le6ka

Я тоже не заметил, 8 штук добавил.

на счет недалеко( до Москвы 300км)я не думаю!вот сегодня снял показания-скажите что не так,в частности напряжение ДК(лямбда)

Пох на лямбду с таким мгновенным расходом :crazy: - у меня 0,6 по бк и не парюсь. (на 400 км - 90% трассы и 10% город 5,1 средний)

Приятного отдыха!!! :drinks:

У создателя темы 116 кПа атмосферное давление, ему точно в ДПДЗ лезть рановато пока.

Смотреть надо такие вещи осциллографом. Сканер запросто пропустит такой скачек. le6ka , Вас просто смущает цифра 37-38 кПа?. Может просто где то небольшой подсос воздуха, а Вы в форсунки лезете.

Я вообще никуда не лезу :crazy: , просто спрашиваю. Может и подсос воздуха... 28000 км и 5 лет все подсасывает.

А почему именно осциллограф? Что, БК, адаптер или цешка не увидят обрыв в дорожке ДПДЗ?

просто включите считывание в виде графика напряжения и плавно открывайте заслонку при включенном зажигании(авто можно не заводить)

показания БК с процентами сойдет? Если да, то там все ровно. :laugh:

что если будет больше 40 кПа при исправном датчике...

+1.

Тем более, с новья так было и за 20 с лишним тыс.км. , так и осталось.

Час назад подключался ЕЛМкой, 38-37 кПа...

З.Ы.

А качество бензина может вносить коррективы?

Я пока не видел тут никого, ну разве возможно кроме вас, тут с таким мнением

Да не, есть люди, что уже давно на АТФ ездят, Слава вон много тысяч уже намотал... С другой стороны, знаю мотьку, что тоже тысяч 150 на рекомендованном проехал и пока "не болеет" ттт.

задняя передача точно с ним никак не связана.

Ну почему!? Если шестерня задней передачи из-за АТФ легче будет крутится на валу, то у нее больше шансов при включении провернуться на валу и не попасть "зуб-на зуб" , не так разве?

Так я и писал уже, что результат стал виден сразу.

Ну тогда прямо сейчас сменю, раз так. :laugh:

Про первую согласен, но на прогретой коробке(читай - более жидкое масло) "чистых" включений все равно больше и это, я забыл написать - иногда и на месте приходится сцеплением "поиграть", редко, правда, но все же... :oops: Про вторую сказал уже... Про заднюю тоже соглашусь. Но что делать с "залипанием"!?

З.Ы.

Знакомый имел идею поменять на АТФ, подожду... Тем более, интересно его мнение, ведь у него сейчас синтетика залита - почувствует ли разницу!?

Люди опытным путём выяснили какое масло нужно заливать для того, чтобы КПП работала лучше и дольше, а теоретические обоснования меня как-то мало волнуют, как и мнение теоретиков :D .

Зачем тогда писать!? Читайте и делайте, по результату отпишитесь, как практик! :ok:

Матизовский хруст какой-то особенный?

Х.з. Меня выбешивают тугие переключения "вниз" на 2 и 1 - хруста нет, но зачастую рычаг тупо не идет, пока скорости КПП и ДВС не уравняются (как будто то синхронизаторов нет... Залипают они что ли!?) Бесит невключение задней, при чем, если отпустить и выжать сцепление, включается легко. (у меня сцепление ручное и было несколько раз, не выжав, по запаре, втыкаю заднюю - без всякого хруста входила!!! )

Что ещё... После долгого простоя, выжимаю сцепление, завожу, отпускаю плавно сцепление (не включая передачи) , чувствуется затягивание движка(моть хочет тронуться) ,а потом резкий, можно сказать, удар, и все дальше нормально - склоняюсь именно к залипанию шестерен на валах. Полусинь зиг(рекомендованная вязкость) от этого не вылечила (может даже усугубила), единственное, что стало получше,это полегче в мороз втыкается ну и все таки немного получше на нижние передачи. (заводское я на 15000 сменил - мазут, больше ни как не назовёшь)

По моей практике мотей с очень хорошими параметрами немного, не более 5%

Володь, а кроме замены форсунок, можно как то повысить разряжение? Были слова про увеличение зазоров клапанов - на выходе это что то даст в плюс, кроме снижения цифр давления? И в чем вообще может быть разница в ДВС Хонды 123, с его 32 и моим, с 38?

