Locky

Юр, в ФАКе схема упрощеная до предела, не управляет габаритами (хотя это может и плюс), надо добавить сигнал от ручника (чтобы ночью стоянку при прогреве не освещать), ну и резисторы как-бы подобрать можно (при данных лампочки будут работать на 60% от номинала).

Как вариант можно заменить: вместо обмотки реле любую оптопару, выход которой управляет простейшей схемкой на 555 таймере и полевике, и ШИМом регулировать яркость/мощность. Вот только проблемно у нас найти нормальный р-канальный полевик.

Я все-таки склонился к варианту покупки готового реле (осталось только найти время чтобы забрать посылку), а на его выход можно подключить уже что угодно (хоть светодиоды вдоль всего бампера, только осенью-зимой протирать устанешь :crazy: )

Габариты днем не нужны и даже вредны.

На многих машинах с достаточно компактными задними фонарями днем, особенно на ярком солнце, плохо различимы зажигающиеся лампы стопа на фоне горящих габаритов. А если еще фонари забрызганы- то вообще фиг что разглядишь. Таким образом, негорящие габариты улучшают видимость стоп-сигнала.

Здесь я полностью согласен, но требования не я придумывал. На японках - да, включается без габаритов.

Но если реле, производимое GM и устанавливаемое серийно на автомобили включает габариты - "значит кому-то это нужно". Не просто так ведь производитель захотел усложнять конструкцию.

Важнее не экономия топлива, а разряд АКБ. Особенно зимой, в городе днём, при стоянии в пробках. На Матизах достаточно маленькие АКБ, чтобы нагружать их понапрасну.

Интересно попробовать гасить DRL по отсутствию импульсов на спидометре (машина не движется) или по падению оборотов ниже (примерно) 1400, когда генератор уже не может заряжать АКБ при включённых фарах.

А чем сигнал с "ручника" не устраивает? Зачем заморачиваться с тахометрическим сигналом, какие задержки делать для светофоров чтобы не выглядеть цветомузыкой?

1. Вместо датчика давления масла можно подключиться на ручник, тогда зажигаться DRL будут только после снятия авто со стояночного тормоза. (Кстати, если читать сервис-мануал от Спарка, то именно так там и реализовано.) Для вышеупоминаемой схемы надо вводить еще одно реле (хоть и слаботочное).

2. Реле DRL включает также и габариты. Сейчас уже не могу найти, но где-то встречал такое требование. (при желании, можно и не использовать.)

3. Подключить выход того реле можно также через резисторы на дальний свет. (Для желающих)

3. Меньше проводов а следовательно проще подключение, причем уже готового модуля. (Для тех кто ценит свое время.)

А еще можно просто установить обычное реле дневного света, код 904 14 786, прикрутить к штатной проводке 7 проводов (а можно и 4-мя обойтись) и иметь полный сервис.

Это как-бы то авто, которое у Вас на аватарке. :)

Вот тема: Скажите какой у меня Матиз, про отличия Матиз I и Матиз II.

Для себя определил Chevrolet Spark - Матиз III. Значит новый будет Матиз IV. :oops:

А в "обновленных Матизах" (которые ждем осенью) предусмотрен ксенон? есть какая-либо инфа?

:az: :( :rtfm:

Что есть "вторые матизы" в вашем понимании?

см. тему Генератор 80А на Матиз/Спарк. В первом посте номер дан.

ПИКи (посты инструментального контроля) тоже вроде как ИП, так там одни гайцы работают (хоть и бывшие). Наша раша.

НЕ претендую на истину, но при остановке (толкотне в пробке) нагревается датчик впускного воздуха и, пока он не остынет вновь потоком воздуха, машина тупит. Видимо ЭБУ старается избежать детонации при перегреве.

— Уважаемый Владимир Владимирович. Я прочел в газете, что после вашего пилотирования самолета сразу начали тушиться пожары по всей стране...

OFF: во всех соседних областях указом уже отменили ЧП, а в Рязанской еще нет. Наверное мало летал.

Не вопрос. Надо только свой послушать, может он тоже подвывает??? Никогда не задумывался.

Итак, встреча состоялось.

Приехало 4 машины.

Все кто ХОТЕЛ пообщаться - приехали, несмотря не не очень удобное для них место.

2Locky: на визитках, которые ты нам раздал, указан не тот сайт клуба.

Может нам на том форуме завести Рязанскую ветку и прокинуть ссылочку на эту тему?

Если на той странице посмотреть адреса ссылок, то все они ведут сюда. :)

Всем СПАСИБО за то что приехали! И до новых встреч!!!

Подтверждаю: Матиз хорошо держит боковой удар. Благодаря усилителям в дверях.

В меня на перекрестке приехал Фокус первый, прямо в мою дверь. От удара меня отбросило на соседнюю полосу. В результате столкновения кузов не повело, просто кусок металла из двери вырвало.

Жара закончилась :angry:

Тему можно закрывать.

Готовимся к зиме!!! :bz:

Как это закрывать?!?! А итоги подвести? Есть закипевшие из-за жары?

и открываем новую - аномальные морозы

Это какие-же должны быть морозы, чтобы в сравнении с прошлогодними стать "аномальными"??? -50-70?? :drinks:

Конечно встречаемся!!! :drinks:

Итак: ПЕРВАЯ встреча Матизклуба в Рязани!!!

Приглашаются все желающие и проезжающие рядом в 19.00 на парковку "Глобуса".

Место встречи - по центру, между входами. (там всегда свободнее)

Думаю мою машину с наклейками все знают, кто не знает - найдут на месте.

