Stas nsk

Вас бы, Слава, давно пора наказать на переход на личности, и делаете это постоянно, мы тут обсуждаем три конкретных утверждения, а не друг друга, вы полагаете, что вы у меня в кагорте людей, которым можно верить на слово? не смешите :) Вам было заданы совершенно два конкретных вопроса по теме, вы их как бы не услышали. по ним есть что сказать? Если нет, то проходим мимо этой темы. Она создана не для обсуждения друг друга. Нормальные люди гордятся, хорошим образованием, научными званиями, кубками с международных турниров, победами и успехами сыновей, достойными учениками, какими-то творениями

Кот, заведите себе лоток и туда гадьте. Я еще раз убедительно прошу пройти мимо тех, кому просто поболтать на отвлеченные темы. Данная тема форума имеет конкретную тему, границы ее очерчены именно совершенно конкретными тремя утверждениями, если нет ничего сказать именно по ним, то проходи мимо. Очень жаль, что на вас не реагируют модераторы :(

Выше уже объяснил. Повторю "Если у вас все правильно собрано, правильно натянуто, пружины не растянуты, там не нужно задавать специального зазора, флажок и так не будет как-то особо сильно прилегать к плоскости колодки (с одной стороны он приподнят гайкой, с другой натянут пружиной, нет деталей, которые бы специально его прижимали к плоскости колодки - поэтому и СПЕЦИАЛЬНОГО зазора не нужно, и никакого ОСОБОГО трения не будет). Вы можете его (зазор) задать шайбой, но если не зададите, то ничего страшного также не произойдет, зазор и так сам по себе будет образовываться, и механизм сработает."

почему же не цитируете точно? Или просто прочитать внимательно не способны? там было вообще-то никакого СПЕЦИАЛЬНОГО зазора и трения, СПОСОБНОГО ПОМЕШАТЬ работе. Так и есть. Если у вас все правильно собрано, правильно натянуто, пружины не растянуты, там не нужно задавать специального зазора, флажок и так не будет как-то особо сильно прилегать к плоскости колодки (с одной стороны он приподнят гайкой, с другой натянут пружиной, нет деталей, которые бы специально его прижимали к плоскости колодки - поэтому и СПЕЦИАЛЬНОГО зазора не нужно, и никакого ОСОБОГО трения не будет). Вы можете его (зазо

статья не о Матизе, а вообще, и рассматривается там не только АКПП. Инструкции по АКПП Матиза не читал, если так написано, то не меняйте.е Вопрос к автору, он утверждает, что если вязкость соответствует, то можно не менять скажем в ГУР, но вязкость АТФ с годами падает... По его логике значит надо что-то делать...

я такой логики не приводил моя логика простая, что если есть достаточное количество случаев, когда с завода шайбы не стояли. если на сборочном чертеже детали нет (не путать с каталогами), то утверждение "ставились на ВСЕ Матизы с завода" - ложное. Ну и штатной детали просто не может не быть на сборочном чертеже.

А морозный диапазон почему не рассмотрели? Там то вся разница.

Locky, ну разве вопрос ставился так и об этом была тема? Дело ведь не в каталоге (ну и каталог и сборочный чертеж - это абсолютно разные вещи), данные шайбы и на реальные матизы часто не устанавливались с завода. А без пластиковой направляющей вы видели Матизы? И в утверждении "устанавливались на все Матизы" двух истин не может быть по определению. Если случаев, когда с завода были Матизы без шайб, было не мало, то утверждение ложное, второго просто не дано. Тут как бы вопрос просто напрашивается "к чему такое упрямство?" и вообще с чего взяли это, не уж-то кто-то из оппонентов работал на

Слава, я очень просил не писать сюда "воду" пишите аргументы и доводы, их нет - проходим мимо. Хождению 100по кругу - это как раз благодаря тому, что сюда пишут люди или которые начинают спорить с чем-то другим, или как вы написать несколько постов ни о чем, но ведь кроме 2-3 постов здесь как раз и не было ни одного с аргументацией. Поэтому очень было бы хорошо, чтобы со слов le6kи все бы потерли модераторы, т.к. ничего кроме трепа и желания устроить холивар здесь нет, а некоторым за переход на личности было бы не лишним впаять наказание.

Очень железный аргумент :)))) Приведены колодки для другого автомобиля, у которого на сборочном чертеже есть эта шайба. Если вы не способны понимать, что это уже не может быть железным аргументом, то о какой логике вообще с вами можно говорить :)

Так с эти вроде бы никто не спорит, все верно. И не этот был предметом темы. Читайте внимательно. "1.на стенде ОБА механизма будут работать без нареканий сколько угодно долго" - тут верно, и никаких "подшипников" не нужно. по второму пункту есть возражения. Там не нужно специального зазора и трения никакого нет, способного помешать работе флажка. Но вот если все засоряется так, то выйдет из строя и с шайбой, и без. И забивается грязь не в этом месте в первую очередь, и не это будет самым страшным, если туда в таком количестве глина попадет. Не знаю, что в таких условиях посоветовать, шайба

есть люди вроде вас, Слава. которые даже не удосуживаются прочесть о чем спор :) Спор ведь не о том допускается ли установка шайбочки, и как лучше с шайбой или без. А в том, что В ПРИНЦИПЕ механизм ИСПРАВНЫЙ без шайбы должен работать. И в том, что инженеры и производители Матиза никогда не наделяли эту шайбу статусом ОБЯЗАТЕЛЬНА К УСТАНОВКЕ, и что они ставили далеко не на все машины, сходящие с конвейера. Но вы ведь никогда не снизойдете до того, чтобы внимательно прочесть?! Некрасиво, Слава.

