Stas nsk

Зарплаты и пенсии многих, кстати, в первую очередь от собираемости налогов зависит, причем это как раз самые незащищенные слои населения. Вы так ситуацию не упрощайте. Власть и чиновников не надо идиализировать и не надо демонизировать, когда она была лучше и честнее? У нас в регионе к власти пришли коммунисты и что бы вы думали, творят такое, на что едросы не решались :) Ну давайте выйдем поскачем на улицах, одна страна уже доскакалась против олигархов...

И еще это нормальное явление, что люди собираются и протестуют против чего-то, во всем мире это происходит, но не надо путать, что все собравшиеся собираются непременно кого-то свергать. Куча людей, например, против коррупции и чиновничьего произвола, но при этом ходят голосовать за партию власти. Это нормально. Ой, как же мне не понять такое :) А когда в кафе вас обслуживают или в парикмахерской налоги не влияют на стоимость услуг? Или что-то в магазине продают. Теперь налоги что не брать? Может и с нефтяников не брать налоги, их продукция вообще абсолютно на все влияет?

Опять паника, ну как много могли загрести? Если даже в городах-миллиониках вышло по паре-тройке сотен, на любой спектакль, спортивное мероприятие местечкового значения собирается больше народа. У нас никого не гребли, потому что мирно вели себя. Если где-то каких-то хулиганов и провокаторов повязали, то и правильно сделали. У нас собирались возле памятника Высоцкого, на открытии памятника народа было больше. О каких массовых протестных настроениях вы говорите? И про налоги не надо, в бензин включен налог, так сказать для всех, он не должен быть одинаковы для того, кто использует авто в частны

не специалист, но скажу, что точно не аналогично. И начнем даже с такого момента, что уровень масла в этих коробках совершенно иной, и иной способ смазки соответственно. Плюс одна из задач трансмиссионного масла - это защищать механизм от ударных нагрузок. Из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и коробкой АКПП разумеется подвергается в этом плане куда меньшим нагрузкам. Конечно, надежной и к этому еще в большинстве случаев малонагруженной КПП матиза большой беды не будет от АТФ, эти коробки спокойно переживают более изысканные издевательства типа: ездить 3 срока с заводским масло

не томозным путем единым жива машина, важна еще ее управляемость. Все же большинство экспертов сходятся к мнению, что зимой лучше выше, но уже, чем шире, но ниже.

Слава, в данный момент у меня 155/70, колесо впритык по краю арки. А учитывая, что корпус машины не прямой, а скругленный, то в самом низу уже и выходит за пределы, откуда и пескоструй идет, и даже наличие штатного подкрылка не спасает. А +1см это уже конкретно колесо будет из арки торчать. Вот и интересовался дорабатывалась машина другими подкрылками или так ездила. Шинным калькулятором пользоваться умею, спасибо :) К тому же чего тут считать на калькуляторе? В обозначении 145, 155, 165 - это и есть ширина колеса, как бы можно и без калькулятора обойтись :) Про гребенку и прочее, это не ко мн

+100 О чем речь и никакого тебе повышенного износа из-за густого масла. А 15 матизов - это уже статистика. И нечего нас пугать "тонкими каналами", в которые молекулы рекомендованного масла не могут просочиться :)

В том то и проблема, что у многих тут понятие "практика" заменила "вера". У вас хоть анализатор есть - нос, чтобы понять, что шпроты протухли, а тут то что? :) Думаете реально какой-то механик делал эксперименты из любви к искусству, вскрывал коробку на разных интервалах работы, чтобы понять, когда куда поступает масло, а когда нет и для каждого типа масла? Думаете, что "практик" в условиях СТО способен правильно поставить эксперимент и установить, что износом чего-то стала именно вязкость масла и готов показать, чтои при тех же условиях эксплуатации, но при другой вязкости износа не

Вы не способны ответить на простой вопрос? про пескоструй. Оставьте свои догадки, я своей машине доверяю вполне, просто есть осознание, что если увеличить клиренс на 7мм, а диаметр колеса на 2 см от этого машина не станет вездеходом. Была бы мне она не комфортна давно бы купил другую. Извините, на отдых на моря я полечу на самолете, а не 2-3 суток поеду нам машине, ночуя в мотелях, потратив кучу времени и денег напрасно, подвергая неоправданным риском себя и своих пассажиров. В соседний город без проблем поеду на машине, т.к. это удобно, быстро и машине доверяю. Но мне никогда не понять тех,

