max-x-x

Внезапно принять 300 кг весу на себя для любой машины будет иметь последствия. Для легковых вплоть до утиля. И внедорожник спасибо не скажет. Только еще кирпичный завод при этом можно отложить.

В принципе неплохой расход с учетом автоматической трансмиссии. У меня на "давно устаревшем" девяточном двигателе на ручке 7,5 (плюс-мину 0,5 литра) получается в таком режиме с климатом и теми же условиями движения. Физику не обманещь. Но повторюсь ... для такого объема и веса машины это не плохой результат на автомате.

А я думаю у тебя пукан просто бомбит уже давно, ради своего имхо. Никакого конструктива - стандартные испражнения и мантры тазофоба. И во всех это темах с нашим промом. Факт не требующий доказательства. Дацун не пробовал не знаю, но стандартно гажу - продолжай ... прикольно. У тебя за 2 года пробег меньше, чем у меня за пол года, а по форуму Дацуна вообще смех. Люди по сотке накрутят скоро за год. Вот и всё.

Не сложно. Ударный гайковерт на любом шиномонтаже есть - это если самому менять.

Эх геннадий ... чтож ты нас покинул (((. Аккумулятор мог запросто утянуть за собой. Долго сосал его, надо смотреть состояние батареи.

И к чему этот высер? На все указанные машины есть комплекты амов на капот не штатные. Кто хочет - тот ставит. Нужна инструкция как и куда - смотри инет. А если узнаешь, что я на губу бампера (внизу) поставил защитную сетку на радиатор от камней - ваще визжать будешь поливая дерьмом вокруг. Ну как так ... на новой машине и нужна уже защита, бла-бла-бла. Я тут только расходники бла-бла-бла. Или на петли багажника ставят по пружине от сцепления педали классики, чтобы поднимался, а не приоткрывался багажник ... воопще снесет крышу ))). А что же про промежуточную опору двигателя наш спец по

Упор капота, почти как и на всех машинах сделан - палочкой-подпоркой. Поднял ручками капот - поставил палочку. На тяжелых капотах упоры газовые ставят с завода - те же говномесы. Подбросил капот - он поднялся дальше сам.

Первый пост прочитай внимательно и подумай. Жду твоего варианта. Общение продолжать нет смысла.

Эвоейская привычка. Предложи вариант. А так пустое.

Генератор Mando в помощ или диодный мост на старый с правильной установкой. Это если с ремнем ОК.

У меня даже мысли нет пойти и купить распорку себе красненькую. Вот упоры капота газовые приобрел - удобно. А это ... бред. Рулиться лучше не будет. Это как пацанчики ставят себе диски точеные и с пупырышками аля Брембо. Ну как тормозит то? Ну как-то непонятно - разогреть надо. В итоге через 3-5 тысяч выкидывают их и ставят обычные. У кого 13" ставят на 14" и радуются. Или нулевики, которые забиваются за 2 т.км. в хлам. Но попометр говорит, что рвёт. Если её в Тиго убрать, то Жабо сорвет скорее всего.

На Матизе это вынужденное и самое главное грамотное решение ввиду компактности автомобиля. Его хотя бы рассчитывали. На текущих ВАЗ-ах жесткость кузова обеспечена достаточно. Это не 10-ка, которая вздрагивала всем кузовом и дышала им. Полезность для гражданских машин сводится к нулю, т.к. мы не меняем остальные элементы. В автоспорте есть польза, т.к. от подвески стандартной там мало чего остается. Поэтому я предлагаю более полезный тюнинг - установка промежуточной опоры на ШРУС и установка ШРУСОВ одинаковой длинны. Раз позывы есть - нужно направить в нужное русло. И снова ... кто постоя

Проблемы с опорами были на десятках, давно пофиксили. Про жесткость на кручение сказать сложно, т.к. замеров нет. На десятках кузов играл вот и типо помогало - острое управление для стритсракера юного. Управляемость и так достаточна у Дацуна, т.к. стоят газовые амы и донастроена подвеска. Кузов не играет. Дочка у Вас не Шумахер. Я просто вношу ясность. Это не срочный тюнинг и его не почувствуете и не нужен он. Если хотите поставьте на левый шрус промежуточную опору - при резком старте руль не будет водить в сторону длинного шруса.

