Locky

Если есть возможность вернуть - надо вернуть. А так, поставить его любой стороной какой встанет нормально - если фильтровальная бумага в нем есть фильтровать будет. Какая собственно разница, к какую сторону через неё бензин протекать будет?

Действительно, нафига вообще производитель ввел в процедуру ТО регулировку клапанов и велит её каждые 20 ткм делать? Ведь нормально ездит! А то, что любые трущиеся, или соударяющиеся, поверхности имеют свойство изнашиваться/истираться, да фигня это всё! Они-ж там маслом смазываются (желательно АТФкой).

Да на фоне ракетного гула от подшипника ступицы совсем забыл про вой подшипников генератора.

Очередное Спасибо Максиму и Папе! В салоне снова наступила тишина. И как обычно, по результатам осмотра Макс обнаруживает косяки про которые сам уже забыл или не замечал.

А сама система вентиляции в клапанной крышке не забита? Крышка чистая? И как вариант, сам сальник прослаблен: если в посадочное место легко вошел то и вышел также легко. И ремень ГРМ, после попадания на него масла, менять обязательно.

Всегда добро пожаловать!

Так и здесь есть тема в которой много ваших сообщений из которой я много рецептов печерпнул. В микроволновке? Может пора в той теме новую запись сделать? Приготовил ручку и блокнот.

А жена на что? ? Мне чет больше нравится как она готовит и микроволновка, как по мне, на кухне важнее: разморозить/разогреть она лучше справляется.

И авто при этом еще и ездит? ? ИМХО, если и движется то только на 2-х цилиндрах, а из неработающего бенз через дырку в поршне в картер льется. Ну эт я так, пугаю.

Вентиляция картера забита? Кольца залегли? (это первое что в голову взбрело в порядке бреда)

в том, что запчасти, продающиеся под именем daewoo, - гавно, неизвестно даже чьё.

Отгнившую трубу обратно привариавал. ? У Матиза такого нет. У Спарка - там подушка только (не помню чтобы управление магнитолой с руля у них было).

У меня Матиз, имеется всё из перечисленного. Влияет-ли на расход? А хрен его знает, всё было практически сразу сделано и "оптом" и какой был расход я и не знаю. Пробега уже за 250 ткм перевалило. Если будете брать авто - брать надо Спарк: у него металл получше будет, двигатель и ЭБУ лучше поддаются доработкам.

Приветствую! В Москве (судя по отсутствию налога вы там проживаете) по пробкам не стоит ждать низкого расхода. У меня все 10 лет средний 6.8 литра 92-го, но это не Москва.

Это за регулировку клапанов на Матизе? Там ни кто не охренел? А так, за 100 ткм наверное хоть разок отрегулировать надо, да боюсь без замены регулировочных винтов тяжело это будет.

Вам надо искать спеца не по Матизам, а по вариаторам. Матиз с вариком - ОЧЕНЬ редкий зверь. На форуме за всё время всплывали только 2 вида неисправностей: в основном это пластиковая шестерня моторчика "перемены передач" и один раз с магнитной муфтой сцепления. Шестерня легко ремонтируется.

Кто это? Серьезно? т.е. у них небыло ни учителей, ни последователей, и идеи свои они из ниоткуда взяли? В теме пошел полный оффтоп, флуд и меряние своими "гуру".

Ну и бардак на сервисе.

Смотрите жгут проводов около панели, там легче всего с проводами работать.

И даже это не помогло...

Еще с автошколы привычка осела: если аварии не избежать - "встреча" должна произойти с максимальным перекрытием ("лобовая атака") на минимальной скорости. Последнее ДТП подтвердило правильность такого подхода.

В том что выделил вы АБСОЛЮТНО правы. И если ошибка появилась в одном месте, она будет скопирована везде. (помните анекдот про celebate & celebrate?) И нет на сайтах чертежей, есть только картинки из каталогов запчастей и не более, на основе того самого "талмуда". Про другие детали в них отсутствующие я уже писал, повторяться не буду. Были на форуме упоминания и о других ошибках в нём, если захотите - найдёте. А еще чертеж из руководства по ремонту М150 на котором есть эта шайба вам здесь выкладывали. А зачем? "их есть у меня", этот и другие GM EPC. Смотрите внима

А почему бы и не взять? Его предок - авео Т255. Кстати именно р3 и был.

Еще раз просьба: киньте ссылку на эти чертежи, сфоткайте эту документацию и инструкции.

А почему она должна пугать? Проверена на практике: всё с ней в порядке. Видел в сервисе и Р2 после аварии "боулинг" на трассе: моторный отсек практически отсутствует, а вот в салоне всё на своих местах.