max-x-x

Тяга зависит от оборотов. У 8 клопов ниже начинается полка. У 16 клопов выше. 16 клопов на 1 секунду быстрее 8, но крутить нужно выше. 1. Нормально на 2-ой. 2. Отлично 2-ая. Ах эта длинная вторая. 3. Нормально 3-я.

Заглушек рулевых тяг нет ни на одном ВАЗе. Так, что такое экспертное заключение … лучше было не озвучивать. Уплотнители стоят для защиты порога от грязи. Вертикальный РГИ 19 между дверями, ставится по желанию самим. ВАЗовские 16 клопов дают 106 лс … и да это другой налог, если неизвестно. Везут не лошади, а момент. Для города 8 клопов в радость. Не знаю для чего вам дали тест-драйв, если не почувствовали собранность подвески и ее жесткость, как каяба на Матизе. Иногда нужно знать хотябы азы матчасти, прежде, чем делать экспертизу. А выбирать надо то, что нравится. А народу нравится мор

Ниссану Дацун принадлежал всегда. А если вспомнить … то на мировой рынок двигали вначале Дацун. Потом по маркетинговым соображениям перешли на Ниссан. Но это прошлое, былое и не вернуть. А сейчас - дешевый бренд ниже Ниссана и чуть выше Лады. У Рено-Ниссан все собирается или на ВАЗе или на ИЖмаше. В ПТС Дацуна написано НиссанРашенМануфактуринг. Писать, что машина Дацун лучше Ниссана или Рено - не буду, это не так. Лучше Лады - отчасти да, но ненамного. Стоит ли это переплаты - когда я брал считаю стоила. Сейчас уже не так оцевидно это.

Только по амортам, пружинам, стабилизатору, кастеру это вещи разные с ВАЗом. А так конечно все одинаково в подвеске - сарказм. Только с Калиной-кросс одинаково, но у кроса колесики повыше и цена. ВАЗ хрэй делает - он же дастер, он же стэпвей. Думаешь у Дацуна будет что-то другое? Этот как Дастер и Террано. Дацун будет дороже.

Все смешено в кучу кони/люди. Самое главное нет замечаний по ездовым качествам автомобиля - проходимости, комфорту, плавности, разгону. Остальное лирика - на Матизе на такое же не обращаешь внимание, как и на многих бюджетных машинах - но это иномарки. Про оптику - никто на форумах не жалуется. Светит хорошо на твердую 4. Про подкрылки - разводят на пластик. Антикор и фетровые подкрылки хороши и идут с завода. У меня не вывалились за пол года. Уплотнители стоят как нужно на двери - грязь не попадает. Технологические в передних арках - купите резинки от калины и закройте. Под капотом не будет

Вся информация про Дацун есть у нас http://matizclub.net/index.php?showtopic=51479&st=0 . Можно свое мнение составить не на основании баек.

Клуб по интересам - как побороть «легендарный» Ку2 и заставить работать. А по сути … карту форматнуть регистратором, прошивку последнюю.

В комплексе применяемых мер дают эффект. Проблему комплексно нужно решать - вот к чему я веду. Другое дело, что и пластиковые можно довести до кондиции. Кстати обработка металлической защиты днища двигателя виброй вместе с капотом - также дает эффект интересный и нужный. А крыши … можно сказать сразу вау!

С черной полоской минус.

От жидких подкрылок и не будет эффекта особого. По хорошему нужно багажник шумить и днище под задним сидением. Жаль, что производитель уделяет этому вопросу мало внимания.

Фетровые они мягкие и сетчатые. Достаточно потрогать рукой. Просто обычно их меняют по "традиции" на пластик. Результат - ой, а че так шумит? А так … съэкономили скорее всего изначально. Как и на шумке.

Вопрос по аркам - подкрылки фетровые с завода есть или нет. Просто с ними становится действительно тише. Если вместо них поставили пластиковые … надо снимать их и клеить вибру. Помыв и обезжирив предварительно. Эффект есть, если два слоя М2. И сколько нормочас сейчас у офифициалов ради интереса.

