Stas nsk

Все понял, с этим новым сайтом... Если зайти по ссылке, то вторая страница просто пустая. Зашел по-другому, 2 страница загрузилась, а там ответ...
Интересно это у меня только такой глюк, или у всех так работает теперь форум?

Заметил, и?

В 03.12.2017 в 06:03, Liza-Lisenok сказал:

Мои планы с ожиданием машинки (я хотела именно желто-зеленый цвет) внезапно изменились, когда я в прошлую пятницу, весьма неожиданно для себя, продала своего Матизку частнику (а не по Trade-In). Всего машинка на auto.ru провисела 5 дней всего (я поставила цену чуть выше Trade-In + скидка - и вот, повезло... ) К слову, вот здесь http://matizclub.net/topic/55427-продаю-друга-матиз-08-мт-кондей-2008-гв/ меня тапками закидали, что никто не купит, за мою цену... Но вот, купили моего Матвеича. 

 

С удачным вас приобретением и продажей!
Так за сколько все же был продан старый Матиз, за ожидаемые 130тыс без существенного торга или ближе к 100тыс, как говорили некоторые форумчане?
На сколько я понял вам не говорили, что никто не купит, говорили в основном, что перекупы точно ценой в 130 не заинтересуются и уж точно не станут потом продавать по цене 130+40 тыс.руб.

Ну есть разные автомобили, вот скажем огромное количество серых япошек, которые в первом приближении на одно лицо, но вот нашему веселому автомобильчику нужен дизайн поярче :)

все разобрался, нужно было язык настроить

что-то у меня все на английском, у всех так или это такие настройки у меня? дизайн супер блеклый какой-то. 

Я покупать не буду, у меня есть :) А цену сами теперь можете поставить, отталкиваясь от информации, что новый Муравей стоит 1500-2000рублей.

Цена 130 тыс. А/м оценен по Trade-IN (покупаю Равон Р2), так что цену указываю с учетом того, чтобы это мне вышло чуть выгоднее Trade-IN.

Поэтому торга серьезного НЕ БУДЕТ. За эти деньги я хочу предложить одноклубникам а/м с внятной историей, без суровых косяков, на 30-40 тыс ниже, чем бы она стоила у перекупов (с неясной историей, скрученным пробегом, "не битая", "не крашеная", "как новая").

И, пожалуйста, сразу говорите, что с форума... ну дабы, опять же, фильтр от перекупов...

И что реально перекупы в Москве (в европейской части страны Матизы дешевле обычно и заметно) 10 летний Матиз, который уже начал ржаветь, продают за 160-170 тыс?

Если перекуп предложит 130 - все равно не продадите? :)

багажник на крышу - это же "Муравей" только без верхней (видимо аллюминевой) рамки, новый стоит 1500-2000руб, даже с самодельной приспособой продавать за 3 тыс рублей - это перебор

У нас тут за сутки (точнее за ночь) резко с +3 до -16 похолодало, вечером шел полудождь-полуснег, а утром все замерзло, и вообще зима наступила резко. Вечером приехал в одних условиях, утром поехал в других. Понятно, что масло стало более густое, но чтобы это хоть как-то можно было ощутить на ручке МКПП - вообще нет, причём со свежими впечатлениями о плюсовой ещё погоде. При этом у меня самое обычное полусинтетическое 75В-90. Тигр-Пантер (Александр, тоже с Украины) тоже жаловался, что на каком-то масле даже не в минус у него тяжелее стало переключаться. Были также с Украины здесь сообщения, что масла двух украинских брендов при контакте друг с другом в манные шарики сворачивались. Вот была мысль уж не подделками ли заполняют сейчас украинский рынок, у нас то их масса (хоть бороться начали, накрывают целые подпольные заводы с миллионными доходами), а у вас сейчас вообще полная анархия, контроля еще меньше в этом вопросе. Ну раз уверены в поставщике, тогда вопрос снимается.

Получается Хадо не соответствовало заявленной вязкости? Хадо раскоксовка вам краску с поддона съела... Нет ли подозрения, что на Украине Хадо подделывают, или производитель Хадо в целом такой ненадежный?