На прогретом замеряете?

Конечно. Вообще, как то и 37 было и на 36 раз "прыгнуло" при случае еще посмотрю.

(наличие/отсутствие дудки может вносить изменения в показания?)

Пользуясь случаем, все началось вот с этого Пост 46.

Да, тоже проделывал сии манипуляции, на тот момент все было ровно при отключении форсунок, но давление на выпуске было таки повыше чем 36...

Ну про атмосферное давление, это понятно, а форсы трогать пока не буду, - ттт, все устраивает кроме давления на впуске. :laugh:

смотрю 101 и 35 и сразу отключаюсь, потому что более смотреть там нечего по сути.

98-100 и 38-39 :( Крайний раз смотрел по осени , пробег 27тыс. Клапана в номинале регулировок. Как добиться 35-36? :oops:

Ну аналогия как аналогия,возможно просто не стоит так категорично относится!?)) Просто, возможно, масла со "штатной" вязкостью густоваты для КПП матиза, не смотря на уверения производителя. С другой стороны, и штатное масло работает, а то, что в мороз рычаг туже,так это не только у матиза... А что то там из хрустов - шумов убирается после залива АТФ, так это возможно, индивидуально... Ну а сломанное точно, не починить сменой масла.

а вымыть могло любое другое, но СВЕЖЕЕ масло.

Как пример ; достал меня дворник водительский - влево досуха выбирает, а обратно - разводы. Подтянул пружину, чуть лучше влево (куда уж лучше) , а обратно все также... (((

Почитал тему про дворники пошёл смотреть, точно - туго как то в шарнире ходит и это не пружина! Снял, попробовал помазать, если и был эффект, то я его не заметил.

Начал в руках его туда-сюда (разрабатывать), место шарнира стало горячим - значит трение, и значит масло туда не попало. Новые брать!? Жаба задушила... Сунул в воду и "разрабатывал" уже в воде (вд- 40 не нашел)- стало легче, неделю ездил более -менее... Прошло время,понял,что придётся таки покупать поводки,т.к. и пассажирский начал разгадывать, а 3 дня назад попалась на глаза "пропавшая" вдшка, вспомнил про поводки и решил попробовать - после первого же "пшика" на шарнир, поводок стал легче ходить, а после 3-4 и 20-30 принудительно возвратно-поступательных движений шарнира, он засадил мне по пальцам. Тоже самое (без удара по пальцам) проделал с пассажирским.

На следующий день (вчера) дождь весь день, дворники работают отлично, даже учитывая, что резинки дешёвые силиконо-графитовые с БИ-БИ и им второй летний сезон.

На сколько хватит такой смазки, время покажет,но речь о другом ;

Может, как раз АТФ, ввиду меньшей вязкости и смогло вымыть постепенно продукты износа там,где более густое могло только смазывать, а "потока" что смог бы вымыть эту грязь, там не образовалось.

З.ы.

Не помню уже где,но хотел заменить смазку и наряду с закрытыми подшипниками (густая сказка внутри) прихватил подшипник что крутился в масле. Как то получилось, что соляры под рукой не оказалось, бензин сливать в лом было,я и промыл их в горячей воде - даже "масляный" начал крутиться со звоном и в нем появился люфт. Так и более жидкое АТФ вымыло остатки старого масла вместе с продуктами износа, а ввиду миниатюрности КПП матиза и,соответственно, более мелких зазоров, этот процесс происходил постепенно.

Все чисто ИМХО, т.к.сам еще не перешёл на АТФ и залита полусинь от зиг - отличие от заводского есть но чуть совсем. (синьку надо было, как минимум...)

