Stas nsk

Те кто получает по 15 тыс не ездят у нас ни на каких машина, ну может кроме тех кому старый ВАЗ от родителей достался в наследство(и то, как правило, не эксплуатируется, т.к. денег нет на ремонт, обслуживание, бензин и страховку). Или речь про то, что официальная ЗП 15тыс, а получает совсем иные деньги и соответственно ездит на джипах за 1.5 ляма и дороже? :) Жизнь у нас и в Индии просто не сопоставима. Даже отношение к авто совсем другое, у нас от каждой вмятинки, рыжика и царапинки народ в стрессовое состояние приходит и бежит делать кузовной ремонт и перекрашивать по пол машины, там никто н

Все это хорошо, но большим шприцом откачалось бы за 7-8 минут. Получается из плюсов: не надо руками работать и меньше шансов несколькими каплями загадить окружающую среду, из минусов: дольше и покупать насос надо. Если сливалось реально 30 минут, а не скажем за 15 мин, а остальные 15 мин моторчик в холостую работал, то за 30 минут, наверное, и без моторчика, а тупо самотеком можно было слить. Возможно, моторчик помощнее нужен.

Полагаете разъело за год кока-колой вместе с машиной? :) В принципе, если после кока-колы промыть еще водой, то такой способ, наверное, имеет право на жизнь. Тут проблема не настигла, а вы ее сами привели. Машине 4 года, залит с завода наверняка G11 и самый недорогой, а у него срок службы 2 года. Промывать систему и заливать свежий антифриз. Еще долив дист.воды (тут надо понять сколько и как часто, если за 4 года в общей сложности долили грамм 200-300 воды - это одно, если больше уже есть повод напрячься) наводит на мысль, что может уже и не все в порядке с системой охлаждения. Все

Мне когда меняли тоже звук работы двигателя менялся, но не в плане цокания.

Добавим еще один параметр нагрузку сваривания, так же у трансмиссионных в среднем раза в два он лучше...у АТФ в районе 2000Н, у 75w-90 обычно в районе 4000Н.

Я об этом раз 100 уже писал. Но тут вопрос в принципе, что механик говорит не об "достаточности", а именно лучших свойствах АТФ в плане износа и защиты. Также было сказано, что именно рекомендованное масло - причина выхода коробки из строя или утраты нормальной работоспособности. Механик Максим ставил вопрос именно так! Хочу аргументов этой позиции.

"а смысл убеждать кого то в чём то,да ещё и с цифрами?Механик не делал тестов в лаборатории" За то цифирки, лабораторный анализ и аргументы есть у другой стороны :) 1. Коэффициент задира у АТФ в районе 200, у трансмисиионных 75w-90 в районе 500-600. Чем больше тем лучше. Разница в 2.5-3 раза - не хило? 2. На ойл-клубе ищем лабораторные тесты масел и видим такой параметр "показатель износа при осевой нагрузке 392 Н, при 20 гр.Цельсия, в течении часа", смотрим результаты трансмиссионок и АТФ-ок, вывод вроде бы очевидный: износ на АТФ существенно больше... 3. Для любителей наглядности, тесты

Дело не в охлаждении, а в реагентах, которые сыпят на наши дороги. Про Тико, Сузуки альто, Спарк не слышали? Возможно, были еще, я не в курсе. Вот, когда у меня понимание некоторых вещей на уровне "вроде бы и говорят", я никогда не призову человека отступиться от заводской инструкции и тем более советовать делать так другим... А ваш друг это делает... При этом у меня есть полная ясность (без всяких вроде бы), что он не обладает этой аргументацией... Он даже в своем примере с Мерседесом, не хочет признавать свою неправоту и сруливает с темы. Не отвечает ни на один прямой вопрос. А ведь э

Ну, у меня генератор родной :) Да, тоже одно слабое место Матиза. Говорят, что в ином климате ходит долго и без проблемно. Ну трамблер вроде бы давно убрали из конструкции? :) Верить можно только в господа Бога, если хотите, но веры в механиков из СТО еще меньше :) Да и статистика есть на форуме, что большинство форумчан голосуют за то, что обслуживать свое авто самостоятельно :) А как не заедешь на какое-нибудь СТО, особенно если со своим маслом, каких тебе баек про масло не расскажут, и такое ощущение, что некоторые и сами верят в то, что говорят... У большинства через слово мат, подавляюще

