le6ka

вот блин...

всё на "новое" рядом с поисковым окошком на верхней синей линии сидел. :?

Думаешь, ты один!? Как минимум, нас уже двое...))

Кто сказал, к неофициалам!? Согаз. В базе есть. На счет карты не помню, может и проверял, а полис точно есть в базе. Просто в РГС практика была, к осаго плюсовать досаго и страхование жизни вот и выходило почти в три раза от нормы.

Госстрахе. Удобно и проверить можно :) Я сам застраховался и диагностическую карту проверил, чтобы в базе была.

это который росгосстрах? когда тройную цену(не по инету) объявили(осаго,досаго, страхование жизни), я решил валить от них! :evil:

Здравствуйте. В авто мастерской поставили диагноз, что начинает подтекать прокладка гбц и подтекает сальник распредвала, так же неплохо поменять ремень грм. Спарк 0.8л 2007 года выпуска, пробег примерно 60тыс. Подскажите что еще бы следовало поменять чтобы потом заново не попадать на дорогой ремонт.

 

Для себя пока примерно такой список составила

94580082 Прокладка гбц

94535472 Сальник распредвала передний

96352965 Ремень ГРМ

94580139 Натяжитель ремня ГРМ

96666219 Насос водяной

94580180 Прокладка водяного насоса

 

Под вопросом надо ли менять?

 

25183058 Ремень приводной

96352808 Шестерня распредвала

94580137 Шестерня коленвала

 

Заранее спасибо всем за ответы.

4 первых точно. Насос и его прокладка - под вопросом(говорят, они долго ходят), приводной ремень можно и поменять, а шестерни... А что с ними будет?

Или в год ))

Это Вы 20 тыс на бензин за какое время тратите? На Матиз?

На рубь около 30 литров (считать попроще) на 20 - 600 литров. Ну пусть 6 на 100 расход 10000 км... Ну а че,можно и в месяц)))

лично у меня 7000км получается))) В год)))) т.е. с маслом,фильтрами и т.д. Тысяч 20-25 нарисовывается в год,естественно с горючим. Пробег без малого 28 тыс за почти 4 года эксплуатации. Пока ни че (ТТТ) не сыпалось, но вот уже на АКБ придется раскошелиться...

Сказано же на машинЫ. Несколько их значит.

Про все машины PAV сказал.

это откуда такая информация ?

в дтп я не виноват - платит мне моя страховая

не далее как в декабре 2015 побывал в дтп

и будующая страховка почему же будет дороже,если "не виноватая я ,он сам меня тюкнул.." :D

Так раньше было,что платила СК виновника. А твоя СК платила,если виноват ты (потерпевшему платила), соответственно тебе и страховка дороже на следующий год (дтп в 2005, благо у нас СК одна была - ему бегать от СК к СК не пришлось, что б все бумажки собрать)

Х.з., у меня тоже дребезг случается, то ли разорвало, то ли что то отгнило внутри. Но замерзания вроде не было.))

А если ОСАГО, то если тебя поцарапали, то есть, не ты виновен - платят тебе, если ты поцарапал, то платят невиновному. А найдут в твоих действиях что то такое-эдакое, то страховая с тебя стрясет возмещение своих убытков. (например, алкоголь)

З.Ы.

Вроде где-то попадалось что выплачивать должна контора пострадавшего, а потом она забирает денюжку у конторы зачинщика дтп... Вроде как для ускорения процесса...

Понятия не имею кого берут в полицию,мне в принципе фиолетово на ориентацию гаера-главное чтоб работу свою за наши с вами отчисления в бюджет выполнял исправно.

Я тоже без понятия , кого берут,наверняка, как везде, но мне не фиолетово, когда пи..ры (вообще все, не только по абривиатуре))) демонстрируют свою ориентацию, но в конце концов,разве существует графа "ориентация"?

А если работают нормально, то пусть их...

Судя по тому, что Максим сказал ОТВЕРНИ, наверняка, намёк на замерзание и закупорку глушителя (хотя,может и ошибаюсь)

Теперь за накладки на номера будут лишать прав. Так что снимайте у кого есть.

