Stas nsk

Манжета была повреждена при установке об острые края кронштейна, это так, но не так сильно как в демонтированом виде на фото. Возможно, как-то это и повлияло, но там не было следов ржи или какого-то песка, да и сам разрыв "направляшки" выглядит именно, как разрыв от усталости материала от частой деформации, а не коррозии или перетирание о песочек. В этот раз был умнее, защитил манжеты при установке, но мне почему-то кажется не они основная проблема.

Тут соглашусь полностью, в супермаркете, можно заменить лампочку, подкачать там колесо, но вот делать полноценный ремонт, как-то неудобно, ну лично мне, даже если охрана будет смотреть сквозь пальцы. С передними тормозами на Матизе вроде не так все сложно и долго, неужели в питерскую зиму - это большая проблема на улице сделать. Я когда сезонно меняю колеса, то почти всегда провожу ревизию передних тормозов, не сказал бы, что это доставляет какой-то особый дискомфорт, да и все операции можно сделать руками в перчатках (всякие тонкие операции у меня только голыми руками получается сделать

Да обрыв тросика в дороге не так страшен, ставим вторую и вперед. Разумеется, если не идет речь про автопутешествия на сотни-тысячи км. С утра сегодня поменял. Оборвался оказывается в этот раз не сам тросик, а металлическая оболочка - не знаю как правильно это называется, фото прилагаю: В отличии от предыдущего случая, когда порвался именно тросик (точнее место соединения тросика и наконечника), можно было включать 2, 4 и заднюю, но вверх дальше нейтрали рычаг не шел. Так что машину, в принципе, можно было немного поэксплуатировать, в частности и до дома добраться, и за запчастью

Разумеется качество тросов дело далеко не последнее, но данные изгибы троса при переключениях явно можно было бы конструкторам устранить, ну и безусловно они значительно сокращают жизнь троса. Может это у меня так "повезло" и совпало по пробегу, два случая - это еще не система.

А у вас с какой периодичностью выходят тросы из строя? Знаю, что на машинах 2010 года выпуска почти у всех в районе 25 тыс выходит данная деталь из строя, а вот как вели в последующем новые тросы?

Неоригинальный Ariang также отходил 30тыс :) Вчера машина подарила "подарок" перед Новым годом! Сегодня повезло удалось купить, иначе ждать окончания праздников. Вообще оригинал сейчас стоит в районе 3.5тыс рублей, неоригинал в районе 1тыс рублей. Опыт показывает, что оба ходят одинаково по 30 тыс.км :) Шило на мыло получается... Но справедливости ради надо сказать, что внешне Ariang выглядит дешевле оригинала, манжеты так вообще сделаны из такой резины, что презервативы, наверное, прочнее. Что же в итоге купить в такой ситуации?! Купил опять Ariang, почему? В данном случае ситуация все реши

Нормальное масло. 4 года пользовался им, всем доволен, если аккумулятор в нормальном состоянии, то до -30 точно никаких проблем с запуском. С этого года решил залить Лукойл 5w30, отметил, что мотор стал дольше нагреваться до рабочих температур, если летом - это ерунда, то зимой сей факт как-то даже не очень приятен. В -20 если ехать на 5-ой передаче на скорости 70-80км/ч, салон почти не прогревается, при этом подкопотное пространство утеплено. Хотя в целом безусловно это хороший момент, мотор дольше нагревается, значит испытывает на этом масле меньшие нагрузки. Но "эксперимент" нельзя счи

дата выпуска 2010, а дата начала эксплуатации тоже с 2010 или позже?

да, габариты полностью совпали с Vart-ой, т.е. как раз, впритык влез.

Сегодня поменял аккумулятор, была Varta 45АЧ, признаки старения стал показывать уже прошлой зимой, при температурах -25 и ниже при простое более 2-х дней сильно разряжался, это лето проработал нормально, хоть 2 недели не пользуйся машиной, с приходом этой зимы ситуация несколько еще ухудшилась, отъезжал на неделю, была температура в районе -7...-10, а аккумулятор сел. Можно, конечно, еще пользоваться, если чаще машиной пользоваться, но решил поменять, к тому же перегорела правая передняя лампочка габаритов, а к ней подлезть - или снимать аккумулятор, или снимать вовсе фару. Решил убить двух за

Все понял, с этим новым сайтом... Если зайти по ссылке, то вторая страница просто пустая. Зашел по-другому, 2 страница загрузилась, а там ответ... Интересно это у меня только такой глюк, или у всех так работает теперь форум?