От мкада до почти Солнечногорска. Ничего нового за пол года.

Вас в поиске по сайту забанили??? Давайте поищем за вас http://matizclub.ru/discount/service/service_26.html

Такое ощущение, что многим матизоводам и не только плевать на свою безопасность. Максимум дешевизны ... максимум. Так хоть о соседях по потоку подумайте. Лирика. По сути - не стоит экономить. Правильно привели пример выше. Такой подход, когда авто пуляют на продажу перекупы и подшаманивают.

Это рука "дружбы" с ваза мужику. Как болт на нитке с запиской. Традиции )))

А если слегка стукнуть по замку зажигания? Не ... генератор это понятно проверить. Но и замок зажигания на Матизу дурить может.

Хоть нас любитель "китайчины" уверяет, что супер машин, сель, поехаль и бензин нюхает ... но продажи китайцев, а особенно Черри обвалились за 1 квартал на 80% https://auto.mail.ru/article/54818-prodazhi_avtomobilei_v_rossii_rekordnoe_padenie/ . Интересно получается - самые лучшие и безопасные машины ... а продаются из рук вон плохо. В сумме по всем маркам ниже Дацуна. 10 марок против 1 у которой только 2 модели. Представлено всё у китайцев, как говорится от трусов до пулемёта у них. Про вторичку писать нет смысла - сплошные рыдания при перепродаже. Поэтому и не дорого можно купить на вторичке.

И проверить уровень масла в коробке. У меня было сухо, пальцем не почувствовал в контрольке. Может и правильный объем залит был ... но лить надо обычно с горочкой, чтобы 5-я передача не голодала и не зудела. А так действительно - обкатайте движок 2 т.км. первые, проверьте жижи, если 8 клопов двиг - проверку/регулировку зазоров. Тогда можно будет более обоснованно подойти к проблеме шумов трансмиссии. Ездите и получайте удовольствие просто! Чего и всем желаю.

Смотря с какой точки зрения. Если по курсу долляра - всё возможно, что и отскочит. Но ... цена машин не отскочит или отскочит на 3-5%, как это сделал рено на Логаны/Дустеры. А ВАЗ-ы так замрут на текущей отметке. Вот такая рыночная экономика.

Если так вспоминать, то Весту за 400т.р. вначале планировали. https://auto.mail.ru/article/54759-avtovaz_nazval_novye_ceny_na_lada_vesta_i_xray/ - цены от Бу.

Всё стоит ровно тех денег, которые платят за весчь. Рынок.

В меру весёлая и бодренькая машинка, как и на автомате. На механике ставишь вторую и пошёл весело до 6 тыщ не напрягаясь разгону без потерь и провалов в мощности. 3-я также весело крутится. А это уже 120. В общем облегчать движёк надо было ещё на четырках, как коробку тросовую ставить. Да и климат, пусть и такой простой, это добро. Хоть расход на 0,5 литра увеличился - кондишен уже днём включается сейчас часто. Летом ещё вырастит. При вдавливании педали в пол - отключается. Напишу сразу, чтобы потом "не упрекнули в предвзятости и лжи" ... на низких оборотах в угоду экологи реакция на

Чтобы небыло дизиления коробки (это именно она даёт) на низких передачах под нагрузкой ... просто отпускаем сцепу полностью и играем газом. Не держим на нём ногу постоянно. Если начнём им подъигрывать - задизилим. Такое качество вала и допуски подшипника. Что касается сравнения по расходу - выкиньте тоже самое с Калины, прошейтесь ... результат будет тотже. У меня был не прошитый/доработанный Матиз Е4. Расход одинаков. Только разница 92 и 95 бенз. Сравнение не корректно я считаю. А сверчки у каждого свои.

Веста 500-550 будет. Разрыв около 100 т.р. или немного меньше.