 

у спарка с этим вешалка полная

Локи ссылку давал

 

Да, я видел, но там и холостые маловаты - повышали програмно.

В принципе тоже фигня, но не в моем случае... Об этом чуть позже.

VPU за видео - :clapping: , сам то только на словах... :oops: , но у меня тоже сходится - печку, обогрев стекла и фары(у меня еще и туманки 2х50W) гена тянет на ХХ, показания сходятся.

Заинтересовали слова VPU о нагрузочной вилке, которой нет в наличии, но... Предшествующий незавод с последующей зарядкой, наконец то убедили (спустя несколько лет), что так не дОлжно! И АКБ Моти не хуже АКБ Оки при равных А*ч.

Решил чем то нагрузить АКБ, но дома чет ни чего не попалось более энерго-затратного, чем вентилятор с компа на 0,5 А (хотя за ночь и им бы управился, как выяснилось, ну мож за сутки :crazy: ) Плюнул на мороз (-20 комп на ОЖ показал)и пошел ставить... Попробовал завести и снова закрались сомнения - мотька завелся, как будто на улице +20!!! с пол оборота, он ниже -15 ни когда так не пускался, только после 2-3 секундной прокрутки !!! Но не зря мы тут дискутируем :evil: , нас на мякине не проведешь! Но снова не вышло :beee: - я хотел просто покрутить стартером, нажав на педаль газа, тем самым включив "продувку" цилиндров - не знаю, почему, но Мотька тупо заводился... :P Два раза пробовал, чуть педаль не отломил :ok:

Пока проходили все эти манипуляции с нагрузкой, как у VPU, движек прогрелся до отработки вентилятора и в процессе появилась идея - раз нет вилки нагрузочной, стартером покрутить не выходит и дома нечем , а не нагрузить ли батарею борт сетью!? Включить габариты и аварийку!? - околеешь ждать на таком морозе и... Вобщем зажигание, туманки, обогрев и свет дальний-ближний, и возможно, вентилятор печки-не помню. Думаю, начальная нагрузка ампер 40 или чуть меньше. Секунд через 20 напряжение стало меньше 11, но в принципе держалось, но скоро стало резко валиться вниз и дошло до 10 к минуте, на чем мы и остановились. Подождав немного, с пол минуты, решил попробовать, на сколько хуже мотька заведется(прогретый) - не завелся! :ninja: Прокрутка была примерно такая же, как вчера второй раз - очень туго 1-2 оборота и все, капец! :sick:

Подождал минуты 2 посмотрел напряжение в покое - 12,4, включаю дальний и оно начинает валиться - через 15 секунд БК при тусклой подсветке показал 8 Вольт и при 7,8 В потух.

Решил что не следует издеваться над умирающим, снял и понес :sick: домой... :sorry:

Теперь вот пишу и думаю; а если я его доконал, это ж как я за батареей то? :shock:

Посмотрел ТУТ теперь думаю...

На титаны отзывы не однозначные, на бош-варта,тоже жаловаться стали последнее время(и с финансами не очень - гос обеспечение :( ) , гигават... - мало отзывов, правда неплохие , на 35-ый даже не смотрел, про фиамм тоже не много информации... (VPU, форокаву даже не упоминай - до пенсии не дотяну :o )

и да, Батарейку поставил по стечению обстоятельств на "быструю" зарядку, правда ЗУ 4 А максимум... Столько почти и пошло сразу, через 15 минут брать стал 2,5 уже, а потом я тут завис... через час оказалось, что FUL уже... Эт на чем же я заводил!? :shock: :shock: :shock: Трое суток в деревне отстоял и в -15 завелся, потом через неделю так же повторилось и еще ездил... Е-моё... И с новья он не многим лучше был, судя по первому случаю 4 года назад... :o

ну у меня вот так

кинишку снял на тему напряжение - нагрузка - обороты

спилберг блин... :laugh:

 

выкидывайте свои старые батарейки (через 2-3 года эксплуатации )и покупайте новые взамен ,не мучайте генератор :ok:

Нормально так! )))

Я не снимал, но только что проводил тоже самое (минут 40 наза,, замерз нафиг))

Ближний + туманки + обогрев стекла + печка - Вобщем тоже самое 14,1 (мультиметр на клеммах акб) , ситуация немного меняется при включении попогреек, где-то 13,7 на холостом. Добавляем задний ПТФ, и удерживаем дальний рычажком, вот тогда напряжение начинает падать меньше 13. Дождался даже 12,-- с чем, не понятно - дисплей задубел и то ли 0 то ли 9))) или что то между ними.

