Stas nsk

Это вы, как всегда, делаете неправильные выводы из сказанного... Я всего лишь говорил, что начиная с определенной вязкости возрастает риск потеков. Это научный факт. Никто не говорил, что обязательно у всех потечет, говорил о сильном росте вероятности подтекании, если коробка на АТФ вдруг начнет использоваться в тяжелых условиях. Академики в своем труде конкретные цифры приводят, и эти цифры и ГОСТов и ОСТов, отталкиваясь от этих цифр машиностроители конструируют узлы машин, а совсем не от званий и регалий :) Не бывает ничего в жизни абсолютного, поэтому через одно уплотнение одна жидко

В данном случае нужно, чтобы скребок был тверже стекла, тогда поцарапает :) Царапают не резинки ведь, а песок, а вот песок тверже стекла... Еще раз это не абсолютная, а относительная влажность. Я не случайно об этом написал. У вас в сильные морозы, тоже в районе 95% влажность (относительная). Про разницу между абсоютной и относительной (которую сообщают в прогнозах погоды) без проблем прочитаете в интернете, если интересно. Просто такая узкая щелка видимо не справляется с таким перепадом температур, сантиметр- другой справится, 1-2 миллиметра не дают сильного эффекта. Пару санти

На всякий случай прочитайте пост #458 Всякое может быть, но риск подтеков реально возрастает при такой вязкости. Вот и вся красивая сказа с АТФ к концу подходит... :( Как и предупреждал, что стоит перейти с заводской минералки на нормальное масло, все те же бонусы будут, что и с АТФ люди ожидают получить, и риски подтеков ощутимо снизятся (доктора наук из ВЯТСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ, судя по всему не обманули), и шуметь не будет, как на АТФ (а следовательно и износ шестеренок будет меньше, на сколько не знаю, но факт, что меньше). Предсказуемый итог...

Не совсем так, относительная влажность именно в Н-ске зимой даже в сильные морозы достаточно высокая (в районе 95-98%), понятно, что это не абсолютная влажность, но все же. Если разница между температурами салона и окружающей средой большая, то будет сильнее образовываться наледь, чем при меньшей разнице. Песка у нас сыпят много, видел передачу сравнивали пескосоляную смесь для Москвы и Н-ска, в нашу песка 3 раза больше добавляют, а соли меньше, с одной стороны для обуви и колес это лучше, а с другой стороны весной много грязи и пыли образуется, экологи в передаче выясняли что лучше в итоге.

Я не об этом спрашивал. Замена масла регламентирована, и она не запрещена, вы не вносите изменения в конструкцию автомобиля. А вот самостоятельное внесение изменений в конструкцию рулевого управления или тормозную систему без разрешения соответствующих органов запрещено. Думаю, вы отличаете, что замена скажем тормозных колодок и внесение конструкционных изменений в тормозную систему - это разные вещи. За самостоятельную замену масла в авто вас никто не привлечет к ответственности, даже если зальете масло от трактора, а вот за несанкционированное внесение изменений в тормозную систему, пожалуйс

А как можно быть "ну очень ими доволен"? Если свеча работает, то она дает искру, машина едет. Как можно быть ей недовольным? Ну только если она быстро вышла из строя или работает с перебоями и это сразу чувствуется на работе двигателя. Получается любыми свечами можно быть ну очень довольным, пока с ними что-то не случится? А тут как бы получается свеча не показала чудеса долголетия.

Да, причина еще устанавливается. Учитывая возраст водителя, скорость матиза, время аварии и как сама авария выглядела, то приходят на ум или то, что водитель Матиза заснул, или то, что он был не трезв. Да и скорость входа в поворот явно неадекватная. Думаю, дело тут именно в самом водителе, а не в короткой базе автомобиля.

Видите ли разные у нас зимы, когда у нас температуры близки к московской зиме, то проблем-то и нет особых с этим, а вот когда -20 и ниже, видимо зазорчика в 1-2мм не хватает. Да и влага это внутри, а снаружи именно разница температур обуславливает обледенение. Стекло много тверже пластика для скребков, если скребок нормальный, то ничего царапать он не должен. Вам что-то делать надо с машиной, раз летом и московской зимой так долго мотор борется с вибрацией. Явно она не в порядке. Матиз - не танк, 15 минут его чистить - это перебор :) Конечно, бывают какие-то необычные погоды, когда

А трезв был ли водитель? При чем тут короткая база, ни попытки затормозить или отвернуть, скорость судя по всему тоже была превышена... судя по новостям, водитель молодой.

я пробовал, если стекла опущены так, что щели не видно, то к сожалению, эффект также ели заметный. Если щель все же видна, скажем 5мм, то мне в этом году за два дня простоя при ветре и хорошем снегопаде надуло в салон снега не так много, но все же и это при наличии дефлекторов. Шансов, что полезут воры в Матиз минимальны, конечно, да и мало кому сейчас нужны эти видеорегистраторы и магнитолы, но как-то все равно многие привыкли закрывать надежно свой автомобиль. Пару минут работы скребком или чаще еще меньше - не на столько уж больший геморрой, чем оставить в конце зазоры на всех 4-окнах (у ме

Резвость? Ну так никто и не советует резво начинать после долгого простоя, вроде все соглашаются, что перед резвым началом нужно спокойно начать, вопрос только в том, что кто-то сразу начинает ехать и неторопливо прогревается на ходу, кто-то немного греет на месте и далее на ходу, а третьи греют на месте до отрыва стрелки от минимума.

