max-x-x

Начальные комплектации кроссовера Х-Рэй. Скорее всего монопривод за эту цену. База - платформа В0 Сандеро-Стэпвэй.

Ну а что ждать нашего? Степвэй, дустер, террано - видели. Вот теже яйца, только в профиль. Цена может только порадовать. Но уже озвучено 550 -600 т.р.

Хорошо, что есть ясность и понимание между оппонентами.

Т.е. сейчас я лгу - я тебя правильно понял?

Дустер на Автофрамосе Москва, Логан 2 на ВАЗ-е. ВАЗ в Самаре и Ижевске.

Вы меня неправильно поняли. Я попросил привести ссылку на тест по NCAP не китайскому. Вот и всё. Если одобрено в европе - давайте европейский удар тогда посмотрим. Их нет. Австралийский удар вас не устраивает наверно. Вопрос безопасности авто интересует многих, в том числе и меня. Но китайцы мутят с этим очень много. И не договаривают. С наших мы 3 шкуры дерём - да они не безопасны. А китайцам просто верим. Ещё раз повторю - нинадо жизненных историй. Никто точно не знает, что было там и как вышьо. Давайте придерживаться одной методики и одних исходных данных. Чтобы сравнения были корректным

Я привёл реальный краш-тест в Австралии по методике NCAP. Отличие только в расположении руля. Методики типа мы вот тут бились и крепкая - не канают. Удосужтесь привести ссылку сами, где Тигго набирает больше 2,5 из 16 за фронтальный удар. По ценам ... http://www.datsun.ru/ru-RU/models/on-DO.aspx куда уж официальнее. 376 минималка сейчас пустая. При этом машины 2014г. за 339 т.р. можно попытаться найти ... хотя раскупили уже. Не стоит себя обманывать в плане безопасности китайских машин. Они бьются по своей методике на 56 км/ч. 8 км/ч отличия играют решающую роль. Поэтому и не лезут на Евр

Получилось сумбурно. Будем разбираться. 08-14 это машины своего времени. Да тесно и потолок низко сзади. О чём собственно я спрашивал. Да шумно. Далее Калина - компоновка салона совершенно другая. Шумы двигателя и трансмиссии остались. Место сзади, как в Матизе, крыша не давит. Гранта - вот тут ВАЗ и понесло. Не сразу. Вначале это был сырой автомобиль и всё перекочевало с Калины. Я это прекрасно помню и пинал при случии. Но оцинковка, нормальный антикор с завода, шумка, коробка тросовая с доработками. Автомат запихнули, 16 клоповые с изменяемым впуском пошли, робот, климат и т.д. Самое глав

А давай ты сам за собой сядешь в 8-14 в тылу и потрогаешь крышу над головой. А потом в Гранте он же Дацун. Только объективно -хорошо?

Оно оно смотрите. Но какая корма (не у машины). Вах.

Ссылки нужно приводить, т.е. пруфы. А лучше читать профильные форуме по статистике довольности и проблем. Инфа из первых рук - 146%. Да и у девочки попа ничё там - вдувабельно ))). Для тех, кто хочет увидеть суть в том тесте ... смотрите с 8 минуты. Мне нравится больше про Папу Карло.

После смертри "легендарного" Q2 через почти 2 года (не ну гарантию то отработал ведь), и у моего знакомого срок смерти почти близок, перешёл на MIO.

По Гранату помню - в дверь 2 провода ... ибо написано выше - меняет.

ТО-1 пройден, т.е. 15 т.км. позади. Стоимость с расходниками 7 т.р. за всё. Дополнительно замена фильтра воздушного двигателя. Включено в счёт общий. Оказалось, что не входит (так и по книжке, только в тяжёлых условиях). Топливный на 30. Всё в коробочках Ниссан, масло Дацун. Но мы то знаем, что фильтр масла Ливны (хороший и ставят на заводе), на остальных номера вазовского каталога. Масло от ELF. Из обыденного ... снова вернулся на 95 бензин, поставил бортовик UX-7 в заглушку. В общем бегаем и не парим мозг владельцу. А ну и руль обшил кожанной оплёткой из Рыбинска для приоры - такой фирмы од

Гнусные инсинуации. Удаляют только по делу. Можете написать в текстовом редакторе и потом вставлять )))

Электрики погорячились.

С зачем было руль снимать? Накладку руля содрать. Обшивку руля пластик снять снизу 5 саморезов ... и твори-проверяй. Даже контактную группу на бибику проверить без проблем. А так ... проводка, вернее её перегиб в жгуте, вызывает такие неприятности.

По ходу дела чел что-то хочет нам впарить ... но заход и карта никак не ложится у него. Если свой стиль современного потреблядства под видом технического прогресса ... то это пустое. ДЭУ и ВАЗ ходят за пределами гарантийного срока нормально. Только по клаве стучать остаётся впустую.

Проводка. Под капотом на сгибе переход на сигнал - перетирается и отгнивает. Снимается сигнал и проверяется проводка от руля до сигнала.

1. Для примера, на С5 посмотри, что ставят - время разгона на уровне ВАЗ-а с "устаревшим" двигателем. 2. Хорошо, что набирают ... помимо европы есть и другие страны производители авто, которые не уподобляются этому. Мнимая выгода в экологии и экономии топлива (двигатель пинать постоянно нужно), постоянно на грани перегрева (высокие температурные режимы), применение бензина с ОЧ 98 и не ниже, "смешные" методики тестирования и навязывание потребителю. Пока не вижу смысла в малообъемной жужжалке. Матиз тому пример, кстати. Расход 0,8 и 1,2 - бросается сразу в глаза. Как и другие параметры. Ну н

Не ответит. Он сливается сразу, как только неприятный вопрос и молчит. Ещё ни на один не ответил. Возьми и покажи. Только сам - других нинадо впрягать.

А логан2 с 1,6 82 л.с. верх совершенства выпускать в 2015. Сева закусывай что-ли.

Ты никогда не дочитываешь до конца и не въезжаешь в написанное. На Матиз сколько времени этот мотор кочует? И только на М200 его немного доработаели и с 2012г.в. ставят. А на Нексии кадетовский? Так, что нинадо ля-ля. Они постоянно модернизируются, как и приведенные выше. Как и на куче бюджетных машин. Просто этож инормако типа - тут всё современное. Так получается ... или не так?

О наш всезнайка залез в вазовскую ветку ... это хорошо - быстрее устроят обструкцию :lol: На самом деле Матиз, который ДЭУ и который М150 застрял во времени - замена оптики в 2011г. и двигателя Е-4 в 2012г. от М200 это рестайлинг небольшой. Он разрабатывался в 90-х ... но разработан грамотно. Использованы проверенные узлы и агрегаты - сами знаете от кого и каких годов. Так, о каком долговечности использования узлов и агрегатов на ВАЗ-е нам вещает Сева - не понятно, но он "разбирается" в вопросе. Поэтому по мне М150 успешно конкурировал с 9-14 моделями. Я сам выбирал в своё время, и из-за не

Есть оригинал перевода. Он рассказывает, как работал поваром на подхвате один день ... собирался работать. Перед открытием сезона ресторан готовили и шеф сказал помыть 10 сковородок. Он бросил их в море на ночь и утром приливом унесло все кроме одной. А так к нему дописывают всё что угодно - угарно даже без перевода слушать его.