Ну, Максим, так не интересно :) Вы в упор не замечаете мои вопросы, а я должен отвечать на ваши? :) Скажу просто, механизм прошел заводские испытания, прошел десятки лет эксплуатации, изготовитель набрал огромную статистику по отказам механизма, должен знать слабые стороны этой коробки, плюс Матиз не единственный автомобиль, где применялась данная коробка, и вроде не зарекомендовала себя, как слабый и ненадежный узел (да даже на этом форуме про 4-5 передачам вообще тишина), явные огрехи или "запрограммированные" просчеты в конструкции давно были бы уже выявлены и устранены производителем. Эт

Т.е. я правильно понял, что никаких заключений «О возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства» на этот "тюнинг" нет?

Да, одно отдельно взятое видео - это не аргумент, но вы с аналогичным мнением найдете без труда десятки статей в том числе и в серьезных изданиях. Разве у вас есть сомнение, что современные двигатели стали из других материалов, что современным двигателям сплошь и рядом прописывают производители масла с все меньшей и меньшей вязкостью, и что эти двигатели уже не выхаживают, как старые двигатели на старых маслах, для которых миллионные пробеги были в порядке вещей? Вроде это факт, о котором знают все. Вы с ним не согласны? В любом случае, это к данной теме боком. Ни один из агрегатов Матиза не

К самим маслам нет претензий, они соответствуют заявленным требованиям, они хорошие, не в этом проблема. Я о современных тенденциях, о переводе современных моторов на все более и более жидкие масла. Но они и разрабатываются под такие мосла. Матиз то со своими агрегатами в эти тенденции никак не в писывается. Если интересно вот такое видео об этом от минералки безусловно нужно отказываться, тем более рекомендованные 75w-85(90) вы в минеральном виде и не найдете :) Синтетику или полусинтетику только найдете с такими параметрами.

Ой открыл Америку :) Уже раз 10 написал, что по многим источникам УЗ-Дэу льет туда даже не рекомендованные 75w-85, а минеральное 80w-90, какое и на Нексии. Первая замена заводского 10тыс.км, коробка притерается много следов износа обычно бывает, почти у всех черное сливается даже на таком пробеге. А вот потом и заливаем нормальное рекомендованное производителем трансмиссионое масло (синтетику или полусинтетику) и радуемся хорошей работе коробке. И никакого АТФ не понадобится. Ну и Матиз ни разу не современный автомобиль, его коробка родом из 80-х, и особой одноразовостью не отличалась на тра

Летом даже на масле с несколько завышенной вязкостью ничего не должно густеть так, чтобы залипло, ну может при каких-то критических морозах такое может быть. Думаю, что там какая-то иная проблема, и скорее всего механическая, не исключая заводской брак...

:) про первый случай, да я бы не против посидеть на процентах с продаж, да вот беда все производители АТФ (и тот же Эниос) также производят трансмиссионку, думаю, что им глубоко фиолетово чего больше продать матизоводам трансмиссионки или АТФ-ки :) "но ни где нет, как на этом форуме, такой дури про АТФ в МКПП" - 100% попадание, а зато на форуме букашечного городского автомобильчика, этот вопрос самый актуальный :) Владельцы серьезных автомобилей, эксплуатирующиеся в куда более серьезных условиях даже не задаются таким вопросом, при этом на этих автомобилях куда тяжелее все переключается,

Я просто понимаю, что оставляете не на ручнике, а на передаче, так? А если оставить на нейтрали, дать хотя бы перед движением прогреться немного (мотор же вы прогреваете всегда даже летом), была бы проблема с переключениями на 1 и 2-ой? Так не пробовали?

