jimmik

Подскажите, а где в Отрадном?

Это конец ул. Декабристов... Около заправки бензиновой. Т.е. между остановкой автобусов и мойкой. Железный ангар с вывесками Дэу, Митсубиси.

Спросить Сергея , онже и жестянщик и маляр.

Делает хорошо и недорого. Деталь 5-6тыщ.рублей.

Ещё можно в Выхино. Сормовская улица. чуть дальше дома 21, въезд в ворота напротив ворот на Кузьминскинское кладбище.

Там грузинский сервис, делают прилично и дешево. Деталь до 4тыщ. рублей.

Самое главное делают везде быстро максимум 2 дня.

Вот хотел спросить про кондишн.

Когда включаю кондей движок сразу с натугой идет, динамику совсем теряет, но если его хорошо крутить то полное ощущение что машина шустрее едет с включенным кондеем. А спросить собственно хочу вот что, при включении кондея меняется ли режим работы двигателя(нувозможно подача топлива увеличивается или что то в этом роде)?

Кпд двигателя внутренного сгорания около 23% на максимально крутящем моменте...

На всех других режимах оно меньше 10%.

Поэтому когда начинаешь крутить двигатель, то потеря мощности забираемая кондиционером не так ощутима.

Не знаю как у Вас, но мой спидометр завышает всего на 3 км\ч (сравнивая с GPS)

Опять вы со своим ЖПС...

Я уже объяснял.

Специально проехался с ЖПС, чтобы померить скорость.

Рассказываю.

При равномерном движении до 103 км в час, Показания ЖПС более менее точны, разница у меня тоже 3 км.

Но при ускорениях и скорости свыше 103 км в час, погрешность ЖПС возрастает процентов на 30.

Объясняю! На низких скоростях при ускорении сигнал от спутнику к спутнику приходит с задержкой.

На скорости выше 100км в час вы двигаетесь уже быстрее скорости самого спутника на орбите. И показания могут быть какими угодно.

Поэтому измеряйте рулеткой и секундомером.

Особенно мне понравилось, что где-то в описании про ЖПС, человек летел на самолёте в Египет и скорость самолёта, по его ЖПС была

340км в час. Представляю сколько бы он летел на отдых.)

Тоже себе поставил! Но причины две...

Первая накрылся штатный сигнал и пока неохота в грязь его снимать.

Вторая, очень часто пользуюсь, когда ездишь, так как тупят многие.

Но самое интересное дальше...

Купил, принёс на работу, подключил к аккумулятору, попробовал несколько раз, от громкости аж голова болеть начала и перепугал всех сослуживцев.

Попробовал в окно высунуть и включил, от громкости аж эхо по двору пронеслось.

Выбрал свободное время, симонтировал всё под капотом, под воздушным фильтром.

Направил один раструб вниз к бамперу, другой в сторону к левой арке.

Подключил, бибикнул и что!?? Да ничего!!! Обычный сигнал, не громче не тише. Чуть более высокотональный.

Поэтому кто соберётся покупать и делать, то подумайте, если есть возможность установить снаружи автомобиля, то ставьте без раздумий.

При условии, что никто не утащит.

А ставить в арку, под капот, в багажник пустое дело...

Да и когда есть сигнал, почему-то перестал вообще им пользоваться!

А подскажи ещё один момент? На скорости появились от спойлера дополнительные аэродинамические шумы???

Так ответа и не получил... Значит шумит и очень сильно, просто никто не хочет признать ошибку, да!!??

На газовых форумах почерпнул полезную информацию. Оказывается можно заводить машину сразу на газу. Нажимаем и удерживаем кнопку переключения газ-бензин, включаем зажигание, заводим. Никто при инструктаже этого не говорил. И в инструкции нет. Думаю при +10` и более на улице можно уже не греть на бензине.

А если не кнопка, а переключатель..?

Обычно люди хотят наоборот. С ЕВРО 3,4 - на ЕВРО 2 , а лучше , чтоб вообще без лямбды и катализатора. :( .

 

Наверняка в РФ Ринат такой один!

Поставь блок Январь от Вазов и будут тебе и протоколы и евро и маленькие цены.

Хочу поставить сигналку, решил начать со снятия рулевого колеса.

 

Как по книжке - снял верхнюю пластмассовую крышку, затем отцепил провода, затем

открутил гайку.

А дальше сколько и как ни дёргал руль этот самый, так ничего снять и не получилось.

 

Как надо дёргать, чтоб снять?

 

Или съёмник какой купить?

Сам не снимешь!!! Померь все размеры на пластине где гайка прижимает руль и купи съёмник помощнее...

Я уже через это прошёл. Ни в коем случае не бей молотком по валу с гайкой.

Я делал шумоизоляцию и руль мне мешал, поэтому и снимал. А если тебе просто поставить блочёк или к замку подключиться, то можно и кожух снять, правда его немного выворачивать надо.

