Stas nsk

Ага, пока с одной то думаешь, живя в центе города, периодически, что без машины будет и по быстрее, и по удобнее, другие думают о 4-х машинах :) Вот будет у всех хотя бы по 2-3, вообще негде будет припарковаться, зачем тогда вообще машина нужна будет? Думаю, что покупка 4-х машин - это будет первым шагом к продаже их всех к чертовой матери :) Хорошо, конечно, иметь свой дом с гаражом, куда хоть сколько машин можно поставить. Но если работа в городе - это всегда означает куча пробок на работу и после работы, а следовательно куча нервов и времени напрасно тратятся. Хорошо жить в своем дом

В условиях центра большого города реально никакого желания нет иметь машину побольше. Как-то писал, что была возможность ездить на рабочем Туареге, но это реально танк после Матиза. Все же будущее в цивилизованном мире за малолитражками, и скорее всего электромобильными, следующий этап потом (этак лет через 50) исчезновение управляемого частного транспорта как такового вообще:)

М-да, мотор и коробка целые, а салон - полный капут. Машина сконструирована видимо так, чтобы после смертельного дтп ее можно было родственникам на запчасти продать - оплатить похороны... Делать такие автомобили в 21-веке - это преступление.

Анатолий, чем раскоксовывали и в каком объеме заливали? Вы что слили все масло и туда залили только растворитель? Интересно, у всех Матизов поддон крашеный изнутри? Получается не такая уж это безопасная процедура в нашем случае? Да-да, мне тоже интересно. И пробег какой у вас? Пробег 65т, раскоксовка хадо в баллончике с распылителем, заливал в свечные колодцы примерно по 10мл. в два захода с интервалом 1час, все ушло в поддон. Затем заливал в колодцы примерно по 50мл масло с солярой 50/50, шевелил к/в, часть уходило в поддон, остальное откачивал шприцом обратн

не верю в существованию беспроблемного большого джипа по цене 250000-300000, где-то должен быть подвох, видимо уже состояние такое, что есть желание избавиться от машины за любые деньги. Знаю несколько примеров, когда люди покупали джипы по цене матиза в минимальной комплектации, все эти случаи заканчивались или тем, что достаточно быстро машина показывала, почему она за столько продавалась, и человек вкладывал столько денег в то, чтобы довести машину до ума, что проще и дешевле было сразу взять не сильно б/у за адекватные деньги, или же эксплуатировать в режиме неделя катаюсь - неделю чин

Первое, что надо было сделать это сообщить на форуме с чего это у вас началось, ведь вы были в курсе после чего такое началось и могли это сразу написать, а то пришлось разводить гадание на кофейной гуще... А так подобные симптомы могут запросто быть связаны и с забитой топливной системой, и умирающим бензонасосом, и засоренной форсункой, и т.д. ИМХО В вашем случае не стоит искать советов на форуме, а надо разбираться со специалистом, который реально может посмотреть, как там все притерли, и может проверить электронную прошивку, если вы на нее грешите. Дистанционно вряд ли такие случаи можно

ну тогда вряд ли вопрос в свечах и фильтрах.

Зачем? Если ТЖ вовремя менялась, если признаков закисания нет, то что с ними будет хоть через 15 лет? Колодки может и говно, но если не тормозить как угорелый в пол каждый раз, то тоже ничего страшного может там быть - надо смотреть на состояние. Многое зависит от манеры вождения. Я родные поменял где-то на 45 тыс, но их износ был минимальный, и я бы не сказал, что сильно спиленный барабан был, буртик совсем минимальный был - можно было ездить и ездить, не меняя там ничего.

Машине 2007 и свечи не менялись вообще или не менялись после проявления проблемы? Если свечи не менялись давно, то их можно смело поменять и не жалеть об этом хотя бы для профилактики, даже если не в них проблема. Тоже можно сказать про ВВ-провода. Все это стоит копейки, а периодически менять стоит. Далее топливный фильтр поменял бы, давно ли он менялся? Даже если не в нем проблема, то раз 15-20 тыс менять его в любом случае надо. Возможно, проблема в чистоте форсунок или иных элементах топливопровода. Чисто даже в профилактических целях можно заливать 2-3 раза в год в бензобак какой-нибудь

Повторять то, что выше озвучили не стану, а по сему разумеется, если потребности в более большом авто и багажнике нет, если внешний вид р2 не отталкивает супругу, то выбор очевиден. К тому же (что выше тоже уже сказали) с матиза на Р2 пересесть будет легче, чем на Р4.

Да действительно как-то все странно получается, Матиз был куплен без кондея, чтобы не было пневмонии, а Р3 с кондеем, чтобы не потел :)

Про лыжи. В Матиз, если лыжи положить сбоку между сиденьем и дверями, то помещается до 4-х пар лыж длиной до 210см. Горные с креплениями, возможно, туда не так просто влезут, все зависит от того, как они между собой скреплены, но в ряд ли тогда и в другой автомобиль с боку должны влазить.

Кредит - разумеется это не зло, особенно если с умом к нему. Просто кредит на дорогие вещи, когда первоначальный взнос незначительная сумма от суммы покупки или вовсе отсутствует - это большая замануха для многих тех, кому эта вещь в принципе не по карману.