Да какая разница, когда она хрюкала? Вы пишите, что коробка просто в идеале, а она у вас никогда и не была в идеале. У большинства ничего не хрюкает, но они так свою коробку не хвалят :) Это как это я ни разу у вас не побывал?! Побывал и не раз, и в Одинцово, и в Видном, а в Раменском так вообще много раз... Те кто ездят по 100тыс в год, у тех автомобиль часть профессии, и накатывают они такой объем не по пробкам...Даже городские таксисты столько не накатывают (это ведь в районе 400км в рабочий день). Работаете не каждый день, замечательно, еще круче получается. Вооружимся калькулятором, пол

Слава, я прекрасно понимаю, что вы в сутки не наезжаете 50% или 3/4 моточасов в пробках. Вы лукавите, когда пишите, что 40тыс в год наезжаете и половину из них по пробкам. Когда работать и спать успеваете при таком количестве км в пробках. Жители больших городов часто почти весь свой пробег проводят в городской езде - вот это более мене тяжелые испытания для трансмиссии, но и то не очень, вот жители деревни, которые ездят там каждый день то по грязи, то по плохо очищеной дороге от снега - это да нагрузка на трансмиссию. А по гладкому асфальту даже постоянно переключаясь -это не такая уж нагруз

Биться головой о стену, чтобы убедиться, что это больно, я не хочу, теоретических знаний хватает, чтобы знать, что будет больно :) Как вы съехали с темы лихо, а вы сами-то знаете из какой резины на Матизе уплотнения? Но вроде я ясно дал понять, что это почти наверняка не те же самые уплотнения, что в АКПП, и сделанные из какой-нибудь нитриловой резины. Вы только не убегайте сразу, расскажите еще что-нибудь про евро-линии на УЗ-Дэу, а то может вы и про них знаете столько же, сколько про коробку, будет интересно послушать. Разобрали не один десяток, а даже представления не имеете, что в АКПП

Пойду вам на встречу :) В автоматах используют следующие материалы: полиакриловая резина, кремнеорганическая резина и фторэластомеровая резина. А вы как сами думаете, температура в МКПП обычно ниже, чем в АКПП, в АКПП масло находится под давлением, в МКПП нет, еще АТФ более текучая, особенно на более высоких температурах, не говоря о том, что есть резины, которые допускаются к применению с трансмиссионными маслами, но недостаточно маслостойкие для АТФ, зная все это, в МКПП нельзя будет использовать более дешевые материалы? Ну, например, 1-3 группу резины (бутадиеннитрильный каучук)? Почему бы

Давайте честно, нельзя считать коробку в идеале, если на ней что-то вы уже меняли, и сами писали, что пятая включалась с трудом и посторонними звуками. И что говорит ваш практический результат? У вас основной накат - это дальние расстояния, когда ездишь межгород на 100км бывает меньше раз прикоснешься к ручке КПП, чем на 1км города, да и трасса - это не деревенская грязь. На рекомендованном ваша бы машина не выездила бы эти "больше 100 тыс км"? Если бы не выдержала, то да - это бы можно было бы считать положительным практическим опытом, матизовская коробка выдерживает и такие издевательства, к

хорошее качество бензина и "стандартные эНДжиКей, Боши (с "R" и без), Бриски и ещё какие-то" быстро выходили из строя или давали нестабильную искру...Просто удивительное невезение с браком? Прям в голове не укладывается... Получается, что даже с треснутой свечой с Опеля мотор работал более стабильно, чем с всеми выше перечисленными?

Мотоциклистов, гоняющих в городе хорошо за 100км/ч у нас хватает. Если едет быстро, то когда его услышишь, то он уже пролетает уже справа или слева от тебя. Никогда нельзя по звуку заранее среагировать на мотоциклиста, даже зеркала заднего вида не спасают, т.к. выскочить может из-за машины. Заранее можно услышать только тихо едущего мотоциклиста. Не думаю, что по звуку реально было оценить скорость и расстояние до него. Посмотрел на аварию, понял одно, хоть и крайне аккуратно делаю такие повороты, и не страдаю беспечностью в таких ситуациях, но не хотел бы оказаться на месте таксиста, т.к. нет

Ну тут как бы скорее вина будет на топливе. Сама по себе свеча ведь не загрязняется... Просто не могу понять, вот я вкрутил плохие свечи(от производителя X), а потом хорошие (от производителя Y), что я должен почувствовать, как их сравнить и отличить? Если свеча не рабочая, то с ней все ясно. Получается один критерий, как дольше будет служить или еще по какому-нибудь можно сравнить? "Ну очень довольным" можно ведь быть, если что-то не просто работает, а "ух как работает"? :) Что-то лучше в машине стало с установками именно их, или просто ну работают и работают? Теперь яснее становится,