Stas nsk

Вы в своем уме? Вам тут куча людей в том числе я написал, что не было с завода шайбочек! Ну ладно Труфанову вы не верите. Я тут на форуме уже выкладывал и видео и фото людей, которые первый раз меняли колодки и там не было шайб, потрудитесь поищите. Видимо все: я, несколько форумчан, несколько ютуберов и т.д. вступили в некий сговор с Труфановым? У вас маний нет? Вы реально думаете тому же Труфанову есть какой-то большой интерес до этих шайбочек? Вы лучше скажите на чем основывается такое утверждение, вы - работник завода и лично проверяли все матизы на наличие шайбочек? Вам не кажется, что ва

Работает, еще как работает. Это еще почему это ваш личный опыт выше моего??? :) У меня и заводские колодки (без шайб) работали 4-5 года нормально пока не заменил планово, и вот уже 3 года работают исправно и новые. Два дня :) Я же выше написал, что за эти два дня проехал километров 20 :) Важно же не время, а сколько раз нажал на педаль. Чтобы пройти всю резьбу болта согласны, что 2-3х раз на педаль тормоза недостаточно нажать? И что значить хоть что-то подвелось? - очень даже хорошо подвелось. Так что очень положительный у меня опыт. Все гос ТО пройдены честно и с проверкой задних тормозов.

Стас, вы зачем замусорили тему ветки этими фотками? :) Они что-то объясняют? Они как-то опровергают или подтверждают указанные "мифы"? :) Должен ли я в свою очередь накидать десятки фоток, где нет шайбочек? :) Или достаточно уже того, что GM-ие оригинальные идут без них? Есть специальные темы, где обсуждают производителей колодок, возможно, их уместнее именно туда? Здесь мы обсуждаем именно несколько совершенно конкретных главных мифов, связанных с шайбочкой. Единственно вас просили привести примеры инструкций, где производитель колодки для Матиза писал, что без шайбочки они не работают, в

Есть варианты, где нет, хотя может загрузили левое фото (http://autodif.ru/autoparts/product/PATRON/PSP566/) Да колодок для Матиза, что с шайбами, что без существует уйма, не в этом ведь вопрос.

Стас, зачем эти ссылки? Они что-то объясняют? С вопросом, что есть колодки с интегрированными шайбами или шайбами в комплекте никто и не спорит. Еще раз, есть три мифа(ложных утверждения): - что механизм без шайбочки не может корректно и долго работать - что это штатная деталь. которая шла на все матизы с завода - что отсутствие шайбочки может быть причиной нерабочего механизма самоподводки колодок И есть реальность: 1. исправный механизм прекрасно работает без шайбочки, 2. это не штатная деталь, и на многих колодках ее не было с завода 3. да, если механизм работа

Да нет же :) Еще раз, есть куча Матизов, которые с завода шли без этих шайб :) Если вы таких не видели, что очень удивляет, то другие видели (я, Труфанов и даже тут отписывались люди) Можно скинуть эту таинственную заводскую документацию, вы ее сами видели, где эта шайба была? Или просто фантазируете? Если решили, что относится к компоненту колодок, вот ее и нет на сборочном чертеже, то как получается, что ОРИГИНАЛЬНЫЕ GM колодки специализированные для Матиза (ни для Нексии, ни для Астры или еще какого-нибудь автомобиля) выпускаются без интегрированной шайбочки??? При этом этот же произ

И? Что это говорит? Кто-то утверждал, что не бывало колодок с завода с интегрированной шайбой? А вот в мануале от "Мир автокниг" ее не видно...

Стас, мы (не мы с вами, а вообще на форуме) это уже обсуждали 100раз, только в другой ветке. У Нексии есть эта шайба даже в сборочном чертеже, у Матиза нет. Вы привели рекомендации для колодок Матиза?! :) Возможно, у Нексии деталь №4 имеет несколько иную выемку хвостовика, и в случае Нексии там действительно без шайбы флажок будет соскальзывать. У Матаза (при нормальных деталях и нормальной установке) не должен флажок соскальзывать и без шайбы. В общем, зачем нам обсуждать Нексию? Найдете такие рекомендации к матизовским колодкам - обсудим, но я уверен, что не найдете...

это еще почему, на исправном все там работает и ничего не гнется и гаечка шевелится. Да и если у вас там все уже настроилось, то ход зубчатой гайки очень ограничен, как и резьба используется только в очень узком диапазоне. Поэтому если уж у вас там все закисает, то и шайбочка никак не спасет от забития зубцов и закисания большей части резьбы болта... Теперь по вашему случаю, ни какое это не доказаетльство... "Открываю и вижу оба флажка соскочили из хвостовик и оттянуты пружинами в нижнее положение" - вы понимаете, что так вообще-то не должно быть?!!!! Это не вопрос шайбочек, это вопрос

У Василия ручник вроде схатывается не на 3 щелчке, а на 6-ом. Но вообще-то если ручник держит намертво на 3-ем щелчке - в этом нет ничего хорошего, это перебор уже, ручник надо регулировать. Раннее срабатывание задних тормозов тоже ничего хорошего, все должно быть в свое время и с нужным усилием. У меня Матиз замечательно проходит по задним тормозам ТО, а вот многие, кто вроде бы с шайбочками, отписывались про всякие ухищрения при прохождении этой процедуры.

В чем признаться? Я конкретно написал про какие мифы идет речь: - что механизм без шайбочки не может корректно и долго работать - что это штатная деталь. которая шла на все матизы с завода - что отсутствие шайбочки может быть причиной нерабочего механизма самоподводки колодок Все так и есть: 1. исправный механизм прекрасно работает без шайбочки, и можно туда годами не заглядывать, а сама шайбочка часто не спасает, если там что-то не исправно. Многих шайбочки не спасают от надобности заглядывать и чистить достаточно часто. 2. это не штатная деталь, и на многих колодках ее не б

Где пишут, можно ссылку? А у многих не идет, причем не идет в том числе на GM-овских колодках именно для Матиза.

