jimmik

У вас на Матизе новейшая электронная система зажигания!? Не смешите меня! Хотя может у вас Спарк, но это тоже допотоная система, как и Бест со своим архаичным двигателем. И чем мощнее мы дадим на него искру, тем лучше это скажеться на работе двигателя. Хотя её хватает и со штаьными проводами имеющими относительно большое сопротивление. Но опять же сопротивление здесь на последнем месте, а на первом температурный режим. А от этого долговечность и надёжность самих ВВ проводов.

Мы спорим не о чём... Я доказываю, что силикон стали применять, только из-за температурного режима, а вы мне доказываете совсем другие вещи. А то что его не применяют, как оболочку и изоляцию для других видов проводов, потому что они же применяются в помещениях с практически постоянной температурой и отсутствием вибраций или на улице, при очень больших длиннах, что очень удорожает монтаж.

Вообщем Буби молодец. Но как ты понял обычные провода придётся менять чаще! Кстати люди покупают для Зилов провода и сами их переобжимают.

Вообщем тему можно закрывать.

Посмотри на Матизы которые развозят суши от ресторана "Якитория", они как раз оранжевые...

Конечно не такой цвет , как у фокуса GT...

У меня тоже есть этот вой, кстати если включить фары, то немного изменяется по частоте...

Как сказал Максим, то это генератор воет... Он как раз в том месте, откуда источник звука...

Поэтому под капотом не слышно, а ближе к щитку моторному в салоне прослушивается.

http://www.avtomirpenza.ru/catalog-160-276.html

http://avtoritetural.ru/index.php?option=c...3&Itemid=27

Почитайте! И сделайте выводы, что первичнее, а что вторичнее...

И не надо спорить со мной и кидаться обрывками несвязанных понятий.

Также почитайте, что такое диэлектрическая проницаемость и чему она равна для полиэтилена и силикона разница у них в 0, 7 единиц...

Joker_matiz писал:

Здравствуйте. Что может быть -  был плохой контакт не до конца защелкнуто крепление у датчика абсолютного давления воздуха. Код запчасти 96333468. Щас горит лампочка чек. Спалил датчик или еще что?

Ничего не будет, я ездил с отпаяным проводом от датчика и подавал на него +5 вольт, на средний вывод(сигнальный).

Горел чек при отключении, был провал при начальном разгоне, но после восстановления контактов чек погас , разгон восстановился.

Все современные автомобили уже давно не используют ВВ провода. Катушка зажигания непосредственно надевается на свечу.

И куда там по вашему суют(подключают) сопротивление! И куда по вашему деваются элетромагнитные излучения от катушек зажигания. Что-то я ни одной не видел в бронированном кожухе....???

Вы наверно не умеете "наезжать" на представителей автосалона и права потребителя давно не читали...

Всё вам обязаны сделать бесплатно и по гарантии, в том числе и свечей, если они вышли из строя раньше гарантийного срока замены.

А мотивация одна, автомобиль продаётся в России, значит и адаптирован под Российские уловия работы. Нам бензин никто не поставляет из Европы.

Также по сальнику и сцеплению. Первопричина сальник. А это агрегат, т.е. двигатель. Так что успехов вам. Или возьмите с собой человека, который умеет это делать, в смысле общаться с нерадивыми менеджерами.

А почему по вашему не делают коаксиальный кабель для радиосигналов из силикона...?

Или кабель высокого напряжения в телевизионных приемниках...?

А не кажется, что ответ совсем проще...

Вы никогда на морозе не трогали обычные ВВ провода под капотом вашего автомобиля...

Правильно, это задубевшие несгинаемые проволки... Которые от вибрации холодного двигателя на ХХ могут сползать с наконечников и разрушаться в месте соединения...

Поэтому и придумали силиконовую изоляцию, у которой кстати напряжение пробоя намного ниже чем у специального ППЭ.

И центральный проводник с металлического заменили на более гибкий, компонентный. Но имеющий, как недостаток побочное сопротивление. Которое имеет лишь одно преимущество при большом сопротивлении, это защита от КЗ катушки зажигания.

Один из минусов ВВ с низким сопротивлением - туева хуча помех на радио

А вы видели когда-нибудь силиконовые ВВ провода с медной жилой, пусть даже многожильной!!???

Я думаю что нет! Тогда вопрос. Зачем стали применять силикон и с жилой из графитонаполнителя, который физически имеет сопротивление???

Могу рассказать... И помехи здесь на последнем месте.