За старание 5+, за внешний вид 2-.....

Насадка совсем не соответствует заднему виду Матиза.

Смотрится нелепо!

я сам спаял шнур,нашёл инфу там на rs 242 ,ток вот осталось переходник ком усби надыбать или тоже самому(на ноуте ток усб)

Под усб делается из даты кабеля для какого-нибудь мобильника типа сименса. ведь в Диджитронике обмен данных идёт отдельно по РХ и ТХ, а вот в ГиГе сложнее, там РХ иТХ объеденены и сигнал идёт по одному проводу.

jimmik

 

 

Вот тут у вас лишние 0,5-1,0 литра расхода сверху.

Колеса слегка притормаживают.

 

У меня накат после тех манипуляций с вакуумным усилителем вырос существенно.

И колпаки всегда чистые , нет черного налета вообще.

Я к этому и вёл тему...

Но на Лансере такая же беззазорная система прижима колодок, но он катился очень легко, но толкать было тяжело...

Поэтому и непонятно..

Кстати на Лансере тормозные диски грелись очень сильно, даже если и не оттормаживаться ..

На Матизе они слегка теплые даже после частых торможений..

Кстати, может кто знает примерное давление на всасе штатного кондиционера, скажем при +20-25С.

После компрессора данные есть в зависимости от системы от 6 до 9 атм.

А вот на входе компрессора, сами кондиционерщики не знают...

А у нас их на работе предостаточно.

Хотя один из них сказал предположительно, что перепад от входа на испаритель и с выхода должен быть около 5атм. Но это он порассуждал. Так что данные не точные.

Вчера приварил трубки к испарителю! Но захотелось, пока не собирать основную схему соединения кондиционера по разным точкам в автомобиле, а поэксперементировать Испаритель-ГБО.

Так вот сегодня, подключил испаритель в место трассы подвода газа к редуктору.

На редукторе выставил регулятор на большее давление на выходе(ослабил пружину мембраны).

Завёл двигатель на бензине, подгазовал, подержал обороты, переключился на газ.

Вообщеи на ХХ немного не хватает пропускной способности( давления на редуктор) капилярной трубки-испаритель. Но мотор не глохнет.

Далее подерхал обороты на ХХ, потом прибавил, подержал около 3000об.

И заявляю, что в этом варианте, ничего не происходит, газ как проходил без забирания тепла в испарителе, так и проходит, как просто по медной трубке.

Даже если поставить отдельно ТРВ, то его надо отрегулировть на такое маленькое проходное сечение, что на выходе не хватит давления и производительности для открытия редуктора и вообще работы на газе.

Вообщем эта утопическая идея отпадает!!! Также как и гонять воду через газовый редуктор. Кпд равно 0%.

Т.е из дешёвого варианта остаётся только то, что я описывал в начале темы.

На днях на работе, напарник мой, на своей Ваз 2106 припарковался, а потом решил дотолкать поближе к стене.

Я смотрю, он взял за переднюю стойку водительской двери и легко так подкатил свой жигулёнок.

Глядя на него я решил тоже самое сделать с Матизом. И что, я человек не особо то слабый, еле сдвинул свой автомобиль.

Попросил напарника попробовать подкатить Матиз, он попытался и тоже приложил не мало усилий.

Тогда я пошёл толкать его ВАЗ, подошёл, подтолкнул и он покатился...

Ещё я вспомнил, что когда-то свой ИЖ-412 я тоже с трудом толкал. Так же Митсубиси Лансер не особо-то катился.

Если учесть, что на 412 накат был по паспорту идеальный. Лансер когда только купил, вообще показалось, что сам катится.

Ну а Матиз вроде катится сколько положено, что-то близкое к 412.

Везде у меня в багажнике были балоны с газом, это плюс ещё 45 кг.

Так вот хочу спросить, кому приходилось толкать свой автомобиль Матиз и как легко это у вас получалось???

Сейчас у меня давление в шинах 2.2атм. Натяг в задних подшипниках отрегулированный.

Передние колёса, когда менял колодки, конечно не крутятся просто сами по себе, потому что колодки немного трутся, т.е. без зазора. Но так было и на Лансере. На 412 крутились спокойно, после толчка.

Но всё-равно, не может же Матиз быть тяжелее ВАЗ 2106 !???

Лучше аккумулятор второй купить, чем конденсатор на 1ф. - толку от него почти ноль при такой нагрузке.

Я понимаю, что лучше, но конденсатор имеет немного другие свойства... Но я говорю, что он особо и не нужен.. Аккумулятор уже и так ставить некуда.

потому что не хочу чтобы другие сделали ошибку. у меня две лишних дырки, заделанные клипсами(на ошибках учутся) :)

А подскажи ещё один момент? На скорости появились от спойлера дополнительные аэродинамические шумы???

Вчера сделал замеры по времени открытия форсунок при включённом кондиционере.

