jimmik

начало шкалы ушло на холодном двигателе на целую риску вперёд.

Я вам проясню. Все приборы такого типа(стрелочные), измеряющие сопротивление, включены по мостовой схеме.

Если меняете начальное или конечное сопротивление одного плеча, то в другом плече нужно сделать тоже самое...

Поэтому прежде чем куда-то тупо лезть с электронным тестером не имея знаний в радиотехнике, почитайте хотя бы как устроен любой стрелочный измеритель, т.е. тестер хотя бы..

Очень смахивает на парнокопытное животное мужского рода, вид сзади.....

Молодцы!)

Я уже писал здесь по поводу телевизора...

Один вопрос: - Вы так часто стоите на месте и у вас есть время смотреть его или у вас супер зрение, что вы можете смотреть телевизор не по линии направленной на лобовое стекло?????

конечно не так! Просто не долили антифриза, а точнее залили в один этап... Поэтому или уровень сейчас недостаточный или пробка воздушная.

Если сами не умеете устранять, срочно туда же где меняли.

Перелопатил всю тему "Двигатель" по вопросу "странные звуки", добавлю немного про свои.

Решил в один день сразу поменять все по максимуму: свечи (сменил на иридиевые), ремень ГРМ (с роликом), генератора. Все это сделал у мастера, которому теперь не доверяю (есть основания). Через недельку появился странный звук, глухой стук из моторного отсека, особенно явный при заводе на холодную. Звук почти пропадает при разогреве и при движении, но появляется при маневрах на 1-й и 2-й скоростях, на небольшой скорости. Что это может быть? Перетянут ремень генератора (полетел подшипник), сбито зажигание или что-то еще. На клапаны не похоже. Спасибо, кто отзовется!

Ремень ГРМ переставь на один или 2 зуба вперёд и будет тебе счастье... Удачи!

Перебалансируйте резину!

Обычно на больших оборотах двигатель не вибрирует так ощутимо...

с завода ни как не льют атф в мкпп, все атф'ы красненькие, а там что-то типа слегка жёлтенького

Наверно лили в 2005 году как раз красенькую...

Вы наверно первый (я покрайне мере неслышал больше никого) кто поменял наоборот атф на 75W90....

скажите кто производитель вашего бывшего атф???

Я тоже заводскую жижу АТФ поменял на 75-90 и не жалею... Жалею, что это раньше не сделал предыдущий хозяин авто.

К сожалению, я этого сервиса не видела, вообще, все, что касается ремонтов - для меня большое мучение. Раньше у меня был мастер, которому я доверяла и всегда ездила только к нему. Просто везение, что за 10 лет вождения у меня не было аварий.И почему у нас в Питере нет такого механика, как в Москве Максим? Я завидую москвичам.

Сегодня утром посмотрела внимательно - сверху на защите видны следы масла, довольно приличные. Проверила уровень масла - на сантиметра 1,5 выше середины. Завтра утром посмотрю для сравнения, до понедельника занята и ехать на сервис не могу. В понедельник постараюсь достать эти пятна и протереть. А дым точно не из-за воды, ездила по сухому асфальту. А не могли на сервисе что-нибудь что-нибудь недокрутить, может, фильр или сама не знаю, что?

В общем, до понедельника забыла про машину, пусть стоит. Спасибо всем за поддержку и советы.

Сделайте проще, если сомневаетесь...

Заведите двигатель, прогрейте его, откройте капот и смотрите где источник дыма, потом погазуйте минуты 2-3 и посмотрите со стороны пассажира под автомобилем на сухом асфальте. Если увидете явные следы от капель масла и при этом дымит сильнее, значит брызжит из под недокрученого фильтра. Но на моей практике даже залитый полность. маслом коллектор никогда не приводил к его воспламенению.

Только едкий и неприятный запах не давал покоя. Кстати новый Лансер дымил и вонял почти неделю от технологической смазки на двигателе.

Лечить надо.

Что ему лечить ? 7 литров на 100км?

Вот у меня на Бесте зимой 1л на 2-3 км, надо было лечить.

Если красить, то в черный цвет...

Во первых черный цвет лучше отбирает тепло и рассеивает, во вторых практически не заметно то что покрашено.

Теперь о преимуществе покраски..

Первое, суппорта выглядят эстетичнее и нет налёта ржавчины. Во вторых при наличии краски на них, любой перегрев тормозов будет сопровождаться неприятным запахом нагретой краски. Что очень замечательно при диагностики заклинивших колодок.

Спасибо, успокоили немного, но не совсем. Пусть дымит, лишь бы не загорелось. Меняла масло в "Маршале" на Северном проспекте (СПб), не думала, что так неаккуратно зальют, в следущий раз буду стоять рядом с салфетками в руках.

Не загориться не переживайте, температура вспышки масла от 340 до 420гр в зависимости от марки. А коллектор нагреваеться максимум до 270гр

Ага, а ещё оконный кондей на крышу прихлабучить :crazy: ,а отключение зажигания,это вообще "удар "по безопасности ,особенно на машинах с АКПП,и что-то не помню на нашем peugeot 406 никакого зуммера и отключения зажигания...

