max-x-x

Да нет там оцинковки - АД уклончиво ответил на это. Другие типа технологии. Свой интерес можешь засунуть подальше и будоражить из раза в раз его снова недоделанный интернет-боец.

Да у них все особенность работы - коробка, теперь кондиционер. Им хоть в глаза ссы кипятком - особенности работы.

Ну так в апреле ДЭУ всего 405 машин реализовало. Всего 405. А тут май сразу 1558 - можно и премию :ok: и планов грамодьё.

В очередной раз напоминаю - что неуловимый Джо никому не нужен. Поэтому он и не уловимый. Это так - освежить память тебе. Ему супруга на раз-два нарисует и психотип определит, как на духу :lol: Пока наш ковбой Джо спиливает мушку у пистолета и готовится к встречам ... вернемся к обсуждению Джентры. В мае продажи пошли в гору - продано 1113 автомобилей. Всего ДЭУ продала 1558. Значит Матизов 445 получается. Может и нексии покупателей нашли :lol: https://auto.mail.ru/article/55723-prodazhi_avtomobilei_v_rossii_est_slabaya_nadezhda/ по сравнению с апрелем - это скачек заметный, п

Шо опять? Вроде лето, весна прошла, до осени далеко ... и нате :lol:

Ну что ... разнообразим немного отрицательным положительные впечатления. По коробке понятно - тут сделать ничего не получится. Притрётся. По климатике. Наступили летние дни, началось пользование кондиционером, климатом в режиме авто - пошел рокот от работы установки при наборе оборотов или увеличении подачи холодного воздуха на холостых. Рокот в салоне, а не под капотом. Снаружи все тихо. Проблема поголовная у всех, кто купил машины. Решение проблемы - трубка от компрессора в салон теперь делают с уширением, он выполняет роль глушителя. Мелочь. Сервисные центры в курсе и ждут письмо от Нисс

А какой еще приводить? Солярис (акцент) мерикосовский чем от нашего отличается? Где разъяснения по этому вопросу производителя? Кто разбирал две машины до каркаса и сравнивал железо? Так и тут получается. Поэтому с краш-тестом предлагаю закрыть тему - он есть и вполне приличен на уровне ВАЗ-а. А что касается конструктива и опций - он также приличен, хотя и потерял былой блеск. Знакомый, с которым покупали вместо ВАЗ-а (отзыв тут есть мой) - доволен вполне. И не сыпится, ездит. Все, как и у конкурентов. Сравнивать с б/у можно. Но таже Камри в прошлом кузове в нормальном состоянии и комплектаци

Да ничем он не плох. Я такой пользую и доволен. Ну кроме коробки конечно - подвывает. Просто ожидает народ все от рено-ниссан ... а реалии несколько иные.

Не совсем так. Рено-ниссановский двигатель с коробкой будет в максимальных комплектациях. А в минимальных ... да-да-да тот самый 87 сильный 8 клоповый мотор с доработанной (как обещают) коробкой. Да будет и 106 лошадей и может 1,8. Но начинаться будет с 87 л.с. И вы ещё долго будите видеть этот движок ... и ваши дети увидят этот движок. Меньше домыслов и надежд - больше реальности господа.

Я тебе сразу написал, что удар о недеформируемый барьер не интересен ввиду малой скорости. Нет приведите "эксперту" это видео, найти не может. Я давно прочитал эти комментарии. Что можно сделать с силовым каркасом такого? На оборудовании этом собирали лачи все виды, немного постояло ... и раз что-то другое. Чтобы что-то другое выпускать нужно вложить определенные деньги и затраты. Но съэкономить на металле и точках сварки могут - об этом я написал выше!!! И допускаю такое развитие событий для удешевления. В апреле продано 405 ДЭУ всего. Сколько Матизов, а сколько Джентр не ясно. Что касаетс

Другой информации у нас нет. Силовой каркас, что у хэтча, что у седана одинаков - морды разные только. Технология производства одинакова, следовательно и каркас силовой без изменений для регионов. Но ... правильно указали на Нексию. Можно ожидать уменьшения точек сварки, другой металл и т.д. Что приводит к плачевным результатам, как мы знаем. С солярисом, я считаю намудрили в авторевю и затянули его вниз сознательно - силовая клетка у него лучше сохраняется, чем у логана на уровне полоседана. А ссылку - в поисковике забанили? Ну я поищу за Вас. http://www.youtube.com/watch?v=DVR_89zZV3g

По вопросу безопасности ... есть узбекский кращ-тест со 100% перекрытием и не сминаемый барьер на 56 км/ч, что для нас не интересно. А есть краш-тест Suzuki Forenza - 146% лача для других рынков. Тут уже 40% перекрытие и сминаемый барьер. По мне на уровне Приоры. http://www.youtube.com/watch?v=H9OJ_Tox07Y Получше, чем у Авео этих годов выпуска.