Всем доброго. Не смог осилить всю тему, поэтому вопрос - кто как сам менял масло в МКПП, какие приспособы использовал? Лично я вижу так: шланг в дырочку на коробке (масло, естессна, слив, пробку слива закрутив)), сверху (у капота) типа какую масленку в трубку и лить потиху, самотеком..

Большой медицинский шприц с трубкой. Но думаю, что и ваш вариант возможен. Но самое главное - это четырехгранник иметь или самому сделать (как мне пришлось) под нижнюю пробку.

Большой медицинский шприц я бы всем рекомендовал, вещь нужная, тоже масло моторное отсосать через щуп, убрать откуда-то излишек жидкости и т.п. Стоит в районе сотни рублей, может сейчас чуть дороже.

Да-к, они (производитель) эту шайбу так и не ввели, на сборочном чертеже она так и не появилась, да и куча Матизов с годом выпуска после 2008, которые шли без этих зазорных шайб. И их, кстати, на заводе никто не устанавливал специально, просто видимо периодически были партии колодок с интегрированными этими шайбами их ставили, приходила партия колодок без зазорных шайб ставили их, не дополняя зазорными шайбами. Официальные сервисные центры тоже не получали никаких указаний от УЗ-ДЭУ о том, что при замене задних колодок необходимо ставить шайбы. На оригинальных GM колодках шайбочек интегрированных тоже нет. И совершенно верно за безопасность производителей поиметь хорошо могут, поэтому такого либерализма в этом вопросе, тем более речь идет о копеечной детали не было бы, если бы она могла быть причиной отказов.

Да не будет никакой раскоксовки, чего гадать, ее куда более сильные растворители часто не могут сделать, при этом заливают непосредственно в свечные колодцы на несколько часов или добавляют в масло и гоняют. А тут то, что просто бензин с чуть большим октановым числом, который то даже на кольца то толком не попадет. Топливную систему еще как-то можно представить, что мог бы очистить, да и то чисто теоретически, т.к. бензин как-то не очень все это растворяет, надо то, что растворяет лаковые отложения, но и так, чтобы резиновые уплотнения не разъело. Результат эксперимента заранее известен, а вот матизовскому мотору 98 точно не прописан.

Хадо получается после Валволина работало ощутимо хуже, что его пришлось после такого незначительного пробега слить или просто поэкспериментировать захотелось?

В этом году менял тоже трансмиссионку, ей было чуть более 4 лет и пробег в районе 33тыс, внешний вид, вязкость, смазывающие свойства оказались очень близки к свежему, т.е. фактически не изменились, так потемнело и то далеко не до черного цвета, т.е. можно было кататься и кататься. Первую замену после 10тыс считаю полностью оправданной, там и масло плохое и условия эксплуатации такие, что после обкатки там сливается чернота. А вот далее я бы интервал смело 60тыс км установил, если, конечно, мало качественное и не поддельное. Нормальное трансмиссионное не теряет так свойства, чтобы его так часто менять...

Да, надо отметить, что в темноте провода не искрили, не светились и т.п. А дымище точно из-за подгоревшего ВВ-провода пошла?

Матиз 08, 2007г. Пробег 96т. Чек загорается при скорости выше 80 км/ч причем если продолжаешь набирать скорость. Если те же 80 едешь спокойно, ничего не загорается. При выключении зажигания чек пропадает. Что это? Форсунки? На диагностику еще не ездила. Покажет ли такую плавающую ошибку? Подскажите что делать?

А у меня именно так и было дело (до 80 нормально, а если 80 и в гору или быстрее 80, то чек), сперва думал, что заправился на левой заправке и грешил на бензин, потому (через 200км) ситуация стала ухудшаться, появились признаки двоения двигателя, начал разбираться, решил проверить и фильтры, и свечи, но причина сразу же выяснилась, как попытался снять с одной из свечи ВВ-провод, его разъем просто отвалился от провода. Так что может и не в форсунках дело, могут быть варианты.

Юрич, ну что за глупости вы пишите? Из-за шайбочек ну никак тормоза не могут отказать :) Если у вас тормоза реально отказывали пару раз на тысячу нажатий, то причину ищите в другом месте, и это не нормально ни разу ездить с такими тормозами!

