Анатолий_79

Это схождение всех 4-х колес в плюс? Круто для матиза. А развал сколько?

У официалов норма схождения 0…+20мин, развал -20…+20мин для каждого колеса задней оси. Можете найти распечатки на этом форуме. Ноль развала для матизовской жесткой балки это много. Даже с минус 6мин. будет бОльший износ внешней стороны колеса. Поставте зад авто одним колесом в глубокую ямку и все увидите сами (На спарке, наверно не увидите). Схождение, говорят тоже должно присутствовать небольшое, но +20мин. считаю перебор. Уж лучше ноль, если выбирать.

Дожидались моего матиза, похоже с запасок. Отъездили 2 лета, примерно 20т с неотрегулированным схождением спереди, протектор стерся примерно с 7 до 4мм. Увидеть никак, остались в шиномонтаже. Можно ссылочку на эту проблему. Что то слабо верится что проблема в резине, а не в углах установки колес.

Было бы идеально, вместо бронзовых втулок фрикционные накладки. Но вокруг масло необходимое для шестеренок.

Могу предположить что свежий бриджстоун полное гавно, который или быстро высыхает или изначально такой что протектор не изнашивается, а крошится. Опять пример с тем же ластиком, постаревший иногда разваливается на хлопья еще в руках. Наверное зависит от производителя. Ездил на 17летнем мишелине всесезонка, протектор был похож скорее на мягкий пластик чем резину. Скользкий, но живучий.

Попробуйте потереть старым ластиком (стиральная резинка), она просто плавает/размазывает графит от карандаша, а сама не изнашивается в отличие от новой. Сравнение, конечно, не совсем корректное, но принцип "резины" тот же.

Подсохшая резина хуже сцепляется с дорогой и стирается дольше мягкой.

Вот это жесть. Разве на классике спереди балка? Какого профиля она? Конечно, я никого не агитирую бежать и резать. Варил сам для себя, хоть я и не спец в этом деле. Накладок специально не делал, под ними возможна коррозия.

Крутить некуда будет в одну сторону - вниз в данном случае. С уровнем горизонта этот корректор никак не связан.

На моем стенде норма схождение 0...+20мин, развал минус 2грд...минус1грд для каждого колеса. У Вас какие нормы? Заводские швы, там где приварены кронштейны рычагов, ослабляют трубу в более опасном месте и высоким качеством не отличаются.

С ямы как раз мешает рычаг. Вот если бы оно было с противоположной стороны (как на первой картинке), тогда возможно заглянуть с фонариком и износ колодки в том месте больше.

Балка оказалась довольно таки ровная. "Отрегулировал" сход/развал резанием/сваркой балки. При небольшом развале "минус" резину ест все равно снаружи колеса. Немного подробнее по ссылке Drive2

Если это так, то разработчик был не в себе. Мало того что туда не подлезть и посмотреть, но и износ колодки в этом месте намного меньше чем вверху у цилиндра. На первой картинке пробка расположена не в том месте. Может это отверстие для стопорения колодок, например при транспортировке. Вот реальная картинка, возле пробки замаслено

Кто знает, для чего штатная пробка в щитке возле троса ручника? Она с проушиной зачем-то. ЕЕ № 90063579. поз. 6 на картинке.

Герметиком промазать пробку?

Ничего не понятно. Какая втулка? Без резинки? Кому она нужна и для чего?

Моветон - это "мовиль"? На втулке резина сгорит прежде чем болт снимется.

Можно попробовать чуть ослабить ступичную гайку, стронуть до упора не выравнивая замятину. Это возможно если гайка зажата нормально или перетянута.

Это вал который между двумя карданчиками? Так там шлицы болтами зажимаются, на видео их не увидел.

Балка в любом месте или через деревянный брусок днище вдоль порогов.

С люфтом долго не протянет. Если не плотно сидит на ступице обойма, то можно демонтировать без повреждений. Подтачивать кольцо, тоже нужна псевдоступица/ болт с шайбами.

Сколько было градусов зажигание?

В моем понимании слегка перетянутый, это когда идет нагрев подшипника до 40-50 градусов, рука терпит, что в принципе допускается. На расход бензина влияет, но не на износ резины. Если греется так что клинит, то и на холодную он ощутимо притормаживал.

Тогда объясните, как слегка перетянутый подшипник повлияет на жер резины?

Вариант исправить это резать трубу/балку, выравнивать все в ноль пропорционально диагностики и сваривать. Если ступица не греется и колесо не люфтит, то существенно ни на что не повлияет.