А ваш древний Пежо 406 уже перегревался и ли вы считывали данные с его ЭБУ???

Переменник подключал вместо датчика и в разрыв цепи последовательно цеплял тестер. Полученные данные в колонке "Вся цепь" :roll:

 

На фотке видно как цеплял тестер, красный крокодил (который припаян к проводу) цеплял на "-" аккумулятора, снял с датчика разъем и воткнул в разъем «папу».

Глядя на фото( схема) поражаюсь!!!

Кто вас учил так измерять сопротивление, да ещё прибора с которого нам нужно получить наименьшее сопротивление???

Предлагаю вам другую схему. Взять резистор переменный с линейной зависимостью, т.е. с буковкой А в обозначении. Максимальное соппротивление его должно быть равно, сопротивлению полностью холодного датчика температуры.

Подключаем его вместо штатного датчика. Т.е один провод на приходящий конец от приборки к датчику, второй тупо на корпус двигателя или -- аккумулятора. И крутим его до показаний стрелки на приборке по середине. Берём тестер. Отсоединяем любой конец от нашего резистора и меряем сопротивление. Хапомнили и записали. Потом накидываем опять отсоединённый конец от резистора и крутим дальше(тестер отключен) до зашкаливания стрелки на приборке. Опять отсоединяем, уже можно весь резистор и меряем полученное минимальное сопротивление. Записываем. и несём сравнивать с показаниями в таблице штатного датчика.

Сравнили??? Теперь можно утверждать о бесполезности родного датчика температуры ОЖ.

Сегодня после замены масла через 5 минут интенсивного движения увидела дым из-под капота. Остановилась посмотреть. Будучи абсолютным профаном в устройстве двигателя, не уверена в своих выводах, что при замене масла его пролили на защиту картера и масло стало дымиться. Но явно видела масляные следы на защите и они дымились. Скажите, опасно так ездить? Вдруг масло вспыхнет? Может, как-то нужно промыть? Посоветуйте что-нибудь. А то завтра предстоит поездка, а я боюсь.

Не переживайтте! Поосто пролили масло немного, мимо горловины. Часть попала на защиту и там вилнеется, а часть на выпускной коллектор, где дымит и воняет.

Пройдёт когда выгорит. Смотря как часто будете ездить.

Просто в другой раз меняя масло, вогруг заливного отверстия намотайте салфеток бумажных.

Вообщем добрался до" штатного " звукого сигнала. Правда не знаю насколько он штатный, как оказалось, что он тоже компрессорный, но в виде улитки. Скорее всего предыдущий владелец поменял.

Прозвонил тестером компрессор, не звониться...

Разобрал. Оказалось подгнила (заржавела) пружинка, поджимающая графитовую щётку на коллектор ротора.

Заменил на подобие другой, вообщем работает, но плохо. Убрал его.

Вывод! Не зря купил новый с дудками!

Кстати их переустановил под левое крыло, копрессор под локером ближе к бамперу. Проводку подключил штатную.

Которую тянул демонтировал.

Бибикать стало громче.

(Ещё снял противотуманки и померял комрессор от кондиционера в левую часть бампера.

Всё входит идеально. Осталось сделать площадку под него.)

И чего вы так привязались к этому датчику... Успокойтесь!

Боитесь перегреться, выньте предохранитель или реле вентилятора радиатора ОЖ и погоняйте двигатель недалеко от дома.

Посмотрите, что будет со стрелкой на приборе.

Зашкалит от середины в право, то и нечего мудрить.

По опыту на Лансере, думал, тоже, что стоит ровно посередине и нешелохнётся, а оказывается система ОЖ работает правильно.

Но когда накрылся термостат, то стало понятно, что датчик может двигать стрелку и дальше....

Лучше заморочиться другим устройством, при достаточном разогреве ОЖ, сделать включение звукового зуммера и отключение зажигания, как на Европейских автомобилях ПЕЖО и Ситроен итд..

Приветствую всех. Хочу услышать мнение бывалых матизоводов по поводу замены масла в механической коробке 0,8; НА КАКОМ ПРОБЕГЕ МЕНЯТЬ??? В инструкции очень много противоречивых данных: в одном месте написано про 10000 км, в другом 20000 км, в третьем и 40000 км есть. А многие мои друзья товарищи говорят что 40000 км это минимальный пробег для замены, но они не ездят на матизах, поэтому хотелось бы услышать мнение специалистов! А в наш Уз-дэу сервис я ни ногой, ибо подвели они меня!

Заводскую бурду, если её ещё льют, то лучше не позже 5000км. А ещё лучше после салона сразу открыть верхнюю пробку и померить уровень масла!

Почему свечи NGK BPR5EY-11 под ключ свечной на 21 (которые стояли изначально, типа "родные") не закручиваються до конца! А попробовала свечи под ключ свечной на 16 подходят идеально???

А не пробовали купить нормальную головку на 21 мм для закручивания свечей!!??

По передним колодкам. Менять лучше когда осталось около 4мм. Спокойнее будет.

Но есть одно НО. На левом суппорте колодки стачиваются сильнее или быстрее правых.

