалуста?

У меня такой же запах после активной езды... Но я думал то моя шумка под двигателем соскочила и на глушителе воняет.

А недавно проходил по двору стоял какой-то минвен, так от него такой же запах исходил. А вообще мой напарник высказал мысль, то так воняет зимняя резна, которая без шипов(липучка), как раз после активных торможений.

Да я просто хочу подключть другой ДАД от газового оборудования.. или загрубить его мханически.

А с датчик темпер. воздуха выстаить в одно полоение, когда вроде и смесь не особо бедная и температура не повышенная..

А кто тебе сказал,что контроллер матиза самообучаемый..? Ничего он не обучает...Просто тупо считывает показания от внешних датчиков...

А если датчик отключить или замкнуть или снять, то тупо выдаётся ошибка в виде чека двигателя. Ну и коды ошибок в самом контроллере..

Так же как и нет никакой задержки на нагрев лямбды. Прмером могу привести,что когда холодный двигатель заводил со штатной лямбдой, то запах из глушителя был очень насыщен. С подогретой лямбдой сразу после заводки двигателя выхлоп практически не пахнет, что говорит о работе нагретой лямбды сразу же.

Понял!

Чего то думал,что у тебя 1л..

Попробую себе подобрать резистор.

Но я ещё хочу и с датчиком температуры воздуха поиграться. И с ДАД ..

Помогите пожалуйста, всю голову сломал. В обще рассажу подробно все как было:

В баке было примерно 7 литров и решил дозаправиться. Залил еще литров 10. После этого проехал 15 километров и все было в порядке.

Далее машина стояла часа два и надо было ехать дальше. Завеласть хорошо но заметил что при трогании сместа машина вдруг заглохла, как то не стал заморачиваться снова завел и поехал. В движении машина вела себя как обычно, скорости переключались, дерганий небыло, но как только я останавливался на светофоре и начинал снова трогаться машина снова глохла. Проехав таким образом еще 5 километров заглушил и пошел по делам, через час захотев снова ехать дальше не смог завести. Стартер крутит, топливный насос работает, искра тоже есть. Пришлось ехать к дому на тросе.

Постояв ночь на утро вытащил бензо насос, он оказался в норме, грязи не было и сеточка была чистая. Брызнул на всякий случай WD в свечные провода завел. На холостом работает отлично, газовал на холостом, тоже все нормально. Попытался тронуться и вдруг опять заглох и снова уже не завелся. Заметил некую странность что когда пытаюсь завестись раздаются небольшие хлопки из трубы и когда заканчиваю крутить стартер то двигатель чуть дергается и из датчика положения дросельно заслонкой появляется немного белого дыма.

Что это может быть. Ошибок не каких не появляется.

На свякий случай машинка у меня 0.8 2001 г.в. Matiz I Еще корейский

 

Вот еще что. Попробывал ради интереса завести машинку со снятым проводом средней свечи. Интересно то что раньше при попытке завестись подхватов практически небыло а тут вдруг на всем промежутке времени кручения стартером двигатель начал схватывать, но машина так и не завелась. Поставил провод обратно, опять стартер крутит в пустую

Бензин поменяй!!!!!!!!!!!!!!

Максим, а форсунки для движка 0,8 можно заменить на другие, или только на оригинальные?

Я когда снимал с учета Лансер, то поговорил с парнем на Матизе 0.8...

Он работает в сервис центре ситроена...

Так вот ему там перепали форсунки от какого-то древнего ситроена, я забыл его номер, он называл.

Вообщем он себе их поставил. Кстати и про расход я унего спросил. Сказал, что 4,5л. Но у него Матиз, который без катализатора и лямбды.

И ещё в этом сервис центре работает мой родственник, как оказалось.

Так что если будет очень нужно, могу напрячься и узнать, что за ситроен. Но парень тот Матиз снял с учета и продал наверно уже.

Lic

 

Такой интересный у вас вопрос.

Может не стоит ?

Утебя же лямбда с подогревом!?

Странно, но у меня холодный двигатель больше 1200об не крутит, да и на прогреве особо бнзина не ест, грею до50-60гр

Но расход возрастает катастрофически если начинать ехать на едва прогретом, потом при достижении 40гр начать очень активно двигаться.

Получаеться 0,5л на 1км. Если ехать на хорошо прогретом, то расход обычный"повышенный" 9-10л на 100км

Ну не такие и большие эти недостатки. Лить регулярно хорошее масло - двигателю сносу не будет, т.к. работать будет не особо напрягаясь. Тык 200 - 250 можно ездить и никакими клапанами не зоморачиваться.

Я тоже так думал... Но когда на Лансере которому было всего 2года и 3месяца накрылся термостат в закрытом положении в 600км от Москвы в деревне под Нижнем Новгородом и двигатель практичски перегрелся, то уже какое масло не лей, колечкам и поршням пришёл пипец. При пробеге 35тыщ.км

Интересно было бы поменять местам расположние ДАД с ДТ, тогда бы я думаю. точнее была бы их функциональность. А вообще я хочу подключить вместо штатного ДАД, от Газового оборудования, дабы у них одинаковая распиновка и уровни.

urii. вот хороший сайт по твоему вопросу

http://forum.adact.ru/

Еще я думаю что разница в расходе топлива у двух одинаковых матизов может быть из-за технологической погрешности в изготовлении лямбда-зондов. Например у одного скачек напряжения при фактическом I=0.95, у другого при 1.05 Какэто проверить? Насколько я знаю диагностика проверяет только работает/не работает, но не физическую величину

Лямбда не причем нужно диагностировать ДАД и ДТ воздуха в впускном коллекторе.

Насколько я понял, что все параметры потребления зависят только от них.

Развею миф о разъёме под 95 бензин.

По умолчанию у Матиза бест выставленно под 92.

А разъём двухконтактный, при замыкании его, переходим на низкооктановое топливо, т.е зажигание становиться позднее. Проверено на 100%. Это типа аварийного режима.

Кто-то на форуме уже писал об этом и был прав.

Ну что товарищи спорщики и прочие умники!!!!

Читаем внимательно: http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/0804/b...5d618b.jpg.html

(Спасибо "Зануде")

У нас во дворе стоит Бест.

Сегодня обратил внимание на выхлопную трубу у него. Автомобиль ездит на бензине. Так вот у него труба вообще безпризнаков сажи, в отличии от моей, когда я езжу на бензине.

Я так думаю, что у него расход не превышает 7 литров.

Вообщем всё-таки я доберусь до датчика абсолютного давления и посмотрю что же он не так формирует для нормальной смеси.

поменял заклинивший термостат, замерил расход: 30л на 420км = 7,2л/100км

Интересно, а сколько по времени у тебя выходил двигатель на рабочую температуру....

Я на Лансере ездил вообще без термостата, на расход не повлияло... Летом ...

Я однажды ехал более 1000 км в паре с Запорожцем, который быстрее 70-80 не ехал, перегревался:-)))

И шо? Да влегкую без TV:-))))

Но у тебя все мысли были о запорожце, который грелся...

А мне кроме как о бабах думать не о чем было...

А кто выдержит даже 100км при этом ))))