Свой бред про Дацун держите при себе. Купить сложно - значит востребован. Он пошел в массы при кризисе - значит маркетинг выбран правильно. Что собственно продажи и подтверждают в очередной раз. Где ВСЕ китайцы (все марки) с грузовиками вместе не могут догнать 2 модели Дацун по объемам продаж. ДЭУ правильно поступила, что такие цены на Джентру зарядила - это также успех в кризис можно считать.

Да оборудование уже изношено, штампы. Вспомните классику и самары. Как там было подогнаны элементы. Обновлять штампы и оборудование стоит денег. А вкладываться в Матиза не имеет смыслы в плане нового оборудования. Поэтому дальше будет качество падать. Увы. Сам могу подтвердить, что несколько зазоров у моего Матиза были швах и прилегание дверей. Бардачек постоянно приходилось проушину подгибать. Про генератор ленивый не говорил, у меня на 22 тыще сдох. Что касается Джентры - у меня был вопрос по захлопыванию двери задней - не с первого раза. Когда катался на ней. Есть вопросы и по покраске. Р

А смысл нажимать? Смотрим результаты http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=146642&SECTION_ID=8091 и сравнение с грантой. Деформации одинаковые кузова по железу.

Металл одинаков на всей линейке Калина/Гранта/Дацун. Интересность салона дело относительное и у Дацуна он интереснее. Дверные карты у всех одинаковые. На гранту ставят 106 сил в люксе и АМТ ставят. Не вводите народ в заблуждение.

Запах это да есть ... Выветривается не через неделю, но месяца хватит. На жаре быстрее. Про стоимость владения не так всё просто. ТО у Калины через 15 т.км., т.е. в 1,5 раза реже. Цена одинакова. Получается, что Калина дешевле во владении. По расходу - не намного больше у Калины. В общем паритет. По коробке ... на тест-драйвовских машинах она работает без гула и нареканий. Как будет в итоге - не ясно. Обработали нормально первичный вал - не понятно. В общем должны исправить или уже исправили после выхода АМТ. Тут ZF доработали синхроны.

Робот дешевле автомата на 20 тыщ. Из робота там только манипулятор ZF а коробка наша. Но синхронизаторы и вал немцами доделаны. Так, что ремонт коробки ВАЗ копейки, только манипулятор. Так, что каждому свое. По поводу зазоров - потому и Дацун. Не Ниссан.

Ну откуда этот бред китаефоба взялся. Ресурс 100 т.км. был на классике. У меня инжекторная классика 2005г.в. отбегала 150 т.км., когда появились признаки необходимости капиталки и была сдана по трейдину. Сейчас ресурс 250 т.км. спокойно выхаживают движки эти. Самому не стыдно позориться этим бредом? Или поговорим про отзыв Эмгранда на 29 тыщ. мащин, т.к. могли перепутать тормозные трубки сборщики? Какой бред делают и УГ - такой вывод по Эмгранду я должен сделать???

Я это понимаю прекрасно. Меня удивляет, что покупающие новую машину верят рекламе.

На ваше замечание о незакрытых нищах - я ответил, что решаемое. Это решение идет с девяток и десяток. Не ново, короче. Я вам просто разъяснил. Но на ВАЗах эти заглушки никогда не стояли с завода. Да видны следы технологических при обработке антикором. Но это заводская технология нанесения антикора. Что касается грязи - вы видили зазор спереди на кромке капота в районе фар? Полетит оттуда грязь. Пока отказов проводки не наблюдается. Но самый большой пробег под 30 т.км. Смотрим форум Грант и Калин 2 по этим вопросам. Стоит от себя добавить, что в середине весны машина заскрипела сзади как

d_kat, нинадо мне приписывать заглушки, которых нет с завода. И писать, что на Дацуне их нет, а вот на ВАЗе огого. Их нет и там и там. Потом, что вас беспокоит грязь под капотом - вы там живете? Нет, мойка стоит 300 р. и раз в год можно. Автомат я не сравниваю, т.к. это для меня нинужная вещь. А учесть городской реальный расход с автоматом на Гранте - крепко задумаешься. И потом … раз вы удивлены отсутствием движка в 16 клопов - то и расскажите сами почему это плохо. Про преимущества 16 - у меня написано в сообщениях. Читайте внимательно. Заниматься оверквотингом я не собираюсь. Что касае

Движки всякие нужны. У 16 клопов есть свои преимущества. Для меня эти преимущества не критичны. Мы же не возмущаемся, почему на Матизе 6 клопов, а не 12 на 0,8 движке.

Давно это было, пол года как минуло. Что касается эргономики - такая же, как и у современных ВАЗов. Т.е. глубина и выступание торпеды, как и положение ручек климата не изменилось. По посадке за руль Ду ближе к Матизу, чем к 9 где полулежа спереди. Поэтому странно слышать, что тут 9-ка по эргономики. Кто забыл, как у 9 давит сзади потолок - проедтесь. На четырках хачи бомбят сейчас - вспомните заодно. При росте 185 руль поднят максимально вверх и приборка вся читается без перекрытия. У Матиза руль немного перекрывал, самую малость. Подушка сидения у Ду удлинена немного по сравнению с ВАЗом и си

Вот каюсь … АТ не имею )))