Jump to content

Cupota

Участники
  • Content Count

    90
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

Информация

  • Автомобиль
    Daewoo Matiz I (M100) 0.8 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2005
  • Регион
    RU - Московская область (50, 90, 150, 750)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Через неделю буду сдавать железное барахло на чермет, данный метал пойдет туда же.
  2. Снял потому что турбина передувала и из под фланца сек выхлоп. Потом забарахлила АКПП, Скоро улетаю, распродаю все барахло.
  3. Да, ставил. Ссылку не могу вставить, есть тема на этом форуме "0,8 турбо а/т" http://matizclub.net/topic/55559-08-турбо-ат/
  4. Требует приложения рук. Фланец "коллектор/турбина" - срезать старый, новый вырезать плазмой, просверлить отверстия под шпильки, нарезать резьбу, приварить. Актуатор калитки - найти и поставить-настроить. Родной отдам, но после двукратной развальцовки мембрана пропускает. Рукав отбора масла - заказать изготовление у производителей рукавов высокого давления (Резиновый - 1000; PTFE - 2000) В своем поддоне организовать слив масла с турбины. Артикулы прокладок предоставлю по возможности. Цена 15000 (ЕМНИП только турбину брал за 12000) Находится в подмосковной Коломне. Если пересылать учитывайте длину приемной трубы. Телефон: В99пять9OO69ВОСЕМЬЗ
  5. Заехал недавно на ежегодный весенний сход развал, развальщик отказался делать машину и приговорил тягу левую. Были заказаны тяга, наконечник и пыльник. Сегодня, пока у рабов выходной, загнал машину в бокс, и понял что развальщик меня обманул, тяга в отличном состоянии, как и пыльник с наконечником, но я упоротый, если куда лезу стараюсь менять по максимуму. В общем болтается сам вал в картере рейки. Есть несколько стульев. Купить новый оригинал, нашел на авито за 16,000. Купить неоригинал за 12-16 тысяч. И регулировать свою рейку. На какой стул сесть?
  6. Прояснилась ситуация по коробке. При доставке погнули/поломали какое-то навесное оборудование и автодок отказывается принимать такую коробку. Отправитель коробки дилер Chevrolet из Белгорода, там она стоит 40,000 рублей. Есть мысль съездить и поменять ее там. У них помимо поломанной есть еще две штуки. Вот только не уверен что доеду без приключений. Интересный момент, мастер сказал что "Мы льем обычный Дексрон 3, никакого специального масла JWS3314 у нас никогда не было"
  7. Я редкостный счастливчик. Задержка при разборе груза обнаружена недостачей данной позиции или браком. Как правило, решение вопроса с поставщиком занимает от часа до суток.
  8. По той причине что продаются они в сборе пакетами, и двух пакетов не дождаться, сроки по 70 дней. Заказана АКПП Chevrolet SPARK M200 0.8 52 л.с. (Jatco JF405E, НОВАЯ, В СБОРЕ) General Motors 96619981 Цена 46972 руб
  9. Кузов в удручающем состоянии, но авто нужен. Просто так бывает что нужен именно матиз. Не лексус за 5,5, а матиз. Потому приходится вкладывать в него сотни тысяч и знать что завтра я 2000 км на нем проеду 100%, не 99%, а именно 100.
  10. Коробка снова буксует. Проехал тысяч 20 за лето. Вскрою расскажу что там. Думаю неоригинальные фрикционы не выдержали моих издевательств. Буду заказывать новую, вроде нашел от спарка за 47 тысяч. Родная 79 тыс, жаба душит. Такие дела.
  11. В общем пружину продержал в кислоте до ~2,45 мм, все собрал, поставил. Стало гораздо лучше, но все равно при газе в пол есть провал, намного меньше, но есть, едет машина по сравнению со стоком гораздо интереснее. Да и по сравнению с тем что было до кислоты, так же интереснее, провал перестал угрожать жизни и здоровью из-за резкого прекращения разгона. Кто там сзади едет? Вот то-то и оно. Пипец, вторая страница воды.
  12. Покатался сегодня с открытой калиткой, просто матиз, никаких изменений. Решил попробовать поменять пружину в актуаторе, заказал пружин всяких, в понедельник привезут. Актуатор разобрал. Пружина там дикая стоит. Поглядим. Нафиг понедельника ждать, пружина в 10% азотной кислоте уже купается. Чорт. Я так себе химик, за 30 минут проволока пружины похудела с 2,8 до 2,6 мм. Мешал 24 мл. технической азотки и 180 мл воды.
  13. В общем турбина передувает, надо менять актуатор который при давлении примерно 0,6-0,7 бара будет пускать выхлопные газы в обход турбины. Нынешний актуатор настроен примерно на 2 бара. Тупление происходило из за нехватки топлива. Страшно подумать что было бы если бы топлива хватило. Выкрутили вторую свечу, вкрутили компрессометр, завели двигатель, чуть газанули, замерили компрессию, вышло 12 атмосфер без турбины, после подключения турбины 14 атмосфер Пшик был в обратку, через фильтр. После совещания диванных тюнеров есть подозрение что 0,5 бара турбина дает в районе холостых оборотов. В общем полностью снял актуатор, хочу прокатиться с открытой калиткой, многие люди на форумах жалуются что при заклинившей в открытом положении калитке турбина "Слабо" дует. У кого 0,3, у кого 0,2 бара, прокачусь завтра. Сегодня бухаю. Универсальных калиток 0,5-1 бара нет в наличии нигде., вернее есть, но ценник меня расстраивает. А дешевых не завезли.
  14. В общем все собрано, машина не едет. Докладываю: При нажатии газа все отлично, машина "выстреливает" и после пары секунд жогова перестает разгоняться, Далее, если отпустить газа происходит мощный пшик, если снова нажать газ, то в ближайшие пару секунд машина опять пуляет, и так по кругу. Отпускаем газ - Пшик - Жмем газ. Если ехать в режиме "Дедушка первый раз весной выехал" то машина едет как раньше, с одним отличием, газ еле трогаешь. Минутка мистики - У меня нет блоуоффа. т.е. пшикать по сути нечему. Неужели давление сбрасывается через компрессор? Неужели турбина передувает?
  15. Первый выезд закончился бабахом. Лопнул шланг подачи наддутого воздуха. Пока не лопнул машина ехала очень интересно. Надо что-то серьезнее ставить, хотя лопнувший шланг и был рассчитан до 0,9 бара. Лопнул на сгибе, в общем все это баловство. 0,9 бара там наддуть явно не получилось бы. Далее. После того как шланг лопнул, машина едет очень странно, при плавном нажатии педали газа все хорошо, но при резком нажатии педали машина сильно тупит, видимо газы не успевают проходить по выпускному коллектору. Есть еще мелочи вроде текущей прокладки слива масла с турбины, но это мелочи. Буду думать, но уже есть мысли отложить все на зиму.
×
×
  • Create New...