Заметил, и?

С удачным вас приобретением и продажей! Так за сколько все же был продан старый Матиз, за ожидаемые 130тыс без существенного торга или ближе к 100тыс, как говорили некоторые форумчане? На сколько я понял вам не говорили, что никто не купит, говорили в основном, что перекупы точно ценой в 130 не заинтересуются и уж точно не станут потом продавать по цене 130+40 тыс.руб.

Ну есть разные автомобили, вот скажем огромное количество серых япошек, которые в первом приближении на одно лицо, но вот нашему веселому автомобильчику нужен дизайн поярче :)

все разобрался, нужно было язык настроить

что-то у меня все на английском, у всех так или это такие настройки у меня? дизайн супер блеклый какой-то.

Я покупать не буду, у меня есть :) А цену сами теперь можете поставить, отталкиваясь от информации, что новый Муравей стоит 1500-2000рублей.

И что реально перекупы в Москве (в европейской части страны Матизы дешевле обычно и заметно) 10 летний Матиз, который уже начал ржаветь, продают за 160-170 тыс? Если перекуп предложит 130 - все равно не продадите? :)

багажник на крышу - это же "Муравей" только без верхней (видимо аллюминевой) рамки, новый стоит 1500-2000руб, даже с самодельной приспособой продавать за 3 тыс рублей - это перебор

У нас тут за сутки (точнее за ночь) резко с +3 до -16 похолодало, вечером шел полудождь-полуснег, а утром все замерзло, и вообще зима наступила резко. Вечером приехал в одних условиях, утром поехал в других. Понятно, что масло стало более густое, но чтобы это хоть как-то можно было ощутить на ручке МКПП - вообще нет, причём со свежими впечатлениями о плюсовой ещё погоде. При этом у меня самое обычное полусинтетическое 75В-90. Тигр-Пантер (Александр, тоже с Украины) тоже жаловался, что на каком-то масле даже не в минус у него тяжелее стало переключаться. Были также с Украины здесь сообщения, чт

Получается Хадо не соответствовало заявленной вязкости? Хадо раскоксовка вам краску с поддона съела... Нет ли подозрения, что на Украине Хадо подделывают, или производитель Хадо в целом такой ненадежный?

Большой медицинский шприц с трубкой. Но думаю, что и ваш вариант возможен. Но самое главное - это четырехгранник иметь или самому сделать (как мне пришлось) под нижнюю пробку. Большой медицинский шприц я бы всем рекомендовал, вещь нужная, тоже масло моторное отсосать через щуп, убрать откуда-то излишек жидкости и т.п. Стоит в районе сотни рублей, может сейчас чуть дороже.

Да-к, они (производитель) эту шайбу так и не ввели, на сборочном чертеже она так и не появилась, да и куча Матизов с годом выпуска после 2008, которые шли без этих зазорных шайб. И их, кстати, на заводе никто не устанавливал специально, просто видимо периодически были партии колодок с интегрированными этими шайбами их ставили, приходила партия колодок без зазорных шайб ставили их, не дополняя зазорными шайбами. Официальные сервисные центры тоже не получали никаких указаний от УЗ-ДЭУ о том, что при замене задних колодок необходимо ставить шайбы. На оригинальных GM колодках шайбочек интегрирован

Да не будет никакой раскоксовки, чего гадать, ее куда более сильные растворители часто не могут сделать, при этом заливают непосредственно в свечные колодцы на несколько часов или добавляют в масло и гоняют. А тут то, что просто бензин с чуть большим октановым числом, который то даже на кольца то толком не попадет. Топливную систему еще как-то можно представить, что мог бы очистить, да и то чисто теоретически, т.к. бензин как-то не очень все это растворяет, надо то, что растворяет лаковые отложения, но и так, чтобы резиновые уплотнения не разъело. Результат эксперимента заранее известен, а вот

Хадо получается после Валволина работало ощутимо хуже, что его пришлось после такого незначительного пробега слить или просто поэкспериментировать захотелось? В этом году менял тоже трансмиссионку, ей было чуть более 4 лет и пробег в районе 33тыс, внешний вид, вязкость, смазывающие свойства оказались очень близки к свежему, т.е. фактически не изменились, так потемнело и то далеко не до черного цвета, т.е. можно было кататься и кататься. Первую замену после 10тыс считаю полностью оправданной, там и масло плохое и условия эксплуатации такие, что после обкатки там сливается чернота. А вот далее