С коррекцией не переживайте. Машинка уже не свежая,

 

Кстати, о свежести; пробег? компрессия?... :oops:

А вот на то, что атмосферное у Вас 116 кПа, а не 101, клапана ни как не влияют. Но причину таких показателей поищите. Поменяйте программу, которой смотрите для начала. Каким сканером смотрите?. Потом МАР проверяйте и проводку к нему.

+1

Кроме того попробуйте сменить программу которой смотрите. Попробуйте к примеру ScanMaster ELM.

юсб-обд с ней пойдет? (прога ТС с елм не работает)

А вообще что в машине не устраивает, есть признаки неисправности?

Мне показалось, обороты плавают... по крайней мере, по проге так видно. (если, конечно, не подгазовывал)

Слав, ни разу не видел сзади форсунку на ножке... :oops:

Я на Оку еще покупал, высота 2-3 см.

В принципе, у меня сейчас в отверстие, где шланг выходит, стоит обычная верная (50 рублевая) , не идеал, конечно, но лучше чем штатная.

Прикольно и полезно! Фото лент еще б...

красный - приехали.

Лучше зуммер! ;) Хотя если "приехали" , то уже ни че ни надА... :crazy:

Не берусь утверждать, но что-то мне подсказывает, что даже при равной цене самый дешевый новый немец (это какой же должен быть новый навороченный китаец? )) ) на тройку-пяток лет продержиться дольше.

Али имелся в виду уже поюзанный немец, цена которого равна новому китайцу? Тогда здесь надоть сыграть в немецкую лотерею...

:crazy: :crazy: :crazy:

Помоему, это именно вы вводные дали и из ваших слов я понял, что китаец новый, а немец пятилетний. А раз немец отходит , по вашим словам, на 5 лет больше, то соответственно, если взять пятилетнего немца или нового китайца, то сломаются они у вас все равно в один срок (немец лишние годы до вас отъездил).

Извините, но я так понял описание вашей задачи... :oops:

А цитировали вы про соседа и залетного дядю - здесь я думал, что машинки одинаковые - немцы пятилетние. :laugh:

 

В. каковы шансы приобрести пятилетнего немца, если известно, что:

а) его продает вам ваш сосед, который:

- как вам показалось, делал вовремя ТО, ухаживал лелеял, сдувал пыль, шликал не него и т.п.;

- по вашим сведениям, просто хочет впарить его вам, дабы избавиться от него, ибо имеются больше шансов содрать с вас подороже, нежели со случайного лоха.

б) продавцом является совсем непонятный-мутный гастроллер, который с виду выглядит как приличный человек и т.п."

 

Вообщем, как то так...

При одинаковой цене, что у того,что у другого, и сыпаться начнут через равное время, опять,т е.,в одинаковом состоянии ?

Ну раз цена одинаковая, значит,сосед не так уж от рыночной задрать хочет (иначе б чужой дядя за столько не продавал) , тогда у соседа, который машинку лелеял на моих глазах))

 

 

"Имеются два авто: "немец" и "китаец", одинакового года выпуска. Известно... нет, допустим, что "китаец" начнет сыпаться на 5 лет раньше "немца". Что в итоге выберет покупатель, бюджет которого равен стоимости "китайца": "немца" пятилетней давности, или нового "китайца"?

Иными словами, любая из этих машин начнет сыпаться через равное время после покупки... Даже не знаю, что и ответить. Цена,естественно, одинаковая, что новый Китай,что подержанный немец?

Ну допустим, я знаю, что 3 года проблем не будет, а потом начнет сыпаться... Сначала узнать стоимость запчастей и ремонта, прикинуть стоимость вторички на случай "спулить" (возможно, запчастями))) - но это если шибко умным быть, а так... Блин, ну если комплектации похожие, если машины примерно одного класса, то наверное китаец - мне ездить, а не "понты колотить", ТО не каждый год,опять же)))

С другой стороны ; думаю, пятилетний поло,наверное дороговато по цене в 500-700, не!?

Чувствую, "монетку кидать" пришлось бы...

Опять же,если китаец через год рассыпется - засмеют, а если немец на шестом году, то могут и посочувствовать.

Наверное, монетку на ребро "поставлю" втихаря, и возьму гранту))