Граждане, опять начались проблемы с кондеем. Не жжот :)

Все гудит, но не охлаждает. Когда в прошлом году заправлял после ремонта, холодить начал хуже, чем "как новый". Мастера сказали, что надо клапан заменить и все будет в порядке. Они имели ввиду клапан №3 http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...amp;model=matiz ?

Я правильно понял, что он установлен внутри кожуха испарителя? Кто-нибуть самостоятельно менял клапан?

То что вы указали это ТРВ, а клапан скорее всего заправочный...

Можете открутить с него крышечку и нажать на нипель, если немного зашипит, значит фреон на месте. Клапан под капотом на шлангах.

Тоже отпишусь! Расход упал на целый 1л. Наверно из-за тепла.

Но при смене зимних колес на летние автомобиль вообще сам катиться.

140км в час в городе без проблем.

Первый Матиз 1,2л доведён до мощности 88,5л.с и 132Н.М, Теперь по Москве ездят две одинаковые версии.

После мая месяца, т.е. переборки в 1,2л, возможно запишусь на чипование до этой мощности...

Ваша жизнь сплошное разочарование... Кругом одни дураки...

 

 

 

Да, причем здесь катушки зажигания.

Но по поводу того, что конечным результатом работы РХХ является время открытия форсунок, Вы конечно же правы. Правда я всегда думал, что конечным результатом работы РХХ является количество воздуха, подаваемого в двигатель при закрытой дроссельной заслонке. Но я, как всегда, неправ. Заранее простите дурака.

 

 

 

Так вот, показания поступают не на газовый контроллер, показания снимает следователь, а дальше они поступают в материалы дела.

В контроллер поступают электрические сигналы от датчиков.

Управляет он же не только форсунками. Он еще и углом опережения зажигания управляет.

Человек может иногда описаться в словах... Я же не сижу тут и не выдумываю, как мне выглядеть правильным проде Вас товарищ ВВ.

У меня семья и куча детей и на всё нахожу время. Но и на инет урывками.

Но или я тупой или живу среди идиотов!

Ваш РХХ откуда узнаёт о количестве воздуха??? И причём тут ХХ, если мы обсуждаем работу двигателя при уже открытой заслонке, когда работает ДАД, который также подключен к контроллеру ГБО.

При изменении угла зажигания на 2-3 градуса, Вы часто замечали обеднение смеси или перебои в работе двигателя ???

Мне не лень объяснять вам по несколько раз подробности, может кто-то из вас и поймёт.

И чушь не надо нести!!!

Меня тяжело подкольнуть или уязвить в технической неграмотности.

И последнее слово всегда будет за мной.

И самое главное, ответ в заданной мною теме требовался от людей, которые с этим сталкивались, а не от тех кто хотел показаться слишком умным!!!! Поэтому в следующий раз подумайте прежде чем засорять тему!

Но jimmik обещал проверку на компе по изменению времени впрыска.

Сделаю обязательно, просто на время ТЕХОСМОТРА убрал в гараж компютер, когда снимал ГБО с автомобиля.

К пятнице постараюсь замерить!

это не мы пропустили, это ты отметил, что ездишь на газе. строчка "На газу появляется провальчик в начале хода педали акселератора. Т.е. начинает беднить." ни одну из нас не стукнула в голову, что это не педаль газа имеется ввиду. правильный вопрос - почти залог правильного и своевременного ответа

Специально для непонятливых отделил мух от котлет...

Педаль газа именуется так в простонародье, а педаль акселератора, технический термин...

Дабы упоминув топливо в виде газа и чтобы вы не путались, я разделил понятия....А зря...

Я думал здесь люди умнее и сообразительнее...

Jimmik.

 

А форсунками, катушками зажигания и РХХ кто рулит? Родной ЭБУ или газовый контроллер? И есть ли у них какая-то связь по K-линии?

И у кого именно этот злополучный диагностический разьем? Судя по его размещению, это от родного ЭБУ.

А по вашему конечный результат работы катушек зажиг. (хотя причем они тут), РХХ и прочего, чем является....

Правильно! Временем открытия форсунок и показаниями датчика кислорода!

Так вот покзания на газовый контроллер поступают практически со всех датчиков и управляет он же форсунками, преобразовывая сигнал для форсунок от штатного ЭБУ.

Как выступал один гаишник по телеку..." Ну и что что дороги плохие, бюджет не выделяет денег, но водители в таких условиях должны соблюдать скоростной режим и выполнять требования знаков"

Может проще поступать так...????

Вы пропустили, то что яезжу на газе и контроллер у меня отдельный от основного ЭБУ Матиза...

Вот к своему гбоошному я и подключаю компьютер с программой настройки ГБО...

Надеюсь запомнили...