У меня похожая ситуация была по симптомам. Там было, что дворник при примерзании к лобовому сдвигался и немного ослабил гайку. Видимо у вас другой случай, но что-то подсказывает, что нужно искать механическую неисправность,а не электрическую, тем более говорите, что недавно вмешивались в этот механизм... разумеется это только предположение.

Чисто из интереса, данная доработка, как-то юридически оформлена, чисто с позиции закона данный автомобиль может быть допущен до эксплуатации, пройдет ли ТО, в случае ДТП страховая не придерется к тому, что в тормозной системе были такие изменения? Или все на свой страх и риск?

Как вариант, могла просто ослабнуть гайка крепления дворника, и дело совсем не в моторчике и не электрике.

Не всем понравится идея с оставлением машины в общественном дворе с неплотно закрытыми окнами. Да и как-то в сильный ветер с снегопадом даже в тоненькую щель может набиться в салон немало снега, даже дефлекторы могут не спасти. А так да, способ известный. Про пленку в снегопад идея непонятна, с матизовского лобового стекла снег щеткой смахивается за секунд 10-15, зачем пленка? особенно, учитывая, что после снегопада все равно придется обметать всю машину щеткой, щетку в любом случае доставать. Или тогда всю машину нужно оборачивать пленкой? :)

Нет-нет, не только питерская. Далеко не каждый раз, но достаточно часто и в Новосибирске с этим сталкиваешься, и пока не прогреется двигатель не отмораживается, или приходится много работать скребком, и иногда и изнутри. Но скребком за 3-4 минуты там можно с обоих сторон все отскрести.

Думаю, что жителям первых этажей, чьи окна выходят во двор беспокойства доставит именно конкретный автомобиль, а не какой-то абстрактный Китай :) Могу ли я на основании, того, что прекрасно понимаю, что основной мусор на Земле создают так же не обычные люди, кидать бумажку мимо урны, да и вообще на общем фоне, что может сделать моя бумажка? :) Точно также, если я в гостинице или в бане уже оплатил за все, правильно ли будет лить воду без всякой меры и надобности? Не знаю, если есть возможность не загрязнять - я от этой возможности не откажусь. А с парковками в больших городах так плохо, что о

PS Как-то уже писал, что в интернете видел клип, где температуру с двигателя и коробки снимали тепловизорами. Вот например, коробка на хх зимой за несколько минут прогревается до 20-30градусов, а далее бесполезно хоть загрейся на месте, зато на ходу всего за несколько сотен метров неспешной езды прогревается до рабочих температур. Слава, экологию не жалко совсем? :) Да и вообще напрасно сожженного бензина? Салон Матиза быстро прогревается именно на ходу, моторчик маленький, такой что действительно на ХХ не мене 20 минут ждать пока салон прогреется, а можно такого же эффекта добиться за 2

Очень тут согласен, но доводилось вам тренироваться в Японии, Тайланде и странах с подобным климатом (жарко и большая влажность)? Спортсмены из этих стран даже имеют свой взгляд на разминку. Например, пробовал делать "японскую" разминку в зале, особенно, если зимой зашел в зал с холода, еще и в зале градусов 17 или холоднее, сразу понял, что ее просто катастрофически не хватает в нашем климате, но оказавшись в Японии, понял, что в их климате можно и так разминаться. В Тайланде вообще никто не заморачивался, например, разминкой суставов и растяжкой, там сразу скакалка или боем с тенью разминают

По-моему Ярис вполне органично смотрится с 1.3, вот Королла действительно требует моторчик поболее (я даже никогда с такими и не сталкивался).

проблема в контактах в самой кнопке, оплавляются они, в следствии чего теряется контакт, да и сама подвижность контактов обычно теряется. Посмотрите на ютубе, ролики есть с разбором и починкой кнопки, сразу все поймете.

тогда точно в авто это лить нельзя

Расслоение и осадок сами по себе еще ни о чем не говорят. Вот краска после хранения тоже расслаивается, добавляешь немного растворителя, взбалтываешь, и она как новая, можно смело красить. Но тут без хим.анализа или без опытов ведь не поймешь что за осадок и почему, растворится и пройдет ли он через фильтр или забьет его, как поведет в местах высокого трения и температур. А риск попасть на ремонт двигателя (а некоторые современные двигатели и не поддаются вообще капиталке -одноразовые) в данном случае очень дорого может стоить, поэтому даже не стоит рисковать. Как видно из статьи, если заливае

А при взбалтывании осадок остается или исчезает? Я все-таки больше склонен к "этот осадок наводит на мысль об отсуствии должного качества моторного масла". Во всяком случае в мотор бы такое не залил. Ну там на смазать дверную петлю и т.п. оставил бы, опять же у вас есть печка, которую вы любите маслом разжигать... Даром не пропадет :) Возможность того, что масло было залито в грязную тару исключается? Специалисты Лукойла говорят о недопустимости осадка http://www.oil-club.ru/forum/topic/6988-belyj-osadok-v-masle/ Ну и в некоторых других источниках находил, что не должно быть осадка, э

Максим, как вы не поймете, я отнюдь не ставлю под сомнение, что на АТФ коробка Матиза может жить долго и счастливо (и я это вам писал раз 10). Вы просто не отвечаете на совсем другие вопросы. А именно: каким образом было установлено, что рекомендованное масло, а именно его вязкость (а не что либо еще) вызывает износ частей механизма? И как объяснить, что люди в куда более жестких климатических зонах эксплуатируют Матиз на 75в-85(90), проезжают также по 250тыс без всякого ремонта коробки при этом эксплуатируя Матиз, как коммерческий транспорт (т.е. и в хвост, и в гриву), и это не отдельные случ