Locky

Не сильно то и разные, можно сказать отец с сыном внуком (между ними еще М200 М250 были) и выпускались одним концерном на одном заводе. Так что всё сказаное вами справедливо для обоих авто: запчасти в коробках дэу - неизвестно что где и как сделаное нечто.

Спасибо за предложение, но я лучше по адреналинчику ударю. С добрым утром! PS. А что, в Мурманске ночь еще не наступила?

Бодрое утро! С утра падал, но даже не ложился.

Если всё так, я про пробег в 65 ткм, то неплохо: покатается еще моть. А обнаруженные косяки это не косяки а так, мелочи жизни. Омывашка бежит из соединения трубки на задний дворник, в районе блока предохранителей. ДУТ заменить, но: если датчик "аварийного запаса" работает, то от его первого включения еще 40 км можно не напрягаясь ехать и только потом начать волноваться. В общем добро пожаловать в технический раздел. И такое терпение в приобретении авто достойно вознаграждения. Приятной эксплуатации!

0. Отсоединить шланг от топливного фильтра чтобы сбросить давление в магистрали. При отключении от модуля насоса в салоне проливается немного, но потом долго попахивает. Стертые дорожки на ДУТе сразу хорошо видны, а в общем всё так.

Вот тоже интересно что купили. Покупать моть с АКПП сейчас - ОЧЕНЬ большая лотерея.

В сигналках, где в настройках есть 2-х шаговое открывание дверей, именно так и реализовано. Только делается это одной кнопкой, а здесь двумя придется. В моей сигналке (старлайн) при этом в движении будет мигать сигнализатор требуя "закрыть дверь". Но идея интересная. Как вариант поставить НЗ реле и подключать цепь ILL к входу сигналки только при отключенном зажигании.

К белому проводу концевиков дверей машины цепляем к голубой/черный от сигналки не отключая ничего от плафона салона. Провод который "концевики дверей (+)" это из совсем другой оперы. Выбор схемы блокировки (НЗ/НР) и блокируемой цепи дело хозяйское.

Да, с кривыми мануалами Cenmax'a уже не первый раз сталкиваюсь. Схема любая подойдет. Разрывать можно любую цепь какая нравится, ИМХО все эти сигналки - в первую очередь пионеров спугнуть. При таком подходе лучше НЗ схема т.к. в случае проблем с сигналкой она просто отключается и не влияет более на схему. НО/НЗ относится к состоянию контактов реле когда на его катушку не подано напряжение. Катушку реле при этом обязательно подключать к цепи IGN1 (15) чтобы в режиме охраны АКБ не сажать. Диод обязателен: защищает сигналку от всплесков напряжения при коммутации катушки реле. Есть колодки реле уж

Из мануала на сигналку: https://alarmspec.ru/wp-content/uploads/2017/11/cenmax-vigilant-v-5a.pdf (с. 24) 10 Режим работы выхода состояния (черный/желтый провод): К1 - Для НЗ реле блокировки К2-К4 - Для НО реле блокировки К проводу цепляем реле соответствующим образом и реализуем блокировку чего угодно.

ссылку дадите на видео?

На Евро-2 Fenix-5MR стояли, с трамблером. D3-Евро3, D32-Евро4. СЕ с D3 спокойно работает.

Сколько ни пытался менять только резинки - ни разу нормально не заработали. То-ли руки не оттуда растут, то-ли сами резинки в наших магазинах такие. Но, в принципе, сама процедура замены совсем не сложная: как только возьмешь дворник в руки становится понятно как резинку из него вынуть (вместе в направляющими пластинками, они же пружины).

Пора уже. Не корзинками конечно, но в воскресенье сходили погулять набрали всяких на супчик.

Блин, мужики, вот не могли до тяпницы подождать? )))

Сливочное? Растительное (подсолнечное) я в Ростове у ребят заказываю. ВЕШЬ! Но хранить долго нельзя.

не раскрылся

Мои поздравления! А у нас дожди, слякоть, мрак.

Смотреть массу заднего фонаря с той стороны где стоп не загорается, наверное правая и будет.

Для нормально обслуженной машины и -35 после пары суток во дворе не проблема. Слав, люди эксплуатирующие авто "по состоянию" ("не лезь пока нет симптомов") даже не заметят и не поймут последствий.

Ответ-то простой на самом деле: По количеству отсутствующих шипов ограничений нет, к сожалению.

Случаев когда ремень рвался из-за того что его не заменили, как мне кажется, все-таки больше.

Понимаете, я инженер и анализирую причины появления тех или иных рекомендаций, изменения конструкции и т.п. Где-то соглашаюсь с производителем, где-то - нет и пытаюсь объяснить почему. Согласен, проверку. Только за 11 лет владения 2 Матизами ни разу небыло такого, чтобы не пришлось "подкрутить". Дальше оффтоп, можно не отвечать.

Т.е. он реально отходил пять с половиной лет и почти 100 тысяч? У меня нет столько хладнокровия.

Эх. За неделю только почти 2000: 4 раза в столицу пришлось смотаться.