Если так все протерло и заржавело, то даже страшно подумать, что в этом случае с резьбой регулировочного болта было. Думаю, что потертость в этом месте в данном случае еще меньшее из зол, которые произошли с тормозной системой. Кстати, почему так протерло? У меня ничего без шайбочки не протирало, да и откуда там такое трение? Уж в не причина ли именно в неправильной сборке механизма (о чем я выше писал). что флажок соскальзывал, да и еще так натирал?

Стас, ей богу не могу понять, почему там так опустился флажок, уж не из-за того, что распорный болт имеет специальную выемку, и он должен быть правильной стороной установлен, а тут установлен не так? Или как вариант, этот "хвостовик" кто-то повредил (разжал) при демонтаже, вот флажок и залезает теперь под выемку. Не должен он соскакивать с этой выемки и без шайбочки, если там все правильно установлено и детали не повреждены..

Да вариантов может быть масса. Промыли хорошо, но немного не домыли, а через полгода вроде и мыли меньше, но домыли до конца... :) Куча случаев, когда механизм собрался-разобрался и стал работать по другому. Когда мыли и устанавливали шайбу, в любом же случаев что-то снимали, разбирали. Да хоть пружинку с другой стороны зацепили, вот и заработало лучше. Полезли туда ведь потому что что-то не устраивало в работе, вот что-то и подправили. Что именно гадать можно бесконечно. Там нужно три условия для работы: чтобы регулировочная шайба легко крутилась по резьбе регулировочного болта, собачка к

Хорошее видео, как агрессивной "раскоксовкой" убили Матиз. А вот тут показано уже с разбором, как разъевшая краска поддона забило все что можно В общем, надо помнить, что поддон у нас окрашен и чего попало туда заливать нельзя. Понятно, что человек нарушил все что можно при раскоксовке и использовал самое радикальное средство, какое может быть.

Ерунда, там флажок упирается краем в регулировочную шайбу, главное, чтобы он к ней хорошо прилегал, а шайба легко крутилась, никакая ржавчина или трение в этом месте этому не помешают. Нарисуйте тогда уж всю схему, с регулировочной шайбой и пружинками, тогда станет все ясно. И какая там ржавчина? В этом месте основа колодки лаком покрыта или чем-то подобным, скорее к шайбе приржавеет. Почему тогда не показана зона трения в районе шайбы?:)

Да он похоже и не тормозил, похоже, что отвлекся от дороги. В смарфон пялился или еще куда-то. Мы конечно, не знаем всех обстоятельств, может водитель просто не успел, но знак аварийной остановки тоже нужно выставлять в таких случаях.

в тексте новости написано, что погиб только пассажир. Видимо водитель был вне машины, т.к. выжить в таком дтп вряд ли вообще возможно.

я тоже специально скрутил регулировочный болт в ноль, у меня тоже развелись не сразу, но это заняло 1-1.5 дня (поездки были не такие долгие, так что приблизительно час-полтора получается)... Думаю, что в вашем случае ключевым было "планки также промыл".

С чего вы взяли это, если их нет в сборочном чертеже, а колодки оригинальные продаются без шайбочек? :) Кем они предусмотрены? Можно хоть один документ? Я даже писал официалам, не знают они про эту шайбочку, на Нексии она есть, в Матизе нет :) Более того. как уже писал выше, далеко не все сходили с конвейера с шайбочками. Максим, конечно, человек уважаемый на этом форуме, но его слово еще не являются истиной в последней инстанции, он, например, никогда не видел оригинальный GM-овские масляные фильтры черного цвета, а они и с конвейера бывали черными, и вся страна включая официалов прода

обсуждаем только Матизы, я не занимаюсь обслуживанием Матизов, но видел отсутствие и не раз :) В ютюбе (приводил когда-то несколько ссылок здесь на форуме), где люди осуществляли первую замену задних колодок на видео, не было там шайбочек. Здесь на форуме отписывались люди, у которых не было с завода шайбочек. Не поверю, чтобы вы ни разу не видели отсутствия при таком опыте... Лукавите? Более того многие (за все не скажу) оригинальные колодки, продающиеся под торговой маркой GM не снабжены этими шайбочками, очень сомневаюсь, что узбеки, у которых этих шайбочек нет в сборочных чертежей ставил

Ну вот специально посмотрел расходы Ярисов и Витсов на трассе, меньше 5 литров для них - это совсем не фантастика, а Королла 1,3 может запросто есть в районе 5 литров по трассе. Про Ниссан Марч и вовсе можно не говорить, там 4 литра можно достичь на трассе.

Это если ориентироваться на БК, отмечая моментальный расход, а если ориентироваться по заправкам, то приходится все равно оценивать средний. В городе маленький легкий автомобиль совершенно понятно почему меньше расходует, маленький двигатель также меньше потребляет в режиме ХХ. А вот на трассе вес и загруженность автомобиля отходят на второй план, это не город, где нужно постоянно останавливаться и разгонять эту массу. Здесь на первый план выходит уже такие вещи, как сопротивление потоку воздуха и трение качения. Ну Матиз нельзя назвать совершенным в плане аэродинамики, уступит в этом комп

Слава, полно знакомых владельцев японских машин с мотором до 2-х литров, которые говорят про расход по трассе в районе 5.5литров, если не гнать, т.е. в пределах 90-100км/ч. Среди них точно были владельцы королл, функарго, точно не помню, но вроде ниссан сани. Если им на слово верить...