Даже если теоретически представить, что из-за шайбочек может исчезнуть автоподстройка регулировочного винта (что разумеется не так), то тормоза сработают в любом случае, просто момент и сила срабатывания тормозов левого и правого барабана будет неравномерны (разные по силе и моменту прижатия колодок). Стенд на ТО это должен выявить и не допустить ваш авто к эксплуатации. Но что бы тормоза не сработали такого из-за неисправного механизма автоподводки не должно случится в принципе. Потом, как вы поняли, что у вас тормоза не срабатывали 2 раза из тысячи, это что и передних не оказалось? У матиза торможение в основном определяют передние тормоза, что задние плохо работают или не работают часто можно догадаться только на стенде. Поэтому очень странно звучит, то что вы сейчас написали. Срочно разбираться с тормозами, а то не ровен час, когда у вас опять там что-то откажет. И что такое пару раз на тысячу? Это что пару раз в месяц вы сталкивались, что у вас что-то в тормозной системе отказывало??? Даже удивительно, что вы с нами еще на этом форуме...

Или вы не про себя, а про других владельцев Матиза?

Я знаю про Узбекистан, поэтому и написал, но мы то фишку не выставляем на 80-ый и свечки у нас с зазором 1.1, а у них все настроено под 80 с завода, а на наш рынок поступали заточенные под 92. Поэтому есть небольшие сомнения, но все равно думаю, что матизовский мотор крайне неприхотлив и в случае чего и 85 проглотит на ура, без катаклизмов каких-то.

Если что-то там отмоет, что способно забить форсунки, то скорее забьет фильтр. А вообще не думаю, чтобы бензин отмыл что-то, вот очиститель инжекторов или растворитель типа сольвента да может. Но чтобы натворить бед, там реально должна быть беда в бензопроводе.

Детонация возникает, как правило, когда наоборот октановое число ниже. Кстати, тут вопрос, в принципе Матиз рассчитан под работу с 80-ым бензином, понятно, что в этом случае там и свечки должны быть с другим зазором (не 1.1, а 0.8), но по идее получается, что наш автомобиль более готов к низкооктановому бензину, чем другие?

Пройден очередной гос ТО, шайбочек нет, тормоза не настраивал в ручную, только автонастройкой подгонялись скрученные в ноль регулировочные болты, последние два года в барбаны не лазил вообще. Никаких претензий к задним тормозам, даже специально поинтересовался у техника, мол у Матизов там проблемы, вы случайно не сделали на это скидку, сказал, что нет, если бы были отклонения, то хрен бы он мне поставил допуск...

А работать без шайбы механизм конечно будет. Но недолго и не так четко.

Так что глупости все это, про нечетко и недолго.

Куда вы прокачиваете внутренний стержень, я боюсь даже спросить? Не нефритовый надеюсь?

Валера, не только Александру сделал день :)

Цукерберг в ашан-кроссовках - это еще что, в самой велосипедной стране - Голландии люди катаются в среднем на таких велосипедах, что и ашан-байки - это предел их мечтаний, более того мэров европейских городов можно встретить на велосипедах куда более близких к советскому Уралу или Салюту, чем к нормальному современному (даже бюджетному) велосипеду. И самое главное ведь не парятся, что можно взять с гидравлической вилкой, 24 скоростями, а еще и из карбона... Нищеброды вокруг вообщем.

А Крузак содержать дорого?! Что я слышу от Валеры?! Не ослышался?! Это не дорого, это от нищебродства должно быть?! :)

Валера вернулся, видимо там, куда он уходил люди еще глупее оказались... Тяжело ему среди нас :)

Залил в КПП и ГУР АТФ Маннол ДIII синтетика. 2-я передача (убитый синхронизатор) стала включаться нормально быстрее раза в два, по сравнению с 75В-80 полусинтетика. Скорость разжижения АТФ сравнима с 75В-80 синтетика. Перед заливкой сделал тест на коррозию медной проволоки. Мариновал кусочки проволоки в 2-х разных АТФ и 2-х трансмиссионках, пару раз вскипячивал их. За пару месяцев (планировал недельку подержать, затем забыл) нигде коррозии меди не обнаружил.

75-в80 - полусинтетика?! ничего не напутали? Кто производитель? Обычно синтетика бывает с такой вязкостью.

Странный тест, реально думали, что есть шанс на коррозию?

Сколько лет и тыс.км было 75В-80 полусинтетике?