jimmik

Вообщем понемногу пружины и амортизаторы приработались и стало покомфортнее!

Но ещё раз говорю, что пружины менять на свежем авто нелбязательно!!!!

Сигнальный вывод лямбда-зонда в жгуте ЭБУ - № 17. Напряжение на нем при прогретом лямбда - зонде при нормальном составе смеси должно меняться скачкообразно примерно от 0.3 до 0.8 вольт.

Я это знаю, но у меня при непрогретом и не прогазованном показывает 2,5 вольта....

Что за наводки или помехи не понимаю...

Делал на своей машине шумоизоляцию, соответсвенно нужно было снять руль, я его конечно снял через 1,5 часа неимоверных усилий, бил по валу, прилаживал съемник, болты гнулись, потом все-таки закрепил съемник и ударил в очередной раз и руль слез с вала. На москвиче хватало двух трех ударов.

Вообщем когда все собрал, одел руль, люфтов не было, но выехав и попытавшись повернуть пришлось приложить усилие приличное, чтобы крутить его в разные стороны. И главное назад он возвращается при помощи такого же усилия рук. Езда теперь сплошное мучение!!!!

Что сделать, чтобы вернуть рулю былую легкость!!???

Я не думаю что разбил подшипники, может поробовать с обратной стороны, где крепиться карданчик????

Вообщем ничего не дулая, руль потихоньку стал легче крутиться....Это радует..

Не знаю как у ГИГ4 а у тамоны и ловато подключение лямбды вообще не обязятельно, это нкжно только для того чтобы видеть на компе какая смесь бедная или богатая, а чтобы показания были верными тупо сначала поключаешь к одному проводу если на компе показания бегают значит попал, а если по нулям, значит не тот.

Ну на ГИГ4 подключение лямды также не обязательно, там тоже тупо выставляешь давление и время открытие форсунок...Просто хочется понять, может у меня лямда накрылась и поэтому жрёт немеряно на бензине.

Хотя судя по форуму 1литровый двиг. у всех столько потребляет. Я сейчас лямду подключил через диод к газовому контроллеру, но надо попробовать резистор килоом на 100-500. Т.е. добиться, чтобы беднило на бензине, но без заглушения двигателя. Кстати с диодом чувствуется что смесь победней стала, двигатель получше раскручивается, как бы задышал...НО заводиться не с полпинка, а немного нужно покрутить стартером.

управления двигателем намного умнее чем на 0,8л,может расчитывать зажигание для каждого целиндра,время впрыска меньше 2,6-2,8 микросекунды,против 0,8л 3,1-3,3 микросекунды. :wink:

У меня газовый контроллер показывает время впрыска бензина на 1л двигателе 3,7-4,1, может поэтому и расход такой под 10литров.

Обороты я выставил, просто прошивку другую закачал, была не под мои форсунки...

А вот с лямда зондом проблемы!!! Т.е. показывает завышенные показания и через газовый контроллер в режиме бензин двигатель начинает беднить до троения-двоения движка и стреляет во впускной коллектор.

У нас на лямду приходит сигнальный и минусовой провод или вместо минусового подается +5вольт????

Кто знает, какая частота импульсов с датчиков на распредвале и с датчика маховика на 1литр двигателе!??

А также частота импульсов с катушек зажигания???

Присоединяюсь к вопросу!!!!

Поставил ГИГ4, а обороты показывает 8000, подключался к выводам катушки зажигания.

Потом подключился в датчику на распред вале, обороты 3000 с чем-то...

При подключении к лямде, в режиме "бензин" двигатель немного работает, потом начинаются пропуски в подаче топлива. Напряжение на лямде мерил, но у меня получилось больше 1вольта.

Откуда брать сигнал тахометра и что делать с лямдой????

Я тоже у себя заметил эту проблему! Но я думаю это чисто психологически. Когда бензина мало, то начинаешь экономить и особо не гонять. А с полным баком чувствуешь себя более уверенным!

Ну вот и я поставил на заднюю ось эти хвалённые амортизаторы каяба и пружины Лесфоржес.

Начну с того, что родные пружины при пробеге 27тыщ. практически ни чем не отличаются от Лесфоржеса, ни по жёсткости, ни по высоте и по прочим характеристикам. Вообщем зря потраченные 2300руб.

Далее задок кидало только на крупных кочках с родными амортиз. и пружинами. Теперь, кроме того что я чувствую все неровности, потому верхний сайлентблок на амортах родных сделан из мягкой резины и крупнее, а в каябах меньше и резина жёсткая, то ещё и кидает практически на небольших неровностях и соответственно сносит задок.

Не знаю от чего все кто поставил приходят в такой восторг и вообще кто первый начал советовать ставить всё это на матиз, я не понимаю!!!

Вообщем если раньше кренился кузов, то теперь крениться весь автомобиль и приходиться ездить более осторожно!!!!

Мой совет не ставьте по крайней мере на задок, зря потраченные деньги!!!!

На Иже-412, я наоборот ставил амортизпторы, с рабочими характеристиками как у родных и дороги вообще не чувствовал при максимуме комфорта!