на одного такого найдется 10 быдл на задрыпаных жигулях и девятках, где рифленое стекло и светит куда угодно но не на дорогу. спор глупый и никчемный, все равно каждый при своем. сдесь можно сраться сколь угодно - толку никакого.

А вот как раз таких, мы будем мочить зелёными лазерами....

Спасибо, хоть один написал каталожный номер для всех.

Спасибо за лестную характеристику. Если бы я себе позволит нечто подобное по отношению к Вам, меня бы давно забанили.

 

Форум почитать еще раз я не могу, в нем десятки тысяч сообщений. Текущую ветку перечитал, но в чем мой вопрос невежествен, так и не понял. Объясните, пожалуйста, подоступнее.

У вас наверно ещё и девичья память!

Вы суёте свой нос во все темы и мои в том числе, задаете там вопросы-издевки, по сути ничего не имеющие.

А запомнить что было в теме вам не под силу!!!

и у меня тикает)) ну и че?)

Кстати про тикание! Когда у меня пробивал один из ВВ проводов на тросик привода заслонки. То как бы были пропуски зажигания на очень больших оборотах. И вот после такой поездки катализатор щёлкал громче и чаще и продолжительнее... Особенно в сырую погоду.

В нормальном режиме пощёлкивает так себе тихонечко и недолго.

Матиас

 

Я бы не придавал значение еденичному сообщению(если-бы человек залил полный бак , прогревался и ездил только на газе и заметил,что через 200 км стрелка чуть сдвинулась с упора - вот это да = АХТУНГ)

А так ...

Может ему померещилось.

 

 

Там очень сильное разрежение ,особенно на ХХ : будет сосать пары еще круче.

 

Почему мне хочется удалить( отключить)

систему улавливания паров ?

Из-за специфики погодных условий в весений и осенний период эксплуатации:

1-утром +10+12 градусов , бензин почти не испаряется , даже на прогретом двигателе посупает в задроссельное пространство практически чистый воздух

2-обед +28+32 градуса , бензин испаряется , на прогретом двигателе идет подача воздуха с парами топлива , мозги по обратной связи отслеживают наличие дополнительного горючего и уменьшают время впрыска , естественно запоминают это.

А потом наступает уторо ......

Если подумать.

Что скажете ?

,

Вообщем я заглушил трубку идущую от клапана в колллектор, а сам клапан оставил подключенным!

Запаха бензина под капотом нет, расход бензина при езде на газе прекратился...

Правда пока не откручивал крышку бензобака. Но шипения из под крышки на матизе никогда не было, даже в самую жару.

А вот на Лансере пары из под крышки выходили даже зимой.

Посылайте этих продавцов, при наличии чека, на датчик есть гарантия производителя....

Так что обязаны принять или отправить вас в сервис, где его проверят и дадут заключение.

При покупке Бошевского датчика за 840руб., мне в Русь-трейд выписали годовую гарантию от Бош и дали 2 недели на обмен.

Уже год с лишним лежала без дела китайская пневмодуделка за 300р, приобретенная для установки в оку, но до которой так и не дошли руки. Решил в минувшие выходные приспособить ее к микробу. Слишком заморачиваться с установкой не хотелось, поэтому решил поставить её вместо штатного сигнала. Под рожки изготовил кронштейн из нержавейки, компрессор прикрепил к кузову, релюшку хомутом к пучку проводов. На все ушло часа 2-2.5 неспешной работы и 3 банки пива. Дудит отлично, посмотрим на сколько хватит.

У меня хватило на месяц... Сейчас еле дудит, так как компрессор её потихоньку накрывается. Зря потраченные деньги.

Лучше купил бы два волговских.

Как? Ведь то, что Вы называете комп, подключается именно к тем выводам, к которым подключается и резистор.

 

А?

Вы очень невнимательный человек и с большим себялюбием, почитайте форум ещё раз и больше не задавайте невежественных вопросов...

Нашли старую рабочую разводку, переделали по ней новую!Всё работает, кроме габарита!И в родной при чём тоже!Не понятно из-за чего!Габарит горит по кругу?А внешняя часть усиливается при нажатии тормоза, так?Значит у меня на левом вообще габарит не работает, а при нажатии тормоза,горит внешняя часть!А вот на правом горит только внешняя часть и она же усиливается при нажатии тормоза!

Но странно и на передней левой фаре тоже не работает габарит! В чём может быть проблема?! Замучилась уже с электрикой! А фонари навые покупать как-то не айс....эти же целые!Кроме разводки(((

Теперь меняйте сгоревший предохранитель габаритов.

Во время установки коротнули скорее всего.