Какие ошибки? Ваши доводы, что это штатная деталь, и она установлена была на все матизы с завода была? Ваши доводы, что без этой шайбы регулировочный механизм не может работать исправно?

Ну вот автор статьи пишет "Основное отличие на практике - рабочая вязкость. Неправильно выбранная жидкость "не будет работать" в некоторых случаях, где, например, требуется обеспечить заданное давление. Например, слишком маловязкая жидкость, не создаст требуемого давления в системе ГУР" вот, что происходит с вязкостью АТФ за 3 года эксплуатации (в ГУРе, возможно, она прослужит дольше, чем в АКПП, условия более мягкие, но все же будет стареть, окисляться и т.п.): Но автор утверждает, что можно не менять, что в АКПП, что в ГУРе хоть сколько лет. Ну сомнительно все это.

Странная статья и странный посыл, типа лей что хочешь, куда хочешь? Чуть ли не все из одной бочки льют :) Ну ладно коробка Матиза сделана с большим запасом и малонагруженная обычно, но есть ведь куда более капризные агрегаты... "Даже вязкость по SAE для "трансмиссионки" своя, оценивается по своему стандарту, несмотря, например, на полную идентичность "гидравлического" SAE 75W90 и "моторного" масла SAE 0W40. Вязкость одна - стандарты разные." - ничего подобного! 0w-40 по вязкости совсем не 75в-90, по жиже будет, особенно на морозе это видно. Получается покупаешь самое дешевое минеральное

Ну и зря. Стружка стружкой и прозрачность, но вот АТФ сильно меняет свои свойства со временем. Проведите капельный тест на текучесть старой АТФ и новой, можете воспользоваться чужим опытом, в ютубе есть подобные тесты. Мало чего АТФ и так менее вязкая, чем рекомендованное производителем, так оно за 8 лет и эту потеряет. Трансмиссионка так не теряет свои свойства, там еще можно годами ее не менять, когда сильного износа нет, а АТФ все-таки, если используете, то хотя бы раз в 3-4 года менять надо.

очень своевременные советы :) Он, возможно, уже думает, что подарить к выписке жены из роддома, или уже давно с другими по кафе ходит :)

Если у вас механизм автоподвода не работает, у вас в первую очередь не задние тормоза по отношению к передним включаются позже, они в первую очередь по отношению друг к другу включаются не равномерно и с разной силой, что тут же вам покажет стенд на ТО. Если бы вы проходили гос ТО честно, то вы бы об этом думаю знали бы :)

Стас 13, давайте договоримся, что перед тем как вы очередной раз закидаете форум кучей каких-то ссылок, фотографий и т.п. Вы хорошо подумаете, что они конкретно доказывают, могут ли быть приняты за доказательства или хотя бы за аргументы. И опровергают ли они, или подтверждают ли они один из упомянутых здесь мифов. Хорошо? Вы поймите, что довод "а у меня с завода стояли шайбочки и у моего знакомого тоже" - это не может быть доводом, что все Матизы шли с завода с шайбочками, когда есть хотя бы несколько случаев обратного. Если у вас что-то загнулось и не работало - это еще не значит, что у

Не обещали, просто, как бы помягче сказать... пусть будет: слукавили, что видели массу рекомендаций от производитель колодок, что без шайбочки колодки работать не будут или не допускается устанавливать без них. А в результате не смогли привести в пример ни одной... Кроме рекомендации для совершенно иного автомобиля.

А какой нужен эксперимент? Моего не достаточно, когда болт скручен до нуля, шайбочки не установлены, система достаточно быстро настроилась, и уже несколько лет находится в исправном состоянии и флажки не упали? сколько лет еще должен продолжаться эксперимент? У меня, как раз все аргументировано... То, что деталь не штатная и не на все машины установлена: подтверждено и отсутствием на сборочном чертеже, личным опытом, опытом многих владельцев матиза (некоторые из них разборку делали на видео и говорили, что это первая разборка) и тем же Труфановым. Вроде бы не мало, чтобы приня

Логика просто на грани фантастики :) Труфанов, если обанкротитс, видимо тоже из-за шайбочки.

Какая правда? О чем правда? Что вы несете :) Во-первых, это не аргументы, во-вторых, аргументы чего? И без вас все знали, что существуют колодки и с шайбами, и без. Факт их существования никто не ставил под сомнение. Но это никак не может быть принято как доказательство того, это штатная деталь :) Вы это не понимаете? :))) Ну будет ли вам приятно, или наоборот противно от этого, список производителей. которые делают колодки для Матиза без шайбочек - куда больше :)

Зачем? Если у меня все работает уже 8 лет и без шайбочки с завода, и после самостоятельной установки без шайбочек, и в обоих случаях более 3-х лет. Ваш пример скорее говорит об том, что вам чего-то неправильно собрали, не более.

шайбочка никак не влияет на закисание. Если есть условия закисания, то шайба вас не спасет от них. Еще раз, если установлены нормальные компоненты, установлены правильно и прямыми руками, то там в принципе не может быть соскока. Если вы собираете систему и видите, что есть зазор, и у вашего флажка есть такая свобода движения, что он в этот зазор способен соскочить, то или соберите нормально, или детали замените - так не должно быть. Ну или действительно поставьте эту шайбочку, чтобы точно не заскочил. Но вы поймите, что это ненормальная ситуация, не должно там ничего соскальзывать.