Сила внушения великая сила, для кого эта фраза тот поймёт!

Спасибо за ответ! Значит попробую присадки! В принципе вой-свист терпимый...

Нет так нет, а почему тонкий патрубок идущий из района термостата входит в дроссельный узел, а потом уже на бачок?

Матиз у меня 2005года.

А циркуляцию через бачок я исключу паралельным потключением газового редуктора..

Пароотводящий шланг я конечно не буду заглушать.

А кто мне раскажет как выглядят шведские пружины???

Просто я купил их в ехисте На коробках всё хорошо, а внутри лежали простые чёрные пружины, да ещё покрытые толстым слоем грязной пыли. Меток никаких кроме надписи "civvl"

Вот и думаю что мне положили под видом нужных шведских пружин лесфоржес???!!!

Да и ещё одна покрашена чёрным матовым цветом, вторая чёрным глянцевым, а в коробках вообще потёртости от серой краски.

И эта проблема всех устраивает, тоже очень странно!!!???

Т.е всех устраивает и никто даже не знает что у них под капотом...

Очень странно!

ИМХО, не надо.

Вам не хватает производительности печки по теплу?

Хочу сделать печку тихой без булькания!!!

Я когда в Лансере снял термостат, то точно такие же симптомы....

Очень неприятно шумит подгуживает со свистом 5-я передача.

Масло свежее залито подзавязку Мобил 75-90.

У кого такие же проблемы? Чем победили или не обращаете внимание!???

У меня на 1л Матизе в радиаторе печки булькает ОЖ. Особенно когда газуешь, хорошо слышно на ХХ.

У всех это наблюдается или у меня неправильный Матиз.

Вообще пристально изучив систему охлажления, я понял, что циркуляция жидкости в печке происходит через расширительный бачок..И почему-то с верхней части радиатора жидкость по тонкому шлангу тоже циркулирует через бачок. Я понимаю для заправки ОЖ это правильно, но для работы самой системы это явный косяк.

Можно печку напрямую соединить через патрубок нагрева дроссельной заслонки, а шлпнг с радиатора просто заглушить. А когда откроется термостат, тогда и будет циркуляция через радиатор по толстым патрубкам!!???

Ура нашел контору в субботу еду

http://www.brc-gas.ru/77.html

Обещают все как надо намутить с торром и всем чем надо за 23000 )) меня устраивает

Я себе сам установил на 1л Матиз, оборудование обошлось в 10000руб. Балон цилиндр на 50л, занял весь богажник. Впрысковая система газа ГИГ4

У нас пешком люди ходить не умеют, а вы про автомобили...

[quote Не помогает он нифига, сейчас у большинства современные радары и радар-детектор только пищит, когда уже поздно...

Все современные радары работают на постоянном излучении, которое фиксируется в режиме город с 700-800м, а реально измеряют с 400м и меньше... На трассе детектор их фиксит с 1,5-2км...

А те которые в виде пистолета, то они обычно начинают на тебя целиться с 700метров и ты успеваешь сбросить скорость и в этот момент у них на табло ничего не отображается.

Если они стоят за поворотом, то при условии что я не один на трассе, то первые сигналы я уже услышу за 1-1,5км.

Но сейчас вся фича в том, что радары без видео и фото фиксации можно посылать далеко и надолго...

А я езжу по трассе столько сколько позволяет автомобиль, конкретно на своём Матизе 140-160, максимально ехал минут 10 около 170км в час. Кстати ваши измерения ЖПСом на скоростях выше 90 неправильные, погрешность вносит не спидометр, а тормознутость ЖПС-спутник.

Хотя при езде на Лансере при той же скорости, мне кажется, что Матиз ехал медленнее км на 7 где-то.... Но скорее всего это субъективно из-за большего комфорта и лучшего обзора на Лансере. Лансер у меня разгоняется максимум до 185км.(но эта скорость реальная). Так как гайцы не раз ловили и всё совпадало. Сейчас езжу с радар детектором и особо не напрягаюсь.

При дальних поездках при скорости 110-120 расход 5,2л, 110-140 расход 5,5л, 130-170 расход 6,6л. В городе при спокойном движении 5,8л,

если гонять 6,6л.

Тоже хочу такой же расход!!!!

Чувствую что переливает мой Бест, что хорошо видно по нагару в выхлопной трубе!

9-10литров...

Езда очень агрессивная!!!

На Митсу Лансере 1,6 у меня расход при том же стиле вождения по трассе 9,5л(город 12л. при любом виде езды), если тошнить и не газовать по трассе при 110-120км в час, то 4,2-4,7л.

Что-то неправильно в Бестах в прошивке контроллера!!!

Или лямда стоит дешёвый и тормознутый, при чём он у нас без разогрева на холодную.

А почему вы исключаете проставки-переходники под популярные колёса от вазов + диски от этих же вазов, но с большим вылетом, и ничего никуда не вылезет!!! Не уж то так трудно понять.

А ещё проще поменять полностью ступицу и тормозные диски!