Поэтому достаточно снять левое колесо для диагностики. Самые приемлимые по цене и качеству Лукас.

Средний пробег для замены около 25тыщ.км. Но кроме замены, надо периодически проверять состояние суппорта, очень часто забиваются грязью и закисаюь. Т.е. они работают, но вытащить для замены может стать небольшой проблемой.

Задние живучи, но периодически нужно регулировать распорную планку и очищать барабан, также снимать с него буртик.

Кстати и на передних тормозных дисках, желательно обрабатывать буртик напильником, при включённой передаче и вывешенном колесе. Двигатель заведён соответственно!

Help!

перестал работать сигнал (не могу бибикать)

Если на мойке тщательно мыл арки, то покупай новый сигнал...

Нетбук это временный вариант :) Буквально через 3 месяца его возможностей перестаёт хватать..

 

ЗЫ может повторюсь, но..... Установленное штатно (похожая на штатную инсталляция) железо в разы более вандалоустойчиво чем нетбуки и ноутбуки...

Правильно подмечено, что через три месяца и встроенный комп и не встроенный просто надоедят и играться с ними уже не захочется, так и будут валяться и быть встроенными без дела.

А при продаже автомобиля, когда задушит жаба, придётся это всё выкорячивать из салона. Дабы прибамбасы стоимость автомобиля никогда не увеличивали, только наоборот.

Перевожу свои слова: jimmik-у пофиг потери электричества, ему главное понты.

Про звук просто оговорился, когда печатаешь особо не задумываешься. Аудиосигнал будет правильно!

По поводу инвертора, до покупки ЖК телевизора, я гбо настраивал с обычным ЭЛТ монитором, у которого питание 220в.

Отсюда и повелось такое питание.

По поводу автомобильного БП для компа, мне нафиг не надо тратить на это деньги...А в компе у меня материнка питается вообще от +5в и 12В.

Можно поставить кренку на 5в и всё будет ещё проще. Но опять мне это не нужно. Потому что использую комп очень редко.

Сам комп я взял на работе задаром.

По поводу звука, да иногда под настроение я могу послушать В Цоя. Но не дольше 10минут. Звук как раз и начинает раздражать.

Поэтому я музыку не слушаю даже дома с усилителями которые собирал сам 20 лет назад. С коэф. гармоник 0, 003. Но колонки оставляют желать лучшего. Хотя не из дешёвых и доработанные. Одно дело знать какой звук хороший, а другое дело иметь офигенно качественную аппаратуру. На которую я не заработаю даже за всю свою жизнь.

Кпд моего инвертора меня устраивает оно близко к 95%, к тому же он будет питать кондиционер.

По поводу измерения скорости по ЖПС, никто меня не переубедит, потому что это туфта. Почитайте на какой высоте висят спутники для ЖПС и расчитайте задержку сигнала от них.

Добавлю своё мнение...

У меня под сидением лежит комп в корпусе мини слим. Пень 150мГц. Нет Юсб. Зато есть ком порт, ну и ПС/2 для мыши и клавиатуры, которые валяются там же. Монитором служит 7-ми дюймовый телевизор Субини. Питается как вы знаете от ивертора 12 на 220В.

Нужен для настройки ГБО.

Была мысль купить ЖПС приёмник и поставить Пень помощнее. Вместо тачскрина использовать трек-бол. где-нибудь на ручке кпп.

Фильмы ДВД я смотрел через мини ДВД проигрыватель. Телек смотрел и так. Но всё это постепенно надоедает и валяется мёртвым грузом.

Но вот встретил информацию в инете о ЖПС навигаторе клторый стоит 3300рублей, который легко псевдопрошивается и получается КПК с любыми навигационными программами, софтом и прочим. Экран 3,5 дюйма вполне достаточен, чтобы перед носом смотреть и фильмы и пользоваться навигацией. А главное кладу в карман и уношу с собой.

А музыку я и на магнитоле не слушаю, если только новости или сказки на детском канале.

Просто я не понимаю, в виду своей огромной осведомлённости о качественном аудиозвуке, тех кто слушает музыку в автомобиле или вообще синтезированный звук в виде мп3 или СД. Даже если у вас очень крутая аппаратура в автомобиле от 30000 долларов, то при питании от 12В и размеров автомобиля, слушать можно не громче 10-15 ватт на все каналы.

А мне интересно, чем Энеос АТФ отличается от АТФ масла другий именитых производителей!? По цене они в одной категории, по допускам также.

Так почему же !?))) Кто объяснит, тому зачёт. Лично я догадываюсь. Могу сразу сказать. Представители этого масла в Москве, находятся в районе Печатники. А это сами понимаете, место работы нашего Механика (Максима). Так же как и АКБ "Динамика", где Максим заказывает распредвалы, но углы заточки валов Максим расчитывает сам. НО вот масло Энеос он просто покупает, где ближе и дешевле!

Офф. Данила, jimmik не ваш брат?

'BOB MARLEY' ваш брат скорее всего В.В. :)

Есть люди которым нужен драйв для жизни!!! А есть люди которые любят посопеть в трубочку...Ну и остальные...

А иногда просто хочется спокойствия и поспать..