Очень радуют наивные "практиканты", которые думают, что способны оценить характеристики масел просто открыв банку у себя в гараже :))) Даже не представляя как получают допуски эти продукты... Теорией там не очень и пахнет, сплошная практика - испытания :)

Практикант, что с пескоструем-то от более широких, он вырос незначительно или сильно? Я с ремонтом подвески тоже еще не разу не сталкивался... Менял амортизаторы в этом году, но как профилактическая мера и из интереса (обещали супер эффект на Каябе) :) Диагностику ходовки сделал - сказали все впорядке. Большая часть эксплуатации у меня проходит на 145/70. Один частный случай практики не повод говорит о каком-то выводе.

Как известно, даже из под штатных 145/70, 155/65 колес летит грязь, песок, гравий на корпус машины, хотя эти колеса не выходят за пределы колесных арок. А как с этим моментом на 165? Я думаю, что пробить можно все, это больше от случая зависит, специально же никто не заезжает в большие ямы, можно годами на 145 ездить и бед не знать, дает ли только это повод говорить, что 145 пробить на Матизе невозможно? Понятно, что чем больше колесо, тем меньше вероятность его пробить, но мне кажется размеры наших ям бывают такими, что +/-сантиметр почти никак не спасают матизовское колесо, чтобы говорить,

И все же я одного не пойму, если человек живет в таких условиях, когда за каждый см диаметра колеса готов платить (и конструкцией, и расходом, и управлением, да и колеса ведь нужно покупать...) не проще ли взять сразу Ниву? Ну как не сделает Каяба Матиз другим автомобилем, так и эти пару см диаметра колеса не сделают его другим. Так прибавят какие-то только хозяину машины ощутимые незначительные проценты комфорта, не более. Если машина постоянно обитает у условиях разбомбленных дорог, то как можно выбрать было Матиз, городской автомобильчик? Зачем? Чтобы потом бороться всяческими ухищрени

когда это размер стал штатным???

Случались бы массовые поломки или испытывали бы реальные проблемы с КПП было бы куда больше людей в этих ветках. А так у большинства проблем нет ни на заводской минералке, ни на рекомендованном 75w-85, вот и нет наплыва в этом опросе. Тут Труфанов рассказывает, как матизы без проблем до сервиса по несколько десятков км вообще без масла в КПП доезжают и проблем не имеют потом с коробкой, так что не вижу вообще большого смысла в этой затее. Коробка надежна, прекрасно работает на рекомендованном масле, чего еще от нее надо? Если очень кому-то неймется и очень хочется, то и зимой одним пальцем мо

это глупость какая-то, т.е. то что у вас выросла неподресоренная масса -это не считается, а несколько процентов снижения оборотов подшипников считаются? все-таки подшипники изнашиваются не от количества оборотов, а от ударов и микробиений в первую очередь. А они станут безусловно сильнее. Ну и не поверю, что это все не сказалось на расходе топлива и нагрузку на элементы машины. Кардинально ничего это не изменит, ну на какой-то процент что-то станет мягче, но если вас в принципе не устраивает (дорожные условия эксплуатаци у вас такие) колесо Матиза, то принципиально устранить проблему может т

Не забудьте описать метод, как определили, что именно вязкость масла стала причиной их износа :) Давайте будем честны, что большинство владельцев Матизов не заглядывают сюда и не оставляют отзывов. Т.е. на форуме то может и 35-40%, но в реальности думаю и 2% не наберется тех, кто заливал АТФ, а еще половина владельцев Матиза уверен вообще не на что не меняли заводское масло :) Давайте уж так говорить тогда, что 72 форумчанина проголосовала за АТФ и пять из них не полинилось написать отрицательный отзыв. Совсем по-другому такая статистика уже выглядит... А еще можно посмотреть на эту

Вот-вот, я думаю, что минусов вылезет куда больше, чем плюсов как в управлении, так и в надежности конструкции. Кстати, проставки поднимут машину выше, об верх арки биться не будут колеса, а на трение при максимальных углах разворота руля разве как-то скажется? Ну брать тогда автомобиль, где 14-15 диаметр, или еще больше, или смириться с тем, что имеется :)

Не могу понять всей этой затеи. Ну станет машинка на сантиметр другой выше, ну чуть мягче, но кардинально это ничего не изменит, ни каяба никакая, ни колеса пошире, ни проставки. Стоят ли эти танцы с бубном, если толком ничего не изменится, а подобное изменение колес где-то будет тереть, давать нагрузку на подшипники и другие элементы подвески, повышать расход топлива, может сказаться на управлении авто и т.д.? Ну Матиз - это Матиз, нужно было брать (или менять на) Ниву тогда, если условия эксплуатации требуют другие колеса. PS Видел на днях на просторах Новосибирской области Матиз с широкими

Вот и расскажите нам, как вы определяете в следствии чего идет износ, как вы определяете, что именно стало его причиной, уровень масла, условии эксплуатации, умение и характер обращения с коробкой, период замены масла и т.д. Расскажите о методологии вашего вывода. Как и каким образом было установлено то, о чем вы написали. Можно 100000раз разобрать механизм закрытыми глазами, но так и не прийти к выводу из-за чего происходит его поломка. Опишите метод. Иначе все это бла-бла. Тем более есть конкретные цифры в достоверность, которых сомневаться не приходится. Любой солдат может разобрать и собр

Ирина, да я не поэтому так отреагировал на пост hovrino-sao, кому-то повезло с машиной, кому-то нет, где-то машине не повезло/повезло с хозяином, я по половине вещей не согласен с hovrino-sao, но я не об этом. Мне слог, душевный порыв поста -очень понравились! Человек так сроднился с авто, что даже такие сложности, вызывающие такие эмоции, не дают ему спокойно расстаться ему с ним, и купить что-то другое или вовсе отказаться от авто. Это не может не трогать. Чем-то напомнило: PS Плохую работу завода ничего не может оправдать. Автомобиль - это средство повышенной опасности, даже

:)))) Вот это крик отчаяния:) просто под столом :) Пост достойный занесения в ФАК. Не проще ли покрасить и выкинуть, и купить тогда достойный автомобиль? :)

Так, Слава, мне уже раз 100 повторить, что и я не против,и не вижу в ней зла? Коробка Матиза живучая и мало нагруженная в большинстве случаев. Аналогично с Труфановым не вижу в АТФ большого зла, но и смысла не вижу. Это мне почему-то пытаются втюхать идею, что АТФ защищает детали коробки от износа лучше трансмиссионки. Но это ведь просто глупость и невежество :) Про шум, ну тут только залив трансмиссионки вам поможет понять шумит она или нет :) Гугл не божество, но в тем привык искать тех.доки на всяческую автоматику и пром.оборудование. А как без него вы скажем найдете тех.документацию на ч

Слава, извини, всего не упомнишь, чего ты поменял в своей машине за 250тыс, извини, не записываю :) Причем тут теоретик/практик, у этих масел есть технические параметры - конкретные цифры, и они определяются не практикой, точнее не практикой эксплуатации определённого индивида, а практикой получения параметров в результате заводских испытаний. В гугле же вы не заблокированы, можете сами поискать значений индексов задира. Практика и наглядность интересует? - поищите в ютубе ролики испытания на машинке трения различных типов масел и жидкостей (видео с испытанием на АТФ просто душераздирающее

Слава, не надо очередной раз выступать адвокатом у механика. А если хотите, то ответьте на вопрос, только конструктивно "Какой дедуктивный метод вы применяете, чтобы определить, что износ связан именно с маслом, а не с аккуратностью водителя и качеством деталей и сборки конкретной МКПП, или всеми прочими факторами, включая уровень масла?" Я как инженер вам скажу, чтобы такие выводы сделать надо поставить минимум 5 одинаковых коробок на стенд протестировать в абсолютно одинаковых условиях на АТФ, а потом на трансимиссионке. В условиях авто-сервиса такие глобальные выводы сделать невозможно, да