Выставил напряжение бк на ХХ по мультиметру, сначала все более менее ровно было и под нагрузкой и без, но через пару минут снова начал занижать под нагрузкой - больше вольта доходило на максимальной нагузке(с этим по теплу разберусь)

То есть в принципе да, печка, свет и обогрев стекла - с запасом гена справляется. Запас, ампер эдак на туманки))) + Попогрейки, но они хоть и ссаживают, но для зарядки хватает (бк,регистратор и антирадар были включены, так что и на них хватит).

Наверное, у кого акпп и кондей(хотя,когда кондей включаем - обогрев стекла как бы не нужен))), тем похуже придется,значит всю иллюминацию включать не стоит - по городу или фары или туманки.

Но недозаряд существует, как факт! Выходит, что только короткие поездки и частые запуски.

В моем случае, если исключить морозы, проблемы были, когда ребенка в садик возил - туда-обратно километра 2-2,5 ну и 2 заводки, как минимум, но вообще 3-4. В принципе тоже фигня, но не в моем случае... Об этом чуть позже.

и это пральна :ok:

ребят,вы как дети её богу

толку то от того,что напряжение холостое 12 там и выше (тем более после зарядки)

Вот чес слово - ну не парился особо (убедил себя - батарейка слабая, так и должно :oops: )

надо НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ смотреть

ПОД НАГРУЗКОЙ ...

так и никак иначе не смотрится "живучесть" батарейки

Ну кто ж спорит то!? :laugh:

По БК тоже можно - стартер как нагрузка, но... Может и не косяк, то что он , бывало затухал? Напряжения тупо не хватало... (мысли были такие, но опять - убедил; заводиться... год-два... батарея слабая... ) Да и как тут заподозрить, если с новья так было!? Ока на такой же батарее в -25 заводилась, туго крутило, с третьего раза, но заводилась! Потом вообще на 60 А*ч батарейка прижилась и 6-ом году заряд держать перестала... Но Ока эт Ока, а Матиз... Ну ступил, короч... Но ведь не напрягало :oops:

спрашивается ,зачем я вилку то купил (аж цифровую за 1600 р )мультиметр то у мну всегда был...а? :P

Низкая ёмкость аккумулятора.

Лечение невозможно. Необратимые изменения в АКБ.

Рекомендуется замена на новый.

Вить, я согласен с тобой, но тогда такой вопрос; а мог я проездить почти 4 года на таком АКБ?

Мотьку я взял в октябре 11 года, зиму он отстоял и с весны начал им пользоваться. Зимой 12-13 года при температуре -24 был первый "незавод", при чем почти так же - прокрутка , соответствующая температуре, секунд 5-7 и все... после передышки 2-3 проворота ДВС очень туго, и как бы из-за - да ну на...!!!, третий раз - почти ноль. Зарядник брал у соклубника, час с копейками зарядки и он отключился.

В теплое время заводился с пол оборота вплоть до -15, а при более низкой выезжал редко, но тут уже 50/50. Завидовал еще форумчанам, что за минус 30 заводились, но относил это к более мощным батареям. :oops:

Оч быстрый заряд тоже "относил" к слабой по ТХХ батарее - ну очень не хотелось верить, что ей капец, тем более не умерла совсем в течении года, второго, третьего... А задуматься об этом не давал хороший пуск - не доходило до того, что б долго крутить ДВС стартером. И вот по осени, при около "0" градусов - не завел :shock: , в этот раз на зарядке отстоял часа 2, что тоже мало...