Рекомендуется авто прихватить с собой. :angry:

Ну я как бы тоже, особо не вкладываюсь. Изначально хотел брать с кондеем, но недосталось. А всё остальное - "склероз нельзя вылечить, о нем можно только забыть :) ", к тому же это не очень дорого и по времени прикрутить пяток проводов. (правда ставить все это около салонного блока предохранителей. :evil: )

Да и не светит мне в ближайшие года 3 менять машину.

LOCkY zacem uslojniati vedi etot pribor rabotaet (shema navernoe secretnoe) po razcazu nasego mnogouvajaemogo HEDGEHOGa,prsto nujna shema,zdelati pribor a dalise uvidem cac i cto

1) почему усложнять? провод от 10-ти импульсного датчика идет напрямую на приборку, т.о. исключается влияние доп. умножителя частоты (из 6-ти имп. нам надо получить 10) на показания спидометра и одометра. Этот-же провод, через делитель частоты на 2,5 (10/2,5=4) идет на ЭБУ. ВСЁ. После первого поста уважаемого (лично мной, без всякой иронии) Hedgehog-а накидал и отладил программку на АВР-ке за 2 часа (правда в симуляторе, но обычно после симулятора в "железе" все начинает работать сразу).

2) Схему нарисовать не сложно, но еще раз повторю: без программы контроллера схема ничего не даст. Если вместе со схемой я выложу код, Вы сможете прошить контроллер? (программу я писал для Atmel AVR ATMega8) Не думаю что да, т.к. если сможете прошить, то ИМХО и написать программу для такого делителя сможете сами. А изготавливать модуль я не буду т.к. у меня панель работает и без него.

Я верю что схему модуля Hedgehog не знает: он заказал модуль с определенными требованиями, получил его, проверил, все работает (отдал деньги, может быть :closedeyes: ). Зачем ему лезть внутрь?

Все сказанное выше - мое ИМХО.

PS to marin: если у вас нет русской раскладки, можно пользоваться сайтом translit.ru

...

3) схема дневных ходовых огней в факе (Серено- вская) понравилась, себе поставлю. схема оных на 4(!) реле ваще не понравилась.

Да, решение у Sereno как обычно элегантное. Особенно понравились резисторы от печки ВАЗовской. А вот не понравилось то, что свет включается сразу после запуска двигателя, т.е. зимой пользоваться автозапуском не айс. Надо-бы туда сигнал от ручника добавить через транзистор или еще одно мелкое реле.

Себе я уже заказал на Exist'е 3 доп. модуля: реле DRL, зуммер (сигнал непристегнутого ремня, невыключеных габаритов и забытого ключа в замке) и Battery saver (авт. выключение габаритов при выходе из машины). Если все нормально будет, то хочу устанавливать все это вместе с кондеем, все-равно полмашины разбирать придется.

Не видно давно , т.к. в последнее время веду всестороннюю заботу и воспитываю сына Кольку !

Да, не знаю как давно это произошло, но: ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Крепкого здоровья Николаю Юрьевичу!!!

У меня дочери 3 года, мама уже позволяет нам путешествовать с ней вдвоем. (в смысле без мамы :closedeyes: )

Хорошо у тебя выходит. Преимущественно по городу зимой - 10, летом - 8. Рекорд при достаточно длинной поездке по трассе (правда с кондеем) - 6,8.

Мне немного повезло: я живу в настоящее время за городом, поэтому передвигаюсь без пробок. А зимой да, расход увеличивается где-то до 8-8,5 т.к. за 20 км коробка даже не успевает прогреться как следует (ощущаю по переключению передач). По трассе (поездки в Нерезиновую) - в 5,5 легко укладываюсь, если спокойно ехать (100-110 без резких ускорений). Личный рекорд: поездка до Москвы, 4 ночи там (около 40 км в день, по пробкам) и назад, все на одном баке. А так бак (от пробки до лампочки, в среднем 34 л) 520 - 530 км.

Тогда есть предложение в пятницу в 19.00 на парковке Глобуса.

Кто еще сможет быть?

Правда кузов гниючий??????

Я не видел ни одного ржавого матиза.....

ВАЗики гниют сильнее.

Видел парочку у которых нижняя часть дверей просто "отсутствовала" по причине того что отгнила, правда пороги были на месте.

...

Боюсь что просто схема никак не поможет - нужна прошивка контроллера, который там стоит.

2 Hedgehog: а почему было выбрано такое интересное решение - получать из 6 импульсов на входе 4 и 10 на входах?

ИМХО проще было поставить 10 имп. "родной" датчик и делителем отправлять 4 импульса на ЭБУ. правда из-за того что делитель "дробный" (2,5) делать его все равно пришлось бы на контроллере, но программа намного проще.

Привет! Давно не видно тебя что-то.

Конечно покажи, всем будет интересно ... на встрече. А если VALD не сможет приехать - так мы фото сделаем и здесь выложим.

Друзья! Сегодня среда, как насчет пятницы "после работы"? Кто проживает в песочне - где там можно встретиться?

...И еще, я бы советовал брать машину с кондиционером.

Поддерживаю!!! Установить кондей "потом" будет нереально, а без него и в жару и в дождь плохо.

В Рязани можно поискать на сайте газеты "Ярмарка", кодовое слово - "Матиз". (на сегодня видится 5 машинок).

Не видя авто "вживую" сказать что-либо о нем, ИМХО, невозможно. А на что обратить внимание - очень много написано в разделе "Вопросы покупки, продажи авто.

ОФФ: лично я для себя решил больше НИКОГДА не связываться с б/у авто - не люблю лотереи. Впрочем и новое авто тоже лотерея. :shock: