Stas nsk
-
Публикации
1 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Stas nsk
-
-
Вы конечно лучше управитесь с оленьей упряжкой, чем женщина ненецкой национальности - хенетика мля
Я же писал про среденстатистическю женщину и мужчину, а не про конкретную. Или у вас все женщины - это женщины ненецкой национальностей? Вот вы -мужчина, но разве вас можно назвать образцом логики и последовательности? :) Совершенно очевидно, что мужчина - ненец, выросший в этой среде и с детства знакомый с оленей упряжкой, будет это делать почти наверняка лучше женщины-ненки.
Далее, чтобы никто мне не предъявлял претензии в дискриминации, поясню, что есть задачи, с которыми лучше справляются женщины, есть с которыми мужчины. То, что есть женщины, которые занимаются тяжелой атлетикой и поднимают штанги тяжелее среднестатистического мужчины, отнюдь не говорит, что генетически они лучше приспособлены для этого занятия :)
Дополню также, что не являюсь сторонником теории, что место женщины только на кухне, и им нельзя управлять автомобилем, могут, могут, некоторые будут это делать даже великолепно, но и отрицать того, что мужчины все же лучше для этого дела от природы приспособлены, глупо.
А управлять современным автомобилем становится все легче и легче, поэтому и женщин все больше за рулем и с каждым годом будет это дело все больше доступно для них. И это неплохо. Много женщин было за рулем, когда не было автоматов, ГУРов, навигаторов, когда техническое совершенство автомобилей было такое, что автомобилист должен был не только рулить, но и проверить -долить масла, устранить самостоятельно какую-то поломку и т.д., а маршрут из А в Б спланировать по бумажной карте?
Вот женщине проще научиться сесть на шпагат, а мужчине тягануть штангу 100кг от груди - это физиология. Разве на основе этого можно сказать кто больше человек, кто меньше? :)
-
Дело не в генетике, а просто в опыте - мужчины ездят больше и по разным маршрутам
вот, как раз, опыт от пола не должен зависеть. Опыт определяется временем владения автомобилем, потребностью в нем, удаленностью от места работы, садика, школы и т.д., и т.п. Как это от пола зависит? Если вы о том, что автомобиль среди женщин стал популярен совсем недавно и их за рулем каждый год все больше и больше, то тогда вопрос с опытом очень быстро решится.
А вот генетика очень даже причем, есть совершенно объективные моменты, по которым среднестатистический мужчина будет водить лучше среднестатистической женщиной даже при условии одинакового у них опыта.
-
Есть такое, многие женщины думают, что если в трамвае им место уступают, то и на дороге им должны :)
Вчера передо мной ехал форестер затормозил на зеленый, а на красный поехал вперед, чуть под поток машин не попал, остановился на середине перекрестка. Далее еду за ним, а он 10 км/ч едет и объехать ни как он посередине дороги едет, хоть бы чуть чуть в бок сместился, а потом резко без всякого знака поворотником на стоянку к обочине. Ну думаю водитель или бухой, или наркоман, нет, оказалась женщина :)
Разумеется, как уже раньше писал, женщины водители бывают вполне адекватны и таких не мало. Но вот то, что среднестатистическая женщина-водитель будет водить машину лучше, чем среднестатистический водитель-мужчина, это дудки, чисто генетически и физиологически это невозможно.
-
Если у человека есть денег и готовность их переплатить за +0.2 литра и кондей, и литые иски, и каябу и т.д., то в ряд ли будет смотреть в сторону 10 летнего Матиза, возьмет что-то поновее. А если у человека бюджет очень ограничен, и в районе 100тыс, он будет рад найти машину, которая на ходу и не гнилая, все остальное уже второстепенно.
Ребят, не офтопим.
все замолкаю
-
Вам же известны принципы действия, например, антикоррозийных составов, все они обладают с одной стороны свойством обволакивать пленкой для недопуска кислорода и одновременно содержат в себе ингибиторы, которые признаны бороться с признаками коррозии, и никто в этом случае не говорит, что пленка их не пустит. Почему же и тут такое невозможно? Если пленка, где-то утрачивается, то тут уже будут на защиту вставать свойства карбоксилатных добавок, или даже более пленка может содержать в себе эти присадки. Почему не бороться с коррозией двумя способами одновременно?
При этом G12++ и G13, как раз и позиционируются, как гибридные, т.е. имеющие в составе и карбоксилаты, и силикаты, т.е. двойная степень защиты.
Далее, если вы слили 2-х годовалый G11, который уже частично утратил свои свойства в плане образования пленки (иначе бы его не было смысла менять так часто), слили пусть не все, но скажем 95%, и залили 4 литра G12,12+,12++,13, то у меня большие сомнения, что можно будет серьезно говорить, что эта пленочка уже на века там. А если она такая устойчивая (что, конечно, не так в действительности), то и многочисленные промывки дистиллированной водой будут бесполезны.
И еще если вы почитаете про то откуда пошел стандарт G11, то поймете, что изначально фольксвагеновская жидкость с допуском VW TL774-C и была гибридным антифризом, и содержала преимущественно именно органические присадки и только небольшое количество минеральных присадок, зачем такой состав, если силикатная пленка не пустит карбоксилатные присадки? Так что я не особо верю, что эта пленка на века и не пропустит к очагам коррозии карбоксилатные присадки.
Кому лень разбираться и вникать, то из этого материала можно сделать вывод, что ни каких проблем нет в гибридных составах, т.е. нет никаких проблем использовать силикаты одновременно с карбоксилатами, и даже более это наиболее выгодная защита. И еще, что по истечении времени неорганические ингибиторы полностью истощаются (т.е. пленки на века не получишь). И наличие карбоксильных ингибиторов ни как не ухудшают свойства ОЖ, содержащую силикаты, а наоборот значительно увеличат срок ее жизни. И даже более именно долитие каких-нибудь левых силикатов может способствовать разрушению уже существующего защитного слоя, а не карбоксилатов, их получается даже безопаснее доливать, если неизвестно, что было залито.
Разумеется тут нужно сделать одну оговорку, гибридные составы - это составы разработанные на заводах, производитель прекрасно понимает, что он туда поместил и в каком соотношении. Поэтому если вы смешаете два антифриза сомнительного качества и производства, то совсем не факт, что что-нибудь не произойдет :) Но тут надо сказать, что если вы использовали сомнительного качества и производства G11 и смешаете его с другим G11, то проблем также будет не избежать... Так что я тут вижу проблему даже не в смешивании антифризов с разными цифирками и количествами плюсиков, а именно в смешивании с антифризом сомнительного производства, в котором использовались какие-то очень старые технологии или вовсе залита бурда.
-
Я боюсь, что про Японию вы ошиблись. Там есть две крайности или люди меняют абсолютно новые авто на новые, оставляя те за бесценок, или ездят на 30-40 летних до конца свой жизни или жизни машины :) Там есть еще сроки резкого роста цены страховки связанного с 5 летием машины. Резину от туда действительно везут почти не замученную, как и оргтехнику порой меняют в фирмах через 2 года, когда она товарный вид даже не потеряла. Но запрета на использовании шин старше 5 лет - нет. Был в Японии, сам видел.
Ну и сняли "по сроку" - это не значит, что есть закон о запрете эксплуатации, это как выше про компы упомянул, какие-то компании их меняют через 2 года, а какие-то (в аэропорту Токио сам видел) будут работать на уже пожелтевших компах с экранами, напоминающими аквариум, даже в то время, когда в России у всех уже ЖК-мониторы были.
-
Все верно. Я уже даже готов согласиться, что можно смешивать красный Hepu G12 и синий Hepu G11. Впечатлила температура, требуемая для кипения красного Нерu G12 - более 170 °С (полагаю, что у Hepu G11 она ниже). И опять же таки, повторюсь за Вами: не стоит рассчитывать при этом на качественный срок службы в 5 лет.
Вообщем решено окончательно и безповоротно:) : в следующий раз сливаю G11 и лью G12 +. Если G 11 сольется "живой", то промывать не буду ;)
Я прошу обратить внимание, что там речь шла о концентрате :) Я думаю, что на концентратах других производителей будет похожая картина :)
Я тоже маленький эксперимент провожу сейчас(последние 4 месяца): слил 1 литр почти 2-х годовалого лукойловского G11 и залил 1 литр КАРБОКСИЛАТНОГО!!! G11 Лонг Лайф, недавно проверял, жидкость имеет девственную чистоту (ни осадков, ни помутнений), в сильную жару не подводила. Также планирую в ближайший месяц перейти на антифриз с более долгим сроком жизни, тем более эксперимент вроде успешно прошел. Если за 4-5 месяцев с пропорцией 1/3литров ничего не случилось, то 4 литра нового с остатками старого и подавно ничего страшного не должны сделать :)
-
Разумеется видео не ответило на все вопросы, и конечным вердиктом не может служить, и греть их 2 года никто не будет. Но мы знаем, что многие производители уже сейчас пишут о допущении смешивания с другими антифризами БОЛЬШИНСТВА ИЗВЕСТНЫХ марок, т.е. химики на заводах прекрасно понимаю, что ничего не будет, ну разве не берутся утверждать за смешивание антифризов непонятно какого производства (подпольный китай или антифриз с придорожной лавки). Потом мы прекрасно понимаем, что присадки покупаются у одних и тех же производителей (например у Басф), понятно, что разные производители могут заказать разное процентное соотношение тех или иных присадок, но все НОРМАЛЬНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ составы не содержат присадки, которые могут вступить между собой в какие-то реакции. Уверен, что если смешать антифризы от нормальных производителей беды не случится, а вот если смешивание произойдет с подделкой или низкосортным, то вполне возможно, и это "вполне возможно" уже не будет даже зависеть от G11, G12, G13...
Ну и разумеется если мы смешаем качественные G11 и 12, то срок службы этого антифриза не стоит считать по G12, но вот в опасные хим.реакции я с трудом верю.
PS В ролике упоминается производитель Luxe, у этого производителя есть зеленый и синий G11, есть еще G12 и т.д. На упаковках есть и состав, при этом он один и для G11, и 12, и 12+: этиленгликоль, вода деминерализированная, многофункциональный пакет присадок на основе солей карбоновых кислот, краситель. Понятно, что пакет присадок не расписан, может он у G11 и 12 разный,но указано "на основе солей карбоновых кислот", что в понимании общественности и есть G12, а не G11. Уж не отличаются ли они только красителем, и нельется ли из одной бочки, а все надписи G11 и 12 - чистой воды коммерческим ходом, кому надо G11 купит синенькую или зелененькую с надписью G11, кому надо G12 купит розовую, захотел g13, купит с желтым :) При этом это позволяет этому производителю продавать G11 со сроком годности 5 лет и надписью "Лонг Лайф", что выгодно его отличает от обычных G11 со сроком годности 2-3года :) Т.е. , возможно, производитель продает антифриз с карбоксилатными присадками (G12) под видом G11 и прекрасно понимает, что смешая с G11 ничего не произойдет... Да, еще в ролике мы видим, что производитель на канистрах с G11 и G12 не стесняется также писать ТОСОЛ-40
Про G13, конечно, погорячился, там основа - пропиленгликоль у Luxe.
-
И все-таки я бы поостерегся смешивать силикатный G11 (как правило: синий/зеленый) и карбоксилатный G12 (как правило: красный/желтый/фиолетовый), пусть и оригинальные бренды. Пусть и супер-пупер качества. У знакомого систему механик раз 8 промывал, прежде чем не вымыл все эти непонятные хлопья.
Александр, очень интересное видео про смешивание различных антифризов:
эксперименты
И продолжение экспериментов:
-
Ну вот вроде как ТС на ходовую не жалуется.
Я читал, но может плохо продиагностировали. Не найденная болезнь - еще не факт ее отсутствия. Все, конечно, может быть, но если вопрос именно в том, что качество шины оказалось хуже, чем у остальных трех, то как-то это очень удивительно, что разница в качестве неожиданно проявилась именно на 3-ий год, а до этого шина вела, как все остальные...
-
Как вариант, колеса могли контактировать с зимней химией на дороге и утратить свои качества, но тогда бы износ был бы все равно равномерным...
А вот если, скажем, колесо подверглось влиянию какой-нибудь жесткой химии, стоянка одним колесом в луже с чем-нибудь, или кто-нибудь чего-нибудь пролил на колесо? Может место стоянки выбиралось так, что одно колесо было всегда подвержено более сильному нагреву от солнца... В конце концов даже в одной партии шин могут попасться изделия с разным качеством.
Но думаю, что вопрос все-таки в изменениях в ходовой части машины.
-
Попробуйте потереть старым ластиком (стиральная резинка), она просто плавает/размазывает графит от карандаша, а сама не изнашивается в отличие от новой.
Сравнение, конечно, не совсем корректное, но принцип "резины" тот же.
Странное сравнение. На двойном ластике можно хорошо объяснить разницу между мягкой и жесткой резиной. Но вот старая высушенная резина вряд ли обладает свойствами жесткой резины, даже если на ощупь станет похожей на жесткую резинку. Старый ластик очень запросто может вообще ломаться чуть ли не кусками.
Покрышке вчера исполнилось 5 лет- в большинстве стран за езду на ней будет снятие номеров. Потому что просроченная.
Можно ссылку на это требование? Не напутали ли чего?
Некоторые европейские производители шин не рекомендуют (но не запрещают) использовать шины старше 10лет, а до 10 лет гарантируют даже надежность, откуда такие рекомендации, если уже на 5ый год запрещено использование их шин? Странно как-то
Потом 5 лет - это только гарантированный срок хранения (НЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ), т.е. магазин продает шину, которой 4.5года, как новую, пригодную к использованию...
-
Вы приводите характеристики, которые не актуальны для МКПП матиз.
Нет там таких нагрузок (это не тихоходный червячный редуктор).
Случаев износа зубчатых колес мкпп нет (при наличие хоть какого-то масла).
Все поломки от износа синхронизаторов в которых нужно трение для нормальной работы и ATF это трение обеспечивает - сохраняет синхронизаторы.
Я на АТF 108т.км. (из которых последние 90 масло не менялось) - проблем нет никаких.
Тезка, вы крайне невнимательны!!!
Вопрос стоит не так, как вы попытались на него ответить. То, что коробка Матиза малонагруженная и способна выносить 108 тыс АТФ без замены - это понятно, у многих она эксплуатируется вообще с заводским маслом и ушедшим уровнем - и ничего.
Тут речь шла о том, что было заявленно, что использование трансмиссионки 75w-85(90) - это запрограммированный путь к повышенному износу элементов трансмиссии и выходу коробки из строя. Вот и приведите хоть одну характеристику АТФ за счет, которой она лучше должна сохранять те же синхронизаторы. Если вы не готовы назвать этот параметр, то ваш ответ нельзя считать аргументированным.
PS Кто смотрел недавний выпуск Труфанова ("Мир Матизов") https://www.youtube.com/watch?v=ku55-Xfv7SY, посвященный коробке Матиза, тот, наверняка, отметил, что Труфанов сказал, что в их сервис с проблемами коробки почти не обращаются, пару случаев в год. О чем это может говорить? Что миф, что эксплуатация на рекомендованной трансмиссионке прямой пусть к запрограммированному износу элементов трансмиссии и выходу из строя коробки, мягко говоря, не состоятельный.
Еще раз попрошу писать сюда только АРГУМЕНТИРОВАННЫЕ и подкрепленные реальными хар-ками масел доводы. Не превращая тему во флуд. Если скажем вы хотите написать про узкие маслопроводящие каналы, то напишите на сколько они узкие (в мм, микронах и т.п.), и какая конкретно (в цифрах) вязкость позволит туда проникнуть маслу.
Нет там таких нагрузок (это не тихоходный червячный редуктор).
Случаев износа зубчатых колес мкпп нет (при наличие хоть какого-то масла).
При грамотной эксплуатации МКПП большого износа шестеренок и нагрузок на них не должно быть. Но вот скажем при небрежной эксплуатации, скажем резкое бросание сцепления, переключение передач с неполным или не своевременным выжимом сцепления и т.д., и т.п., т.е. действия, когда реально возникают ударные нагрузки на шестерни, даже более это сопровождается реальным хорошим звуком - скрежетом, дерганием автомобиля и т.п.? Матиз часто покупается, как первый автомобиль, как автомобиль для жены и т.п. Так уж бесполезны будут эти хар-ки при неаккуратном использовании МКПП?
Все поломки от износа синхронизаторов в которых нужно трение для нормальной работы и ATF это трение обеспечивает - сохраняет синхронизаторы.
Т.е. вы полагаете, чем хуже смазывающие свойства масла, тем лучше? От чего же тогда не обеспечить синхронизаторам вообще сухое трение? :shock:
-
Вдогонку, почему Р3, а не Р2.
"Дьявол кроется в деталях":-))
Все дело в стирке лыжных чехлов! Лыжи в чехлах мы возим на багажнике Матиза и подруга умумукалась стирать чехлы после каждой поездки. Иначе чехлы вновь в руки взять затруднительно, с них просто течет грязь, московский регион славится своими дорожными соплями, увы.
В Р3 наши лыжи влезают внутрь, промерено.
Кабы не стирка чехлов, не знаю....
А что за лыжи? Горные или беговые, длина? В Матиз вроде нормально влезают, если по правому краю их положить, до 4-5 пар вмещалось.
-
И нет никакого смысла покупать его в помощь к новому АБ
писали же про случаи ВНЕЗАПНОГО разряда аккума.. Был у меня подобный случай, около часа ночи заорала сигналка "необычным голосом" :shock: Выскакиваю, никого вокруг но и с брелка открыть машину не получилось. Открыл ключем, пытаюсь завестись - фига.. лампочки на приборке еле-еле горят. Сбегал за Фубагом, завел с пол-пинка и поехал "кататься по Москве", заряжать аккум :ws: А дело было в том, что утром того же дня я съездил на антикор, уж куда они там залили своей "жидкости" не знаю, но явно туда, что ВСЕГДА под напряжением типа Стартера. От всей души залили вплоть до лужи на аккумуляторе. Натекло с капота, похоже. Ну и .. часов за 15 аккумулятор сел в НОЛЬ. Хотя странно, РастСтоп ток проводить не должен, однако :lol:
Я это все понимаю, что случаи всякие бывают. Но такие случаи при исправном АБ, ну 1-2 раза за 5 лет случаются. Фубуг - замечательная вещь, но стоит 10 и более тыс руб. Срок службы этого аппарата около 5 лет (т.к. в нем АБ тоже стареет), т.е. за лет 5 он пригодится 1-2 раза, при этом его еще и заряжать надо постоянно, или придется денек другой заряжать перед внезапным случаем. 10 тыс потратить на 1-2 случая - сомнительная затея, когда можно и эвакуатор вызвать, и соседа попросить, и т.д. потом это фактически АБ +крокодилы, АБ на 17 Ач + крокодилы + зарядное устройство от розетки - стоят ощутимо меньше 10-12тыс руб и занимать места будут столько же. Целесообразно тогда уж купить прозапас небольшой аккумулятор. Такие устройства нужны или тем, у кого большой парк автомобилей, или кто подрабатывает на "отогрею и запущу вашу машину в холода". Покупать такую бандуру для единственного автомобиля - это странно.
Потом Фубуг - это все же серьезная вещь, а вот 400-граммовая фиговина с Али - это баловство, которая вас подведет если АБ будет действительно серьезно разряжена или будет холод, а еще может сгореть. Если уж тратиться, то покупать надежную вещь, а не игрушку. Хотя в моем понимании покупать Фубуг для единственного автомобиля на случай "а вдруг раз в 5 лет что-нибудь случится" и в течение этих 5 лет его постоянно перезаряжать, чтобы быть готовым к этому случаю - это из пушки по воробьям. Я уже писал про свой случай, что имея устройство, оно 3 года пылилось без дела, и разумеется, когда оно понадобилось - оно было полностью разряжено, но в моем случае его заряжать 1.5 часа, в случае с Фубугом его заряжать придется уже десятки часов.
Если есть реальная фобия внезапного разряда АБ, когда отношения с соседями плохие, или просто огромное стеснение попросить незнакомого автолюбителя "прикурить", когда в городе в этот момент отрубится телефонная связь, то тогда, наверное, имеет смысл иметь все же бензиновый генератор, а то в друг в этот момент еще и электричество отключат...
И не говори!
Да ещё цитируют полными сообщениями(((((( убиться можно! Я смотрю и руки чешутся поправить сиё безобразие, да нет у меня на этот форум прав((((.
Степанна, если отговорил (или во всяком случае предупредил) от покупки с Али за 2.5-5 тыс рублей подобных устройств: https://www.drive2.ru/c/2641032/ и https://www.drive2.ru/l/9098738/, плюс сам разобрался в том, что это за "устройства", и куда там 68Ач запихивают, то это не зря было.
-
Если это так, то разработчик был не в себе. Мало того что туда не подлезть и посмотреть, но и износ колодки в этом месте намного меньше чем вверху у цилиндра. На первой картинке пробка расположена не в том месте. Может это отверстие для стопорения колодок, например при транспортировке. Вот реальная картинка, возле пробки замаслено
Так просто, конечно, не посмотреть, но если есть яма или подъемник и фонарик, то можно.
А по износу почему так решили? Разве, если все в порядке, то не должен ли быть равномерный износ?
Назначение отверстия абсолютно точно, именно для этого производителем задумывалось.
-
Нашел описание на ваш девайс, с методом использования не ошибся, 2.5кг весит, ну тут скорее всего оно имеет более емкий аккумулятор, чем мой, поэтому вполне возможно, что и после -20 справится. Но и тут китайцы "порадовали" в хар-ках указали : Max ток запуска, А 300. Он вообще не запускает двигатель, он заряжает АБ, и уже оно запускает двигатель, да и какие 300А могут быть через гнездо прикуривателя :)
Ссыкотно было через прикуриватель запитывать, проводочки его не внушали доверия.
Это зря, там ток небольшой будет.
Кстати, емкость его была все 7 А\ч с новья, прожил он у меня 4 года и отказался заряжаться.
Вот-вот о чем выше и писал, что эти аппараты имеют свой срок жизни. И нет никакого смысла покупать его в помощь к новому АБ, т.к. когда он состарится,и ему возможно понадобиться помощь, то и с этого зарядного устройства будет уже не большой толк. Мне что же тогда раз в 5 лет покупать новую АБ и так же каждые 5 лет в помощь к нему подзарядник? :)
вот тут уже blackdecker с крокодилами http://blackdecker.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/puskovoe/bdjs450/
он может и запускать сразу, но там и вес сопоставимый с АБ. И цена соответственно далеко не 9 тыс рублей, а в 2 раза ниже.
По сути это и есть АБ+крокодилы, но с возможностью зарядить от розетки через блок питания.
Но и тут китайцы "порадовали" в хар-ках указали : Max ток запуска, А 300. Он вообще не запускает двигатель, он заряжает АБ, и уже оно запускает двигатель, да и какие 300А могут быть через гнездо прикуривателя :)
Беру слова обратно, в официальной инструкции (http://www.2helpu.com/PDMSDocuments/EU/Docs/docpdf/bdv040_ru.pdf) ни слова про пусковой ток, это один продавец отличился на своем сайте, вводит покупателей в заблуждение.
Еще смущает, что заряжать его надо 60 часов перед использованием. Вес (нетто) в офиц инструкции 3.5кг, что тоже не мало.
Мой все-таки заряжается 1.5 часа и весит около 1кг, но емкость у BDV040 6Ач, у моего 1.2Ач.
Но получается, если хороший мороз и АБ хорошо высажен, то нам уверенность может дать, только BDJS450 или ваш Фубаг, а это фактически и есть АБ+крокодилы. :)
-
ещё 10 лет назад у меня был вот такой замечательный девайс
Точно помню, что при температуре ниже -20 он замечательно заводил мой 2107 :oops:
Вот что-то подобное у меня. Он же через прикуриватель заряжает АБ минут 20-25, а потом делается попытка запуска? Я больших экспериментов не проводил, но лично на мой, наверное, после -15...17 уже положиться нельзя. Много факторов, какое масло, насколько просел основной АБ, сколько простоял при такой температуре, возраст вашего устройства и т.п. Но если авто постоял несколько суток при -30, АБ уже в возрасте 5 лет и старше, еще его полностью высадили безуспешными запусками, я бы точно не рассчитывал на подобный аппарат. Ну и главное, этот девайс далеко не 9 тыс стоил.
И на нем пьяные китайцы не указывали мифические 68Ач, и от него не требуется большой пусковой ток, который в случае сомнительного качества изделия способен вывести его из строя.
-
Stas nsk,вот опять одни предположения ,а как известно предположения -мать провалов!!
Какие на фиг предположения, в интернете полно видео и отчетов на драйве с разбором устройств. Китайцы пишут 68Ач, а на деле там 3Ач. Это не предположение, а факт!!! Куча видео и отчетов на драйве, что дешевые устройства с Али не справляются с запусками даже в легкий мороз.
Я предположил сразу, что в такой коробочке не может быть 68Ач, что китайцы с Али нагло врут, полез проверять - оказалось, что там вообще 3Ач, в чем я провалился? :)
Если производитель слукавил относительно емкости в 20 с лишним раз!!! то стоит ли ожидать, что там все качественно и надежно сделано, играйте сами в такую лотерею :) Совать сомнительную коробочку в силовую цепь автомобиля - большой риск. Да и это предположение подтверждается многими отзывами про то, что у кого-то чего-то сильно нагрелось, у кого-то подплавилось, а у кого-то и вовсе сгрели провода или сам аккумулятор взорвался.
"Для пуска двигателя 300-400 Ампер вполне достаточно" достаточно достаточно и 200скорее всего будет достаточно в случае Матиза даже зимой. Я зачем вам ссылку на разбор устройства давал? Вы же к схемотехнике вроде прямое отношение имеете? Нет там никакой уверенности, что устройство и 200А выдержит. Вы по фотографиям внутренностей не видите, что там не может быть ни каких 68Ач, а что там 3 Ач? Есть и куча тестов, где на спец приборах замеряли реальную емкость. Даже у серьезных, которые стоят от 8-9тыс рублей, как правило, емкость не соответствует действительности, но там уже не так критично (заявляют например 15Ач, а оказывется 10-12Ач). Но в принципе и замеров никаких не надо, если в устройстве стоит батарея, а на ней написано 3000мАч, то никаких и замеров и не требуется, чтобы понять, что там нет 68 Ач :)
Купите-купите на Али за 2.5 тыс рублей, а потом расскажите нам что пришло и сколько там батарей внутрь запихали :) Все кто их вскрывал никаких батарей, дающих 68 Ач не встречали даже близко. Достаточно это для того, чтобы считать товар подделкой? 100% бустеров за 2.5-5 тыс рублей с заявленными 68Ач, не имеют их, но подделка - это вроде бы что-то иное, когда используют название другого бренда. В этом смысле они ни разу не подделки. Можно ли назвать низкосортный товар, который не выдает своих характеристик подделкой - вроде нет. Это будет просто китайской херней и не более, но не подделкой.
Да и по поводу отсутствие подделок на Али, а разве проблема там купить реплику дорогущих часов, телефонов, спортивного инвентаря, знаю, что люди заказывают там карбоновые рамы для велосипедов за 30-60тыс руб, имеющие 100% дизайн известных итальянских брендов, колеса, хоккейные клюшки заказывают в 3-4 раза дешевле оригиналов и т.д.? Знаю, что многие делали такие покупки.
И да, один раз в 4 года, никаких сложностей нет или попросить у соседа "прикурить" или спустить тепленький аккумулятор весом в 10кг во двор, не стоит это не 2.5 тыс рублей, ни тем более 9 тыс рублей. И 10 кг аккумулятор заведет вашу машину в -30, бустер за 9 тыс руб (про более дешевы и речи нет), скорее всего нет, лучше раз сбегать за 10кг, но надежно, чем бесполезно бегать с 400граммами. Да и есть большие сомнения, что если вы воткнете свое устройство за 2.5 тыс рублей в розетку в режим заряда и не будете его отключать (т.е. что бы оно всегда готово), то оно долго проживет. Ну и если оно у вас дома постоянно в режиме заряда от розетки, то где гарантия, что когда оно вам все-таки понадобится, машина будет не рядом с домом? Ну не будете вы его постоянно с собой таскать, если в машину установите надежную и не старую батарею.
Вопросы кривой сигнализации, диодного моста и т.п. бустер не решит, это уже Денис написал.
Нормальный аккумулятор, меняемый раз в 4-5 года полностью решает вопрос надобности такого устройства. На цену этого устройства (берем 9тыс, т.к. за 2.5 тыс не работают), я себе могу позволить 8-10 лет вообще не задаваться таким вопросом. А вы будете все эти 10 лет держать постоянно бустер в розетке в режиме заряда на всякий случай?! :)
Так ведь Стас выше написал, что подобный прибор у него есть. Разве он что-то другое имел в виду? Запасной аккум покупать не нужно. Нужно покупать основной. Один снял и отдал продавцу в счет части стоимости нового, а новый поставил на место старого. Не нужно держать полудохлый старый аккумулятор и докупать к нему в помощь еще один прибор. Как бы это объяснить... Ну, представьте, что у вас заедает дверной замок. Вы ведь будете решать проблему с самим замком, а не будете покупать кувалду для того, чтобы когда этот замок все-таки заклинит, выбить дверь. Ведь не будете? Ибо это не разумно.
Совершенно верно есть. Немного другой, но с тем же назначением. Мне и в мыслях не приходит его с собой таскать всегда и всегда его подзаряжать. Он у меня вообще 3 года пылился, пригодился только этой зимой 1-2 раза, почему 1-2 раза, а не точно, да потому что его помощь при серьезном холоде оказалась бесполезной, спасли именно крокодилы и сосед, а в другой раз я помог соседу, это нормально помогать друг другу. Перед этой зимой поставлю новый АБ, и опять на лет 5 могу о нем забыть. А потом при первых намеках на старение АБ пойду и опять куплю новый АБ. На цену бустера, я смогу это сделать аж 2 раза :)
А чего не купить второй автомобиль на случай поломки первого?! тоже цена - вопрос относительный? Могу еще больше назвать моментов и условий, когда вам понадобится запасной автомобиль. Если две цены АБ - это не вопрос, чтобы подстараховать АБ, то почему бы и на второй авто не потратиться, к тому же если финансы это позволяют?
Мне в голову никогда не придет купить шнурки к кроссовкам и таскать их кармане(на всякий пожарный), еще и по цене 2-х пар кроссовок :)
-
Положить в карман куртки устройство весом 400 грамм в мороз не проблема, реальный АКБ от матиза положить в карман не получится, придётся таскать домой и обратно что многие и делают,бустер не проблема носить с собой из дома домой, согласны?
Да в том то и проблема, что в мороз они, как правило, не справляются со своими обязанностями. Посмотрите многочисленные ролики на ютубе или отзывы на драйве.
Каждый день таскать с собой бесполезное устройство весом 400грамм - это больший дискомфорт, чем один раз в 4-5 лет менять аккумулятор на машине, или 2-3 раза в жизни сходить за большим аккумулятором. К тому же за за теже 4-5 лет ваш бустер также состарится, и вам придется покупать новый.
Про возврат товара и денег с Али-экспресс ничего вам сказать не могу, но в той ссылке, которую вам дал, человеку вернули только 700руб из полной стоимости. А ему вместо 68Ач, продали 3Ач, почему не сочли это проблемой, чтобы вернуть полностью деньги, думаю, что не все так просто с этим вопросом. К тому же сочтут ли ваши доказательства, что заявленные хар-ки не соответствуют реальными, скажут, что мол заряжается, фонарик работает - значит все впорядке, пойдете куда-то делать экспертизу? Вы же понимаете, что все эти устройства с заявленными 100, 69, 50 Ач - это устройства, в которых в лучшем случае 5-6Ач? Если бы им все возвращали их обратно, то они бы их не делали.
За 9 тыс - это очень дорого за такую покупку,
я так понял, Главное возражение против подобной покупки это цена, так, остальное только плюсы? Но ведь цена это вещь такая относительная.. :blink: Пример
Какие же плюсы??? Мне зарядное устройство понадобилось только 2 раза этой зимой, когда в сильный мороз батарея разряжалась...Мог бы заблаговременно поменять батарею, или машиной чуть чаще пользоваться, и вообще бы не пригодилось, т.к. этой зимой будет уже новый АБ. А эти китайские подзарядники, как оказалось, бесполезные вещи (ну или не дающие никаких гарантий, что заведут в мороз) в хороший мороз.
Если брать его с собой зимой на рыбалку, то разрядится он в холодной машине точно быстрее АБ. Если держать его постоянно в тепле дома, то возле дома 1 раз в год и соседа можно попросить прикурить. Да и к тому же скорее всего перед использованием его нужно будет заряжать несколько часов. Или всю зиму каждую неделю его подзаряжать. иначе очень сомнительно, что в нужный час он будет готов выполнить свою миссию. Да и какую миссию, если у многих только что заряженный новый бустер в -12 не справляется со своей миссией? Ну очень ненадежное устройство, чтобы на него зимой положиться.
Если там написано, 68Ач, а реально там 5-6 Ач, а то и меньше, то они должны стоить в районе 1 тыс руб. И ничего относительного тут нет.
Плюсы в чем, что не весит, как АБ? А так это почти бесполезная игрушка, т.к. зарядит ноутбук, фанарик включит, а в мороз не заведет?
Если бы это было устройство, которое раз в год зарядил, кинул в машину и катайся с ним, и оно тебя в любую погоду спасет - такому устройству можно многое бы простить, даже цену в 9тыс. Но ведь его всегда нужно в тепло заносить, регулярно подзаряжать и ни какой гарантии, что зимой поможет. У меня есть устройство, которое нужно сперва подзарядить 1.5 часа(по инструкции минут 40, но этого явно недостаточно), потом воткнуть в прикуриватель на 20-25минут (в случае с Матизом на 15минут), при морозах до -15...17 вполне себе работает, при более сильных уже не хватает, но оно и обошлось мне в 500-600рублей.
Полистал отзывы, всякие видео отчеты, в общем картина такая:
- все, что с Али и меньше 5 тыс рублей - это кака, так или в жаркий солнечный день завести авто, или телефоны заряжать, при чем с этим они справляются не лучше специализированных подзарядников для телефона, которые стоят в разы дешевле. Ну и абсолютно не безопасная вещь: есть случаи подгорания.
- все нормальные стоят от 8-9 тыс рублей и дороже (т.е. две новые АБ для Матиза), вот они могут завести мотор в мороз, но в серьезный (за -20) гарантии ни какой уж. Но сам бустер должен быть теплым (зимняя рыбалка отпадает) и свежезаряженным. Основная проблема: как умудриться, чтобы в нужный момент у меня был под рукой заряженный и теплый бустер? Каждый день таскать его в кармане и регулярно подзаряжать на случай "ядерной войны"? Это и есть "душевное спокойствие"? Я понимаю таскать с собой пачку презервативов на всякий случай каждый день, но хрень в 400грамм, вероятность нужности которой близка к нулю при нормальной АБ.
Не знаю, кому как, но мне душевное спокойствие обеспечит только свежая АБ, а в каких-то исключительных случаях "крокодилы" в багажнике.
-
Кто знает, для чего штатная пробка в щитке возле троса ручника? Она с проушиной зачем-то. ЕЕ № 90063579.
поз. 6 на картинке.
Это смотровое отверстие, чтобы смотреть толщину тормозных колодок.
-
Stas nsk,а я вот полностью согласен с Mitritch и расскажу почему:во первых бустер как раз и нужен чтоб заводить машину когда штатный акб сел где то вдали от цивилизации, например на рыбалке,тот же приятель что мой старый акб использовал как резервный разряжал штатный несколько раз(музыка, выпили, забыли выключить или через инвертор что то подключено было но мотор не заведён, акб в ноль высадил) в глуши(Карелия) где и связь сотовая еле еле работает,вот тут и прикурить не от кого и бежать за эвакуатором некуда.Цена нового АКБ сейчас скорее даже больше стоимости бустера,о чём вы говорите мне не понятно, не покупайте за 9-10 тыс,закажите такой же с Китая на прямую в 3-4 раза дешевле,в чём проблема то, ЗАЧЕМ вы прицепились к стоимости если в реальности бустер стоит дешевле нового АКБ?ПС,у меня гелиевая АКБ ОПТИМА на 55А которую я ни разу не смог разрядить в ноль но вот на отдыхе это можно сделать запросто,так что бустер вполне нормальный "страховой билет" да и в качестве питающего устройства для ноута или планшета вполне полезный девайс, явно не будет лишним в поездках и даже без машины, приятно зарядить севший ноут, планшет телефон там где нет сети.К стати вот бустер с алиэкспресс https://ru.aliexpress.com/item/Smart-clips-for-Car-Jump-Starter-Short-circuit-Antiback-Overcharge-Constant-Regulator-Protections-Clamp-for-Auto/32661518809.html?scm=1007.13446.47369.0&pvid=5bfd5894-6e12-4b7e-b485-87cbc9d96a47&tpp=1 цена смешная.
Слава, чтобы в дали от цивилизации сел свежий АБ - это что надо с ним сделать? Если слушаешь музыку и т.д., то включи машину. Если человек настолько забывчивый, что в дали от цивилизации слушает музыку и разряжает АБ в ноль, то он или бустер забудет, или зарядить его забудет (он же не вечно держит заряд?) :)
Если человек настолько предусмотрительный, что покупает себе бустер за 9 тыс рублей, как раз на такой случай, то уж вряд ли он музыкой высадит себе АБ, находясь в глуши. А если пить сильно любит, то тоже не гарантия, что бустер не сменяет в ближайшей деревне на самогон или тоже его высадит с пьяну. К сожалению, если человек пьет без меры, то тут уже гарантией ничего не может служить и высадить АБ музыкой - это меньшее из зол, которое с ним может случиться :)
Человек сам предложил обсудить бустер за 9 ты рублей, выше я уже написал, что покупка бустера имеет смысл, если только его цена ниже АБ. Про питающее устройство для подзарядки ноутов, телефонов и т.д. тоже писал. Но покупать за 9 тыс, чтобы за всю жизнь им воспользоваться 3 раза - я не понимаю. Я же не против бустера как такового, я за адекватность использования говорю. Если человеку не жаль на такое дело 9 тыс, то он может на эти деньги 2 раза купить на 4-5 года себе новые АБ, и на 8-10лет (почти на весь срок жизни авто, с учетом, что на заводском еще годика 3-4 ездил) забыть об этой проблеме и прибывать в полном душевном спокойствии за заряд.
Сверх дешевые вещи с Али, к сожалению, часто оказываются сверх ненадежными или совсем не с теми хар-ками, что заявлены, это все таки кот в мешке. Можно выгадать, а можно просто деньги выбросить. Так то да за 2,5 тыс руб такая покупка имеет полное право на жизнь, но вот если честно, сами уверены, что это устройство 68 Ач обеспечит?
Интересный приборчик, однако без Ноута обойтись можно, а вот уехать со внезапно севшим аккумулятором (ну сел вот так.. не уследили) не получится. А с Бустером - запросто.
Повторюсь. Запросто, если на забыли его с собой взять и предварительно зарядить :) А когда АБ годами не требует подзаряда, очень может статься, что даже если бустер оказался с собой, то он уже давно разряжен...если вопрос в внезапном морозе или забывчивости, то забытый в холодной машине бустер, по утру вряд ли окажет помощь АБ...
Поэтому как вариант предлагаю к бустеру сразу купить этот генератор на случай, если АБ музыкой высадили в глуши, бустер забыли зарядить перед поездкой, или в нем успел состариться аккумулятор (или изначально китайцы дерьмо положили в него), а тут оп в багажнике еще и генератор, с которого можно зарядить этот бустер :)
DenisBu ,а если с другой стороны зайти, например вы купили себе устройство для зарядки ноута или планшета а он ещё и для запуска машины предназначен и стоит это 2500 тыс рублей,купите его или нет?
Не Денис, но выше сказал, что за 2.5тыс вполне себе неплохая покупка, но есть правда большие сомнения, что при этой цене там будут заявленные хар-ки и вообще это устройство долго прослужит. Но вот если человек имеет "лишние" 9 тыс, от чего просто не купить новую АБ, сэкономить 5 тыс и не греть вообще голову этим вопросом еще лет 4-5?
PS вчера купил себе зарядное устройство для телефонов, т.к. в долгой дороге бывает успевают разряжаться, а я относительно часто езжу по стране, 9Ач стоит 690руб. К сожалению, он вряд ли даст пусковой ток для запуска авто :) А так было бы вообще здорово.
Дополнение про спокойное "душевное состояние" с али экспресс: https://www.drive2.ru/c/2641032/
А вот и про 68Ач в таком устройстве(очень похоже на то, что по ссылке Славы): https://www.drive2.ru/l/9098738/
оказалось на деле 3Ач... Делаем выводы сами.
Потом литий-ионные аккумуляторы очень не любят холодов, относительно недолговечны (вспомните сколько живут аккумуляторы на ваших телефонах), вряд ли эту покупку можно будет рассматривать, как надежный помощник при стартах в -30 и как товар, который будет служить много лет.
Есть сомнения в своей АБ, покупай ей не в помощь (как подстраховку) такое устройство, а покупай новую АБ. Это однозначно.
За 9 тыс - это очень дорого за такую покупку, а за 2.5-4 тыс с али купите, скорее всего, гаджет для баловства, а не пуска авто, а самое обидное, если за 9 тыс продадут то, что на али стоило 3 тыс :)
-
Стас, вы как между строк читаете. Машина обслуживается ровно на столько, что бы она ездила. Я лично вот сама своими ручками заливаю бенз и омывайку, масло, фильтры и иногда даже свечи с колодками меняются, но не моими руками. Но за мои деньги. Как жить с маленькой зп, но дорогим(на чей-то взгляд) хобби это вопрос приорететов. Например можно поити в магазин и купить много вкусной и качественной еды и сидеть дома, и ненавидеть эту еду(одежду/кафе/антикор) потому что из-за неё не хватило денег на стартовый взнос, а можно макарошек по 13р в ленте закупить и рвануть на покатуху и быть при этом счастливым человеком. Не спорю, при наличии большого количества денег жизнь была бы "вкуснее" и проще, но их нет и приходится расставлять приоритеты.
Я ради интереса даже посчитала. В мес на двоих 10.т.р на еду, 20 в год взнос днп, 20 уходит на электричество и примерно 20 на газ зимой, итого 180 в год на жись на двоих)) делим на 2 и на 12 мес итого по 7,5 в мес на человека. С моих ещё по 7.5 на булавки как кто то сказал остается.
И да, когда копила на спарк ещё жила с родителями, за ку не платила и на еду тратила значительно меньше, так что раскусили))
Ну так вы сами пишите, что с машиной ничего не делаете, кроме залива омывайки и бензина :) Вот я и спрашиваю (при этом ни раз спросил - получил ответ про омывайку и бензин), что неужели с машиной больше ничего не делается? Это очень хорошо, что делается все же. Вот теперь понять бы как вам удается содержать машину на доход в 15 тыс/мес, если колодки, свечи, масла, фильтры все же меняются и к тому же меняются чужими руками, но за ваши деньги. Думаю, что одними макарошками за 13 руб это не объяснить. В ваших расчетах еще нет: страховки, налогов, бензина, на одежду, на мебель, на бытовую химию (мыло, шампуни, чистящие средства, стиральные порошки и т.д.) да еще много чего. К тому же должны остоваться свободные деньги, с которых вы накопили бы все-таки на контрактный двигатель, а потом и на будущий автомобиль. Не ужели, в правду, на 15 тыс это возможно, тем более в Питере?
Если машина все же содержится не своими руками, но за свои деньги, то это, думаю, минимум еще 10-15 тыс руб/год, а учитывая возраст машины и то что насилуется в гонках, то машина требовать должна куда большие вложения. Тут люди на форуме пишут (у кого машина старенькая), что даже 40 тыс/год на машину - не так уж и много...
Чудеса какие-то. Наверное, что-то еще скрылось между строк :)
Конечно, можно питаться, при этом достаточно нормально за сравнительно небольшие деньги, если самому готовить, и даже мясо будет в пище, а не только макарошки за 13 руб/пачка. Можно даже одеваться относительно недорого и не по бомжатски, если в дисконт центрах находить подходящие размеры и вещи. Есть и мебельные магазины, где тысч за 5 можно диван купить. Т.е. в то, что можно прожить на прожиточный минимум даже в Питере охотно верю, но ведь на машину в любом случае надо (страховка+обслуживание+бензин+амортизация), а это уже, наверняка, составит около 3-х ваших месячных дохода.
В общем, респект и уважуха, не каждая даже индийская семья смогла бы столько сэкономить на авто и его содержание...
-
Экономически никак не получается оправданной покупкой в сравнении с даже с излишне частой сменой АБ.
А такие "штуки" покупают вовсе даже не из экономии, а для "душевного спокойствия", согласны? :oops: Так скажу, за 5 лет владения нынешним Бустером, он пригодился всего ТРИ (!!!) раза, но именно в ТО время и ТОМ месте, когда он был конкретно нужен. Деньги потраченные на него считаю ПОЛНОСТЬЮ оправданными. Но это всего лишь моё мнение, у Вас - своё. Оба мнения имеют Право быть имхо
Вопрос такой, если бы у вас в этот момент на машине был установлен относительно свежий аккумулятор понадобился ли этот бустер вообще? Я о чем и говорю о "душевном спокойствии", если вы поставили на машину новый аккумулятор, то получили бы тоже самое спокойствие (а возможно, еще большее) и за более скромные деньги.
Вот если этот бустер вам регулярно еще пригождался для подзарядки телефонов, ноутбуков и т.п. То смысл в его покупке безусловно есть.
Ну и эвакуатор, или машину с надписью "отогрею вашу машину в мороз" можно в любой момент в любое место сейчас вызвать на 9 тыс рублей - это можно сделать неоднократно :) Получается для полного душевного спокойствия можно в кармане иметь всегда пару тыс рублей и телефон.
Ну и "крокодилы" в машине на самый какой-то крайний случай всегда любой нормальный автолюбитель возит. Не ужели всего этого будет мало для самого спокойного душевного состояния?
Женщины за рулём...
в Курилка
Опубликовано: · Изменено пользователем Stas nsk
Ссылки на что? На учебник анатомии? Для вас секрет, что мозг женщины от мужского отличается по весу, что разные отделы мозга по-разному развиты?
Не слышали про такой гормон, как тестостерон? Который в том числе отвечает за скорость мышечной реакции. И т.д. и т.п. Различно многое, в том числе и развитость нейронной сети, скорость прохождения нервного импульса.
Может ссылка на разрядные нормативы в видах спорта, где необходимы те качества, которые нужны при управлении автомобиля, чтобы наглядно было видно на сколько?
Совершенно очевидно, что при всех прочих равных начальных условиях, у среднего мужчины больше шансов водить автомобиль увереннее, чем средней женщине.
Еще раз говорю, что из этого не надо делать вывод, что водить машину женщине не по силам. И совершенно очевидно, женщина - профессионал водитель, будет это делать гораздо лучше, чем мужчина-любитель.
Можно посмотреть автомобильный спорт и понять, что женщин, соревнующихся наравне с мужчинами крайне мало, да и будем честны наравне с мужчинами-лидерами женщины-лидеры даже не близко. Да, тут можно сказать, что авто и мото-спорт - это традиционно мужские виды спорта, женщин не много там изначально, а значит выборка из женщин крайне мала. Давайте оценим другие виды спорта, где женщин не меньше мужчин. Для водителя, что важно, реакция (как мышечная - передача нервных импульсов, так и в плане принятия решений - мозг), умение действовать в критической ситуации и умение быстро принять не стандартное решение, анализ действий других участников движения (в спорте - это партнеры по команде или соперники), координация движения, ориентация в пространстве и т.д. Наиболее это ярко выражено, наверное, в игровых видах спорта. Про женский футбол мы говорить не будем, давайте посмотрим на волейбол, гандбол и т.п. - видах спорта, где женщин не меньше мужчин. Ну мужские и женские команды играют совершенно на разных уровнях и дело даже не в физической мощи спортсменов, посмотрите на сложность комбинаций, на быстроту принятия решений и т.д. Это же совсем разные уровни. Можно рассмотреть еще и настольный теннис или шахматы, где можно полностью исключить мышечную мощь мужчины, а реакция и скорость мышления останутся, женщина МС в этих видах спорта, вряд ли составит конкуренцию мужчине, который играет хотя бы на уровне КМС.
Да еще есть такое явление, как топографический кретинизм, думаю не надо напоминать какая часть им страдает сильнее. Тоже не самое бесполезное качество для автолюбителя.
А ссылки на какие отделы мозга по-разному развиты у мужчин и женщин, и какие за что отвечают, думаю, что вы и без меня найдете. Хоть в той же википедии посмотрите :)