Вердикт: Вы очень дотошный человек. :laugh:

 

Подробно, для того, что б у VPU, если надумает ответить, как можно больше информации было. :ok:

Теперь серьезно. Несколько удивило, что чек моргает.

На мой непрофессиональный взгляд, это о чем-то должно говорить.

Меня тоже, потому и написал об этом. Моргание начинается, когда стартер на грани остановки уже - еле проворачивает.

Лично у меня, если включить зажигание но не крутить стартером, через несколько секунд чек гаснет и не загорается даже когда стартером крутишь. Думаю, копать нужно не в сторону аккумулятора, а в сторону зажигания.

На евро 3, чек горит, пока двигатель не запустится, через секунду - две, тухнет.

Повторюсь - стартер довольно нормально крутил секунд 5 всего, и даже после "передышки" не смог внятно провернуть двигатель хотя бы на оборот.

Похвастаюсь: сегодня у нас -19. Машина завелась на втором... как-бы это сказать... она завелась на втором "уау". Понятно объяснил, да? :crazy: В общем, примерно за секунду завелась. Летом заводится на первом "уау".

Думаю, Вам стоит свечки почистить и зазоры в них выставить. Мелочь, а все забывают.

У свечек состояние, как будто они несколько десятков километров по трассе прошли, то есть сухие и почти без нагара. Почти... есть светло серый, но такой, что на карбе, я б добавил топлива малость.

З.ы.

Прошло часа 3 после отключения ЗУ, напряжение 12,8 В...

Забыл выше написать; за двое суток до этого, АКБ подвергался зарядке (профилактически), домой не уносил, прямо на машине - режим зимней зарядки до напряжения 14,4-14,5 вольт, ток не мерил, но минут через 4, ЗУ перешло в режим "добивания" пульсацией (за 20 минут до этого катался) и простояло так часа 4. Авто, вплоть до вчерашнего незавода, не использовалось.

Для считывания показаний с ЭБУ.

Мы здорово отошли от темы, потому сделаю новый "вброс":

Мороз 15 градусов, на АКБ 12,4. Относительно бодро крутит около 5-и секунд и в течении пары секунд останавливается, ДВС не пускается... 1-2 минуты отдыха и... хватает на пару оборотов очень вялой прокрутки... После отключения стартера напряжение на АКБ больше 12 вольт В момент пуска 8-9 В. В момент замедления кручения стартера, моргает чек (остальные лампочки совсем не тухнут)

Через час в тепле на батарее 12,6.

"медленная" зарядка "автоматом", ток 1 А,через час, при достижении 14,2 В при 0,5 А*ч, ЗУ пишет FUL и начинает добивать импульсом от 0,25 А*ч с постепенным снижением и напряжением 13,3 В. Через 12 часов, импульсы 0,12 А*ч, напряжение 13.3.

Через час после отключения 12,9 Вольт.

Каков вердикт?

 

 

ток течки - в студию с тебя :ok:

Марсианке точно буит интересно,у тебя же такой же бк

 

(кстати нахрена он вообще нужен ,тем более такой глючный по 0.4 вольта погрешность даёт....)

 

зы.народ должен знать своих героев,может ты с амперным током утечки всю жизнь живёшь... :lol:

и достоин ордена (ну или медали) :)

Ну если надо, по теме пройдись, я говорил уже. А БК у нас с марсианкой разные, контора только одна.

За ток утечки не переживай, а бортовик... дареному коню в зубы не смотрят, знаешь ли, да и основное, зачем он ставился, он выполняет. :ok:

 

диагносты блин...возможно то,возможно и не то...

" В какой-то момент почему-то что-то где-то замыкается и ток побежал... :lol: :lol: :lol:

у меня тёща так всё время повторяет,встречая бытовую неисправность

диагноз всегда один - ЧЁТ ПОВЛИЯЛО...и точка :D

 

Ну какие есть... Вот теперь и ты согласился, что ток в какой то момент убегает , а то ;

 

всем срочно померить ток утечки акб !!! :laugh:

Кстати, ты когда напряжение показал 12,92 на мультиметре, машинка сколько после "заглушивания" отстояла?