10 литров на автомате это без кондея?

Зачем эту распорку то ставить - что она даст? Как мертвому припарка. Заглушки в проемы рулевых тяг - посмотрите форумы Гранты по рейке ... там есть шанс слева резинку-заглушку рейки протереть и приговорить рейку к замене за ваш счет. Зачем? Поставьте аммортизаторы капота 2 штуки которые, чтобы дочке было удобно его открывать для залива омывайки - это хоть полезно. Парктроник лучше сразу.

Каждый решает сам за себя. Для меня ответ очевиден - игра не стоит свеч и себе его б/у не куплю.

Слав в подмосковье еще остались места, где не то, что сандеро стервэй, но и тиго с хтрайлом и дустером можно засадить весной по дороге на дачу. Поэтому дед и взял Патрола. А на УАЗе мотаться 100 км в одну сторону это напряжно в этом вохрасте. Нужен комфорт минимальный. Но суть была в другом - покупать б/у не имея прямых рук и гаража не имеет смысла. И вложения в ремонт иногда равны рыночной стоимости машины.

Слав Патрол 5 поколения это реально последний говномес у Ниссана, да и Тойоты не блещут (кроме арабских и ООН модификаций). Шестое поколение стоит как чугунный мост и для наших направлений ... Да и брутальненько выглядит. Хорошие никто не продает, как и Тойоты. А на ДВ Сафарик продают только заезженные. У знакомого директора 4,2 ТД с АТ. Машина чума. Продать ... даж не заикайся про это. Тойоту 105 с 4,2 чистый Д - иди нафиг. По клубам они расходятся быстрее ветра.

У меня пример экономии перед глазами ездит иногда на дачу. Дед решил купил себе Патрола 98 г.в. 2,8ТД. Друг подогнал с РЖД из под жопы начальника, двиг поменяный был. Зачем - х/з. Купил за 400 т.р. по знакомству. Проездил сезон на дачу. На зиму встал ... и понеслось. Двиг раскидал в ремонт весь, навесное в ремонт. Огрызки проводов от накручивателя пробега, крякалки, спец. связи нафиг. Стекло под замену. Тормоза под замену. Расходники все под замену. Подсветка не вся работает на приборке - в ремонт. Зашибись съэкономил. Делал все сам, т.к. любит он это дело и гараж с подъемником есть, неспешно

Какое для себя? Это для Индии руль в бардачке. А 1,2 это офощ для такой машины. Пока он разгонится они станцуют. Причем тут экология? Бред. Кстати ... золотистый на 7 мест у них.

А если на 3 года или более хватит съешь шляпу свою на выбор? После первой зимы скажу ответственно - покраска хорошая, сколы держит на 4 с плюсом. Лучше, чем на Матизе. На своей прошел 23,5 тыщ. Кстати в августе ВАЗ снова повысит цены на 4% в среднем.

С чего это? На Джатко в городе 10-11 у людей выходит против 8-9 на механике. Есть, кто и больше умудряется ... но сравнивать при разных режимах и пользователях дело не благодарное. Физику не обманешь. Приблизительно при объеме двигателя, массе машины и типе трансмиссии разброс с точностью до 1 литра это нормально.

Т.к. ВАЗ не поставляется в нэньку … то тут конкуренты только китайцы которые поперли, наверно. Но 1,2 откровенно дохловат для этой машины. Тоже пробовал для интересу. Таксеру понравится в городе по пробкам толкаться. Остается только связка соляра-рио. Х/з что у вас еще есть из конкурентов.

Ну значит не ваше это дело - езжайте к ремонтникам.

Трещину придется расковырять и зачистить, т.к. ржа очень быстро начинает идти и потом вздует потихоньку по периметру отошедшего, если залито без разделки. Плавали видели. Дремель поможет или тоже самое для маникюра, если есть. Одну насадку выкинуть придется. Или просто шкуркой грубой пройтись. Закрасить любым черным с кисточкой или залить мовилем. Оставить и ездить. Шрамы украшают машину.