Да не на что сменить Матиз, вот народи обсуждает сторонние темы. Ну нет сейчас бюджетной малолитражки. Есть или малолитражки, но совсем не бюджетные, или бюджетные, но не малолитражки. Есть, конечно, китайский Смиле, но китай лично я рассматривать не буду. Не хочу я в эту рулетку, вам повезло 2 авто и ни один из них не развалился, а кому-то везет меньше, когда в новом авто педаль отваливается. Да и краш-тесты китайских авто ну очень страшные, чтобы вот так взять в трезвом уме и памяти пойти и купить китайский автомобиль после просмотра видео в ю-тубе. Есть еще в сибирских краях куча японце

Вот-вот, Анатолий, я тут соглашусь с этим моментом "пока не ослабла пружинка флажка", что все дело именно в состоянии пружины и чистоте храпового колесика или резьбы, по которой оно скользит, еще могу предположить, что ухудшение работы может быть связано с деформированием "флажка -собачки" или неправильным сбором механизма (пружина "собачки" установлена не той стороной, криво установлен кронштейн верхней стяжной пружины, на распорном болте есть выемка для "собачки" и собачка туда криво установлена и т.п.), но в этом случае очень сомнительно, что распорная шайба спасет. Тут надо менять именно п

А макароны с водой, как вам? И только они в течении нескольких месяцев. Кредит не на 3 месяца, тут просто барышня писала, как брала кредит на матиз и у нее были периоды, когда она месяцами ребенка только на макарошках держала и таксовала со спящим ребенком на заднем сиденье. Вот такие бывают покупки и кредиты.

А вот про это не уверен. Удастся ли сохранить равномерность прижатия колодок к барабану и отвода от него? Мало вероятно, но при сильном ударе или какой-нибудь вибрации не выйдут ли нижние края колодок из-за стопорной планки тормозного щитка или произойдет смещение колодок верх-вниз? - У меня полной уверенности в этом нет. Наличие нижней стяжной пружины вполне логично, я бы не стал ее так смело выбрасывать, как лишнюю деталь тормозной системы :) хотя нет вверх-вниз не сместятся из-за солдатиков. Но все равно деталь не лишняя.

Ну, это преувеличение, конечно :) Но вот пусть они и ездят, а у нас куча людей, которые и Гранту с классикой не способны нормально содержать, стремятся купить себе непременно джип :) Уверен в одном, что обладание и содержание машиной не должно ухудшать жизненную ситуацию владельца и его семьи. Это совсем не дело, когда дети сидят по 2-3 месяца на макаронах и воде, потому что денег в семье ровно на то, чтобы заплатить за кредит и заправить пол бака.

Да, 99% проблем с антифризом на Матизе - это крышка, но тут человек пишет, что антифриз куда-то уходит, но потом возвращается в бачок. Если он уходит из под крышки, то обратно он уже не вернется :) Признаю, был неправ. Но если пробилась прокладка, то вряд ли вернется ровно в том же объеме? Да и вернется ведь какая-то смесь масла с антифризом, это бы сразу стало понятно. Тут случай интереснее.

Полностью поддержу. Недвижимость не стоит сравнивать с машиной. Сам же Валера недавно вспоминал немцев, которые считают, что машину нужно покупать по карману, а именно такую, на которую можешь накопить за полгода. Жилье обычно только дорожает со временем, машина падает в цене причем очень быстро. Без жилья жить невозможно, без машины можно. Если человек может взять машину только в кредит на 10 лет, то эта машина ему явно не по карману, надо умерить свои аппетиты и взять, что-то попроще. Это совсем другой случай. В примере же был приведен случай, когда надо заплатить незначительную часть

Спасибо за разъяснения, теперь пазл сложился :) Ни как не прокомментирую, все это гадание на кофейной гуще получится, попробуйте написать AMD. Единственная мысль, что т.к. ДЭУ не регламентирует данную шайбу, как штатную деталь, то производитель AMD себе позволяет делать колодки, как с интегрированной шайбой, так и без и особо не париться по этому вопросу. Еще я знаю, что часто бывает, что фирма может сама не выпускать, а заказывать продукцию у стороннего производителя, один тип заказали у одного, а другой у другого производителя. А вот то, что производитель ДЭУ позволял на своем конвейере ста

Ну, в общем, понятно уже, что это ни разу не штатная деталь, которая на заводе на все Матизы ставили (о чем тут некоторые с пеной у рта утверждали)... Так упорно, что у меня Матиз после 2008 года, а вот шайбочек на нем не было :) Так ли упорно?

Это не его случай. Если через крышку антифриз убежит, то он снова ну никак бачок не наполнит :)

Поддержу! Плюс у Труфанова очень важны эмоции. Сухая стенограмма не передает его отношение к "культу зазорной шайбочки" :)

Не понял вопрос. постарайтесь его как-то понятнее изложить. На чем основано, что признал свою ошибку? Ссылка на документ, пожалуйста. Иначе это все очень голословно. Если не ленивый, то почему не все напечатали? :) Тут на форуме было три мифа: 1. что без нее механизм не может работать - Труфанов говорит: Нет, неправда, совершенно спокойно механизм работает без нее. 2. что матизы с завода все без исключения шли с этой шайбой - Труфанов также об этом говорит, что это не так. 3. не ставя эту шайбочку, человек вносит несанкционированные изменения тормозной системы - это также не