зы. эт только женщины на это способны - купить новую и мучить старую батарейку..по мне так что фильтры поменять,что батарейку РАСХОДНИКИ они и в африке расходники,но Вам виднее кнешна

Не, ты не понял, я имел ввиду - сдать в магаз или оставить. Просто для Боша, 2 года срок тоже как бы не велик... Но если оставлять фурокаву, то однозначно ставить!

le6ka

господин-товарищ-барин :D

так чё у тебя самого то

с течкой тока ? ...тьфу ты, с током утечки кнешна :lol:

засвети циферки то? :P

Про ток я раньше отписывал, а на этот раз не обещал...

з.ы. давно собирался, а сейчас схожу, сравню напряжение на БК и мультитестером на клеммах АКБ. :oops:

А напряжение такое; на БК 12, мультиметром - 12,26 , это при открытой двери(читай - лампочка в приборке)и бк. без всего - 12,41 вольта - стало через пару минут после отключения бортовика и закрытия двери.

Выходит, что БК "теряет" 0,4 вольта от показаний мультиметра. Калибровал бк по этому же мультиметру летом, на ХХ оборотах, без нагрузки. Как говорил уже - глючный попался... :o

Батарее около 5 лет (не нашел дату выпуска :crazy: ) и тоже придется задуматься о замене ;

Судя по линии отпотевания, уровень крайних банок упал... :mad:

нашел год выпуска; 11.06.06 - я то как на наших искал :crazy:

через 1,5 часа дома в тепле показал 12,62 В.

Ясно. 0,1 А в состоянии покоя, для вашего БК, наверное норма - во включенном , не более 0,25 по мануалу. Мой, к примеру, во включенном - не более 0,1 А по мануалу, а в покое около 0,03(если мне память не изменяет.)

Возможно, батарея, таки "подустала", возможно - недозаряд, не смотря на уверения VPU... ;) , и 0,1 А*ч утечки, вносят свои коррективы в параметры батареи.

То что в мороз падает за ночь напряжение, я думаю это нормально, у меня тоже 12,1 не редкость, даже с отключенным БК.

Как вам поступить с купленной "Фурокавой", решать вам. (кстати, а ваш старый АКБ в сервисе нагрузочной вилкой смотрели?)

з.ы. давно собирался, а сейчас схожу, сравню напряжение на БК и мультитестером на клеммах АКБ. :oops:

Не зря я БК подозревал изначально... :o

И все-таки немножечко висит в воздухе вопрос: почему раньше таких проблем не было? со временем там что-то перетерлось или что там еще бывает?

А БК давно стоит?

 

Я бы с удовольствием оставила новую батарею до следующей зимы, но не знаю, если она простоит год без дела, не будет ли проблем ( а она изготовлена прошлым летом)

 

Выдергиваются предохранители? опять так просто? а чего они мне мозги парили и глаза закатывали "это сложно, это долго"?

 

цифру на приборе видела сама. А к чему были прислонены проводки - не видела.

Не, лучше тогда на машину поставить, предварительно устранив утечку тока, чем она год у вас стоять будет.

Ну да, выдергиванием предохранителей отключаются цепи , а по мультиметру увидим, когда пропадет ток утечки.

Блин, ну неужели в клубе, в северной части столицы, не найдется ни одного мужика с мультиметром??? :shock:

+1!!!

И если таки найдется, пусть первым делом без БК ток утечки посмотрит - ну не доверяю я этим престижам!!! Может это в моем прошивка такая кривая, х.з., но косяк на косяке... shcherbakoff вон, своим как нагрузочной вилкой(в момент пуска) пользуется, а мой тупо тухнет, скотина, а после может увидеть ЭБУ, а может и не увидеть... Сегодня после запуска, бак на ноль скинул... Недавно в одном меню 7 литров на маршрут показывает, в другом 25... Это как надо его запрограммировать, что б он расход топлива считал по разному!? (но эт я так, от злости) :ws:

1) ага,я приплёл ,значит ток утечки - мультиметр паралельно...буду знать :shock:

 

 

 

2) клемма в деле ОДНА :)

 

 

3)будет время видео покажу,врубив всё что можно в матизе,включая дворники (передние и задние) и стеклоподъёмники задействую на светофоре.... :D

 

 

4) поясните тогда

насколько отличается ток гены на холостых оборотах движка

от тока максимальных оборотов движка

при одинаковой нагрузке?

