Анатолий_79

С переворачиванием 2-3 раза достаточно, шток вытягивать в рабочем положении, вдавливать- вверх "ногами". А вообще, и само прокачается полностью через пару км.

Судя по постам azat81, Орион 100 коннектится с Фениксом через диагностический разъем. Новая прошивка появилась?

Воздух затягивается в радиатор через пароотвод и остаётся в верхнем патрубке пока термостат закрыт. При остановке двигателя открывается клапан (заклепка) на термастате, выходит пробка, уровень в бачке падает. В крышке бачка два клапана, один на давление, другой на разрежение. Пока жидкость холодная, в системе разрежение, которое препятствует завоздушиванию. Аналогично при низком уровне жидкости образуется пробка.

По БК 950 стабильно на прогретом ХХ, изменения отображает до 10. Т.е. обороты могут плавать от 950 до 959.

Клапан вентиляции картера проверить, временно заглушив отвод во впускной коллектор.

Также и без шайбочки, пока не ослабла пружинка флажка, чистое и без выработки храповое колесо и т.д. и т.п., механизм автоподвода колодок работает исправно. Без них, придется чаще чистить и менять другие детали, чем с ними. Может производитель к этому и стремится, убирая/скрывая "лишние" детали?

Что то большой расход на холостых. Это БК откалиброван, двигатель полностью прогретый? У меня на 0,8 двигателе около 0,5л/ч. после отработки вентилятора радиатора, с выключенными электропотребителями.

Циркуляция ОЖ через подогрев дросселя (струя в расширительный бачек) не нарушена? При подгазовке на холодную (термостат закрыт) должна быть мощная струя (выплескиваться через горловину при снятой крышке). Термостат проверить можно опустив термометр в бачек под струю с подогрева дросселя. Температура, достигнув точки открытия термостата (82грд.), будет несколько раз циклично уменьшаться/повышаться при прогреве с холодного состояния, до выравнивания температур в радиаторе и двигателе.

Труфанов больше демагог, и часто ошибается, в чем убедился, посмотрев пару его роликов. Задние тормоза могут не корректно работать и с наличием правильных шайбочек. Шайбочка это одна из многих деталей. Например, сняв нижнюю пружину в барабане, эффективность работы тормозов тоже не изменится.

В том конкретном случае, может и перенес. Но, как вы говорите, еще чуть-чуть (больше скорость), и все. Видимых повреждений манекена/человека нет, сохранено жизненное пространство, а смерть от разрыва внутренних органов при перегрузке.

А манекен мерседеса не понял, почему сработали подушки.

В местах сварки он выгорает, остается снова голый металл шва и околошовной зоны. Или я что-то упустил? Вода и реагенты в пороге будут и в целом пороге без дыр. Коррозия на внутренних элементах порога, которые не повреждались/не рихтовались. Не вижу разницы с матизом, похоже этот спарк гниет так само.

Это спарк, который лучше матиза по корроз. стойкости? Что-то он хорошо подгнил.

Моя логика тут не при чем, вы также нарушили ПДД, как и газель. Нарушил бы только один из вас, ДТП бы не состоялось. Людей, которые не понимают, просто ввели в заблуждение звезды/балы. Шансы выжить всем дает как раз большой сминаемый передок, смотрите смарт и мерс. Не думаю, что столкнувшись смарт-смарт, их пассажирам было бы намного легче.

И каков вывод из всего этого. Матиз по краш-тестам лучше 12-ки, а люди гибнут в матизе. В данном случае эти тесты с ударом о стенку вводят в заблуждение. Почитайте комментарии к видео матиз/12-ка, многие думают что матиз "победил" (у него же больше звезд/баллов и повреждений меньше!), даже желают в нем оказаться, а не в 12ке в момент столкновения. Матиз/12-ка слегка похоже на смарт/мерседес. В "звездном" смарте "умирают" раньше. В конце ролика сравнение с ударом о стенку смарта. Под передок газели попали? Он поворачивал влево? Дорога волнистая, он вас не увидел, знак не зря 40. Разве у

Матиз с матиз - аналогично? Или все живы?

Что-то фотки с той темы ДТП не открываются. Вот нашел ваше фото. Куда был удар в газель? По описанию удар был в бок, на заднем фоне знак 40, для матиза наверняка был такой-же, тормозной путь 18м. Нужно было гнать примерно 80км/ч, чтобы при столкновении получить 50. По повреждениям, реальная скорость в момент столкновения не более 30км/ч. 45-50км/ч до начала торможения, вот это реально. Вот ссылка на статью к видео краш-теста матиз-12-ка. https://www.zr.ru/content/articles/10772-kresh-test_daewoo_matiz_i_vaz-2112_lobovaja_ataka/ От туда: "Главный вывод в отношении пассажиров VAZ 2112 — с

Это типично для перекрестка, когда один завершает проезд на красный (матиз), а другой резко влетает на едва загоревшийся зеленый (9-ка) или матиз начал ехать на зеленый, а 9-ка летела еще на красный. Вот лобовое столкновение с 12-кой. В матизе трупы или более тяжелые травмы, экспериментаторы сами неохотно об этом намекают.

авторевью немного лукавит. Судя по тем фото, 9-ка левой стороной протаранила матиз в правый бок спереди (моторный отсек). И возможно та же 9-ка еще куда то влетела. Никакого "лобового" краш-теста.

По поводу краш-тестов выше указал. Сравнил, если так можно назвать, эти два ролика. Матиз отскакивает сильнее нексии из-за своей массы и геометрии, что там внутри творится, можно только догадываться.

Получается не в лоб, а в висок по сути. Так для форума "надергайте", не все так много знают. Видео где матиз "победил" нексию или кого-то подобного при лобовом. На ютубе не нашел таких. Помогите, может на иноязычных сайтах есть.

Если бы из мерса так доставали водителя, как доставали с матиза, то матиз бы был в "гармошку". При таком ударе и прочих равных (прирстегнут ли ремень, сгруппирован и т.д. ) в нексии или китае соразмерном с нексией шансов больше, так как общий вес/масса оказывает очень существенное значение при ДТП. Матиз примерно в полтора раза легче "среднестатистических", 1т. против 1,5т. Влупится в неподвижную стенку на матизе безопаснее, чем на нексии и т.п. при прочих равных, а вот при лобовом друг с другом все наоборот. Найдите лоб в лоб матиз-нексия и т.п. и это будет ответ на ваш вопрос "выжил ли бы в

В краш-тестах еще боковые удары видел, но в основном в лоб (передняя треть). Боками как то на дороге не сильно бьются, чтобы сравнить кто крепче и безопаснее. Надергайте, пожалуйста, лобовое ДТП с матизом и другие рядовые у которых до 3 звезд (не грузовик, не джип и т.д.). Повреждения и смертельный исход явно у матиза выше. На ютубе таких роликов не нашел, то камаз, то перевертыш.

По размерам/масштабам деформаций можно смело судить о безопасности. Интересно, кто создает такую "славу", краш-тесты? Матиз по краш-тестам вроде не слаб, а в реальности при лобовом с любым средним авто - "коробочка смерти". Правда с ВАЗ14 на равных А это удар в зад матизу https://www.youtube.com/watch?v=QecD_cdbvnU, вообще ужас.

В мерседесе тоже не выжил и выглядит хуже китайца Здесь китаец тоже не плох Так что не все так однозначно