Получилось на ХХ увеличение на 1,2мс, что равно тому же при включении ближнего-дальнего света фар.

На режимах высоких оборотов изменений нет.

Кстати поставил параллельно аккумулятору два конденсатора, электролит на 30тыщ.мкф. и обычные фильтрующие конденсаторы на 4мкф.

На ХХ стали не так заметны пульсации в момент выхода компрессора на режим.

В перспективе можно поставить конденсатор на 1Ф, который кстати в эльдорадо можно купить со скидкой(по купонам) с 10-20марта. Цена будет около 1250руб.

Ещё померил поточнее напряжение при включённом компрессоре. Вообщем на ХХ это 12,4В, на высоких оборотах 12,8-13,1В

Т.е. при периодичном отключении компрессора проблем с аккумулятором вообще не будет.

От чего спойлер?????

За такие деньги и я бы поставил.

Предлагаю обругать новую идейку про обман эбу

Нужна ли подача сигнала включения фар? На что это влияет - рхх откроется больше или увеличится время открытия форсунок для добавления мощности на кручение генератора. Увеличится. расход топлива. Если отключим эту функцию хуже не будет

Чтобы ничего не резать есть соединитель С101 провода с реле фары на 26 контакт эбу

Включение фар прибавляет время впрыска на ХХ почти на 1мс. И главное не убавляет потом, как при кручении Гур. или ещё какойнибудь временной нагрузки.

А как вы тогда определили мгновенный расход "0,5л на 1-2км"??

 

 

у вас Матиз на газе?

Смотри выше! Я проезжаю эти 1-2 км и после переключения на газ, проехав нужное расстояние вижу разницу по показометру после завода холодного двигателя и то что я проехал в течении 1-2км.

При нажатии слышен посторонний шум, в некоторых положениях свист.

Вопросы: Сколько отхаживает на матизах сцепление (при обычной езде) и стоит ли менять все сразу (сцепление) или можно обойтись подшипником?

Само сцепление от 70тыщ до 100тыщ. км. Как ездить. а подшипник просто оказался без нужного количества смазки.

jimmik

 

Малопонятно.

Нарисовать сможете ?

 

 

Может диаметр трубки слишком мал ?

Сколько ?

Наружний 10мм внутренний 8-9мм

__________.bmp

какой супер ксенон?ты наверное ошибся.

ну какой смысл ставить этот"лучший фильтр" на стоковый двиг?перед девушками покрасоваться этим грибом?у тебя мозги прошиты под него?скорее всего нет,так что какой смысл от него?

Если ты в теме, то я езжу ещё и на газе, блок который можно в определённых пределах регулировать программно.

Девушек уже не удивишь ни "грибом", ни "хоботом", если только баблом.

Офф. Не так давно, отдавал в нарезку клубные наклейки. Параллельно печатались и резались на структурированной плёнке металлик Про-Спортовские наклейки, которые "светятся" потом на "фирменных" коробках и деталях, так что повод задуматься, а тот ли Про-Спорт вы покупаете...

На коробке моего фильтра вообще нет наклеек...

Но я не утверждаю, что за 600рублей, по полуоптовым ценам, будет изделие не из китая. Главное устройство самого фильтра. Еслибы там стояла промокашка или туалетная бумага, тогда да...

Везёт вам! МСК самый пыльный город в европе, это серьёзно, меняю через 10 тыщ вместе с маслом. Не знал что в МСК идёт 5 ый зимний месяц.

Зимним считаю от первого выпавшего снега...А нет времени года.

В том то и дело, что я вижу работу всей системы...А не вижу в программе расход.

Сам расход я вижу реально по показометру, который уже изучил вплоть до доли мм.

Потому, что истратив сейчас столько, потом заливаю столько же до того уровня, который был. Ошибка на 5л может быть 300мл.

Причём при езде на газе, расход бензина также присутствовал. Потом после установки реле на бензонасос, расход бензина всё-равно остался.

Вот в чём самый глюк. Остаётся в подозрении клапан продувки абсорбера. Но чтобы через него гнало бензин это фантастика. Причём я с него снимал шланг и запаха бензина вообще не чувствовал.

jimmik

 

Значит небыло равномерного уклона по ходу шланга и конденсат скатившись на пологий участок шланга остановился и замерз.

Левая арка ближе правой и там легче всего сняв воздушный фильтр вывести шланг по диагонали вниз.

Если вы сделаете все правильно , то замерзать не будет.

 

Вот это гуано обычно и замерзает в клапане зимой.

На самом деле я сделал не так, тройник я оставил трубки на клапан и в воздушный патрубок заглушил конусными крышками от герметика.

А с тройника я выпустил налево трубку резиновую правда мягкую, а направо не под арку, а в сторону арки перед радиатором силиконовую толстостенную...

Кончаются обе по срезу бампера. Идут почти прямо вниз. Но внутри трубок ничего не замёрзло, а замерзло прямо на кончиках трубок.