Locky

Друзья, всех с наступающим Новым Годом! Всем здоровья, удачи и успехов во всём! Чтобы близкие вас поддерживали, машинки вас радовали, а на пути небыло преград!

@Stas nsk Вопрос: как быстро, на ваш взгляд, человек может понять что с двигателем что-то не так? Из совсем недавнего. При замене коробки попросил заменить антифриз т.к. слитый показался не совсем чистым. Как производилась замена посмотреть не смог, когда забирал авто проблем не заметил. В результате менее чем за месяц пробега (около 4 ткм) сначала появились следы антифриза в салоне (похоже что потек радиатор) и практически сразу после этого на трассе пропадает тяга и появляется густой "дым" позади авто. Вскрытие бачка показало полное отсутствие антифриза, К счастью дело произошло около А

Зависит исключительно от сервиса, от того, насколько он дорожит своими клиентами. К сожалению, и сервисов таких очень мало, и шансы нарваться на левую запчасть или расходник всё выше с каждым днём.

При таких вводных тяжело гадать.

Стас, да все мы понимаем что чудес не бывает, как бы ни хотелось обратного, и таких роликов и не появится. Ни один "карманник" не заведет промерзшее до -35 авто если родной акку в нем тоже замерзший. и стоит в таком состоянии не один день: банально сечения проводов и мощности не хватит чтобы прокачать ток стартера и испарить замерзшее топливо чтобы оно воспламенилось. Свежий АКБ с машине конечно увеличит вероятность пуска в таких условиях, если двигатель исправен. Чтобы получить уверенный запуск, необходимо иметь либо теплый двигатель, либо теплый АКБ. Как этого добиться - вариантов море: грел

Так у МКПП и АКПП двигатели одинаковые, так что подойдет. А вот откуда второй номер - непонятно, нигде не смог найти.

@Степанна, Мои искренние наилучшие пожелания! Поздравляю! PS. с 3 по 5 будем у вас в гостях, в театре музкомедии и по городу погулять.

Исправил.

Да, в сочетании с качеством и количеством, а также скоростью работы, Максим с Папой вне конкуренции. И именно качество работы для меня стоит на первом месте. А о скорости работы говорит тот факт, что переборка двигателя с заменой всех резинок, колечек, заменой и притиркой клапанов, заняла чуть более половины дня.

Причем не только запчастей для Матиза. И чем дороже - тем больше шансов на левак нарваться.

Присоединяюсь к поздравлениям! Всем причастным ГигаКалорий тепла и МегаВатт энергии! ЗЫ. Я пока еще "личинка": заместитель энергетика вот уже чуть меньше года. )))) Вчера отмечали ДР супруги, зову её "королевой тьмы", а сегодня - самый светлый, теперь уже профессиональный праздник. Для гармонии так наверное.

http://matizclub.net/topic/37259-москва-механик-ип-быков/

- Ну это у многих автоматов такое. Защита. На Моте тоже, пока масло до +20 не прогреется 4-я не включается. - ))))))) Пешком быстрее. - Я вот что думаю, на своей Р3 на панели тоже больше 15 никогда не видел, хотя Торк местами 25 показывал. Может это в ЭБУ ограничение такое на выдаваемые данные?

@Cupota: как успехи с заменой? Я сдался и поставил контрактную. Заднюю крышку перебросили, а колокол с ДПКВ оставили родной: крепления подошли.

DEPO вроде тоже неплохие, но по отзывам мутнеют быстрее. Дальше - только хуже.

Я бы с двигателя начал: это ведь он бензин кушает.

@Павео29081988: вы хоть координаты свои укажите, город например. И какой конкретно двигатель: Евро-2, -3? Если Е-3, то можно рассмотреть и вариант установки Е-4 (спарковского). И посмотрите на Авито по разборкам: больше шансов найти искомое.

Не думаю. Уверен что многое Слава еще не написал, половина из перечисленного - разовые работы (чип, подогрев, сетка), часть - рекомендуемые при покупке авто (уровень масла в АКПП), и только малая часть - плановые работы (заменить масло в двигателе и фильтры). На Матизе, при нормальной эксплуатации и обслуживании, на каждом ТО приходится в задние тормоза еще лазить.

Не скажи. Правильно установленное и настроенное устройство помогает. У знакомого компания по аренде авто, за год 4 машины пытались увести - все вернулись (одна уже из-за Урала). Другой вопрос: насколько это сейчас актуально для Матизов?

Да.

Вообще, по перепрессовке этого хвостовика уже не одну тему нашел. Вот только историй со счастливым окончанием в них ни одной. Из информации на форуме следует что существует 3 вида распредвалов для 0.8 двигателя, что надо учитывать при его покупке: - Евро-2 с хвостовиком под трамблер - Евро-3 с хвостовиком под ДПРВ, головка с 2-мя осями коромысел - Евро-4 с хвостовиком под ДПРВ, головка с 1-й осью коромысел Причем заказной номер для Е-3 я в общедоступных каталогах не нахожу.

Он сначала с коробкой соединяется так, чтобы вошел в шлицы внутренней шестерни маслонасоса. Затем всё в сборе присоединяется к двигателю и уже потом скрепляются ГДТ и маховик. Если эту последовательность нарушить шанс попрощаться с коробкой очень велик.

И сам задам попутный вопрос Максиму: что посоветуешь по замене приемной трубы на 0.8АТ? (или полностью выхлопной системы)

Поиск рулит: Е-0 без ката, чтобы нормально встала надо выпускной коллектор менять на 96325243. замена передней части глушителя с катализатором на аналог без и там дальше можно еще по ссылке пройти в тему где есть и ваши сообщения. ;-)

Получается что первая на Best, а вторая - 0.8. А вот отличаются-ли они физически - неизвестно.