 

 

5)да не так уж много

такой ток утечки (0.12 )тупо при приоткрытой двери машины у меня был нга измерении

дверь хлопнул - стал 0.01 :)

 

6)надо причину поискать

бк лучше отключить (если есть такая возможность )

 

 

1) Ну что ж ты два слова то выделил!? надо было вот так; цепляем мультиметр параллельно (клемма акб и клемма провода, идущего на эту клемму - бывает , сигналка замки запирает при подключении акб) и снимаем клемму - проще говоря, когда мы подцепили щупы мультиметра на клемму акб и клемму провода(не разъединенные) , это соединение последовательным ну ни как не назвать... Назвал параллельным. Можно сказать - зашунтировали. Как еще?

И давай не передергивать.

2) Тут согласен, ошибся (грамматически), но может и не я а "интеллектуальная клавиатура андроида" , здесь то

и снимаем клемму, главное клеммы мультиметра надежно зацепить

3)Это, как помниться, к вопросу о недозаряде!? Ну блин, ты ж не знаешь, чего там у марсианки включено бывает!?

4) Locky тебе ссылку дал (эх, жаль почитать не могу - форум совсем плохой стал... :cry: )

Это как ДВС - максимальная мощность развивается при каких то оборотах, но ни как не холостых!

5) Это за час, а за сутки? 2,6 ампера! А двое суток!? А мороз!? И в конце концов, в 11 раз больше чем у тебя!!!

6) Вот именно! Причину нужно было сначала поискать, а уж покупка батареи второй очередью б пошла . Спрашивается; ну почему ты так долго был против замера тока утечки? :(

З.Ы. посмотрел ссылку Locky, ну не знаю, по моему - наглядно.

VPU, извини, проще написать не смогу, а сложнее... Зачем!? Ты все равно читаешь не так как написано, а так как тебе удобно. :cry:

Я не понимаю, почему проблема с сигналкой вдруг вылезла сейчас. Я ей пользовалась один месяц после покупки, 4 года проблем не было, а теперь вылезла?...

Насчет сигналки я невольно вас обманула. Она у меня есть, но я решила девичьим умом, что если я на нее не ставлю, значит ее нет. В сервисе грешат на сигнализацию.

Еще не факт, что дело в ней. Как они это вычислили?

Что значит отключить БК? Во время измерения? на ночь?

Смотря зачем. Если для того, что б попытаться "сохранить амперы АКБ", то на ночь(включить перед запуском ДВС), но это если БК ток лопает. А вот при замере тока утечки в сервисе, БК отключали в какой то момент?

Так нормальная или нет цифра-то?

А вы сами то как думаете? у уважаемого VPU 0,01, а у вас 0,11...

мастер померил в гнезде прикуривателя- там ничего не уходит.

Ребята, может кто то прояснить сей момент?

я предлагала на время диагностики отключить все электроприборы, но он сказал, что не надо, т. к. они автоматически выключаются при вынимании ключа.

Я не знаю, как они там в сервисах ищут подобные вещи, но при обнаружении завышенной утечки тока, сам поступил бы именно так, как вы предлагали мастеру.

Как уже говорил; есть магнитолы, которые совсем не много, но потребляют ток при выключенном питании(у меня лично такая)для того, что б настройки не сбивались.

Тот же БК, он у вас может что то показать при вынутом ключе зажигания? Ну если кнопку на нем нажать...

Да и вдруг что то попросту не отключается, при вынимании ключа, хотя и должно было...

700 рублей взяли за проверку тока утечки!? :shock: Ну и цены...